专利名称：公路车辆一体式轴重秤的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种公路车辆一体式轴重秤，属于对动态或/和静态公 路车辆的称重技术领域。
背景技术：
对于高速公路、等级公路的计重收费及超限检测的称重，主要采用秤 台式或弯板式轴重秤。目前这两类产品应用较为广泛，但经过几年的批量 推广应用，也各自暴露出较明显的不足。秤台式轴重秤采用标准的秤台及
称重传感器结构，如CN2350747Y所公开的《汽车轴重计量装置》，该计重 装置包括一设于地面以下，上表面与地面持平的箱式梁，该箱式梁由上、 下表面及中间的架体组成，沿该箱式梁的两侧各固接一高出地面的上翻梁， 该上翻梁与箱式梁成一体结构且不与大地相接触；在两侧的上翻梁下各设 有称重传感器，该称重传感器均与上翻梁及大地相接触连接。上述结构的 计重装置的优点是动态称重精度较高，其总重精度一般为士2.5XF.S.，改造 成本较低；但也存在着要进行较大的土建施工，改造周期较长，使用中计 重装置的稳定性较差、需经常性维护的问题。而弯板式轴重秤是采用弯板 式称重传感器，分别参见CN2746375Y所公开的《动静态称重板式传感器》、 CN2864625Y所公开的《平行弯曲式动态轴重计量称重弯板传感器》及 US4，098，365所公开的《Device for the Measurement of Wheel or Axle Loads of Road Vehicles》，主要由一个独立受力的矩形弹性体和粘贴于弹性体下面的 若干应变元件组成。弯板式轴重秤的优点是较少的基础施工、改造周期较 短，使用中维护工作量相对较少；缺点是动态称重精度较低，通常总重精 度一般为士5XF.S.，特别是偏载性能较差，对安装的要求较高，难以适应 公路计重收费及超限检测的称重精度要求。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种安装方便，使用可靠，整
4体高度低，称量精度高的公路车辆一体式轴重秤。
本实用新型为解决上述问题的技术方案是 一种公路车辆一体式轴重 秤，包括秤台、称重传感器及称重仪表，其特征在于所述的秤台包括秤 台面板、秤台面板底面的网状筋板和两个纵向端板，至少两个以上的称重 传感器安装在箱形秤座上，称重传感器的输出信号线经接线盒后接入称重 仪表，秤台面板底面两个以上的球面座压接在称重传感器上，秤台面板的
顶面与箱形秤座的底面之间的高度在60~120mm之间；所述箱形秤座的底
座具有排水孔、箱壁内周壁设有密封座，柔性密封件安装在密封座内，秤
台面板通过柔性密封件与箱形秤座密封连接；所述箱形秤座和秤台上安装
有对秤台限位的撞块、纵向限位件、横向限位件和垂直限位件。
本实用新型采用上述技术方案的优点在于
1、 本实用新型在秤台面板底部设有网状筋板，使秤台具有很好的机械 强度，故能降低秤台高度，秤台通过秤台面板上部的球面座直接压接在称 重传感器上，使秤台、箱形秤座及称重传感器设计成一体，轴重秤的高度
可控制在60 120mm之间，且称重精度可达土2.5XF.S.，可实现轴重秤的快 速安装，无需繁琐的基础施工，更好地满足公路车辆计重收费及超限检测 等称重需求。
2、 本实用新型将秤台与箱形秤座之间采用全密封的结构设计，选用防 护等级IP68的称重传感器，加之箱形秤座的底部设计有排水孔，确保轴重 秤能在灰尘、泥沙及雨水环境下可靠工作，免维护。
3、 本实用新型将秤台、箱形秤座及称重传感器设计为组装式结构，同 时各部件又具有相对的独立性，称重传感器可方便地从箱形秤座内拆出维 修或更换，降低设备维护成本。
4、 本实用新型通过安装在箱形秤座和秤台上的撞块、纵向限位件、横 向限位件和垂直限位件，来实现秤台纵向及横向以及秤台垂直方向的限位， 在确保准确称重的同时能实现对称重传感器有效的冲击保护，工作安全可 靠，坚固耐用。
以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步的详细描述.
图1是本实用新型轴重秤的结构示意图。
图2是图1的A-A的剖视结构图。
图3是本实用新型秤台的结构示意。
图4是图3的B-B剖视结构示意图。
图5是本实用新型的平面布置示意图。
图6是本实用新型轴重秤的安装结构示意图。
其中l一秤台；l-l一秤台面板；l-2—内端板；l-3—横向筋板；1-4 一纵向端板；1-5—密封压条；l-6—纵向筋板；1-7—侧筋板；l-8—底部封 板；1_9—内挡块；2—箱形秤座；2-1—密封座；2-2—排水孔；3—垂直限 位件；3-l—螺柱；3-2—锁紧螺母；4—纵向限位件；5—撞块；6—横向限 位件；7—称重传感器；8—第二盖板；9—第一盖板；IO—柔性密封件；11 一球面座。
具体实施方式
本实用新型的公路车辆一体式轴重秤，包括秤台1、称重传感器7及称 重仪表。见图1~4所示，本实用新型秤台1包括秤台面板1-1、固定在秤台 面板1-1底部的网状筋板和两个纵向端板1-4，使秤台1具有良好的机械性 能而实现薄型秤台结构设计，该秤台1的高度在50 110mm之间。见图1、 2所示，本实用新型至少两个以上的称重传感器7安装在箱形秤座2上，该 称重传感器7可采用柱式传感器、钮环式传感器、轮辐式传感器或圆板式 传感器等低高度的称重传感器，可将2—8只称重传感器7分别设置在箱形 秤座2上的边侧或角座处，称重传感器7的输出信号线接入接线盒后接入 称重仪表(图中未视出)，称重传感器7输出模拟信号送入称重仪表，经放 大、过滤、A/D转换成相应的数字信号，送入数据处理器再经数学运算和 动态补偿处理得到了实际的重量值，通过称重仪表显示并送上位计算机进 一步处理。本实用新型秤台面板1-1位于网状筋板和纵向端板1-4之间具有 四个球面座ll，球面座11压接在称重传感器7上，通过球面传递压力，能 确保了计量的准确性，秤台面板1-1顶面与箱形秤座2底面之间的高度在 60 120mm之间，将轴重秤的高度降到最低。
见图3 4所示，本实用新型的秤台1上的网状筋板包括相连的纵向筋板1-6和横向筋板1-3及位于横向筋板1-3两端的内端板1-2，纵向相邻的 两纵向筋板1-6相错与横向筋板1-3连接，且网状筋板的底面还具有底部封 板1-8以构成封闭的箱形结构，减轻秤台的重量和进一步提高秤台机械强 度，本实用新型的秤台1可采用焊接或铸造制成。本实用新型的箱形秤座2 的底座具有排水孔2-2、箱壁内周壁设有密封座2-l，柔性密封件10安装在 密封座2-l内，秤台面板1-1与柔性密封件10迷宫密封连接，见图2、 4所 示，本实用新型为便于生产和安装，在秤台面板1-1底面的四周边还固定有 密封压条l-5，该密封压条1-5的截面可为T形或I形结构，密封压条1-5 插接在柔性密封件10的槽口内并与柔性密封件10槽口两侧面相接，而柔 性密封件10上部设置在秤台面板1-1与箱形秤座2内壁之间，该柔性密封 件10中下部的截面为V形或U形或凹字形，能使秤台1与箱形秤座2形 成迷宫密封连接，故轴重秤在灰尘、泥沙及雨水环境下可靠工作，达到免 维护的目的。
见图l、 2所示，本实用新型的轴重秤为确保能准确称重的同时，能实 现对称重传感器7有效的冲击保护，箱形秤座2和秤台1上安装有对秤台1 限位的撞块5、纵向限位件4、横向限位件6和垂直限位件3。本实用新型 的纵向限位件4沿纵向可调安装在秤台或箱形秤座2的两侧，可如图l、 2 所示纵向限位件4采用采用螺栓并安装在网状筋板与纵向端板l-4之间侧筋 板1-7上，而横向限位件6沿横向可调安装在秤台1或箱形秤座2的两侧， 见图l、 2所示，该横向限位件6则安装在网状筋板的外端或安装在纵向端 板1-4内端上，而箱形秤座2或秤台1上安装有撞块5，如图1、 2所示， 该撞块5固定在箱形秤座2上，纵向限位件4和横向限位件6与撞块5具 有纵向和横向调整间距，纵向和横向调整间距在0 1mm之间，秤台面板1-1 对应开有第一调试孔，第一盖板9密封安装在第一调试孔上。见图l、 2所 示，本实用新型的垂直限位件3由竖置固定在箱形秤座2的两侧的螺柱3-l 以及锁紧螺母3-2构成，螺柱3-l穿过秤台1上的内挡块1-9与锁紧螺母3-2 连接，锁紧螺母3-2与内挡块l-9之间具有垂直调整间距，垂直调整间距在 0 1mm之间，秤台面板1-1对应设有第二调试孔，第二盖板8密封安装在 第二调试孔处，本实用新型能在轴重秤安装后，方便调节纵向限位件4和横向限位件6与撞块5之间的纵向和横向距离，以及通过锁紧螺母3-2来调 节实现垂直间距。
见图5、 6所示，本实用新型将两个轴重秤横置交替或并行安装在车道 上，故能剔除路面不平或车辆振动而引起的称重误差，提高动态称重精度， 轴重秤的箱形秤座2与混凝土之间用环氧树脂胶固定，实现快速安装。当 车辆分别通过本实用新型的公路车辆一体式轴重秤，车辆轮轴的重量通过 左、右车轮及秤台1作用到秤台1下部的称重传感器7上，称重传感器7 输出模拟信号送入称重显示仪表经放大、过滤、A/D转换成相应的数字信 号，送入数据处理器再经数学运算和动态补偿处理得到了实际的重量值， 由数字显示屏显示并送上位计算机进一步处理。
权利要求1、一种公路车辆一体式轴重秤，包括秤台(1)、称重传感器(7)及称重仪表，其特征在于所述的秤台(1)包括秤台面板(1-1)、秤台面板(1-1)底面的网状筋板和两个纵向端板(1-4)，至少两个以上的称重传感器(7)安装在箱形秤座(2)上，称重传感器(7)的输出信号线经接线盒接入称重仪表，秤台面板(1-1)底面两个以上的球面座(11)压接在称重传感器(7)上，秤台面板(1-1)的顶面与箱形秤座(2)的底面之间的高度在60～120mm之间；所述箱形秤座(2)的底座具有排水孔(2-2)、箱壁内周壁设有密封座(2-1)，柔性密封件(10)安装在密封座(2-1)内，秤台面板(1-1)通过柔性密封件(10)与箱形秤座(2)密封连接；所述箱形秤座(2)和秤台(1)上安装有对秤台(1)限位的撞块(5)、纵向限位件(4)、横向限位件(6)和垂直限位件(3)。
2、 根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于所述 网状筋板和纵向端板(1-4)之间的四个以上球面座(11)压接在称重传感 器(7)上。
3、 根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于所述 称重传感器(7)为柱式传感器、钮环式传感器、轮辐式传感器或圆板式传 感器。
4、 根据权利要求1或2所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于所述的网状筋板包括相连的纵向筋板(1-6)和横向筋板(1-3)以及位于横 向筋板(1-3)两端的内端板(1-2)，纵向相邻的两纵向筋板(1-6)相错与 横向筋板(1-3)连接，且网状筋板的底面还具有底部封板(1-8)。
5、 根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于所述 秤台面板(1-1)底面的四周边还固定有密封压条(1-5)，密封压条(l-5) 插接在柔性密封件(10)的槽口内并与柔性密封件(10)槽口两侧面相接， 柔性密封件(10)上部设置在秤台面板(1-1)与箱形秤座(2)内壁之间。
6、 根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于所述 纵向限位件(4)沿纵向可调安装在秤台或箱形秤座(2)的两侧，横向限位件(6)沿横向可调安装在秤台或箱形秤座(2)的两侧，纵向限位件(4) 和横向限位件(6)与安装在箱形秤座(2)或秤台上的撞块(5)具有纵向 和横向调整间距，纵向和横向调整间距在0 lmm之间，且秤台面板(1-1) 对应开有第一调试孔，第一盖板(9)密封安装在第一调试孔上。
7、根据权利要求1所述的公路车辆一体式轴重秤，其特征在于所述 垂直限位件(3)由竖置固定在箱形秤座(2)的两侧的螺柱(3-1)以及锁 紧螺母(3-2)构成，螺柱(3-1)穿过秤台(1)上的内挡块(1-9)与锁紧 螺母(3-2)连接，且锁紧螺母(3-2)与内挡块(1-9)之间具有垂直调整 间距，垂直调整间距在在0~lmm之间，秤台面板(1-1)对应设有第二调 试孔，第二盖板(8)密封安装在第二调试孔处。
专利摘要本实用新型涉及一种公路车辆一体式轴重秤，包括秤台、称重传感器及称重仪表，所述的秤台包括秤台面板、秤台面板底面的网状筋板和两个纵向端板，至少两个以上的称重传感器安装在箱形秤座上，称重传感器的输出信号线经接线盒后接入称重仪表，秤台面板底面两个以上的球面座压接在称重传感器上，秤台面板的顶面与箱形秤座的底面之间的高度在60～120mm之间；所述箱形秤座的底座具有排水孔、箱壁内周壁设有密封座，柔性密封件安装在密封座内，秤台面板通过柔性密封件与箱形秤座密封连接；所述箱形秤座和秤台上安装有对秤台限位的撞块、纵向限位件、横向限位件和垂直限位件。本实用新型具有安装方便、使用可靠、整体高度低、称量精度高的特点。
文档编号G01G19/03GK201397187SQ20092003901
公开日2010年2月3日 申请日期2009年5月5日 优先权日2009年5月5日
发明者东 张, 潘华鑫, 王森华, 达 练 申请人:梅特勒-托利多(常州)测量技术有限公司;梅特勒-托利多(常州)精密仪器有限公司;梅特勒-托利多(常州)称重设备系统有限公司