专利名称：电子车速里程表的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于机动车辆的车速里程表，具体地说涉及一种电子车速里程表。
背景技术：
随着汽车工业的发展，电子车速里程表已成为取代机械里程表的主流产品，而且日趋成熟。就目前使用的电子车速里程表来看，比较普遍的结构是动磁式。比如中国专利号为96226573.X公开的“动磁式电子车速里程表”。该车速里程表是由表盘总成，步进电机，电子电路板、正交线圈组及单片微型计算机组成。它用双正交线圈组代替动圈式的单线圈和单片微型计算机来实现车速里程表的可靠性。依靠线圈驱动显示车速，数码轮显示里程，它的不足之处是结构件多，加工复杂，数码轮易磨损，而且易被赃物卡死，导致丧失计数功能。尤其是动磁式线圈的非线性特性，增加了调试的难度。
中国专利号为02251936.X公开的一种电子车速里程表。其结构主要包括指针，标度盘，复位机构，导光板，交叉线圈机芯，单片机，三块集成电路，线路板和由二极管D2，电阻R5，R6，电容C3，C8构成的信号输入处理电路。集成电路A采用CS8190作为交叉线圈机芯的驱动电路，虽然它具有运算精度高，可靠性好，能耗低的优点。但它仍未解决目前现有技术结构件多，交叉线圈机芯电路结构复杂，数码轮易被卡死，计数功能易失效，车速指示不稳定的问题，和日计里程和小计里程数字显示单一，转换麻烦使用不方便性的问题。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术的不足之处，提供一种构件简单，易加工，易调试，故障少，里程显示直观，有可切换小计里程显示和时钟显示的数码电子车速里程表。
本实用新型的技术解决方案是，一种数码电子车速里程表，包括表盘总成，步进电机，数字电路、复位机构、导光架，其特征在于，所述的步进电机与所述表盘总成的车速指针相联，并与所述数字电路的步进电机驱动电路电连接；所述表盘总成的里程显示窗口装有可显示里程累积计数和能使日里程与时钟互换显示的LCD数字显示屏，该数字显示屏与电子驱动电路的LCD驱动电路电连接。
本实用新型所述的数字电路包括电连接单片机的稳压电源电路、输入信号处理电路、存储器、输出信号处理电路，变速比电路、LCD驱动电路、步进电机驱动电路。
本实用新型所述的导光架可以带有聚光罩，聚光罩铆接在导光架上，其作用是将LED的发散光聚合到一起，增强指针的亮度。
本实用新型所述表盘总成的刻度盘刻度可以是透光数字，其下安装有对应其数字的发光二极管。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果和优点。
本实用新型采用的数字电路直接以步进电机驱动指针的方式，克服了现有技术动磁式电子车速里程表用正交线圈组，合成电磁场驱动车速指针，驱动数码轮显示里程，构件多，加工复杂，数码轮易磨损，易被赃物卡死导致计数显示失效的缺陷和非线性导致的调试复杂性。本实用新型所减少的数码轮机构和正交线圈组件，使得车速里程表机构更趋简单，体积减小，重量减轻。它采用的LCD里程数字显示屏，增设的现有同类产品所没有的时钟功能不仅能方便地与日里程实现互换显示，且可由驾驶人员设置更改，为驾驶人员提供了方便，也为提醒驾驶人员避免疲劳工作提供了提示，从某种意义上提高了长时间驾驶的安全性。它的日里程还可由驾驶人员随时清零。电路布置严谨的数子电路结构保证了本实用新型良好的可靠性和抗干扰性，以及车速指示的稳定性。
采用的发光二极管冷光源作为本实用新型产品的照明，避免了以往同类产品由于采用发热光源对元器件的温度影响。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的电路原理框图。
图2是本实用新型的主视结构示意图图3是图2的侧视结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围内。
图2、图3描述了由外罩1，盖子2，复位机构3，减震圈4，表玻璃5，支承环6，指针7，导光装置8，电路板9，步进电机10，LCD显示屏11，集成电路12，单片机13，集成电路14、15，拨码开关16组成的表盘总成和电子电路板构成本实用新型数码电子车速里程表实施例。所述导光装置8通过螺钉固定在外壳上，其上依次放置刻度盘、支承环6、表玻璃5、减震圈4，最后盖上盖子2固定牢固。所述的步进电机10与所述表盘总成的车速指针7相连，并与所述的步进电机驱动电路集成电路15电连接；所述表盘总成的里程显示窗口装有可显示里程累积计数和能使日里程与时钟互换显示的LCD数字显示屏11，该数字显示屏11与所述LCD驱动电路集成电路12电连接。所述表盘总成的刻度盘刻度可以是显示车速的可透光的刻度和数字，其下安装有照明数字及刻度的发光二极管。所述的导光架可以带有聚光罩，所述聚光罩铆接在导光架上，其作用是将LED的发散光聚合到一起，增强指针7的亮度。
在图1描述的电子电路中，单片机电源端电连接稳压电源电路、单片机输入端电连接输入信号处理电路、变速比电路；单片机的输出端电连接输出信号处理电路，LCD驱动电路和步进电机驱动电路；单片机的一个具有输入输出功能的接口与存储器电连接。其中输出信号处理电路输出的C3信号(即速度信号)、4/m信号(里程信号)是单片机根据输入信号处理产生的，作为发动机的电控系统控制用。变速比电路包括安装在电路板上与单片机电连接的拨码开关。所述单片机通过拨码开关按钮设置的状态，来初始化仪表系统输入信号的传动比。
在图1、图3中，单片机13可以采用16F73型号类型的集成电路块作为控制集成电路12、14、15的芯片；集成电路12可以采用PCF8566T型号类型的芯片，作为LCD的驱动电路；集成电路14可以采用24LC02B型号类型的存储芯片，作为里程存储器；集成电路15可以采用X12.158型号类型的驱动芯片，作为步进电机的驱动电路；拨码开关16构成仪表的变速比硬件电路。通过由传感器获取的输入信号SP进入单片机13的外部脉冲输入端，经过单片机内部运算处理为两路信号一路信号输出到集成电路15，经集成电路15处理为直接驱动步进电机带动指针7转动指示出车速；另一路信号为里程数，单片机通过SPI串行方式将要显示的车速里程数据传送给集成电路12，经集成电路12处理后输出驱动信号驱动LCD显示里程和时钟。掉电后，单片机通过I2C串行通讯方式向集成电路14写入数据。
复位机构3的工作方式是按钮为时钟与日里程显示的切换按钮，当按下按钮时间＜2s，则时钟显示与日里程显示互相切换；在日里程显示状态下，按下按钮可清零日里程；在时钟显示状态下，按下按钮可调节时钟时间。
以上所述的仅是本发明的优选实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干变形和改进，也应视为属于本发明的保护范围。
权利要求1.一种电子车速里程表，包括表盘总成，步进电机，数字电路、复位机构、导光装置，其特征在于，所述的步进电机与所述表盘总成的车速指针相连，并与所述数字电路的步进电机驱动电路电连接；所述表盘总成的里程显示窗口装有可显示里程累积数、日里程与时钟互换显示的LCD数字显示屏，该数字显示屏与电子驱动电路的LCD驱动电路电连接。
2.根据权利要求1所述的车速里程表，其特征在于所述的数字电路包括，电连接单片机的稳压电源电路、输入信号处理电路、存储器、输出信号处理电路，变速比电路、LCD驱动电路、步进电机驱动电路。
3.根据权利要求1或2所述的车速里程表，其特征在于所述的导光架带有聚光罩，所述聚光罩铆接在导光架上。
4.根据权利要求1或2所述的车速里程表，其特征在于所述表盘总成的刻度盘刻度为透光式数字和刻度，其下安装有照明其数字和刻度的发光二极管。
5.根据权利要求2所述的车速里程表，其特征在于所述的变速比电路包括安装在电路板上与单片机电连接的拨码开关。
6.根据权利要求2所述的车速里程表，其特征在于由拨码开关构成的变速比电路，通过由传感器获取的输入信号SP进入所述单片机的外部脉冲输入端，经过所述单片机内部运算处理为两路信号一路信号输出到集成电路(15)，经集成电路(15)处理为直接驱动步进电机带动指针(7)转动指示出车速；另一路信号为里程数，单片机通过SPI串行方式将要显示的车速里程数据传送给集成电路(12)，经集成电路(12)处理后输出驱动信号驱动LCD显示里程和时钟。
专利摘要本实用新型公开的一种电子车速里程表。包括表盘总成，步进电机，数字电路、复位机构、导光装置。所述的步进电机与所述表盘总成的车速指针相联，并与所述数字电路的步进电机驱动电路电连接；所述表盘总成的里程显示窗口装有可显示里程累积计数和能使日里程与时钟互换显示的LCD数字显示屏，该数字显示屏与电子驱动电路的LCD驱动电路电连接。本实用新型用数字电路直接以步进电机驱动指针的方式，克服了现有技术电子车速里程表用正交线圈组，合成电磁场驱动车速指针，驱动数码轮显示里程，构件多，加工复杂，数码轮易磨损，易被赃物卡死导致计数显示失效的缺陷和非线性导致的调试复杂性。减少的数码轮机构和正交线圈组件，使得机构更简单，体小，重量轻。
文档编号G01C23/00GK2835953SQ200520035779
公开日2006年11月8日 申请日期2005年10月18日 优先权日2005年10月18日
发明者杨义均 申请人:成都航空仪表公司