专利名称：高速动车组传动系可靠性试验台风道系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种风道冷却系统，更具体地说，本发明涉及一种高速动车组传动系 可靠性试验台风道系统。
背景技术：
近年，我国动车组技术发展迅速，六次大提速，使我国全国范围内的铁路运输速度 和效率有了极大地提高。但是随着列车行驶速度的提高和车辆轴重载荷的加剧，车辆与轨 道之间的振动加剧，车辆运行平稳性降低，列车的安全性问题与运行稳定性问题变得日益 突出。尤其是列车中的主要走行部件的传动系可靠性大幅受损。根据此实际背景，我们研发 制造了高速动车组传动系可靠性试验台，实现了对高速动车组传动系可靠性的精确检测。 但是此实验设备在使用过程中由于转速非常高，传递的扭矩非常大，因此各零部件之间会 产生非常多的热量，而且此实验设备放置在厂房内部，这些热量不能及时排出耗散，这样就 会大大影响本试验台的使用寿命。基于此目的，我们研发了专门用于为高速动车组传动系 可靠性试验台进行散热的风冷系统。此系统采用一个进口多个出口式的风冷通道，每个出 口都对应着其专门的冷却对象，这样就使风量有效地集中，从而高效的冷却试验台设备。而 且此风冷系统可实现很大能量的耗散，完全满足了我们试验台所要求的试验温度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服了现有技术存在的问题，提供了一种高速动车 组传动系可靠性试验台风道系统。为解决上述技术问题，本发明是采用如下技术方案实现的所述的高速动车组传 动系可靠性试验台风道系统由风道水泥基础、冷却风机系统、进风筒系统和出风筒系统组 成。进风筒系统通过预先浇筑在风道水泥基础中的进风口预埋锚钩口字板固定安装 在风道水泥基础的右端。冷却风机系统通过预先浇筑在风道水泥基础中的风机接口固定框 架装配体与冷却风机减震器装配体安装在风道水泥基础的中间位置。出风筒系统通过预先 浇筑在风道水泥基础中的出风口预埋锚钩口字板安装在风道水泥基础的左端。技术方案中所述的风道水泥基础是由钢筋骨架和水泥浇筑而成的长方体形的空 心结构件，风道水泥基础中间位置沿风道水泥基础的纵向设置有安装冷却风机系统的长 方体形的风机坑，风机坑中间位置的一侧设置一个长方体形的并和风机坑连通的风机检查 坑，风机坑的坑口和风机检查坑的坑口处于同一平面内。风机坑右端和横截面为圆形或正 方形的进风道相连通，风机坑的左端和横截面为圆形或正方形的出风道相连通，进风道的 右端设置有进风口，出风道的左端设置有出风口。风机坑的纵向对称线和进风道与出风道 的纵向对称线共线，风机坑、进风道与出风道的纵向对称线和风道水泥基础的纵向对称线 平行；所述的冷却风机系统由冷却风机、8个结构相同的冷却风机减震器装配体、2个结构 相同的风机接口固定框架装配体和风机坑盖板装配体组成。冷却风机底部设置有8个结构
4相同的固定座，8个结构相同的冷却风机减震器装配体通过螺栓与冷却风机底部8个结构 相同的固定座连接。8个结构相同的冷却风机减震器装配体分别通过减震器预埋锚钩板固 定在风道水泥基础中风机坑的坑底上。2个结构相同的风机接口固定框架装配体的锚钩部 分沿风道水泥基础的纵向分别固定到风道水泥基础中风机坑的左右端面上，风机接口固定 框架装配体的法兰部分显露在外部。冷却风机通过其左右两端的法兰连接盘分别与风机接 口固定框架装配体的法兰盘固定连接。风机坑盖板装配体固定安装在风道水泥基础中风机 坑与风机检查坑的坑口上；所述的进风筒系统包括进风筒、百叶窗、进风筒焊接板和进风口 预埋锚钩口字板组成。下端锚钩预先浇筑在风道水泥基础中的进风口预埋锚钩口字板的上 表面高出风道水泥基础的上表面，进风筒焊接板与进风口预埋锚钩口字板的上表面采用焊 接方式连接。进风筒焊接板上均布有螺纹通孔，进风筒的下端通过螺栓与进风筒焊接板固 定连接，进风筒的上端与百叶窗采用焊接方式连接，进风筒的内筒壁上粘贴有降低噪声污 染的隔音材料；所述的出风筒系统包括出风筒、送风通道、出风道焊接板、出风口预埋锚钩 口字板、近端冷却管和远端冷却管。下端锚钩预先浇筑在风道水泥基础中的出风口预埋锚 钩口字板的上表面高出风道水泥基础的上表面，出风道焊接板与出风口预埋锚钩口字板的 上表面采用焊接方式连接，出风道焊接板上均布有螺纹通孔，出风筒的下端通过螺栓与出 风道焊接板固定连接。出风筒的上端采用焊接方式与送风通道的一端固定连接，出风筒的 内筒壁上粘贴有降低噪声污染的隔音材料。近端冷却管和远端冷却管均预先浇筑在风道水 泥基础中的出风道左端的出风口处；所述的冷却风机减震器装配体包括风机减震器、减震 器焊接支座和减震器预埋锚钩板。下端锚钩预先浇筑在风道水泥基础的风机坑中的减震器 预埋锚钩板的上表面高出风道水泥基础的上表面，减震器焊接支座的下端面通过焊接方式 固定到减震器预埋锚钩板的上表面上，减震器焊接支座的上端面均布有螺纹孔。风机减震 器通过螺栓固定到减震器焊接支座的上端面上，风机减震器的顶端与冷却风机底部的固定 座通过螺栓固定连接；所述的风机坑盖板装配体包括风机坑口等边角钢锚钩框、2根结构 相同的盖板横梁、4个结构相同的盖板横梁固定焊接板、4个结构相同的盖板横梁预埋锚钩 板、3个结构相同的风机坑盖板、风机检查坑等边角钢锚钩框和风机检查坑盖板。风机坑口 等边角钢锚钩框的锚钩部分预先浇筑在风道水泥基础中的风机坑的坑口处，4个结构相同 的盖板横梁预埋锚钩板的锚钩部分预先浇筑在风道水泥基础中风机坑内的平行于风道水 泥基础纵向对称面的相对两坑壁内，4个结构相同的盖板横梁预埋锚钩板的上表面要高于 风道水泥基础中风机坑内的相对两坑壁的表面，4个结构相同的均布有螺栓通孔的盖板横 梁固定焊接板通过焊接方式固定在风机坑内两坑壁上的盖板横梁预埋锚钩板的上表面上， 2根结构相同的盖板横梁两端的均布有通孔的连接板分别通过螺栓固定到风机坑内两坑壁 上的4个结构相同的盖板横梁固定焊接板上，2根盖板横梁和风机坑口等边角钢锚钩框处 在同一水平面内。3个结构相同的风机坑盖板放置在2根盖板横梁和风机坑口等边角钢锚 钩框上。风机检查坑等边角钢锚钩框的锚钩部分预先浇筑在风道水泥基础中的风机检查坑 的坑口处，风机检查坑盖板放置在风机检查坑等边角钢锚钩框上。与现有技术相比本发明的有益效果是1.本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统的风冷通道主体结构 部分均是由水泥砌成，成本低廉，结实可靠，不会由于长期使用而发生破坏或故障。2.本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统的主体部分处于地表以下，大功率的鼓风机也安装在地面下，这样可以大大减少噪声，风冷通道内部仅用较少的 减噪材料，即可使风冷系统满足实验室噪声要求，既节约材料，又满足绿色环保要求。3.本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统可提供较大的风速变 化范围，既可以满足高速动车传动系全速运转时大热量的冷却要求，也可通过调节鼓风机 功率或增减鼓风机的数量来调节风速，从而有效地控制冷却能力，防止能量的过度浪费。4.本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统的风冷通道内设置有 鼓风机专用坑。出于安全考虑，平时可用铸铁盖板遮盖坑口。若鼓风机出现故障，技术人员 可以从坑口方便快捷的进入鼓风机专用坑进行检修。5.本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统采用单进风口，多出风 口结构，并且风冷通道主体部分采用直线管道方式，避免了由于弯道产生的能量浪费。结构 合理，能量使用效率高。
下面结合附图对本发明作进一步的说明图1是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统结构组成的轴侧 投影图；图2_a是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统的冷却风机系 统结构组成的轴测投影图；图2-b是图2-a中X处的冷却风机系统的局部放大视图；图3是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机和 冷却风机减震器装配体的轴测投影图；图4是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机接 口固定框架装配体的轴测投影图；图5是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的进风筒系统 结构组成的轴测投影图；图6是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的进风筒系统 的进风筒结构组成的轴测投影图；图7是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的进风筒系统 的百叶窗结构组成的轴测投影图；图8是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的进风筒系统 的进风口预埋锚钩口字板结构组成的轴测投影图；图9是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的进风筒系统 的进风筒焊接板结构组成的轴测投影图；图10-a是图2-a中Y处的出风筒系统的局部放大视图；图10-b是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的出风筒系 统结构组成的轴测投影图；图11是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的出风筒系统 的出风筒结构组成的轴测投影图；图12是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的出风筒系统的送风通道结构组成的轴测投影图；图13是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的出风筒系统 的出风道焊接板结构组成的轴测投影图；图14是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的出风筒系统 的出风口预埋锚钩口字板结构组成的轴测投影图；图15是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的出风筒系统 的近端冷却管道结构组成的轴测投影图；图16是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的出风筒系统 的远端冷却管道结构组成的轴测投影图；图17是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机系 统的冷却风机减震器装配体结构组成的轴测投影图；图18是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机系 统的冷却风机减震器焊接支座结构组成的轴测投影图；图19是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机系 统的冷却风机减震器预埋锚钩板结构组成的轴测投影图；图20是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机系 统的风机坑盖板装配体结构组成的轴测投影图；图21是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机系 统的风机坑盖板装配体的盖板横梁结构组成的轴测投影图；图22是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机系 统的风机坑盖板装配体的盖板横梁固定焊接板结构组成的轴测投影图；图23是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机系 统的风机坑盖板装配体的风机坑口等边角钢锚钩框结构组成的轴测投影图；图24是本发明所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统中的冷却风机系 统的风机坑盖板装配体的风机坑盖板结构组成的轴测投影图；图中A.风道水泥基础，B.冷却风机系统，C.进风筒系统，D.出风筒系统，a.冷 却风机，b.冷却风机减震器装配体，c.风机接口固定框架装配体，d.风机坑盖板装配体， e.进风筒，f.百叶窗，g.进风筒焊接板，h.进风口预埋锚钩口字板，i.出风筒，j.送风通 道，k.出风道焊接板，m.出风口预埋锚钩口字板，η.近端冷却管，p.远端冷却管，1.风机 减震器，2.减震器焊接支座，3.减震器预埋锚钩板，4.风机坑口等边角钢锚钩框，5.盖板横 梁，6.盖板横梁固定焊接板，7.盖板横梁预埋锚钩板，8.风机坑盖板，9.风机检查坑等边角 钢锚钩框，10.风机检查坑盖板。
具体实施例方式下面结合附图对本发明作详细的描述本发明的目的在于提供一种高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，以满足高 速动车组传动系可靠性试验台在产生大量热能的情况下能够及时散热的需要。高速动车组 传动系可靠性试验台风道系统采用了合理的散热通道的结构设计，以一进口多出口式的风 冷通道形式，快捷、有效、有针对性的对试验台设备进行散热，保证了风冷能量的集中，既减
7少了能量的浪费，又实现了试验台设备的及时冷却。参阅图1，所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统由风道水泥基础A、冷 却风机系统B、进风筒系统C和出风筒系统D组成。所述的风道水泥基础A是由钢筋骨架和水泥浇筑而成的长方体形的空心结构件。 风道水泥基础A中间位置沿风道水泥基础A的纵向设置有安装冷却风机系统B的长方体形 的风机坑。风机坑中间位置的一侧设置一个长方体形的并和风机坑连通的风机检查坑，风 机坑的纵向对称面和风机检查坑的纵向对称面垂直相交，风机坑的坑口和风机检查坑的坑 口处于同一平面内。风机坑右端和横截面为圆形或正方形的进风道相通，风机坑的左端和 横截面为圆形或正方形的出风道相通。进风道的右端设置有进风口，出风道的左端设置有 出风口。风机坑的纵向对称线和进风道与出风道的纵向对称线共线，风机坑、进风道与出风 道的纵向对称线和风道水泥基础A的纵向对称线平行。风道水泥基础A浇筑时在风机坑的 左端、风机坑的右端、风机坑的坑底、进风道的右端和出风道的左端将2个结构相同的风机 接口固定框架装配体c、8个结构相同的减震器预埋锚钩板3、进风口预埋锚钩口字板h和出 风道焊接板k的锚钩部分预先浇筑在风道水泥基础A中的相应位置，以方便将冷却风机系 统B、进风筒系统C和出风筒系统D的安装定位。进风筒系统C通过预先浇筑在风道水泥基础A中的进风口预埋锚钩口字板h固定 安装在风道水泥基础A的右端，冷却风机系统B通过预先浇筑在风道水泥基础A中的风机 接口固定框架装配体c与冷却风机减震器装配体b安装在风道水泥基础A的中间位置，出 风筒系统D通过预先浇筑在风道水泥基础A中的出风道焊接板k安装在风道水泥基础A的左端。所述的进风筒系统C中的进风筒口设置在厂房的墙壁上，空气通过冷却风机a的 作用，由百叶窗f进入进风筒e，然后进入地下进风道，中间经过冷却风机a与出风道，最终 到达高速动车组传动系可靠性试验台风道系统的出风筒系统D。在出风筒系统D中，有三个 出风口，两个是出风管道，一个是出风筒，出风管道所集中的风量较小，主要的风量由出风 筒的送风通道排出，对被测试的高速动车组传动系进行有效冷却。参阅图2至图4，所述的冷却风机系统B由冷却风机a、8个结构相同的冷却风机减震器装配体b、2 个结构相同的风机接口固定框架装配体c和风机坑盖板装配体d组成。冷却风机a安装在风道水泥基础A的风机坑中。冷却风机a底部设置有8个结构 相同的固定座，8个结构相同的冷却风机减震器装配体b通过螺栓与冷却风机a底部8个结 构相同的固定座连接。冷却风机减震器装配体b通过减震器预埋锚钩板3固定在风道水泥 基础A中风机坑的坑底上。如上所述2个结构相同的风机接口固定框架装配体c的锚钩部 分沿风道水泥基础A的纵向分别固定到风道水泥基础A中风机坑的左右端面上，风机接口 固定框架装配体c的法兰盘部分显露在外部。冷却风机a的左右两端连接约5米长的篷布 筒，用来调节补偿冷却风机a与风机接口固定框架装配体c之间的安装距离。篷布筒两端 分别安装了法兰连接盘，法兰连接盘与风机坑左右端面上的风机接口固定框架装配体c的 法兰盘固定连接。风机坑盖板装配体d固定安装在风道水泥基础A中的风机坑与风机检查 坑上部的坑口上，风机坑盖板装配体d起到保护冷却风机a以及降噪的作用，还可以随时打 开查看冷却风机a的工作状况。
参阅图5至图9，所述的进风筒系统C包括进风筒e、百叶窗f、进风筒焊接板g和 进风口预埋锚钩口字板h组成。 进风口预埋锚钩口字板h下部的锚钩预先浇筑在风道水泥基础A中的进风道的进 风口处，进风口预埋锚钩口字板h的上表面高出风道水泥基础A的上表面，从而使进风口预 埋锚钩口字板h固定在风道水泥基础A中。进风筒焊接板g与进风口预埋锚钩口字板h的 上表面采用焊接方式固定连接。进风筒焊接板g上均布有螺纹通孔，进风筒e下(出风口) 端通过螺栓与进风筒焊接板g固定连接。进风筒e上(进风口)端与百叶窗f采用焊接方 式固定连接。由于进风筒e的高度接近5m，所以通过位置较低的电动按钮控制百叶窗f的 开闭。进风筒e内壁上粘贴有隔音材料，可以降低噪声污染。参阅图10至图16，所述的出风筒系统D包括出风筒i、送风通道j、出风道焊接板 k、出风口预埋锚钩口字板m、近端冷却管η和远端冷却管ρ。出风口预埋锚钩口字板m下部的锚钩预先浇筑在风道水泥基础A中的出风道左端 的出风口处，出风口预埋锚钩口字板m的上表面高出风道水泥基础A的上表面，从而使出风 口预埋锚钩口字板m固定在风道水泥基础A中。出风道焊接板k与出风口预埋锚钩口字板 m的上表面采用焊接方式固定连接。出风道焊接板k上均布有螺纹通孔，出风筒i下(进风 口)端通过螺栓与出风道焊接板k固定连接。出风筒i上(出风口)端通过焊接方式与送 风通道j固定连接，送风通道j可以使集中冷却空气，更好的冷却实验设备。出风筒i内部 筒壁上粘贴有隔音材料，可以降低噪声污染。近端冷却管η和远端冷却管ρ均预先浇筑在 风道水泥基础A中的出风道左端的出风口处，起到冷却对应机械设备的作用。参阅图17至图19，所述的冷却风机减震器装配体(b)包括风机减震器1、减震器 焊接支座2和减震器预埋锚钩板3。减震器预埋锚钩板3下端的锚钩预先浇筑在风道水泥基础A的风机坑的坑底中， 减震器预埋锚钩板3的上表面高出风道水泥基础A的上表面。减震器焊接支座2的下端面 通过焊接方式固定到减震器预埋锚钩板3的上表面上。减震器焊接支座2的上端面均布有 螺纹孔，风机减震器1通过螺栓固定到减震器焊接支座2的上端面上，同时风机减震器1顶 端与冷却风机a底部的固定座通过螺栓固定连接。参阅图20至图24，所述的风机坑盖板装配体(d)包括风机坑口等边角钢锚钩框 4、2个结构相同的盖板横梁5、4个结构相同的盖板横梁固定焊接板6、4个结构相同的盖板 横梁预埋锚钩板7、3个结构相同的风机坑盖板8、风机检查坑等边角钢锚钩框9和风机检查 坑盖板10。风机坑口等边角钢锚钩框4的锚钩部分预先浇筑在风道水泥基础A中的风机坑的 坑口处，起到保护风机坑的坑口和支承风机坑盖板8的作用。盖板横梁预埋锚钩板7的结 构组成与减震器预埋锚钩板3的组成相同，4个结构相同的盖板横梁预埋锚钩板7的锚钩部 分预先浇筑在风道水泥基础A中风机坑内平行于风道水泥基础A纵向对称面的相对两坑壁 的水泥基础内，4个结构相同的盖板横梁预埋锚钩板7的上表面要高于风道水泥基础A的风 机坑内相对两坑壁的表面。4个结构相同的盖板横梁固定焊接板6通过焊接方式固定到风 机坑内两坑壁上的盖板横梁预埋锚钩板7的上表面，4个结构相同的盖板横梁固定焊接板6 上均布有螺栓通孔。2个结构相同的盖板横梁5两端均布有通孔的连接板分别通过螺栓固 定到风机坑内两坑壁上的4个结构相同的盖板横梁固定焊接板6上。2根结构相同的盖板横梁5和风机坑口等边角钢锚钩框4处在同一水平面内，3个结构相同的风机坑盖板(8)放 置在2根盖板横梁( 和风机坑口等边角钢锚钩框(4)上，两者共同支承着风机坑盖板8。 风机检查坑等边角钢锚钩框9的锚钩部分预先浇筑在风道水泥基础A中的风机检查坑的坑 口处，风机检查坑盖板10放置在风机检查坑等边角钢锚钩框9上，风机检查坑等边角钢锚 钩框9起到保护风机检查坑的坑口和支承风机检查坑盖板10的作用。
实施例中采用型号为JJ0-2-5的风机减震器1，冷却风机a为2台隧道轴流式风 机，可选型号为SFD-2型，功率均为llKw。进风口的电动百叶窗为外购件，实施例中选取 了意大利进口(ELVOX)的电动百叶窗，保证了进风口进风的灵活流畅和简单方便的操作性 能。
权利要求
1.一种高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所述的高速动车组传 动系可靠性试验台风道系统由风道水泥基础(A)、冷却风机系统(≠B)、进风筒系统(C)和出 风筒系统(D)组成；进风筒系统(C)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中的进风口预埋锚钩口字板(h)固 定安装在风道水泥基础(A)的右端，冷却风机系统(B)通过预先浇筑在风道水泥基础(A) 中的风机接口固定框架装配体(c)与冷却风机减震器装配体(b)安装在风道水泥基础(A) 的中间位置，出风筒系统(D)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中的出风口预埋锚钩口字 板(m)安装在风道水泥基础(A)的左端。
2.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所 述的风道水泥基础(A)是由钢筋骨架和水泥浇筑而成的长方体形的空心结构件，风道水泥 基础(A)中间位置沿风道水泥基础(A)的纵向设置有安装冷却风机系统(B)的长方体形的 风机坑，风机坑中间位置的一侧设置一个长方体形的并和风机坑连通的风机检查坑，风机 坑的坑口和风机检查坑的坑口处于同一平面内，风机坑右端和横截面为圆形或正方形的进 风道相连通，风机坑的左端和横截面为圆形或正方形的出风道相连通，进风道的右端设置 有进风口，出风道的左端设置有出风口，风机坑的纵向对称线和进风道与出风道的纵向对 称线共线，风机坑、进风道与出风道的纵向对称线和风道水泥基础(A)的纵向对称线平行。
3.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所 述的冷却风机系统⑶由冷却风机(a)、8个结构相同的冷却风机减震器装配体(b)、2个结 构相同的风机接口固定框架装配体(c)和风机坑盖板装配体(d)组成；冷却风机(a)底部设置有8个结构相同的固定座，8个结构相同的冷却风机减震器装配 体(b)通过螺栓与冷却风机(a)底部8个结构相同的固定座连接，8个结构相同的冷却风机 减震器装配体(b)分别通过减震器预埋锚钩板(3)固定在风道水泥基础(A()中风机坑的坑 底上，2个结构相同的风机接口固定框架装配体(c)的锚钩部分沿风道水泥基础(A)的纵向 分别固定到风道水泥基础(A)中风机坑的左右端面上，风机接口固定框架装配体(c)的法 兰部分显露在外部，冷却风机(a)通过其左右两端的法兰连接盘分别与风机接口固定框架 装配体(c)的法兰盘固定连接，风机坑盖板装配体(d)固定安装在风道水泥基础(A)中风 机坑与风机检查坑的坑口上。
4.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所 述的进风筒系统(C)包括进风筒(e)、百叶窗(f)、进风筒焊接板(g)和进风口预埋锚钩口 字板(h)组成；下端锚钩预先浇筑在风道水泥基础(A)中的进风口预埋锚钩口字板(h)的上表面高出 风道水泥基础(A)的上表面，进风筒焊接板(g)与进风口预埋锚钩口字板(h)的上表面采 用焊接方式连接，进风筒焊接板(g)上均布有螺纹通孔，进风筒(e)的下端通过螺栓与进风 筒焊接板(g)固定连接，进风筒(e)的上端与百叶窗(f)采用焊接方式连接，进风筒(e)的 内筒壁上粘贴有降低噪声污染的隔音材料。
5.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所 述的出风筒系统(D)包括出风筒(i)、送风通道(j)、出风道焊接板(k)、出风口预埋锚钩口 字板(m)、近端冷却管(η)和远端冷却管(ρ)；下端锚钩预先浇筑在风道水泥基础(A)中的出风口预埋锚钩口字板(m)的上表面高出风道水泥基础(A)的上表面，出风道焊接板(k)与出风口预埋锚钩口字板(m)的上表面采 用焊接方式连接，出风道焊接板(k)上均布有螺纹通孔，出风筒(i)的下端通过螺栓与出风 道焊接板(k)固定连接，出风筒(i)的上端采用焊接方式与送风通道(j)的一端固定连接， 出风筒(i)的内筒壁上粘贴有降低噪声污染的隔音材料，近端冷却管(η)和远端冷却管(ρ) 均预先浇筑在风道水泥基础(A)中的出风道左端的出风口处。
6.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所 述的冷却风机减震器装配体(b)包括风机减震器(1)、减震器焊接支座(2)和减震器预埋锚 钩板(3)；下端锚钩预先浇筑在风道水泥基础(A)的风机坑中的减震器预埋锚钩板(3)的上表 面高出风道水泥基础(A)的上表面，减震器焊接支座O)的下端面通过焊接方式固定到减 震器预埋锚钩板C3)的上表面上，减震器焊接支座( 的上端面均布有螺纹孔，风机减震器 (1)通过螺栓固定到减震器焊接支座O)的上端面上，风机减震器(1)的顶端与冷却风机 (a)底部的固定座通过螺栓固定连接。
7.按照权利要求1所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，其特征在于，所 述的风机坑盖板装配体(d)包括风机坑口等边角钢锚钩框G)、2根结构相同的盖板横梁 (5)、4个结构相同的盖板横梁固定焊接板(6)、4个结构相同的盖板横梁预埋锚钩板(7)、3 个结构相同的风机坑盖板(8)、风机检查坑等边角钢锚钩框(9)和风机检查坑盖板(10)；风机坑口等边角钢锚钩框(4)的锚钩部分预先浇筑在风道水泥基础(A)中的风机坑的 坑口处，4个结构相同的盖板横梁预埋锚钩板(7)的锚钩部分预先浇筑在风道水泥基础(A) 中风机坑内的平行于风道水泥基础(A)纵向对称面的相对两坑壁内，4个结构相同的盖板 横梁预埋锚钩板(7)的上表面要高于风道水泥基础(A)中风机坑内的相对两坑壁的表面， 4个结构相同的均布有螺栓通孔的盖板横梁固定焊接板(6)通过焊接方式固定在风机坑内 两坑壁上的盖板横梁预埋锚钩板(7)的上表面上，2根结构相同的盖板横梁( 两端的均布 有通孔的连接板分别通过螺栓固定到风机坑内两坑壁上的4个结构相同的盖板横梁固定 焊接板(6)上，2根盖板横梁( 和风机坑口等边角钢锚钩框(4)处在同一水平面内，3个 结构相同的风机坑盖板(8)放置在2根盖板横梁(5)和风机坑口等边角钢锚钩框(4)上， 风机检查坑等边角钢锚钩框(9)的锚钩部分预先浇筑在风道水泥基础(A)中的风机检查坑 的坑口处，风机检查坑盖板(10)放置在风机检查坑等边角钢锚钩框(9)上。
全文摘要
本发明公开了一种高速动车组传动系可靠性试验台风道系统，旨在克服热量不能及时排出耗散会大大影响本试验台使用寿命的问题。所述的高速动车组传动系可靠性试验台风道系统由风道水泥基础(A)、冷却风机系统(B)、进风筒系统(C)和出风筒系统(D)组成。进风筒系统(C)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中的进风口预埋锚钩口字板(h)固定安装在风道水泥基础(A)的右端，冷却风机系统(B)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中的风机接口固定框架装配体(c)与冷却风机减震器装配体(b)安装在风道水泥基础(A)的中间位置，出风筒系统(D)通过预先浇筑在风道水泥基础(A)中出风道焊接板(k)安装在风道水泥基础(A)的左端。
文档编号G01M13/02GK102147332SQ20111000981
公开日2011年8月10日 申请日期2011年1月18日 优先权日2011年1月18日
发明者刘晓录, 刘洪发, 宫海彬, 张栋林, 张立斌, 徐观, 戴建国, 曹晓宁, 林慧英, 潘洪达, 牛贝妮, 苏建, 谭富星, 陈熔 申请人:吉林大学