专利名称：制动台制动力标定机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车检测设备，尤其是涉及一种用于汽车制动力检侧设备的 制动台制动力标定机构。
背景技术：
汽车检测设备中的制动力检验台，需要对制动台的制动力进行标定，现在广泛采 用的是标定架一端固定于围板或滚筒上，另一端用砝码标定，这种结构的缺点是所使用 的砝码太多，一般需100 300Kg不同规格的砝码，在标定时很不方便；还有一种是用传 感器标定，其结构是，采用压传感器接标定仪表代替砝码的方式，这种结构的标定机构是将 挂蓝换成传感器，采用三脚架，中间用丝杆将传感器连接起来，传感器的另一端与标定架连 接。三脚架的整套机构复杂，需要有脚架、旋转加力部分如平面轴承、丝杆、丝杆螺母等、连 接件，连接件直接与地面预埋的构件相连，结构复杂，使用时不方便。这两种标定方式，其加 力机构都不是内封闭系统，相对于设备都有一个外力，在标定时，受力后设备台架有变形位 移，导致标定力值不准。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单，使用方便的制动台标定 机构。解决上述技术问题的技术方案是制动台制动力标定机构，包括标定架，与该标定 架一端连接的驱动滚筒，围板，标定传感器，所述标定架的另一端通过标定传感器和调节装 置与围板连接。进一步的是，所述调节装置包括调节套，两端螺纹旋转方向相反的双头螺柱；所述 双头螺柱的一端与所述的标定传感器连接，另一端与所述的调节套连接；所述调节套的另 一端通过连接件固定在所述围板上。进一步的是，所述调节装置为花栏螺栓，该花栏螺栓一端与标定传感器连接，另一 端与所述围板连接。上述方案的优选方式是，所述调节装置与所述围板连接处是通过关节轴承连接 的。上述方案的优选方式是，所述标定架为一个门架结构，该门架结构的一个自由端 与驱动滚筒连接，另一个自由端与标定传感器连接。本实用新型的有益效果是在标定传感器的下方连接一个调节装置再与围板固 定，通过对调节装置上的调节套的调节给驱动滚筒施加一个转动力矩，再从标定传感器上 侧出该转动力，达到标定制动台制动力的目的，操作方便，结构简单。
图1为本实用新型制动台制动力标定机构结构示意图。[0011]图中标记为标定架1、驱动滚筒2、围板3、标定传感器4、双头螺柱5、调节套6、关 节轴承7。
具体实施方式
如图1所示，是本实用新型提供的一种制动台制动力标定机构。所述标定机构，包 括标定架1，与该标定架1 一端连接的驱动滚筒2，围板3，标定传感器4，所述标定架1的另 一端通过标定传感器4和调节装置与围板3连接。在设备需要标定时，按上述结构，先将标 定架1的一端与驱动滚筒2固定，再将标定架1的另一端与传感器、调节装置连接并最终固 定到围板3上，同时将传感器信号输出线接入标准显示仪表；然后用手或者加力杆旋转调 节装置，通过调节装置给标定传感器一个作用力，该作用力通过标定传感器显示到标定仪 表上，然后与设备上的测力传感器输出显示的作用力值进行校对即可实现对制动台的制动 力进行标定，操作方便，结构简单，不再像现有某些标定机构一样需要通过增减砝码来实现 标定；也不再像现有除法砝码标定机构以外的其它一些标定机构一样要进行标定时，由于 结构较复杂，组装相当繁锁，从而要花大量的时间进行组装，减轻了劳动强度，提高了生产 效率。所述调节装置可以是一根花栏螺栓，其一端与标定型传感器4连接，另一端与围 板3连接；也可是调节套5，两端螺纹旋转方向相反的双头螺柱6 ；所述双头螺柱6的一端与 所述的标定传感器4连接，另一端与所述的调节套5连接；所述调节套5的另一端通过连接 件固定在所述围板3上。但这两种结构，在调节时随着花栏螺栓或者双头螺柱6的缩短或 伸长，将在花栏螺栓或连接件与围板3连接处，或者花栏螺栓或双头螺柱与标定传器4连接 处产在一个力矩，从而使标定传感器4传出的测定力信号不准确或损坏花栏螺栓。为了解 决上述问题，本实用新型所述调节装置与围板3连接处是通过关节轴承7连接的，在调节时 旋转调节套5使双头螺柱6和关节轴承7与调节套5连接部分缩短或伸长，这时产生的力 矩通过关节轴承7消除，从而使标定传感器4接收的测定力信号能真实的显示到显示仪表 上，也不会损坏调节装置中的任何一个部件，然后与设备上的传感器测量的力值进行标定。所述标定架1的结构可以是一根细长杆结构，其一端与驱动滚筒连接，另一端与 标定传感器4，但这种结构在与驱动滚筒2连接端需要增加一个支架，连接时十分不方便， 为了加快连接速度，提高生产效率，本实用新型所述标定架为一个门架结构，该门架结构的 一个自由端与驱动滚筒2连接，另一个自由端与标定传感器4。这样连接速度方便，结构也 简单。
权利要求制动台制动力标定机构，包括标定架(1)，与该标定架一端连接的驱动滚筒(2)，围板(3)，标定传感器(4)，其特征在于所述标定架(1)的另一端通过标定传感器(4)和调节装置与围板(3)连接。
2.根据权利要求1所述的制动台制动力标定机构，其特征在于所述调节装置包括调 节套(5)，两端螺纹旋转方向相反的双头螺柱(6)；所述双头螺柱(6)的一端与所述的标定 传感器(4)连接，另一端与所述的调节套(5)连接；所述调节套(5)的另一端通过连接件固 定在所述围板(3)上。
3.根据权利要求1所述的制动台制动力标定机构，其特征在于所述调节装置为花栏 螺栓，该花栏螺栓一端与标定传感器(4)连接，另一端与所述围板(3)连接。
4.根据权利要求2或3所述的制动台制动力标定机构，其特征在于所述调节装置与 所述围板(3)连接处是通过关节轴承(7)连接的。
5.根据权利要求1 3中任一项所述的制动台制动力标定机构，其特征在于所述标 定架为一个门架结构，该门架结构的一个自由端与驱动滚筒(2)连接，另一个自由端与标 定传感器(4)连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车检测设备，尤其是公开了一种用于汽车制动力检测设备的制动台制动力标定机构。提供一种结构简单，使用方便的制动台标定机构。制动台制动力标定机构，包括标定架，与该标定架一端连接的驱动滚筒，围板，标定传感器，所述标定架的另一端通过标定传感器和调节装置与围板连接。
文档编号G01L25/00GK201707173SQ201020183269
公开日2011年1月12日 申请日期2010年5月10日 优先权日2010年5月10日
发明者伍斌, 徐强, 董文来 申请人:成都新成汽车检测设备有限公司