专利名称：一种轮胎垫及废旧轮胎改造轮胎垫的方法
技术领域：
本发明涉及轮胎防护、防滑产品及一种废旧轮胎改造轮胎垫的方法。(二) 背景技术汽车、摩托车、自行车如特定时间须在恶劣道路(如正处于施工的道路等)上行驶，轮 胎会受严重磨损或被乱石扎(割)破，轮胎因此縮短了使用寿命，甚至会危及交通安全。目 前，未见有一种在恶劣道路上行驶保护轮胎严重磨损或被乱石扎(割)破的产品。冰雪天气，行车在结冰的路面行驶常常因为轮胎侧滑、横滑而发生事故，特别高速公 路常常因路面结冰行车无法行驶而被迫封闭，造成交通堵塞。现己有多种轮胎防滑产品， 如防滑轮胎、防滑链等，但防滑胎制造成本高，且一年中使用时间短、不便随车携带，更 换下来后保管还要占空间。防滑链呈网状缠在轮胎上，或防滑块(钉)固定在呈网状的垫条 上(如专利申请号200620079459. 6汽车防滑链；专利申请号20072001173. 0汽车轮胎防 滑链)，这种防滑产品不耐用，行车时的摩擦力容易使网状垫条断裂，并且有的会对路面(没 有结冰的)有所损坏，而生产这种防滑链必须釆用有关新的、优质的材料，制造成本高。目前，废旧轮胎有的被遗弃或焚烧，造成环境污染。被回收的废旧轮胎多用作原料生 产再生橡胶制品，其中不少用以生产再生轮胎。而以废旧轮胎作为材料生产再生轮胎不耐 用，从交通安全、环保等角度而言得不偿失，存在不良的循环。申请号为00510070393. 4 的发明专利，将废旧轮胎横向或纵向切割成一块块或一条条的，用钢丝串联起来，包裹在 轮胎上起防滑作用,这种方法把废旧轮胎切小作防滑块,行车时防滑块容易移动(即损坏)， 串连防滑块的钢丝也容易被拉断，不耐用。(三) 发明内容本发明的目的 是提供一种轮胎垫，轮胎垫垫在轮胎上，使轮胎与地面完全没有直接 产生磨擦，车辆在劣质道路上行驶可避免轮胎受严重磨损或被硬物扎(割)被，或冰雪道 路行车时轮胎可防滑、防冻，既实用又耐用。为了实现上述目的，本发明的方案是一种轮胎垫，轮胎垫垫住轮胎底的垫面(l)为密织式的，垫面(l)的两边各有若干与之 相连的耳状胎片(2)，耳状胎片(2)上打有孔或设有挂钩(5)，垫面(l)的两个端头向内一 个距离各打有若干个孔。有的轮胎垫在垫面(1)上设有若干个防滑块(6)或设有若干硬质的或软质的条状材料。 耳状胎片(2)上的孔用空心铆钉(3)铆上；两个端头向内一个距离的孔用有一个凹槽的空心铆钉(4)铆上，并将凹槽前的轮胎也挖出一个小槽。 轮胎垫配有用以使其紧裹轮胎的松紧式拉钩或绳索。这种轮胎垫可稳固地裹在轮胎上，车辆在劣质道路上行驶可避免受严重磨损或被硬物 扎(割)破，对轮胎起保护作用，延长轮胎使用寿命；设有防滑块或设有硬质的或软质的 条状材料的轮胎垫，在冰雪道路行车时轮胎可防滑、防冻，并牢固耐用。本发明提供一种废旧轮胎改造成轮胎垫的方法，使废旧轮胎废旧而有用，车辆使用该 轮胎垫时在劣质道路上行驶可避免受严重磨损或被硬物扎(割)破，或在冰雪道路行车时 轮胎可防滑、防冻，且轮胎垫牢固耐用。为了实现上述目的，本发明提供一种废旧轮胎改造成轮胎垫的方法，具体为① 保留废旧轮胎的底面及轮胎两侧各留下若干个与底面相连的耳状胎片(2),其 余连同原有嵌入轮穀的部分均予以切除；② 把废旧轮胎的一处断开，按被垫轮胎的外径，废旧轮胎的内径比之大的则切除长 出的部分，废旧轮胎的内径比之小的则另切一段废旧轮胎补上，使轮胎垫的内径相当于被 垫轮胎的外径；③ 在废旧轮胎断开的两个端头向内一个距离各打上若干个孔；④ 在耳状胎片(2)上打孔或设挂钩(5)。在轮胎垫的垫面上设若干个防滑块(6)，或设若干条硬质的或软质的条状材料。 耳状胎片(2)上的孔用空心铆钉(3)铆上；两个端头向内一个距离的孔用有一个凹槽的空心铆钉(4)铆上，并将凹槽前的轮胎也挖出一个小槽。废旧轮胎改造成轮胎垫，从而减少制造必霈的轮胎防护产品和防滑胎、防滑链等轮胎 防滑产品而用去有关材料，也避免或减少制造时产生的污染和需要相对高的成本。(四)
图1为轮胎垫，图中(1)为垫面；(2)为耳状胎片；(3)为空心铆钉；(4)为有一 个凹槽的空心铆钉；图2中，(5)为挂钩； 图3中，(6)为防滑块。
具体实施方式
轮胎垫实施例图1中，轮胎垫以橡胶材料制成，轮胎垫垫住轮胎底的垫面(l)为密织式的(与轮胎 底相似)，它垫在轮胎上将轮胎与地面完全隔开，使轮胎与地面没有直接产生摩擦；垫面 (1)的两边各设若干与之相连的耳状胎片(2)，耳状胎片(2)上打上孔，孔用空心铆钉(3) 铆上，不易被拉钩拉破；垫面(1)的两个端头各向内2-3公分打上若干个孔，孔用有一个 凹槽的空心铆钉(4)铆上，并将凹槽前的轮胎也挖出一个小槽，用以穿钢丝(索)缝合两个端头时，钢丝(索)可陷入小槽，不会因凸出而容易被磨断。有的轮胎垫在垫面(l)上设若干个防滑块(6)。使用这种轮胎垫在冰雪天气行车时， 由于防滑块(6)之间的间隙较大，车辆行驶时防滑块(6)对冰面的压强大，冰面容易被 压破，达到防滑效果。给轮胎垫配上用以使其紧裹轮胎的一种松紧式拉钩或绳索。使用时，将这种轮胎垫裹在轮胎上，用松紧式拉钩钩住挂钩(5)或空心铆钉(3)， 或用绳索环绕挂钩(5)或穿过空心铆钉(3)拉紧固定，用钢丝穿过有一个凹槽的空心铆钉 (4)连接两个端头，使轮胎垫紧裹轮胎。当车辆在劣质道路上行驶，轮胎垫对轮胎可起 保护作用，避免受严重磨损或被硬物扎(割)破；设有防滑块(6)的轮胎垫，在冰雪道 路行车时轮胎可防滑、防冻。由于轮胎垫以橡胶材料制成，垫住轮胎底的垫面(1)为密 织式的，因此轮胎垫不易损坏。废旧轮胎改造轮胎垫的方法实施例(有关名称按图1、图2和图3的编号说明)-① 保留废旧轮胎的底面及轮胎两侧各留下若干个与底面相连的耳状胎片(2)，其余 连同原有嵌入轮毂的部分均予以切除；② 把废旧轮胎的一处断开，按被垫轮胎的外径，废旧轮胎的内径比之大的则切除长 出的部分，废旧轮胎的内径比之小的则另切一段废旧轮胎补上，使轮胎垫的内径相当于被 垫轮胎的外径；③ 在废旧轮胎断开的两个端头向内 一个距离各打上若干个孔；④ 在耳状胎片(2)上打孔。制造一种防滑块，采取疏化技术，将防滑块固定在轮胎垫的垫面上。由于防滑块之间 的间隙较大，车辆行驶时防滑块对冰面的压强大，与地面产生的摩擦力也大，从而达到防 滑效果。耳状胎片(2)上的孔用空心铆钉(3)铆上；两个端头向内一个距离的孔用有一个凹槽 的空心铆钉(4)铆上，并将凹槽前的轮胎也挖出一个小槽，用以穿钢丝(索)缝合两个 端头时，钢丝(索)可陷入小槽，不会因凸出而容易被磨断。当将这种轮胎垫裹在轮胎上，用松紧式拉钩钩住挂钩(5)或空心铆钉(3),或用绳 索环绕挂钩(5)或穿过空心铆钉(3)及有一个凹槽的空心铆钉(4)拉紧固定，使轮胎垫 紧裹轮胎。当车辆在劣质道路上行驶，轮胎垫对轮胎起保护作用，避免受严重磨损或被硬 物扎(割)破，延长轮胎使用寿命；使用设有防滑块或设有硬质的或软质的条状材料的轮 胎垫，行车在冰雪道路行驶时轮胎可防滑、防冻。这种轮胎垫使轮胎的优质材质得以延用， 耐用而不易损坏。废旧轮胎资源丰富,改造成轮胎垫可减少或不必使用新的材料制造轮胎防护产品和防 滑胎、防滑链等轮胎防滑产品，并可避免或减少制造时产生的污染和需要相对高的成本.
权利要求
1、一种轮胎垫，其特征在于轮胎垫垫住轮胎底的垫面(1)为密织式的，垫面(1)的两边各有若干与之相连的耳状胎片(2)，耳状胎片(2)上打有孔或设有挂钩(5)，垫面(1)的两个端头向内一个距离各打有若干个孔。
2、 按照权利要求1所述的轮胎垫，其特征在于有的轮胎垫在垫面(l)上设有若干 个防滑块(5)或设有若干硬质的或软质的条状材料。
3、 按照权利要求1所述的轮胎垫，其特征在于耳状胎片(2)上的孔用空心铆钉(3) 铆上；两个端头向内一个距离的孔用有一个凹槽的空心铆钉(4)铆上，并将凹槽前的轮胎也挖出一个小槽。
4、 按照权利要求1所述的轮胎垫，其特征在于轮胎垫配有用以使其紧裹轮胎的 松紧式拉钩或绳索。
5、 一种废旧轮胎改造成轮胎垫的方法，改造方法为① 保留废旧轮胎的底面及轮胎两侧各留下若干个与底面相连的耳状胎片(2)，其余连同原有嵌入轮毂的部分均予以切除；② 把废旧轮胎的一处断开，按被垫轮胎的外径，废旧轮胎的内径比之大的则切除 长出的部分，废旧轮胎的内径比之小的则另切一段废旧轮胎补上，使轮胎垫的内径相当 于被垫轮胎的外径；③ 在废旧轮胎断开的两个端头向内一个距离各打上若干个孔；④ 在耳状胎片(2)上打孔或设挂钩(5)。
6、 按照权利要求5所述的废旧轮胎垫改成轮胎垫的方法，其特征在于在轮胎垫 的垫面上设若干个防滑块，或设若干条硬质的或软质的条状材料。
7、 按照权利要求5所述的废旧轮胎垫改成轮胎垫的方法，其特征在于耳状胎片(2) 上的孔用空心铆钉(3)铆上；两个端头向内一个距离的孔用有一个凹槽的空心铆钉 (4〉铆上，并将凹槽前的轮胎也挖出一个小槽。
全文摘要
一种轮胎垫，垫住轮胎底的垫面为密织式的，在耳状胎片设置空心铆钉或挂钩，该轮胎垫用所配松紧式拉钩或绳索使其紧裹在轮胎上，车辆在劣质道路上行驶可避免轮胎受严重磨损或被硬物扎(割)破；设防滑块或其它防滑材料的轮胎垫，行车在冰雪道路行驶可防滑。一种废旧轮胎改成轮胎垫的方法，废旧轮胎保留底面及轮胎两侧各留下若干个与底面相连的耳状胎片，其余连同原有嵌入轮毂的部分均予以切除，将废旧轮胎的一处切断，在耳状胎片设置空心铆钉或挂钩，有的在底面上设一种防滑块或设硬质的或软质的条状材料，改造成一种轮胎垫，使废旧轮胎得以再次利用。
文档编号B60C27/00GK101574908SQ20081007101
公开日2009年11月11日 申请日期2008年5月9日 优先权日2008年5月9日
发明者黄宝文, 黄郑隽 申请人:黄郑隽