一种汽车装配工具的力矩标定装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于：包括主体框架、基座（6）、测试连接件（7）、套筒（8）、弹簧（9）、导杆（10）和力矩传感器（11）；力矩传感器（11）通过传感器压板（5）固定在主体框架上，测试连接件（7）通过基座（6）固定在主体框架下方的工作台（1）上，导杆（10）和套筒（8）依次设置在力矩传感器（11）和测试连接件（7）之间将力矩传感器（11）和测试连接件（7）连接起来，套筒（8）内置弹簧（9），导杆（10）下部装在套筒（8）内位于弹簧（9）的上端，导杆（10）可带动套筒（8）同步旋转；力矩传感器（11）的上端与待标定的工具连接。主体框架包括立柱（3）和支撑板（4）。
【专利说明】一种汽车装配工具的力矩标定装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车装配工具力矩标定的【技术领域】，具体涉及一种汽车装配工具的力矩标定装置。
【背景技术】
[0002]在汽车生产装配过程中，气动/电动/手动定值力矩扳手等装配工具需要定期标定，以确定工具的精准度。在进行工具力矩标定时，需将力矩传感器、测试连接件，通过标定装置进行集成，以实现对工具力矩值的测量。
[0003]现使用的标定装置未能实现力矩传感器、测试连接件的有效集成，无拧紧传动装置，传感器晃动量大，易磨损，装置较为简易。工具在进行拧紧动作时传感器上下方向上可运动，导致传感器侧壁与台面摩擦挤压磨损，装置结构不合理。
【发明内容】
[0004]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型设计了一种汽车装配工具的力矩标定
目.ο
[0005]为了解决上述存在的技术问题，本实用新型采用了以下方案:
[0006]一种汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:包括主体框架、基座(6)、测试连接件(7)、套筒(8)、弹簧(9)、导杆(10)和力矩传感器(11);力矩传感器(11)固定在主体框架上，测试连接件(7)通过基座(6)固定在主体框架下方的工作台(I)上，导杆(10)和套筒(8)依次设置在力矩传感器(11)和测试连接件(7)之间将力矩传感器(11)和测试连接件(7)连接起来，套筒(8)内置弹簧(9)，导杆(10)下部装在套筒(8)内位于弹簧(9)的上端并可沿套筒(8)上下滑动，导杆(10)可带动套筒(8)同步旋转；力矩传感器(11)的上端与待标定的工具连接。
[0007]进一步，套筒(8 )内设置有导向柱(81)，弹簧(9 )设置在套筒(8 )内并环绕在导向柱(81)外侧，导杆(10)下部加工有导向孔(101)，导向柱(81)伸入导向孔(101)内可沿着导向孔(101)上下移动，弹簧(9)上端压紧导杆(10)的底端面，弹簧(9)下端压紧在套筒(8)凹槽底部。
[0008]进一步，导向孔(101)是一阶梯孔，弹簧(9)上端压紧导向孔(101)的台阶面，弹簧
[9]下端压紧在套筒(8)凹槽底部。
[0009]进一步，还包括显示装置，力矩传感器(10)通过传感器线缆(12)和显示装置连接。
[0010]进一步，主体框架包括立柱(3)和支撑板(4)，支撑板(4)固连在立柱(3)顶端，力矩传感器(11)通过传感器压板(5)紧固在支撑板(4)上。
[0011]进一步，立柱(3 )有两个，两个立柱(3 )与支撑板(4 )形成一个“门”结构。
[0012]进一步，传感器压板(5)是一“几”字型结构，“几”字型结构的左右两端与支撑板
(4)连接，“几”字型结构的顶端开孔以方便力矩传感器(11)顶端的方头伸出。
[0013]进一步，还包括防护罩(2)，防护罩(2)设置在支撑板(4)下方的工作台(I)上，防护罩(2)将基座(6)、测试连接件(7)、套筒(8)和导杆(10)包围起来。
[0014]进一步，防护罩(2)由前后两部分组成，前后两部分之间通过螺栓固定连接。
[0015]该汽车装配工具的力矩标定装置具有以下有益效果:
[0016](I)本实用新型一种汽车装配工具的力矩标定装置，基座、测试连接件、套筒、弹簧、导杆和力矩传感器组成了拧紧传动装置，传感器始终处于固定状态，所有部件均固定稳定、方便调节、使用简便，且设置了安全防护罩，操作过程安全可靠。同时，各零部件均采用便于拆装的设计结构，维护简便。
[0017](2)本实用新型一种汽车装配工具的力矩标定装置，结构简单紧凑、物美价廉，经济效益好。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1:本实用新型汽车装配工具的力矩标定装置的整体结构示意图；
[0019]图2:本实用新型汽车装配工具的力矩标定装置的爆炸图；
[0020]图3:本实用新型汽车装配工具的力矩标定装置的工作结构示意图(去掉防护罩)；
[0021]图4:本实用新型汽车装配工具的力矩标定装置的导杆、弹簧和套筒的结构及其连接关系不意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]I—工作台；2—防护罩；3—立柱；4一支撑板；5—传感器压板；6—基座；7—测试连接件；8—套筒；81—导向柱；9一弹費；10—导杆；101—导向孔；11 一力矩传感器；12—传感器线缆；13—待标定的工具。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图，对本实用新型做进一步说明:
[0025]图1至图3示出了一种汽车装配工具的力矩标定装置，包括防护罩2、立柱3、支撑板4、传感器压板5、基座6、测试连接件7、套筒8、弹簧9、导杆10和力矩传感器10。焊接在立柱3上的支撑板4和紧固在支撑板4上的传感器压板5构成主体框架，主体框架通过螺栓固定在工作台I上，立柱3有两个与支撑板4形成一个“门”结构。力矩传感器11由传感器压板5通过螺栓固定在支撑板4上。传感器压板5是一“几”字型结构，“几”字型结构的左右两端与支撑板4连接，“几”字型结构的顶端开孔以与方便力矩传感器11顶端的方头伸出。导杆10顶端与力矩传感器11下端连接，导杆10下端与套筒8顶端连接，套筒8内置弹簧9，套筒8下端与测试连接件7连接，测试连接件7使用基座6通过螺栓固定在工作台I上，构成传动机构，导杆10可带动套筒8和弹簧9 一起旋转，套筒8可带动测试连接件7的顶部螺栓头旋转。防护罩2通过螺栓固定在工作台I上，防护罩2设置在支撑板4下方将整个传动机构包围起来，防护罩2由前后两部分组成，前后两部分之间也通过螺栓固定，构成安全防护机构。上述主体框架机构、传动机构、安全防护机构整体组成该力矩标定装置。力矩传感器10通过传感器线缆12和显示装置连接。
[0026]本实用新型中，导杆10、弹簧9和套筒8的结构及其连接关系如图4所示，套筒8内设置有导向柱81，弹簧9设置在套筒8内并环绕在套筒8自身的导向柱81外侧，导杆10下部加工有导向孔101，导向孔101是一阶梯孔，导向柱81伸入导向孔101内可沿着导向孔101上下移动，弹簧9上端压紧导杆10导向孔101的台阶面，弹簧9下端压紧在套筒8凹槽底部。套筒8中的导向柱81为弹簧9在压缩过程中提供导向的作用，防止弹簧9在压缩过程中扭曲以致被压溃。
[0027]标定作业时，将待标定的工具13，如气动液压脉冲扳手，端头的驱动方头(公头)与力矩传感器11顶部的方头(母头)对接，按下待标定的工具13的启动按钮，力矩传感器11底部方头(公头)带动导杆10顺时针正转，导杆10带动套筒8、弹簧9顺时针正转，套筒8带动测试连接件7顶部螺栓头正转，螺栓头旋转逐步拧紧测试连接件7，弹簧9保证套筒8下端和测试连接件7顶部螺栓头良好接触，当待标定的工具13力矩达到预设定值时，工具断气，测试连接件7螺栓停止拧紧，力矩传感器11测定工具力矩值，并通过传感器线缆12传送至显示器。标定拧紧作业过程完成后，待标定的工具13需反向旋转使测试连接件7处于松开状态，以便于进行下次标定拧紧作业过程。即:通过拨动待标定的工具13的反转开关，按下工具启动按钮，力矩传感器11底部方头(公头)带动导杆10、套筒8、弹簧9逆时针反转，套筒8带动测试连接件7顶部螺栓头反转，螺栓头旋转逐步松开测试连接件7的内部压片。该螺栓头在反转松开时，上升到最大行程高度后螺栓将处于空转状态，无法再继续上升，且传动机构中的套筒8上升行程大于螺栓的上升行程，即人工在进行工具的反转松开操作时，无需考虑工具反转时间的长短，操作非常轻松。螺栓头在反转松开上升时通过套筒8和导杆10共同压缩弹簧9，使得套筒8有上升空间。
[0028]本实用新型的优点在于:该一种汽车装配工具的力矩标定装置，具有拧紧传动装置，传感器始终处于固定状态，所有部件均固定稳定、方便调节、使用简便，且设置了安全防护装置，操作过程安全可靠。同时，各零部件均采用便于拆装的设计结构，维护简便。
[0029]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【权利要求】
1.一种汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:包括主体框架、基座(6)、测试连接件(7)、套筒(8)、弹簧(9)、导杆(10)和力矩传感器(11);力矩传感器(11)固定在主体框架上，测试连接件(7)通过基座(6)固定在主体框架下方的工作台(I)上，导杆(10)和套筒(8)依次设置在力矩传感器(11)和测试连接件(7)之间将力矩传感器(11)和测试连接件(7)连接起来，套筒(8)内置弹簧(9)，导杆(10)下部装在套筒(8)内位于弹簧(9)的上端并可沿套筒(8)上下滑动，导杆(10)可带动套筒(8)同步旋转；力矩传感器(11)的上端与待标定的工具连接。
2.根据权利要求1所述的汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:套筒(8)内设置有导向柱(81)，弹簧(9)设置在套筒(8)内并环绕在导向柱(81)外侧，导杆(10)下部加工有导向孔(101)，导向柱(81)伸入导向孔(101)内可沿着导向孔(101)上下移动，弹簧(9)上端压紧导杆(10)的底端面，弹簧(9)下端压紧在套筒(8)凹槽底部。
3.根据权利要求2所述的汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:导向孔(101)是一阶梯孔，弹簧(9)上端压紧导向孔(101)的台阶面，弹簧(9)下端压紧在套筒(8)凹槽底部。
4.根据权利要求1、2或3所述的汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:还包括显示装置，力矩传感器(10)通过传感器线缆(12)和显示装置连接。
5.根据权利要求1、2或3所述的汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:主体框架包括立柱(3 )和支撑板(4 )，支撑板(4 )固连在立柱(3 )顶端，力矩传感器(11)通过传感器压板(5)紧固在支撑板(4)上。
6.根据权利要求4所述的汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:主体框架包括立柱(3 )和支撑板(4 )，支撑板(4 )固连在立柱(3 )顶端，力矩传感器(11)通过传感器压板(5)紧固在支撑板(4)上。
7.根据权利要求5所述的汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:立柱(3)有两个，两个立柱(3 )与支撑板(4)形成一个“门”结构。
8.根据权利要求5所述的汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:传感器压板(5)是一“几”字型结构，“几”字型结构的左右两端与支撑板(4)连接，“几”字型结构的顶端开孔以方便力矩传感器(11)顶端的方头伸出。
9.根据权利要求1、2、3、6、7或8所述的汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:还包括防护罩(2)，防护罩(2)设置在支撑板(4)下方的工作台(I)上，防护罩(2)将基座(6)、测试连接件(7)、套筒(8)和导杆(10)包围起来。
10.根据权利要求9所述的汽车装配工具的力矩标定装置，其特征在于:防护罩(2)由前后两部分组成，前后两部分之间通过螺栓固定连接。
【文档编号】G01L25/00GK204255572SQ201420715438
【公开日】2015年4月8日 申请日期:2014年11月25日 优先权日:2014年11月25日
【发明者】倪祥飞 申请人:奇瑞汽车股份有限公司