专利名称：汽车变速器的高速动力损失试验方法
技术领域：
本发明涉及汽车制造工艺，更具体地说，本发明涉及一种汽车变速器的高速动力损失试验方法。
背景技术：
汽车变速器所加的润滑油油量应该适量，油量太少了会影响变速箱内零部件的润滑，加快零件的磨损，从而降低变速器总成的使用寿命；油量太多，变速器总成的搅油损失增大，其传动效率降低，特别是在高速运转时，油温会产生急剧上升现象，从而降低变速器使用寿命。所以，需要通过变速器的高速损失试验以确定合适的加油量。通过该试验可以验证变速器在高速运转下的其总成动力传递损失的大小，从而来判定在设计时变速器所加的油量是否合适，以及在发动机的高转速范围内，变速器的动力传递损失是否能满足整车的经济性的要求。
目前国内手动变速器的台架试验方法中，还没有明确的专门的测试变速器在高速运转时，由于油量的变化造成的动力传递损失数值的试验方法。
发明内容
本发明所要解决的问题是提供一种汽车变速器的高速动力损失试验方法，其目的是通过该试验验证变速器在高速运转下，由于油量的变化造成的动力传递损失的大小。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案是所提供的这种汽车变速器的高速动力损失试验方法，被测试件为汽车的变速器，其试验设备为变速器运转试验台，该试验台设有动力计和油温测试仪，在该试验台上，汽车变速器与发动机按实际产品装配的联接方式进行联接，测试项目为润滑油油温和变速器驱动动力的输出值，该试验方法的过程为a)所述的变速器加入规定油量的润滑油；b)所述的发动机启动，并按高速损失试验条件连续运行；c)润滑油油量缓慢增加；d)测试油温数值和变速器驱动动力的输出值；e)至油温急剧上升或驱动动力急剧变化时停止，并记录此时的润滑油油温值和变速器驱动动力的输出值。
上面所述的变速器高速动力损失试验条件为a)变速档变速器设置为最高变速档；b)运转速度发动机以最高的输出旋转速度旋转；c)负荷变速器的输出轴无负荷；d)油温；在规定油量时，设定油温为140℃。
以上所述的高速损失试验方法对变速器增加油量的最高限值为规定油量的120％。
所述的变速器所加的油量及变速器的动力传递损失满足要求的标准为在规定油量+10％的油量范围内，无负荷驱动动力急剧上升或者油温没有急剧上升。
所述的动力计显示的变速器驱动动力的输出值是动力变速器输出动力的减少值；所述的无负荷驱动动力急剧上升是指动力计的示数没有急剧的增加。
所述的变速器设置为最高变速档，是指变速器为五档变速器时，将其设置为5档；发动机以最高的输出旋转速度旋转，是指其油门设置为最大值。
所述的润滑油油量缓慢增加，其加油的速率以加油时不引起变速器驱动动力的输出值的扰动为限值。
本发明采用上述技术方案，验证变速器在高速运转下的由于油量的变化造成的动力传递损失的大小，从而可以判定在设计时变速器所加的油量是否合适，以及在发动机的高转速范围内，变速器的传递损失是否能满足整车的经济性的要求。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明作进一步详细的说明图1为本发明所涉及的汽车变速器的高速动力损失试验方法的过程框图；图2为本发明的所述的试验设备及被测件的结构示意图。
图中标号为1、变速器运转试验台，2、发动机，3、变速器，4、油温测试仪，5、动力计。
具体实施例方式
如图1所示，本发明提供的是一种汽车变速器的高速动力损失试验方法，该图是这种方法的过程框图；图2所示的是上述试验方法所采用的试验设备及被测件的结构。
本发明采取的技术方案为所涉及的这种汽车变速器的高速动力损失试验方法，被测试件为汽车的变速器3，所述的高速损失试验的测试设备为变速器运转试验台1，该试验台设有动力计5和油温测试仪4，在该试验台上，汽车的变速器3与发动机2按实际产品装配的联接方式进行联接，测试项目为润滑油油温和变速器驱动动力的输出值，该试验方法的过程为a)所述的变速器3加入规定油量的润滑油；b)所述的发动机2启动，并按高速损失试验条件连续运行；c)润滑油油量缓慢增加；d)测试油温数值和变速器驱动动力的输出值；
e)至润滑油油温急剧上升或驱动动力输出值急剧变化时停止，并记录此时的润滑油油温值和变速器驱动动力的输出值。
本发明采用上述技术方案，验证变速器在高速运转下的由于油量的变化造成的动力传递损失的大小，从而可以判定在设计时变速器所加的油量是否合适，以及在发动机的高转速范围内，变速器的传递损失是否能满足整车的经济性的要求。
本发明在具体实施时，采取如下方式以上所述的高速动力损失试验方法的试验条件为a)变速档变速器3设置为最高变速档；b)运转速度发动机2以最高的输出旋转速度旋转；c)负荷变速器3的输出轴无负荷；d)油温；在规定油量时，设定油温为140℃。
上述的高速动力损失试验方法对变速器3增加油量的最高限值为规定油量的120％。
上述方法所述的变速器3所加的油量及变速器3的动力传递损失满足要求的标准为在规定油量+10％的油量范围内，无负荷驱动动力急剧上升或者润滑油油温没有急剧上升。
所述的动力计5显示的变速器驱动动力的输出值是发动机2至变速器3输出动力的减少值；所述的无负荷驱动动力急剧上升是指动力计的示数没有急剧的增加。
在按上述方法试验时，所述的变速器3设置为最高变速档，是指当变速器3为五档变速器时，将其设置为5档；所述的发动机2以最高的输出旋转速度旋转，是指其油门设置为最大值。
在按上述方法试验时，所述的润滑油油量缓慢增加，其加油的速率以加油时不引起变速器驱动动力的输出值的扰动为限值。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接将本发明的构思和技术方案应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车变速器的高速动力损失试验方法，被测试件为汽车的变速器(3)，其特征在于所述的高速损失试验的测试设备为变速器运转试验台(1)，该试验台设有动力计(5)和油温测试仪(4)，在该试验台上，汽车的变速器(3)与发动机(2)按实际产品装配的联接方式进行联接，测试项目为润滑油油温和变速器驱动动力的输出值，该试验方法的过程为a)所述的变速器(3)加入规定油量的润滑油；b)所述的发动机(2)启动，并按高速损失试验条件连续运行；c)润滑油油量缓慢增加；d)测试油温数值和变速器驱动动力的输出值；e)至润滑油油温急剧上升或驱动动力输出值急剧变化时停止，并记录此时的润滑油油温值和变速器驱动动力的输出值。
2.按照权利要求1所述的汽车变速器的高速动力损失试验方法，其特征在于所述的高速损失试验条件为a)变速档变速器(3)设置为最高变速档；b)运转速度发动机(2)以最高的输出旋转速度旋转；c)负荷变速器(3)的输出轴无负荷；d)油温；在规定油量时，设定油温为140℃。
3.按照权利要求2所述的汽车变速器的高速动力损失试验方法，其特征在于所述的高速损失试验方法对变速器(3)增加油量的最高限值为规定油量的120％。
4.按照权利要求3所述的汽车变速器的高速动力损失试验方法，其特征在于所述的变速器(3)所加的油量及变速器(3)的动力传递损失满足要求的标准为在规定油量+10％的油量范围内，无负荷驱动动力急剧上升或者润滑油油温没有急剧上升。
5.按照权利要求4所述的汽车变速器的高速动力损失试验方法，其特征在于所述的动力计(5)显示的变速器驱动动力的输出值是发动机(2)至变速器(3)输出动力的减少值；所述的无负荷驱动动力急剧上升是指动力计的示数没有急剧的增加。
6.按照权利要求5所述的汽车变速器的高速动力损失试验方法，其特征在于所述的变速器(3)设置为最高变速档，是指当变速器(3)为五档变速器时，将其设置为5档；所述的发动机(2)以最高的输出旋转速度旋转，是指其油门设置为最大值。
7.按照权利要求6所述的汽车变速器的高速动力损失试验方法，其特征在于所述的润滑油油量缓慢增加，其加油的速率以加油时不引起变速器驱动动力的输出值的扰动为限值。
全文摘要
本发明公开了一种汽车变速器的高速动力损失试验方法，被测试件为汽车的变速器(3)，该试验方法的过程为a)变速器(3)加入规定油量的润滑油；b)发动机(2)启动，并按高速损失试验条件连续运行；c)润滑油油量缓慢增加；d)测试油温数值和变速器驱动动力的输出值；e)至润滑油油温急剧上升或驱动动力输出值急剧变化停止，并记录此时的润滑油油温值和变速器驱动动力的输出值。本发明采用上述技术方案，验证变速器在高速运转下的由于油量的变化造成的动力传递损失的大小，从而可以判定在设计时变速器所加的油量是否合适，以及在发动机的高转速范围内，变速器的传递损失是否能满足整车的经济性的要求。
文档编号G01M17/007GK1959368SQ20061009715
公开日2007年5月9日 申请日期2006年10月26日 优先权日2006年10月26日
发明者马威, 乔克 申请人:奇瑞汽车有限公司