专利名称：横向试验加载机构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种横向试验加载机构，属于汽车加载试验机构领域。
背景技术：
针对当前的试验机构只能做反作用杆总成纵向加载试验，样件受力状态与其在实 车上的工作状态存在较大差异，因此失效形式与实车的也明显不同。目前的试验方法及试 验机构对反作用杆总成可靠性评价存在很大的片面性，已不能满足对反作用杆总成的可靠 性评估要求。
发明内容
本发明的目的在于提供一种横向试验加载机构，反作用杆总成是连接车架和车桥 的关键部件，其主要作用是传递车架和车桥之间的纵向和横向载荷，该部件的性能及可靠 性对整车性能有着至关重要的影响；其解决了该类总成只能进行纵向可靠性评估的技术缺 陷，实现了对反作用杆总成进行较全面的可靠性评估。本发明的技术方案是这样实现的横向试验加载机构，由龙门架、作动器、大端加 载机构、小端支座及导向机构组成，龙门架顶端固定有作动器，其特征在于作动器的下部 连接有大端加载机构，小端支座与龙门架固定连接，V杆总成一端固定在大端加载机构上， 另一端固定在小端支座上，大端加载机构由横向夹具、垫块及导向螺杆组成；垫块塞在横向 夹具的孔内，大端加载机构与横向夹具用螺栓连接，用导向螺杆顶住大端加载机构球销的 下端，大端加载机构球销的上端与上部的垫块压在一起，用夹紧螺母固定。本发明的积极效果是实现了对反作用杆总成的横向加载试验，进而对样品进行横 向可靠性评估，从而可以对反作用杆总成进行较全面的可靠性评估。
图1为本发明的结构示意图。图2为本发明的局部放大图。
具体实施例方式下面结合附图对本发明做进一步的描述如图1所示，横向试验加载机构，由龙门 架1、作动器2、大端加载机构3、小端支座4及导向机构5组成，龙门架1顶端固定有作动器 2，其特征在于作动器2的下部连接有大端加载机构3，小端支座4与龙门架1固定连接，V 杆总成8 —端固定在大端加载机构3上，另一端固定在小端支座4上，大端加载机构3由横 向夹具6、垫块及导向螺杆7组成；垫块塞在横向夹具6的孔内，大端加载机构3与横向夹 具6用螺栓连接，用导向螺杆7顶住大端加载机构球销的下端，大端加载机构球销的上端与 上部的垫块压在一起，用夹紧螺母固定。试验时，首先将小端支座4与龙门架1固定，V杆总成8 —端与小端支架4固定，
3V杆总成8另一端与大端加载机构3固定，即将垫块如图2所示的塞入横向夹具6的孔内， 将大端加载机构3与横向夹具6用螺栓连接在一起，但是不夹紧，之后用导向螺杆7顶住大 端加载机构3球销的下端，使大端加载机构3球销的上端与上部的垫块压在一起，最后夹紧 夹紧螺母。从而解决了反作用杆与夹具的相互滑动的问题，作动器2和大端加载机构3上 端连接，大端加载机构3的下端和导向机构5连接。通过作动器2对样品进行横向加载。
权利要求
1.横向试验加载机构，由龙门架、作动器、大端加载机构、小端支座及导向机构组成，龙 门架顶端固定有作动器，其特征在于作动器的下部连接有大端加载机构，小端支座与龙门 架固定连接，V杆总成一端固定在大端加载机构上，另一端固定在小端支座上。
2.根据权利要求1所述的横向试验加载机构，其特征在于所述的大端加载机构由横向 夹具、垫块及导向螺杆组成；垫块塞在横向夹具的孔内，大端加载机构与横向夹具用螺栓连 接，用导向螺杆顶住大端加载机构球销的下端，大端加载机构球销的上端与上部的垫块压 在一起，用夹紧螺母固定。
全文摘要
本发明涉及一种横向试验加载机构，由龙门架、作动器、大端加载机构、小端支座及导向机构组成，龙门架顶端固定有作动器，其特征在于作动器的下部连接有大端加载机构，小端支座与龙门架固定连接，V杆总成一端固定在大端加载机构上，另一端固定在小端支座上。其实现了对反作用杆总成的横向加载试验，进而对样品进行横向可靠性评价，从而可以对反作用杆总成进行较全面的可靠性评估。
文档编号G01M13/00GK102032986SQ20101053623
公开日2011年4月27日 申请日期2010年11月9日 优先权日2010年11月9日
发明者张跃辉, 王凤东, 裴国权, 陶金锋 申请人:中国第一汽车集团公司