专利名称：电喷发动机用冷却液温度传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种传感器，尤其是涉及一种用于汽车电喷发动机冷 却液温度控制系统。
背景技术：
目前，各种电喷发动机冷却液温度控制使用的冷却液传感器，其金属 壳体部分均釆用同材料一体结构，因选用的导热材料的剪切强度低，抗扭 矩小，经常有安装时将壳体拧断的现象。另外，这种一体结构，使非测温 部分也釆用导热性好的贵金属材料，经济性差。 发明内容
本实用新型的目的在于克服上述技术中存在的不足之处，提供一种结 构紧凑、设计合理，易加工、成本低廉的电喷发动机用冷却液温度传感器。
为了达到上述目的，本实用新型釆用的技术方案是外壳体由前壳体 与后壳体在圆柱面外配合相接于圆柱凸台处铆合连接，在后壳体腔内装有 接线片通过导线与前壳体腔内下端安装的热敏电阻相接，前、后壳体腔内 设有注塑体，并延伸至后壳体外部与接线片构成插座。
本实用新型的优点是
结构紧凑、设计合理，成本低廉、易加工，在其他性能不变的情况下， 提高了传感器的剪切强度，抗扭矩大，减少安装拧断比例，节约贵金属材 料。
图i是本实用新型结构示意图2是图1的A向示意图；具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。 由图1 —图2可知，本实用新型外壳体l由前壳体2与后壳体3在圆 柱面7外配合相接于圆柱凸台8处铆合连接，在后壳体3腔内装有接线片 6通过导线与前壳体2腔内下端安装的热敏电阻4相接，前、后壳体2、 3腔内设有注塑体5，并延伸至后壳体3外部与接线片6构成插座9。
本实用新型传感器使用在汽车电喷发动机系统中，传感器的外壳体l
的后壳体3与发动机的壳体是螺紋连接，通过后壳体3上的六角部分用扳 手施以扭矩，旋入和拧紧。接线片6和插座9与电脑控制系统ECU相连接。 工作时，传感器外壳体l的前壳体2与冷却液接触，冷却液的热量通过相 接触的前壳体2传导到热敏电阻4，热敏电阻4的阻值随着温度的变化而 变化，通过接线片6使ECU处的电压也发生变化，ECU根据电压的变化值， 调整发动机的各执行器件的输入、输出量，从而调整发动机的工况，使汽 车工作在更为理想的状态。
权利要求1.一种电喷发动机用冷却液温度传感器，包括壳体、热敏电阻、接线片，其特征在于外壳体(1)由前壳体(2)与后壳体(3)在圆柱面(7)外配合相接于圆柱凸台(8)处铆合连接，在后壳体(3)腔内装有接线片(6)通过导线与前壳体(2)腔内下端安装的热敏电阻(4)相接，前、后壳体(2)、(3)腔内设有注塑体(5)，并延伸至后壳体(3)外部与接线片(6)构成插座(9)。
专利摘要本实用新型涉及一种电喷发动机用冷却液温度传感器，外壳体由前壳体与后壳体在圆柱面外配合相接于圆柱凸台处铆合连接，在后壳体腔内装有接线片通过导线与前壳体腔内下端安装的热敏电阻相接，前、后壳体腔内设有注塑体，并延伸至后壳体外部与接线片构成插座。本实用新型结构紧凑、设计合理，成本低廉、易加工，在其他性能不变的情况下，提高了传感器的剪切强度，抗扭矩大，减少安装拧断比例，节约贵金属材料。
文档编号G01K7/16GK201352160SQ200820091010
公开日2009年11月25日 申请日期2008年9月28日 优先权日2008年9月28日
发明者刘耀武, 王龙响, 程彦龙 申请人:哈尔滨东安志阳汽车电气有限公司