专利名称：车辆超载内置发电持续报警控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及车辆超载时的自动控制报旨置，尤其是能检测载重状况和路 ^平振荡产，缓因素的货车超载自动控制报,置。
背景技术：
目前，公路货物运输，由于受经济利益的驱动，严翻载鹏十賴遍， 因此引发的恶性魏事故屡见不鲜，造駄员伤亡和社会的极大危害，尽管有
关部门M:各种手勵卩大了检查执法力度，当依然是猫捉老鼠屡禁不止，据统 计，货车超载运输肇事占事故总数的35%以上，直接经济损失说占比例高达
60%以上。现有技术中，没有货车超载自动控制报雜置。
发明内容
针对目前货运汽车尚未解决超载控制的駄问题，本发明的目的是麟车 辆超载内置发电持续报警控制装置，该縫可腿在任何货车、载重汽车上，
当装織出额定重量后，即自行报警提示。
本发明的目的是这样实现的
5超载内置发电機报警控制體，包括压力连接器、摇杆、传动齿轮、
量标、支杆调节器、压簧，赚征在于
所述压力连接器有内、外套筒组成，内、外套筒螺接在一起，所述支杆调 节器由丝杠和支杆组成，该丝杠横向地固接在压力连接器的顶部，丝杠上套接 有螺母，支杆竖向鹏接在螺母上，该支杆的顶端抵靠在摇杆的底面上，所述 压簧抵靠在摇杆的顶面上，摇杆的一端与外壳铰接，摇杆的另一端固皿扇形 齿盘，该扇形齿盘与传动齿轮啮合，所述量标设置在外壳内的左端角部，量标的一侧固接有齿排，该齿排与所述传动齿轮啮合，在量标的蹄上，设置有两
组常开触点，其中一组常开触点串接在警示灯与蓄电^:间的电路上，另一组 常开触点串接在报警器与蓄电瓶之间的电路上。
该装置还包括机械延Hm构，机械延sm构由弹簧压縮器、回复弹簧、压
扣、延时调节螺丝、压縮弹簧、齿轮P且力器组成；该延时调节螺丝螺接在所述
支杆调节器一端的螺孔中，所述齿轮阻力器由一组啮合的齿轮组成，在其中最 上端的齿轮夕刚固餘扇形的触片，所鹏簧压縮由滑块和固接在滑肚的外 伸板构成，夕卜伸板位于所述延时调节螺丝的正上方，该滑块的一侧设置有一排
齿牙，所述压扣卡入在该齿牙中；所述回复弹簧抵顶在激卜伸肚，所述滑块
的中心孔内穿置有导杆，压縮弹難接在该导杆上，导杆的顶端固蹄齿条， 该齿条向上位移行进时，恰与齿轮阻力器中一个齿轮啮合，在触片的，上设 置有常开触点，常开触点串接在与报警器与蓄电瓶t间的电路上。 ^M传动齿轮与一单向棘轮啮合，该单向棘轮与微型发电机啮合。 本装置包括由压力连接器、摇杆、传动齿轮、量标、支杆调节器组成的载 重设定机构，皿后轮弹,板受载重影响产生距离变化，用压力连接器带动 支杆调节器来控制摇杆行程，通过传力齿轮的信号放大，使量标位移显示重量。 弹簧压縮器、回复弹簧、压扣、延时调节螺丝、压縮弹簧、齿轮阻力器、触片 组成机械延时机构，机械延时机构上的触片与量标前行位置吨位设立点的二触 点形成并联电路，来控带糊行驶和报警提示。
超载报警控制是由二组常开触点和机械延时触点M并联电路来完成的，
二组常开触点位于量标行进的前方，为了使本自动装置能在机动车超载时让驾 驶员及时知晓，前一组常开触点在设定的位置控制警示灯，先用警示灯提醒， 后一组常开触点去控制继电器、电磁阀门和报警器同时工作，用继电器切断点 火开规相关电路，电磁阀门切断油路，报警器发出报警。本装置的外壳安装于货车底梁下，压力连接器用螺丝固定在货车底梁下方
弹，板的轮轴固定^i:。
货车在没有超载的情况下，行驶在不平路基或itJ^速带时可能因快速振 动而产生^信号，为了消除错误信号，本装置增设了"^机械延时机构。压 力连接器随载重量的增加或快速振动时，压力连接器上的延时调节螺丝会撞击 弹簧压縮器，弹簧压縮器会上移是压縮弹簧收縮，压縮弹簧上的齿条也随a 移，使齿轮阻力器缓慢移动，触片摆动逐步接触常开触点开关使其导通。
当弹糊板回复到正常位置时，压力连接器下移撞击压扣，压縮弹簧失去 压力，从而使齿轮阻力器停止工作，触片通过拉簧的作用快速复位，当压力连 接器超过机械延时机构设定的时间而没能复位时，常开触点开关导通，自动控 制部分工作。考虑到某些驾驶会员人为拆除自动控制装置，本装置的外壳内设 置了蓄电瓶、微型发电机和报警器，在超载的情况下，始,警，使其停车卸 货。
本发明相比于现有技术有如下优点
本发明^M:弹簧钢板的受力情况来测定载重重量，进行显示提醒，在通
过不平路和设有减速带路面时，不会错误的发出指令，不^M报警，同时内置 了独立的微型发电机和蓄电瓶，即使人为拆除外部供电装置后，货车超载时也 能报警。结构十分简单，安装容易，由于采用了机械重量检测和机MH时控制，
灵icS稳定，安全可靠。
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明在，上安，置示意图。 图3是本发明的电路图。图中1压力^^器、2摇杆、3传动齿轮、4^t示、5回S;弹簧、6弹簧 压縮器、7压扣、8延时调节螺丝、9压簧、10、齿轮阻力器、11触片、12支 杆调节器、13微型发电机、14报警器、15压縮弹簧、16拉簧、17蓄电瓶、 18轮轴固定块、19弹簧钢板、20底梁、21外壳、22电磁阀门、23继电器。
具体实施例方式照图1、图2、图3，本发明是 5超载内置发电持续报警控制装置， 包括压力连接器1、摇杆2、传动齿轮3、量标4、支杆调节器12、压簧9，压 力连接器1有内、夕卜套筒誠，内、外套筒螺接在一起，支杆调节器12由丝杠 和支杆舰，丝杠横向地固定在压力连接器1的顶部，丝杠上套蹄螺母，支. 杆竖向的连接在螺母上，该支杆的顶端抵靠在摇杆2的底面上。压簧9 在 摇杆2的顺上，摇杆2的一端与外壳铰接，摇杆2的另一端固棘扇形齿盘， 織形齿盘与传动齿轮3啮合，量标4设置砂卜壳21内的左端角部，量标4 的一侧固M齿排，该齿排与g传动齿轮3啮合，在量标4的fiWi， 有两组常开触点K2、 K3，其中一组常有触点K2串联在警示灯与蓄电瓶17之 间的电路上，另一组常开触点K3串联在报警器14与蓄电瓶17之间的电路上。
该^fi还包括机MMHm构，机,Htm构由弹簧压縮器6、回复弹簧5、 压扣7、延时调节螺丝8、压縮弹簧15、齿轮阻力器10,;该延时调节螺丝 8螺接在皿支杆调节器12 —端的螺孔中，齿轮阻力器10由一组啮齿的齿轮 誠，在其中肚端的齿轮外侧固蹄扇形的触片11，弹簧压縮器6由滑块和 固接在'mh的夕M申板构成，外伸板位于所述延时调节螺丝的正上方，该滑块 的Hi设置有一排齿牙，压扣7卡入在该齿牙中；回复弹簧5抵顶在该外伸板 上，滑块的中心孔内穿置有导杆，压縮弹簧15套接在该导杆上，导杆的顶端固 蹄齿条，该齿条向上位移概时，巧遇常开触点K1串联在与报警器14与蓄 电瓶17之间的电路上。传动齿轮3与一单向棘轮啮合，该单向棘轮与微型发电机13啮合。 请参照图1 ，压力连接器1上^有支杆调节器12和延时调节螺丝8，用 支撑调节器12去改变摇杆2的摆动行^e巨离。当摇杆2受力向上摆动时，啮合 带动传动齿轮3转动，是量标4上移，同时使微型发电机13糊。在量标4 的，就方的重量设定位置，安装两皿属常开触点K2和K3,由量标4的升 降高度来控制金属常开触点K2和K3的开闭，摇杆2失去压力后M:压簧9的 弹力作用复位。
机te时机构上的弹簧压縮器6靠压力连接器1的上下运动，^E縮弹簧 15压缩，皿压扣7的卡合作用使弹簧压縮器6不下移，压縮弹簧15皿齿 条啮合带动齿轮阻力器10转动时，触片11也随齿轮阻力器10作用缓慢运动， 当接卸延Wl构设定的时间到达后，触片11导通常开触点K1。当弹簧压縮器 6失去后，M:回复弹簧5的压力复位，滑行到下位时，撞击压扣7 ，縮弹 簧15失去复位，触片11 M拉簧16的作用',断开接触。压力连接器1受 ，上下振动的作用,不断使传动齿轮3皿单向皿带动发电机13单向转动 发电，给内置蓄电瓶17充电。量标4上移,常开触点K2和K3，触片11向 上摆动导通常开触点K1时，报警器14舰蓄电瓶17形成闭合回娜警，全 部零件都内置于外壳21中，便于安装。
照图2，外壳21安装在货车底梁20下，压力连接器1用螺丝固定底 梁20下方的弹^板19的轮轴固定块18上。
線照图3，常开触点K3、报警器14、常开触点K1与蓄电瓶17串联， 常开触点K2皿幵关和警示灯与蓄电瓶17的正负极相连。继电器23和电磁 阀门22并联于报警器14上。 发电机13的正负极分别与蓄电瓶17的正负 极相连。当常开触点K1、 K3同时导通时，继电器23工作控制点火开紐相关 电路，电磁阀门22控制油路。
权利要求
1.车辆超载内置发电持续报警控制装置，包括压力连接器(1)、摇杆(2)、传动齿轮(3)、量标(4)、支杆调节器(12)、压簧(9)。其特征在于所述压力连接器(1)由内、外套筒组成，内、外套筒螺接在一起，所述支杆调节器(12)由丝杠和支杆组成，该丝杠横向地固接在压力连接器(1)的顶部，丝杠上套接有螺母，支杆竖向地连接在螺母上，该支杆的顶端抵靠在摇杆(2)的底面上，所述压簧(9)抵靠在摇杆(2)的顶面上，摇杆(2)的一端与外壳铰接，摇杆(2)的另一端固接有扇形齿盘，该扇形齿盘与传动齿轮(3)啮合，所述量标(4)设置在外壳(21)内的左端角部，量标(4)的一侧固接有齿排，该齿排与所述传动齿轮(3)啮合，在量标(4)的行程上，设置有两组常开触点(K2、K3)，其中一组常开触点(K2)串接在警示灯与蓄电瓶(17)之间的电路上，另一组常开触点(K3)串接在报警器(14)与蓄电瓶(17)之间的电路上。
2. 如权利要求1所述的辅超载内置发电持续报警控制錢，辦征在于: 该^WE包括机械延sm构，机l!te时机构由弹簧压縮器(6)、回复弹簧(5)、 压扣(7)、延时调节螺丝(8)、压縮弹簧(15)、齿轮阻力器(10)组成；该 延时调节螺丝(8)螺接在雕支杆调节器(12) —端的螺孔中，所述齿轮阻力 器(10)有一组啮合的齿轮组成，在其中最上端的齿轮外侧固接有扇形的触片(11)，所述弹簧压縮器(6)由滑块和固接在滑处的外伸板构成，夕卜伸板位 于^^延时调节螺丝(8)的正上方，该滑块的一侧设置有一排齿牙，所述压扣(7)卡入该齿牙中；所述回复弹簧(5)抵顶在该外伸fcL，,滑块的中心 孔内穿置有导杆，压縮弹簧(15)套接在该导杆上，导杆的顶端固棘齿条，该齿条向上位移糊时，恰与齿轮阻力器(10)中一个齿轮啮合，在触片(11) 的行RJt设置有常开触点(K1)，常开触点(K1)串接在与报警器(14)与蓄 电瓶(17)之间的电路上。
3.如权利要求1雕的辅超载内置发电機报警控制驢，其特征在于 所述传动齿轮(3)与一单向麟啮合，该单向棘轮与微微电机(13)啮合。
全文摘要
车辆超载内置发电持续报警控制装置，包括压力连接器、摇杆、传动齿轮、量标、支杆调节器、压簧，压力连接器由内、外套筒组成，支杆调节器由丝杠和支杆组成，丝杠固接在压力连接器的顶部，支杆的顶端抵靠在摇杆的底面上，压簧抵靠在摇杆的顶面上，摇杆的一端与外壳铰接，摇杆的另一端固接有扇形齿盘，该扇形齿盘与传动齿轮啮合，量标设置在外壳的角部，量标的一侧固接有齿排，该齿排与传动齿轮啮合，在量标的行程上，设置有两组常开触点，其中一组常开触点串接在警示灯与蓄电瓶之间的电路上，另一组常开触点串接在报警器与蓄电瓶之间的电路上。本装置可配装在任何货车、载重汽车上，当装载超出额定重量后，即自行报警提示。
文档编号G01G19/08GK101576406SQ200910096479
公开日2009年11月11日 申请日期2009年3月11日 优先权日2009年3月11日
发明者何国苗 申请人:何国苗