专利名称：汽车制动器及轮胎温度监测报警系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车安全监测技术领域，具体涉及汽车制动器及轮胎温度监测报 警系统。
背景技术：
汽车在下坡时，其势能转变为动能，再把动能转变为制动器的摩擦热能，其中大部 分的热量都会在制动器内产生，能使制动器温度达到300°C以上。很多司机在长距离下陡坡 的时候会一直踩着刹车，当刹车掌和刹车片长时间摩擦会产生产高温，一般情况下，制动器 工作温度不能超过200°C，当温度过高时，容易烧坏刹车皮面。烧坏硬化后的刹车皮，制动摩 擦片的摩擦系数将明显下降，使汽车制动效能衰退，导致刹车失灵，在山路上很多事故都是 由此原因造成的。特别是大型货车，制动器摩擦热能更大，如果超载，刹车失灵得更快。中国专利CN101445118A公开了一种基于无线传输技术的新型货车轴温监测装 置，涉及机车车辆轮轴温度监测保护仪器，是由安装在货车车辆底部的无线网络节点和安 装在车辆司机室内部的信息接收显示单元两部分组成。无线网络节点是由温度传感器模 块、数据处理模块、无线通讯模块和能量供应模块组成。所监测的数据均送到数据处理模块 进行处理，然后经无线通讯模块发送出去，无线网络节点具有自编组功能，可以自动识别车 辆构成。信息接收显示单元接收无线通讯模块发送的信息，经过处理，在显示单元上显示。 其测量的是汽车轴温，但目的也是预防行车事故发生，而其不足之处是要在每辆车上都安 装所述监测装置，温度传感器只能感应车轴某一点区域，不能全面监测车轴和制动器、轮胎 的温度，而且未能把监测结果以可视图像形式储存，未能直观准确得到监测结果，且未能同 交通管理协作。
实用新型内容本实用新型的目的在于预防行车事故发生，提高交通管理水平，提供一种实时、可 视、快速准确监测汽车制动器与轮胎温度并报警的红外热成像温度自动测量与报警系统。本实用新型的技术方案如下汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，包括设置在监测车道中间用来监测汽车制 动器与轮胎温度的红外热成像装置，设置在红外热成像装置后方车道上用来感应驶入监测 车道汽车的压力感应器，设置在压力感应器后方车道上方用来自动拍摄车辆牌照的车辆牌 照识别装置，与所述红外热成像装置、压力感应器、车辆牌照识别装置电连接的数据处理模 块和数据处理模块警告结果输出的告警装置。所述告警装置是设置在红外热成像装置前方车道上方的告警显示屏。所述红外热成像装置设在监测车道的中间地面下，所述红外热成像装置包括至少 一对红外热像仪。所述红外热成像装置设在监测车道的中间地面下，所述红外热成像装置包括一对 红外热像仪，和一设有上部呈喇叭口的安装腔的外壳，所述红外热像仪竖直并列镜头向上3安装在安装腔内，在两个红外热像仪上方设有一 V型反射镜，两个红外热像仪通过V型反射 镜的折射分别拍摄汽车两侧的制动器与轮胎。在所述外壳与V型反射镜围成的两侧通道上分别设置有一块封住通道的锗片。在所述外壳上处于锗片外侧的位置上设有一高压气孔。所述车辆牌照识别装置包括可见光摄像机、照明灯和支架。本实用新型的有益效果是本实用新型可实时、可视、快速准确监测汽车制动器与轮胎温度并报警，能全面监 测制动器与轮胎的工作情况，对汽车制动器与轮胎全面的红外热图监测，能及时准确监测 车辆的安全状况，避免漏报、误报。而且能把监测结果以可视图像形式储存、传输，能直观 准确得到监测结果，并且可以和交通管理部门协作，提高交通管理水平，预防和减少交通事 故。
图1是实施例中本实用新型的系统设置在监测车道上的示意图；图2是本实用新型的红外热成像装置监测汽车制动器与轮胎的示意图。
具体实施方式
如图，在本实施例中，汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，包括设置在监测车道 1中间用来监测汽车制动器与轮胎2温度的红外热成像装置3，红外热成像装置3设在监测 车道1的中间地面下，包括一对红外热像仪31，红外热像仪31安装在一上部呈喇叭口的外 壳4的安装腔内，红外热像仪31竖直并列且镜头向上安装在安装腔内，在两个红外热像仪 31上方设有一 V型反射镜5，两个红外热像仪31通过V型反射镜5的折射分别拍摄汽车两 侧的制动器与轮胎2，在外壳4与V型反射镜5围成的两侧通道上分别设置有一块封住通道 的锗片6，在外壳4上处于锗片6外侧的位置上设有一高压气孔7。设置在红外热成像装置 3后方车道上用来感应驶入监测车道1汽车的压力感应器8，设置在压力感应器8后方车道 上方用来自动拍摄车辆牌照的车辆牌照识别装置9，车辆牌照识别装置9包括可见光摄像 机、照明灯和支架，与红外热成像装置3、压力感应器8、车辆牌照识别装置9电连接的数据 处理模块10和设置在红外热成像装置3前方车道上方用来显示数据处理模块10警告结果 的告警显示屏11，本实施例中的红外热成像仪31选用申请人自动研发的KC200D红外热像 仪，并设有热像仪工作环境控制系统。汽车制动器及轮胎温度监测报警系统安装建议a、公路长大下坡或急转弯前2公 里处；b、公路长大下坡中途较平坦的路段开始前1公里处；C、其它认为必要路段。用上述实施例的汽车制动器及轮胎温度监测报警系统监测汽车制动器与轮胎温 度并报警的方法，包括以下措施a、压力感应器监测到汽车驶入监测车道时，向数据处理模块传达信号；b、数据处理模块控制车辆牌照识别装置对车辆牌照进行拍照、识别并将数据传达 数据处理模块；C、汽车经过红外热成像装置上方时，红外热像仪对汽车两侧的制动器与轮胎进行 热图拍照，测量汽车制动器与轮胎的温度并将数据传达数据处理模块；d、数据处理模块通过红外热像仪、车辆牌照识别装置的图像采集、数据分析，判定 被监测车辆的危险级别，并将告警内容输出在告警显示屏上，警示故障车辆作出相应措施。[0026]在步骤d中的危险级别分为高、中、低三个级别，高危险级别是指汽车制动器或轮 胎的温度彡300°C、中危险级别是指汽车制动器或轮胎的温度彡2001而< 300°C、低危险 级别是指汽车制动器或轮胎的温度< 100°C，根据故障的危险级别，警示车辆作相应措施， 如在告警显示屏上提示“粤A XXXXX制动器温度大于300°C，请立即停车”或“粤A XXXXX制动器温度大于200°C，请尽快停车”或“粤A XXXXX制动器温度大于100°C，请注意安全”可以在告警显示屏后500米处设立紧急停车区域或刹车失效缓冲区。
权利要求1.汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，其特征在于包括设置在监测车道中间用来 监测汽车制动器与轮胎温度的红外热成像装置，设置在红外热成像装置后方车道上用来感 应驶入监测车道汽车的压力感应器，设置在压力感应器后方车道上方用来自动拍摄车辆牌 照的车辆牌照识别装置，与所述红外热成像装置、压力感应器、车辆牌照识别装置电连接的 数据处理模块和数据处理模块警告输出的告警装置。
2.根据权利要求1所述的汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，其特征在于所述告 警装置是设置在红外热成像装置前方车道上方的告警显示屏。
3.根据权利要求1所述的汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，其特征在于所述红 外热成像装置设在监测车道的中间地面下，所述红外热成像装置包括至少一对红外热像 仪。
4.根据权利要求3所述的汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，其特征在于所述红 外热成像装置设在监测车道的中间地面下，所述红外热成像装置包括一对红外热像仪，和 一设有上部呈喇叭口的安装腔的外壳，所述红外热像仪竖直并列镜头向上安装在安装腔 内，在两个红外热像仪上方设有一 V型反射镜，两个红外热像仪通过V型反射镜的折射分别 拍摄汽车两侧的制动器与轮胎。
5.根据权利要求4所述的汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，其特征在于在所述 外壳与V型反射镜围成的两侧红外光通道上分别设置有一块封住通道的锗片。
6.根据权利要求5所述的汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，其特征在于在所述 外壳上处于锗片外侧的位置上设有一高压气孔。
7.根据权利要求1所述的汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，其特征在于所述车 辆牌照识别装置包括可见光摄像机、照明灯和支架。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车制动器及轮胎温度监测报警系统，该系统包括红外热成像装置、压力感应器、车辆牌照识别装置、数据处理模块和告警装置。使用该系统可监测汽车制动器与轮胎的温度，籍数据处理模块通过对红外热像仪、车辆牌照识别装置采集的图像数据分析，判定被监测车辆的危险级别，并将告警内容输出在告警显示屏上，从而提示故障车辆和管理部门采取措施，防止事故发生。
文档编号G01J5/00GK201829017SQ20102002673
公开日2011年5月11日 申请日期2010年1月14日 优先权日2010年1月14日
发明者吕永新, 吴奇文, 吴晓松, 袁杰 申请人:广州科易光电技术有限公司