专利名称：大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法的制作方法
技术领域：
本发明涉及大型电子汽车衡安装调试技术领域，特别是一种大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，用于解决大型电子汽车衡安装调试过程中传感器支撑点虚实受力不均等问题。
背景技术：
对于大型电子汽车衡安装调试过程中传感器支撑点虚实受力不均等问题，目前多数厂家和专业人员在安装和维修时，都以称体表面水平为准。称体是一个大型焊接钢结构件，加工过程中难免会产生翘曲、拱板等问题。因此难以达到相对水平。另一方面，数块承重板在安装时由于位置高低不同，水平标准差无法达到达到零。第三，在连接二节、三节为一体称时，它们的接口面、称的承重板面、称表面所在的三个平面不能同时平行一个平面。最后，大型电子汽车衡的地基在施工过程中托重板的高低、虚实，都不能是尽善尽美的。因此称表面不可达到水平，传感器支撑点的虚实问题也解决不了。目前所使用的另一种方法是手感摸球松紧转动法，这种摸球法只能解决大的虚实问题，对于小量、微量的虚实问题是无能为力的，尤其是双节搭接下边的传感器支撑点球，所承受的重量在两吨以上，手无法转动此球，其受力大小处于失控状态。在多节大型汽车衡中，垫高一个支撑点可连锁相邻的其它支撑点受力发生变化。手感摸球是无法掌控一垫一升所造成的其它为支撑点的受力变化情况的。
发明内容
本发明的目的是提供一种大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点承重均等法，用于解决大型电子汽车衡安装调试过程中传感器支撑点虚实受力不均等问题。从汽车衡的模拟仪表中得到各支撑点的承重值，计算出各个支撑点的标准承重值，利用垫虚方案升降公式就可以将多节或一体多支撑点大型电子汽车衡上的传感器支撑点的点承重值调整到标准点承重值。
按照本发明的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，其特征在于包括下列步骤①根据大型电子汽车衡的结构特点确定采用正常安装方式或者分步安装方式，安装完毕后，用非标准重量或标准重量进行标定，②在正常称重状态下，从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点的点承重值，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值，③将各个支撑点的点承重值与其平均点承重值作比较，④根据比较结果拟定一个垫虚方案，利用相应的垫虚方案将各个支撑点的点承重值调到其平均点承重值。
所述的称重仪表为模拟仪表或数字仪表，当采用模拟仪表时，分别一次断开一个传感器的激励电压+U、-U，从本大型电子汽车衡的模拟仪表中调出其各个支撑点的点承重值，或者，当采用数字仪表时，直接从数字仪表中调出其各个支撑点的点承重值。
下面说明对于不同类型电子汽车衡衡体的具体调试方法。
对于刚体四支撑点电子汽车衡秤台即一节秤台，包括下列步骤①在大型电子汽车衡正常安装完毕后，用非标准重量进行标定，②从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点a、b、c、d的点承重值分别为A、B、C、D，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，③将A、B与P1进行比较，C、D与P2进行比较，④所述的垫虚方案为垫高小于平均点承重值的支撑点，使其点承重值达到平均点承重值如果a点承重值A＜P1，那么d点承重值D＜必然＜P2，，c点承重值C必然＞P2，b点承重值B必然＞P1，垫a升M1时使A+M1＝P1，就有A＝B＝P1，C＝D＝P2。
对于铰链式六支撑点电子汽车衡秤台即二节秤台，包括下列步骤①在大型电子汽车衡正常安装完毕后，用非标准重量进行标定，②从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点a、b、c、d、e、f的点承重值分别为A、B、C、D、E、F，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，③将A、B与P1进行比较，C、D与P2进行比较，E、F与P3进行比较，④所述的垫虚方案为垫高小于平均点承重值的支点，使其点承重值达到平均点承重值
a)如B＜P1，C＜P2，F＜P3，则垫b点升M1，使B+M1＝P1，垫f点升M2，使F+M2＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，b)在上述条件下，如B＜F，则先垫c点升M1，使f的点承重值升为F＝P3，此时c点的的点承重值C+M1必＜P2，这时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点b的点承重值B必＜P1，垫b点升M2，使B1＝P1，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，c)如B＜P1，C＜P2，E＜P3，则垫b点升M1，使B+M1＝P1，此时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点c的点承重值C1必＞P2，垫e点升M2，使E+M2＝P3的点承重值P1，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3。
对于铰链式八支点电子汽车衡秤台即三节联体型秤台，包括下列步骤①在大型电子汽车衡正常安装完毕后，用非标准重量进行标定，②从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点a、b、c、d、e、f、g、h的点承重值分别为A、B、C、D、E、F、G、H，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，P4＝(G+H)/2，③将A、B与P1进行比较，C、D与P2进行比较，E、F与P3进行比较，G、H与P4进行比较，④所述的垫虚方案为垫高小于平均点承重值的支撑点，使其点承重值达到平均点承重值，其方法为a)对角顶升法观察三节联体后的整体外型，选出最佳开始垫虚支撑点，如B＜P1，b点是最佳开始垫点，则垫b点升M1，使b点的点承重值B+M1＝P1，此时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点c的点承重值C1必＜P2，垫f点升M2，使c点的点承重值顶升C1＝P2，此时f点的点承重值为F+M2，如果F+M2＜P3，再从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点g的点承重值G1必＜P4，垫g点升M3，使G1+M3＝P4，如果从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点f的点承重值F+M2＞P3，则从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点h的点承重值H1必＜P4，垫h点升M4，使H1+M4＝P4，则此时f点的点承重值自然升、降为F＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，g、h两点的点承重值等于P4，b)二垫法如B＜P1，c点是最佳开始垫点，则垫c点升M1，使b点的点承重值顶升为B＝P1，现在c点的点承重值为C+M1，如果此C+M1＜P2，，此时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点f的点承重值F1，垫f点升M2，使c点的点承重值顶升C1＝P2，如果此时f点的点承重值F+M2＜P3，再从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点g的点承重值G1必＜P4，垫g点升M3，使G1+M3＝P4，如果现在从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点f的点承重值F+M2＞P3，则从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点h的点承重值H1必＜P4，垫h点升M4，使H1+M4＝P4，则此时f点的点承重值自然升、降为F＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，g、h两点的点承重值等于P4，所述的垫虚方案的支撑点点承重升降关系公式为如b点升M1，则a点降M1，d点降M1，c点升M1，如c点升M2，则b点升M2/2，a点降M2/2，d点降M2，f点升M2/2，e点降M2/2，，a、h、g点升降同b点，d、e、f点升降同c点。
对于刚体六支撑点电子汽车衡秤台即一节长秤台，包括下列步骤1)采用分步安装方式，先安装两端四个支撑点a、b、e、f，进行调试，2)从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其四个支撑点a、b、e、f的点承重值，按照刚体四支撑点电子汽车衡秤台支撑点点承重均等法进行调整，3)调试完毕后计算出四个支撑点a、b、e、f的点承重值之和Nn＝A+B+E+F，计算出段长度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分别为秤台段长度和秤台总长，4)再计算出平均点承重值P＝(N-2N0.3)/8，5)于是就有C＝D＝P2＝2P，按照此值安装支撑点c、d，完成安装调试。
对于刚体八支撑点电子汽车衡秤台即一节特长秤台，包括下列步骤1)采用分步安装方式，先安装中间四个支撑点c、d、e、f，进行调试，2)从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其四个支撑点c、d、e、f的点承重值，按照刚体四支撑点电子汽车衡秤台支撑点点承重均等法进行调整，3)调试完毕后计算出四个支撑点c、d、e、f的点承重值之和Nn＝C+D+E+F，计算出段长度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分别为秤台段长度和秤台总长，计算出平均点承重值P＝(Nn-2N0.3)/12，4)再计算出P4＝P1＝P+N0.3/2，按照此值安装支撑点a、b、g、h，完成安装调试。
可以把大型电子汽车衡秤台视为一块重量均匀、纵向对称的立方体。在被四点支撑起时，各个支撑点所承担的重量，永远遵循邻近二点所承担的重量之和等于另外两个邻近二点所承担的重量之和，并且等于该秤台重量的一半。在相邻两点承重量相等时，另外两个邻近点所承担的重量一定相等的规律。本发明的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点承重均等法就是利用这一规律来实现的。
采用本发明的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点承重均等法，尤其是能够精确地完成无球型、奇异型传感器所制造的特殊专业秤的安装调试。在调试过程中，仪表不断地显示支撑点点承重值的高低变化，能测定垫板的厚度，通过相邻的支撑点点承重值升降关系可控制、判断六个支撑点点承重值多少。因此，本发明的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点承重均等法是先进的、科学的，为大型电子汽车衡及类似的衡器安装调试奠定了基础。对于其它类型的大型电子汽车衡均可采用本发明的调试方法顺利完成调试工作。
图1为刚体四支撑点点承重值示意图。
图2为铰链式六支撑点点承重值示意图。
图3为铰链式八支撑点点承重值示意图。
图4为刚体六支撑点点承重值示意图。
图5为刚体八支撑点点承重值示意图。
具体实施例方式
下面结合附图对本发明作详细说明。
本发明的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，具体实施方式
包括下列步骤
①根据大型电子汽车衡的结构特点确定采用正常安装方式或者分步安装方式，安装完毕后，用非标准重量或标准重量进行标定，②在正常称量状态下，从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点的点承重值，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值，③将各个支撑点的点承重值与其平均点承重值作比较，④根据比较结果拟定一个垫虚方案，利用相应的垫虚方案将各个支撑点的点承重值调到其平均点承重值。
所述的称重仪表为模拟仪表或数字仪表，当采用模拟仪表时，分别一次断开一个传感器的激励电压+U、-U，从本大型电子汽车衡的模拟仪表中调出其各个支撑点的点承重值，或者，当采用数字仪表时，直接从数字仪表中调出其各个支撑点的点承重值。
下面说明对于不同类型电子汽车衡秤台的具体调试方法。
实施例1如图1所示，对于刚体四支撑点电子汽车衡秤台即一节秤台，采用对角型(a点--d点)垫虚方法，包括下列步骤①在大型电子汽车衡正常安装完毕后，用非标准重量进行标定，②从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点a、b、c、d的点承重值分别为A、B、C、D，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，③将A、B与P1进行比较，C、D与P2进行比较，④所述的垫虚方案为垫高小于平均点承重值的支撑点，使其点承重值达到平均点承重值如果a点承重值A＜P1，那么d点承重值D＜必然＜P2，，c点承重值C必然＞P2，b点承重值B必然＞P1，垫a升M1时使A+M1＝P1，就有A＝B＝P1，C＝D＝P2。
实施例2如图2所示，对于铰链式六支撑点电子汽车衡秤台即二节秤台，采用单V型(b点--c点--f点)或夹角型(b点--c点--e点)垫虚方法，包括下列步骤①在大型电子汽车衡正常安装完毕后，用非标准重量进行标定，②从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点a、b、c、d、e、f的点承重值分别为A、B、C、D、E、F，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，③将A、B与P1进行比较，C、D与P2进行比较，E、F与P3进行比较，
④所述的垫虚方案为垫高小于平均点承重值的支点，使其点承重值达到平均点承重值a)如B＜P1，C＜P2，F＜P3，则垫b点升M1，使B+M1＝P1，垫f点升M2，使F+M2＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，b)在上述条件下，如B＜F，则先垫c点升M1，使f的点承重值升为F＝P3，此时c点的的点承重值C+M1必＜P2，这时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点b的点承重值B必＜P1，垫b点升M2，使B1＝P1，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，c)如B＜P1，C＜P2，E＜P3，则垫b点升M1，使B+M1＝P1，此时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点c的点承重值C1必＞P2，垫e点升M2，使E+M2＝P3的点承重值P1，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3。
实施例3如图3所示，对于铰链式八支点电子汽车衡秤台即三节联体型秤台，采用双V型(b点--c点--f点--g点)或Z型(b点--d点--e点--g点)或梯型(b点--c点--e点--h点)或勺型(a点--d点--e点--g点)垫虚方法，包括下列步骤①在大型电子汽车衡正常安装完毕后，用非标准重量进行标定，②从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点a、b、c、d、e、f、g、h的点承重值分别为A、B、C、D、E、F、G、H，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，P4＝(G+H)/2，③将A、B与P1进行比较，C、D与P2进行比较，E、F与P3进行比较，G、H与P4进行比较，④所述的垫虚方案为垫高小于平均点承重值的支撑点，使其点承重值达到平均点承重值，其方法为a)对角顶升法观察三节联体后的整体外型，选出最佳开始垫虚支撑点，如B＜P1，b点是最佳开始垫点，则垫b点升M1，使b点的点承重值B+M1＝P1，此时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点c的点承重值C1必＜P2，垫f点升M2，使c点的点承重值顶升C1＝P2，此时f点的点承重值为F+M2，如果F+M2＜P3，再从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点g的点承重值G1必＜P4，垫g点升M3，使G1+M3＝P4，如果从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点f的点承重值F+M2＞P3，则从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点h的点承重值H1必＜P4，垫h点升M4，使H1+M4＝P4，则此时f点的点承重值自然升、降为F＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，g、h两点的点承重值等于P4，b)二垫法如B＜P1，c点是最佳开始垫点，则垫c点升M1，使b点的点承重值顶升为B＝P1，现在c点的点承重值为C+M1，如果此C+M1＜P2，，此时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点f的点承重值F1，垫f点升M2，使c点的点承重值顶升C1＝P2，如果此时f点的点承重值F+M2＜P3，再从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点g的点承重值G1必＜P4，垫g点升M3，使G1+M3＝P4，如果现在从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点f的点承重值F+M2＞P3，则从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点h的点承重值H1必＜P4，垫h点升M4，使H1+M4＝P4，则此时f点的点承重值自然升、降为F＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，g、h两点的点承重值等于P4，所述的垫虚方案的支撑点点承重升降关系公式为如b点升M1，则a点降M1，d点降M1，c点升M1，如c点升M2，则b点升M2/2，a点降M2/2，d点降M2，f点升M2/2，e点降M2/2，，a、h、g点升降同b点，d、e、f点升降同c点。
实施例4如图4所示，对于刚体六支撑点电子汽车衡秤台即一节长秤台，包括下列步骤1)采用分步安装方式，先安装两端四个支撑点a、b、e、f，进行调试，2)从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其四个支撑点a、b、e、f的点承重值，按照刚体四支撑点电子汽车衡秤台支撑点点承重均等法进行调整，3)调试完毕后计算出四个支撑点a、b、e、f的点承重值之和Nn＝A+B+E+F，计算出段长度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分别为秤台段长度和秤台总长，4)再计算出平均点承重值P＝(N-2N0.3)/8，
5)于是就有C＝D＝P2＝2P，按照此值安装支撑点c、d，完成安装调试。
实施例5如图5所示，对于刚体八支撑点电子汽车衡秤台即一节特长秤台，包括下列步骤1)采用分步安装方式，先安装中间四个支撑点c、d、e、f，进行调试，2)从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其四个支撑点c、d、e、f的点承重值，按照刚体四支撑点电子汽车衡秤台支撑点点承重均等法进行调整，3)调试完毕后计算出四个支撑点c、d、e、f的点承重值之和Nn＝C+D+E+F，计算出段长度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分别为秤台段长度和秤台总长，计算出平均点承重值P＝(Nn-2N0.3)/12，4)再计算出P4＝P1＝P+N0.3/2，按照此值安装支撑点a、b、g、h，完成安装调试。
其它各种不同类型电子汽车衡秤台调试方法是将刚体电子汽车衡秤台支撑点点承重均等法和铰链式电子汽车衡秤台支撑点点承重均等法组合起来进行调整。
在实际调试过程中，提请注意1、传感器在空载时的零点点承重值是已知的，关键的是可选的。
2、模拟仪表或数字仪表在调试点承重值时，其差别仅在于是否断激励电压。
3、有的数字仪表在实际调试过程中调出的是D/A内码值，这也是可用的。
权利要求
1.一种大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，其特征在于包括下列步骤①根据大型电子汽车衡的结构特点确定采用正常安装方式或者分步安装方式，安装完毕后，用非标准重量或标准重量进行标定，②在正常称重状态下，从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点的点承重值，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值，③将各个支撑点的点承重值与其平均点承重值作比较，④根据比较结果拟定一个垫虚方案，利用相应的垫虚方案将各个支撑点的点承重值调到其平均点承重值。
2.根据权利要求1所述的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，其特征在于所述的称重仪表为模拟仪表或数字仪表，当采用模拟仪表时，分别一次断开一个传感器的激励电压+U、-U，从本大型电子汽车衡的模拟仪表中调出其各个支撑点的点承重值，或者，当采用数字仪表时，直接从数字仪表中调出其各个支撑点的点承重值。
3.根据权利要求1所述的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，其特征在于对于刚体四支撑点电子汽车衡秤台即一节秤台，包括下列步骤①在大型电子汽车衡正常安装完毕后，用非标准重量进行标定，②从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点a、b、c、d的点承重值分别为A、B、C、D，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，③将A、B与P1进行比较，C、D与P2进行比较，④所述的垫虚方案为垫高小于平均点承重值的支撑点，使其点承重值达到平均点承重值如果a点承重值A＜P1，那么d点承重值D必然＜P2，c点承重值C必然＞P2，b点承重值B必然＞P1，垫a升M1时使A+M1＝P1，就有A＝B＝P1，C＝D＝P2。
4.根据权利要求1所述的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，其特征在于对于铰链式六支撑点电子汽车衡秤台即二节秤台，包括下列步骤①在大型电子汽车衡正常安装完毕后，用非标准重量进行标定，②从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点a、b、c、d、e、f的点承重值分别为A、B、C、D、E、F，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，③将A、B与P1进行比较，C、D与P2进行比较，E、F与P3进行比较，④所述的垫虚方案为垫高小于平均点承重值的支点，使其点承重值达到平均点承重值a)如B＜P1，C＜P2，F＜P3，则垫b点升M1，使B+M1＝P1，垫f点升M2，使F+M2＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，b)在上述条件下，如B＜F，则先垫c点升M1，使f的点承重值升为F＝P3，此时c点的的点承重值C+M1必＜P2，这时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点b的点承重值B必＜P1，垫b点升M2，使B1＝P1，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，c)如B＜P1，C＜P2，E＜P3，则垫b点升M1，使B+M1＝P1，此时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点c的点承重值C1必＞P2，垫e点升M2，使E+M2＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3。
5.根据权利要求1所述的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，其特征在于对于铰链式八支点电子汽车衡秤台即三节联体型秤台，包括下列步骤①在大型电子汽车衡正常安装完毕后，用非标准重量进行标定，②从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其各个支撑点a、b、c、d、e、f、g、h的点承重值分别为A、B、C、D、E、F、G、H，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值P1＝(A+B)/2，P2＝(C+D)/2，P3＝(E+F)/2，P4＝(G+H)/2，③将A、B与P1进行比较，C、D与P2进行比较，E、F与P3进行比较，G、H与P4进行比较，④所述的垫虚方案为垫高小于平均点承重值的支撑点，使其点承重值达到平均点承重值，其方法为a)对角顶升法观察三节联体后的整体外型，选出最佳开始垫虚支撑点，如B＜P1，b点是最佳开始垫点，则垫b点升M1，使b点的点承重值B+M1＝P1，此时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点c的点承重值C1必＜P2，垫f点升M2，使c点的点承重值顶升C1＝P2，此时f点的点承重值为F+M2，如果F+M2＜P3，再从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点g的点承重值G1必＜P4，垫g点升M3，使G1+M3＝P4，如果从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点f的点承重值F+M2＞P3，则从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点h的点承重值H1必＜P4，垫h点升M4，使H1+M4＝P4，则此时f点的点承重值自然升、降为F＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，g、h两点的点承重值等于P4，b)二垫法如B＜P1，c点是最佳开始垫点，则垫c点升M1，使b点的点承重值顶升为B＝P1，现在c点的点承重值为C+M1，如果此C+M1＜P2，此时从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点f的点承重值F1，垫f点升M2，使c点的点承重值顶升C1＝P2，如果此时f点的点承重值F+M2＜P3，再从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点g的点承重值G1必＜P4，垫g点升M3，使G1+M3＝P4，如果现在从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点f的点承重值F+M2＞P3，则从电子汽车衡的称重仪表中调出支撑点h的点承重值H1必＜P4，垫h点升M4，使H1+M4＝P4，则此时f点的点承重值自然升、降为F＝P3，这就有a、b两点的点承重值等于P1，c、d两点的点承重值等于P2，e、f两点的点承重值等于P3，g、h两点的点承重值等于P4，所述的垫虚方案的支撑点点承重升降关系公式为如b点升M1，则a点降M1，d点降M1，c点升M1，如c点升M2，则b点升M2/2，a点降M2/2，d点降M2，f点升M2/2，e点降M2/2，a、h、g点升降同b点，d、e、f点升降同c点。
6.根据权利要求1或3所述的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，其特征在于对于刚体六支撑点电子汽车衡秤台即一节长秤台，包括下列步骤1)采用分步安装方式，先安装两端四个支撑点a、b、e、f，进行调试，2)从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其四个支撑点a、b、e、f的点承重值，按照刚体四支撑点电子汽车衡秤台支撑点点承重均等法进行调整，3)调试完毕后计算出四个支撑点a、b、e、f的点承重值之和Nn＝A+B+E+F，计算出段长度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分别为秤台段长度和秤台总长，4)再计算出平均点承重值P＝(N-2N0.3)/8，5)于是就有C＝D＝P2＝2P，按照此值安装支撑点c、d，完成安装调试。
7.根据权利要求1或3所述的大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，其特征在于对于刚体八支撑点电子汽车衡秤台即一节特长秤台，包括下列步骤1)采用分步安装方式，先安装中间四个支撑点c、d、e、f，进行调试，2)从本大型电子汽车衡的称重仪表中调出其四个支撑点c、d、e、f的点承重值，按照刚体四支撑点电子汽车衡秤台支撑点点承重均等法进行调整，3)调试完毕后计算出四个支撑点c、d、e、f的点承重值之和Nn＝C+D+E+F，计算出段长度重量值N0.3＝(Nn·L0.3)/Ln，L0.3、Ln分别为秤台段长度和秤台总长，计算出平均点承重值P＝(Nn-2N0.3)/12，4)再计算出P4＝P1＝P+N0.3/2，按照此值安装支撑点a、b、g、h，完成安装调试。
全文摘要
本发明涉及大型电子汽车衡安装调试技术领域，特别是一种大型电子汽车衡安装调试工艺中的支撑点点承重均等法，用于解决大型电子汽车衡安装调试过程中传感器支撑点虚实受力不均等问题，包括下列步骤1)根据汽车衡的结构特点确定采用正常安装方式或分步安装方式，安装完毕后用非标准重量或标准重量进行标定，2)在正常称量状态下，从本汽车衡的模拟仪表或数字仪表中调出其各个支撑点的点承重值，计算出相邻两个支撑点的平均点承重值，3)将各个支撑点点承重值与其平均点承重值作比较，4)根据比较结果拟定一个垫虚方案，利用升降法将各个支撑点的点承重值调到其平均点承重值。实际试验证明本发明的效果好，适用于各种类型的大型电子汽车衡顺利完成调试工作。
文档编号G01G19/02GK101029845SQ20071001012
公开日2007年9月5日 申请日期2007年1月19日 优先权日2007年1月19日
发明者关振伟 申请人:关振伟