专利名称：上扣式油管试压机随机制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及油管压力检测设备，具体的讲是一种上扣式油管试压机随机制动
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背景技术：
油田的油管进行维修后经检测合格才能使用，压力试验是检测项目之一，通常压 力试验采用上扣式油管试压机来完成，油管两端分别由沿轨道运行的注水车和排气车两辆 上扣封堵车上扣封堵。维修过的油管长度不一，长度甚至相差达到3米以上，上扣封堵车 的行程随机发生变化，当行程较大时，由于高速运行的上扣封堵车的惯性，封堵的冲击力很 大，很易损坏油管端头丝扣，现有的上扣式油管试压机通过减震缓冲装置来解决这个技术 问题，其减震缓冲装置结构复杂，应对维修过的长度相差较大油管不能实现随机减震缓冲， 调整繁琐、困难。
发明内容本实用新型要解决现有上扣式油管试压机的减震缓冲装置不能实现随机减震缓 冲，调整繁琐、困难的技术问题，提供一种结构简单，可以随机完成制动缓冲作用的上扣式 油管试压机随机制动装置。本实用新型是采用以下的技术方案来解决上述技术问题的一种上扣式油管试压 机随机制动装置，安装在制动小车上的制动气缸驱动制动片与上扣式油管试压机的轨道配 合，驱动制动片抱住或脱离轨道；感受被封堵油管端头的传感器安装在拖动制动小车的上 扣封堵车上；至少一辆上扣封堵车配置二次驱动气缸，二次驱动气缸连接并拖动制动小车； 传感器连接制动气缸和二次驱动气缸的气源控制系统；当制动小车的制动片抱住轨道，制 动小车定位不动，上扣封堵车停止运行的同时二次驱动气缸启动，驱动上扣封堵车重新前 行完成上扣封堵。传感器随上扣封堵车向被夹持在上扣式油管试压机上的被封堵油管端头移动，当 传感器检测到被封堵油管端头时，气源控制系统使制动气缸驱动制动片抱住上扣式油管试 压机的轨道产生制动，上扣封堵车和制动小车都停止运动，同时气源控制系统使二次驱动 气缸启动，驱动停止运行后的上扣封堵车第二次以适宜的速度重新前行完成上扣封堵，封 堵对被封堵油管端头丝扣冲击力量小，保护了油管端头丝扣。本实用新型结构紧凑、简单， 随机完成制动缓冲作用。由于上扣封堵车前段在快速驱动装置的驱动下可以高速运行，而 上扣封堵时由二次驱动气缸驱动以较低速度运行，所以本实用新型使试验效率大大提高， 且很好的保护了被封堵油管端头丝扣，延长了封堵的使用寿命。一种上扣式油管试压机随机制动装置，安装在制动小车上的制动气缸驱动制动片 与上扣式油管试压机的轨道配合，驱动制动片抱住或脱离轨道；感受被封堵油管端头的传 感器安装在拖动制动小车的上扣封堵车上；至少一辆上扣封堵车固定连接制动小车；传感 器连接制动气缸的气源控制系统；当制动小车的制动片抱住并瞬即脱离轨道，上扣封堵车瞬间制动，得以缓冲减速前行完成上扣封堵。传感器随上扣封堵车向被夹持在上扣式油管试压机上的被封堵油管端头移动，当 传感器检测到被封堵油管端头时，气源控制系统使制动气缸驱动制动片抱住并瞬即脱离上 扣式油管试压机的轨道，产生制动缓冲作用，上扣封堵车被瞬间制动，减速后继续前行完成 上扣封堵，封堵对被封堵油管端头丝扣冲击力量小，保护了被封堵油管端头丝扣。本实用新 型结构紧凑、简单，随机完成制动缓冲作用。由于上扣封堵车前段在快速驱动装置的驱动下 可以高速运行，而上扣封堵时被瞬间制动，是以较低速度运行，所以本实用新型使试验效率 大大提高，且很好的保护了被封堵油管端头丝扣，延长了封堵的使用寿命。制动小车装有车轮，车轮沿上扣式油管试压机的轨道滚动。制动小车运行摩擦力 小，运行轻便。制动气缸是双悬耳式气缸，气缸缸底的双悬耳和活塞杆分别与一个连板的一端铰 接，连板在制动小车上的导槽内滑动；连板连接制动片；制动片与轨道接触抱住轨道时，轨 道限制了连板在一个方向上的滑动距离，连板上的定位体与制动小车上的限位体配合，限 位体阻挡定位体，限制连板在另一个方向上的滑动距离。连板带动制动片移动，当制动片与 轨道接触，抱住轨道时，轨道限制了连板继续移动；连板反向带动制动片脱离轨道后，当连 板上的定位体与制动小车上的限位体接触，限位体阻挡连板移动，限制了连板继续反向移 动，使两个连板移动距离一致。连板上的定位体是连板上的突起，制动小车上的限位体是导槽侧壁。突起与导槽 侧壁配合，限制了连板在另一个方向上的滑动距离。制动气缸的活塞杆连接叉接头，叉接头与一个连板的一端铰接。制动片可拆卸的安装在连板上。制动片能够拆卸，便于安装维护。制动片与上扣式油管试压机的轨道侧面配合。制动气缸驱动制动片抱住或脱离轨 道的内侧面或外侧面，制动片与轨道侧面平行，接触牢靠，制动可靠。只有一辆制动小车安装在一辆上扣封堵车上。上扣封堵车有注水车和排气车。实 际工作时，维修过的油管夹持在靠近一辆上扣封堵车的位置，通常夹持在靠近注水车的一 侧，注水车行程短，是以较低速度运行，注水车上的封堵对该侧被封堵油管端头丝扣冲击力 量小，而排气车行程随机变化，排气车行程较长时，运行惯性较大，由于上扣封堵车的惯性， 封堵的冲击力很大，很易损坏被封堵油管端头丝扣，所以，可以仅用一辆制动小车完成对行 程随机变化的上扣封堵车制动缓冲，通常仅用一辆制动小车完成对排气车制动缓冲，这就 进一步简化了随机制动装置。本实用新型的优点是随机制动装置结构紧凑、简单，随机完成制动缓冲作用。根据 实际工作，仅用一辆制动小车完成制动作用，进一步简化了随机制动装置。使用随机制动装 置可以提高试验效率，保护好被封堵油管端头丝扣，延长封堵使用寿命。
图1是本实用新型安装在一种上扣式试压机上的一个实施例示意图；图2是图1的A-A剖视放大图；图3是图2的C向放大视图；图4是本实用新型安装在一种上扣式试压机上的另一个实施例示意图；[0020]图5是图4的B-B剖视放大图；图6是图5的D向放大视图。
具体实施方式
结合附图说明。图1、图2和图3所示实施例中，制动小车1带有两排四只车轮，车轮与上扣式油 管试压机两条轨道配合滚动，制动小车1的车体底面安装制动气缸2，制动气缸2轴线与两 条轨道垂直，制动气缸2是双悬耳式气缸，气缸右端通过缸底的双悬耳用销轴4与一个连板 7铰接，制动气缸2左端的活塞杆端头通过叉接头3用销轴4与另一个连板7铰接，制动气 缸2被两个连板7架在中间。两个连板7分别置于制动小车1的车体底面上的两个开口导 槽内，开口导槽由挡板5用螺栓6固定封口，连板7被挡在导槽内，可在导槽内滑动，连板7 上的定位体是连板7上的突起，突起位于内侧开口导槽的内侧。两个连板7的外端下方通 过螺栓固定制动片座8，制动片9插在制动片座8内，用螺栓固定的挡铁10托住制动片9， 便于更换制动片9。制动片9位于试压机两轨道外侧面，与轨道外侧面有适当距离的配合， 以便制动片9与轨道外侧面能彻底脱开或抱住。当制动气缸2的活塞和缸底伸出时推动左 右连板7向外伸出，连板7的突起受导槽侧壁限制，使两个连板7伸出一致，保证轨道两侧 的制动片9离开轨道外侧面，导槽侧壁是限位体；当制动气缸2的活塞和缸底收缩时，将连 板7向里拉回，两制动片9可紧紧地抱住在轨道外侧面，制动平稳可靠。图中所示是制动气 缸2的活塞杆和缸底伸出，制动片9与轨道外侧面脱离的状态。气源控制系统连接制动气 缸2的进、出气口。油管夹持在靠近注水车一侧，注水车行程短，注水车以适宜的速度移向 被封堵油管端头，注水车上的封堵对该侧油管端头丝扣冲击力量小，而排气车14行程随机 变化，排气车14会出现行程较长的情况，仅有的一辆制动小车1位于上扣式油管试压机左 侧，排气车14的车体通过铰接座和销轴铰接二次驱动气缸15活塞端的接杆，二次驱动气缸 15的缸底双悬耳用销轴与制动小车1的车体上的铰接座铰接，二次驱动气缸15拖动制动小 车1随排气车14沿上扣式油管试压机的轨道运行。感受被封堵油管端头的传感器11安装 在排气车14上的封堵12的右侧，二次驱动气缸15、传感器11连接气源控制系统。快速驱 动装置16驱动排气车14快速移向被封堵油管端头，通过二次驱动气缸15拖动制动小车1 一起快速右移，传感器11向被封堵油管端头快速移动，当传感器11检测到被封堵油管端头 时，气源控制系统使制动气缸2活塞杆和缸底收缩，驱动制动片9抱住上扣式油管试压机的 轨道外侧面产生制动作用，制动小车1保持停止不动，排气车14停止运行的同时气源控制 系统使二次驱动气缸15启动，驱动停止运行后的排气车14第二次以适宜的速度继续前行， 上扣封堵动力13完成上扣封堵，封堵12对被封堵油管端头丝扣冲击力量小，保护了油管端 头丝扣。图中没有画出气源控制系统、注水车、夹持油管的夹具。图3所示制动片9与轨道 外侧面脱离的状态。气缸底部双悬耳和叉接头3铰接的连板7上的定位体突起向外移动， 受到限位体导槽侧壁的限制，使两连板7伸出一致，保证两侧的制动片9离开轨道外侧面。图4、图5和图6所示实施例与图1、图2和图3实施例的区别是没有车轮的制动小 车1固定连接在排气车14的车体左侧下方，排气车14的车体与制动小车1的车体右侧连 为一体。制动小车1与排气车14 一起沿上扣式油管试压机的轨道上方运行。传感器11随 排气车14向被夹持在上扣式油管试压机上的被封堵油管端头移动，当传感器11检测到被
5封堵油管端头时，气源控制系统使制动气缸2驱动制动片9抱住并瞬即脱开上扣式油管试 压机的轨道外侧面，产生瞬间制动缓冲，排气车14得以减速继续前行完成上扣封堵，封堵 12对被封堵油管端头丝扣冲击力量减小，保护了油管端头丝扣。图6所示制动片9与轨道 外侧面脱离的状态。气缸底部双悬耳和叉接头3铰接的连板7上的定位体突起向外移动， 受到限位体导槽侧壁的限制，使两连板7伸出一致，保证两侧的制动片9离开轨道外侧面。 当然，也可以在注水车和排气车14两辆上扣封堵车上都安装随机制动装置。
权利要求一种上扣式油管试压机随机制动装置，其特征在于安装在制动小车(1)上的制动气缸(2)驱动制动片(9)与上扣式油管试压机的轨道配合，驱动制动片(9)抱住或脱离轨道；感受被封堵油管端头的传感器(11)安装在拖动制动小车(1)的上扣封堵车上；至少一辆上扣封堵车配置二次驱动气缸(15)，二次驱动气缸(15)连接并拖动制动小车(1)；传感器(11)连接制动气缸(2)和二次驱动气缸(15)的气源控制系统；当制动小车(1)的制动片(9)抱住轨道，制动小车(1)定位不动，上扣封堵车停止运行的同时二次驱动气缸(15)启动，驱动上扣封堵车重新前行完成上扣封堵。
2.一种上扣式油管试压机随机制动装置，其特征在于安装在制动小车(1)上的制动气 缸(2)驱动制动片(9)与上扣式油管试压机的轨道配合，驱动制动片(9)抱住或脱离轨道； 感受被封堵油管端头的传感器(11)安装在拖动制动小车(1)的上扣封堵车上；至少一辆上 扣封堵车固定连接制动小车(1)；传感器(11)连接制动气缸(2)的气源控制系统；当制动 小车(1)的制动片(9)抱住并瞬即脱离轨道，上扣封堵车瞬间制动，得以缓冲减速前行完成 上扣封堵。
3.根据权利要求1或2所述的上扣式油管试压机随机制动装置，其特征在于制动小车(1)装有车轮，车轮沿上扣式油管试压机的轨道滚动。
4.根据权利要求1或2所述的上扣式油管试压机随机制动装置，其特征在于制动气缸(2)是双悬耳式气缸，气缸缸底的双悬耳和活塞杆分别与一个连板(7)的一端铰接，连板 (7)在制动小车⑴上的导槽内滑动；连板(7)连接制动片(9)；制动片(9)与轨道接触抱 住轨道时，轨道限制了连板(7)在一个方向上的滑动距离，连板(7)上的定位体与制动小车 (1)上的限位体配合，限位体阻挡定位体，限制连板(7)在另一个方向上的滑动距离。
5.根据权利要求4所述的上扣式油管试压机随机制动装置，其特征在于连板(7)上的 定位体是连板(7)上的突起，制动小车(1)上的限位体是导槽侧壁。
6.根据权利要求4所述的上扣式油管试压机随机制动装置，其特征在于制动气缸(2) 的活塞杆连接叉接头(3)，叉接头(3)与一个连板(7)的一端铰接。
7.根据权利要求4所述的上扣式油管试压机随机制动装置，其特征在于制动片(9)可 拆卸的安装在连板(7)上。
8.根据权利要求1或2所述的上扣式油管试压机随机制动装置，其特征在于制动片 (9)与上扣式油管试压机的轨道侧面配合。
9.根据权利要求1或2所述的上扣式油管试压机随机制动装置，其特征在于只有一辆 制动小车(1)安装在一辆上扣封堵车上。
专利摘要一种上扣式油管试压机随机制动装置，安装在制动小车上的制动气缸驱动制动片与上扣式油管试压机的轨道配合，驱动制动片抱住或脱离轨道，感受被封堵油管端头的传感器安装在拖动制动小车的上扣封堵车上，至少一辆上扣封堵车配置制动小车，随机制动装置随机完成制动缓冲，可以提高试验效率，保护好被封堵油管端头丝扣，延长封堵使用寿命。
文档编号G01N3/12GK201653793SQ20102015639
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月9日 优先权日2010年4月9日
发明者刘希贤 申请人:青岛恒基泰机电科技有限公司