专利名称：汽车侧滑检验台用轮胎侧向力释放机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检验装置，尤其涉及一种汽车镧lt检验台 用轮胎倒向力释放机构。
背景技术：
众所周知，汽车的俩滑是由车轮的前束和外賴所决定的，如果车轮 的前束和外倾匹配不当,汽车在行驶过程中将产生拥滑,傭滑量是指汽车行驶单位距离的横向倒滑量值(m/tan)。目前国内在使用的(包括进口的)惻滑台都把翻量滑板的纵向(行 车方向)长度作为渊量的单位长度，其实存在明显的误差》如图1所示，汽车轮胎在汽车的轴重压力下与地面自部分都有一段 被压扁，其压扁段长度所有不同的汽车都不相同，同Hi汽车因充气压力 改变也不相同，因此其压扁段长度是一个不确定的变量。当汽车进入側滑台时，其压扁段逐渐从地面移向检澜滑板，当压扁 段还没有完全离开地面时，检渊滑板不会开始移动，当检澜滑板开始移 动时，车轮轴线已越过滑板边二分之一压扁段长度。同理，当汽辅离 开倒滑台，压扁段前端接触到地面时，检漏滑板就停止移动。显然，此时^轴向还不到滑板边二分之一压扁段长度n故汽车真正受检前进距离比检渊滑板长度短了一个压扁段长度，因为压扁段是一个变量，同时， 压扁段相对检糖滑板长度是一个不可忽略的大量值，所以把检漏滑板的 长度作为汽车受检距离存在明显的误差。另外，汽车的侧滑量是由汽车转向轮的前束和外籲所决定的，如果 前束和外倾匹配不当，汽车就存在一定的侧滑量。当汽车在地面上fi^驶 时，前束使车轮向外側滑，此时轮胎就产生向内倒向弹性形变。外傭使 车轮向内俩滑，此时轮胎就产生向外惻向弹性形变。当汽车车轮从地面 到检搠滑板的过程中，轮胎的惻向弹性形变得到释放，使检鑭滑板移动 一段距离，这移动的量值并不是真正的侧滑量，但已累加到糖滑量上。 显然，轮胎的俩向弹性形变增加了惻滑量检測误差。目前国内在使用的(包括进口的)6000余台惻滑台都不带轮胎倒向力释放机构，势必在洶汰之列。发明内容本实用新型所要解决的技术问鼉就是克賑％有技术的不足，提供一 种能消除检澜误差的汽车倒滑检验台用J^胎糖向力释放机构n本实用新型所采用的技术方案是汽车拥滑检验台用轮膽偏向力释放机构，包括横向滑动的释放板和释放板的复位装置，所述的释放板设置在 承重的能横向滚动的横向滚轮上，横向滚轮设置在与地面豳定连接的机架 上，在机架上还设有纵向限位滚轮，与之相匹配，在释放板上设有國定连 接的纵向限位板,纵向限位板设在纵向限位滚轮之间。本实用新型有益的技术效果是由于本实用新型装在检籌滑^K前，当车轮前进到此机构上时，轮胎的倒向弹性形变得到释放，此时并未开始检 澜，就把轮胎的惻向弹性形变拌除在检測之外。而且当压扁段的前端接触到检渊滑板时，检測即开始；当压扁段的前端接触到地面时，检澜即结束， 这样就把不定量的轮胎压扁段也排除在检测量之外。因此，本实用新型能 使汽车倒滑检验台精确检測汽车的倒滑量。
图1:为现有技术的汽车俩滑^l^台的结构示意國；图2:为装有本实用新型的汽车拥滑检验台的结枸示意國图3:为本实用新型的结构示意图；图4:为图3的俯视图。具体实麄方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一歩描述-在图1和图2中，A:为检澜开始时 &位置，B:为^i结柬时^ 位置，C:为汽车接受检獮距离，D:滑板长度(被误作糊距离),E:为 压扁段，F:为检翻距离。如图2所示，在地面1上设置横向滑动的检測如图3-4所示，汽车倒滑检验台用轮胎拥向力释放机构，包括横向滑动的释放板3和释放板的复位装置，所述的释放板3设置在承重的能横向 滚动的横向滚轮4上，横向滚轮4设置在与地面1固定连接的机架5上， 在机架5上还设有纵向限位滚轮6，与之相匹配，在释放板3上设有固定 连接的纵向限位板7，纵向限位板7设在纵向限位滚轮6之间，使释放板 3只能横向滑动。复位装置包括复位杆8、复位杆座9和安装在复位杆8 上位于复位杆座9两俩的弹簧10,复位杆
权利要求1、汽车侧滑检验台用轮胎侧向力释放机构，其特征在于包括横向滑动的释放板和释放板的复位装置，所述的释放板设置在承重的能横向滚动的横向滚轮上，横向滚轮设置在与地面固定连接的机架上，在机架上还设有纵向限位滚轮，与之相匹配，在释放板上设有固定连接的纵向限位板，纵向限位板设在纵向限位滚轮之间。
2、 根据权利要求1所述的汽车拥滑检验台用轮胎傭向力释放机构， 其特征在于复位装置包括复位杆、复位杆座和安装在复位杆上位于复位 杆座两倒的弹簧，复位杆与复位杆座横向滑动连接，释放板与复位杆固定 连接。
专利摘要本实用新型公开一种汽车侧滑检验台用轮胎侧向力释放机构，包括横向滑动的释放板和释放板的复位装置，所述的释放板设置在承重的能横向滚动的横向滚轮上，横向滚轮设置在与地面固定连接的机架上，在机架上还设有纵向限位滚轮，与之相匹配，在释放板上设有固定连接的纵向限位板，纵向限位板设在纵向限位滚轮之间。其技术效果是由于本实用新型装在检测滑板前，当车轮前进到此机构上时，轮胎的侧向弹性形变得到释放，此时并未开始检测，就把轮胎的侧向弹性形变排除在检测之外。而且当压扁段的前端接触到检测滑板时，检测即开始；当压扁段的前端接触到地面时，检测即结束，这样就把不定量的轮胎压扁段也排除在检测量之外。因此，本实用新型能使汽车侧滑检验台精确检测汽车的侧滑量。
文档编号G01M17/007GK201016865SQ20072010650
公开日2008年2月6日 申请日期2007年2月9日 优先权日2007年2月9日
发明者周申生 申请人:周申生