专利名称：纯电动汽车电机驱动系统的电磁干扰传播路径测试方法
技术领域：
本发明涉及传导电磁干扰技术领域，特别涉及一种纯电动汽车电机驱动系统的电磁干扰传播路径测试方法。
背景技术：
随着电子产品在汽车中得到了广泛的应用，汽车的电磁兼容性问题变得越来越严峻。这一问题在纯电动汽车及混合动力汽车中显得尤为重要，车载设备之间如果没有良好的电磁兼容性，不仅会影响设备的正常工作，严重时甚至会威胁到车辆的安全行驶，因此解决纯电动汽车或混合动力汽车的电磁兼容性问题刻不容缓。电机驱动系统中的功率器件通常工作在高速的开关状态，其产生快速变化的电压、电流会在很宽的频带内形成强烈的电磁干扰，并且这种干扰会通过与功率部件相连的线束对其它部件产生传导干扰。这种开关过程产生的传导干扰被认为是电机驱动系统中最严重的电磁干扰源，会对汽车的控制系统以及其他易受电磁干扰的设备产生影响。目前，对电动汽车或者混合动力汽车的电磁兼容性研究很少，仅有的研究大都集中在电磁干扰的预测方面，尚未见对如何分析和测试电磁干扰传播路径的方法研究。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的是提供一种纯电动汽车电机驱动系统的电磁干扰传播路径测试方法。该方法能够检测出系统中电磁干扰的主要传播路径，以及检测出每条传播路径上电磁干扰的大小和频带范围，从而指导工程技术人员排查电机驱动系统线束上的传导电磁干扰，便于对系统进行良好的电磁兼容设计。本发明是通过以下技术方案实现的
该纯电动汽车电机驱动系统的电磁干扰传播路径测试方法，包括以下步骤
1)按照Cisra25标准规定的汽车电子零部件传导发射的测试环境，在半波暗室中搭建测试平台，所述测试平台包括承载系统的台架、待测驱动系统、电流探头和频谱分析仪；
2)将待测驱动系统的逆变器的输入输出导线依次编号，分别为1、2、3、……η号；
3)测试1号线束时，将消耗型铁氧体安装在其余导线靠近逆变器端口的入口端上，使电机驱动系统工作在标准测试状态下，用电流探头准确测量并记录导线1上的传导干扰电流频谱；
4)按照与步骤3)相同的方式，除被测的导线外，其余导线靠近逆变器端口的的入口端都安装消耗型铁氧体，并记录下被测线束上的传导干扰的频谱5)待所有导线都测量完毕后，将测得的传导干扰电流频谱结果对比分析，指导技术人员判断系统中电磁干扰的主要传播路径，以及确定每条传播路径上电磁干扰的大小和频带范围。进一步，在步骤5)中，通过上位主机实现对各线束上的传导电磁干扰的频谱图的分析，并自动将分析结果归类。
本发明的有益效果是
本发明的方法不仅能够检测出系统中电磁干扰的主要传播路径，而且还能够检测出每条传播路径上电磁干扰的大小和频带范围，有助于工程技术人员对系统线束上的电磁干扰进行分析，以及指导技术人员对电机驱动系统进行良好的电磁兼容设计和整改，从而提高整车的电磁兼容性，本发明的方法简单、容易操作、有较强的通用性。本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中
图1为本发明的装置结构示意图； 图2为导线与消耗型铁氧体的连接方式示意图。
具体实施例方式以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。应当理解，优选实施例仅为了说明本发明，而不是为了限制本发明的保护范围。该纯电动汽车电机驱动系统的电磁干扰传播路径测试方法，包括以下步骤
1)按照Cisra25标准规定的汽车电子零部件传导发射的测试环境，在半波暗室中搭建测试平台，所述测试平台包括承载系统的台架、待测驱动系统、电流探头和频谱分析仪；
2)将待测逆变器的输入输出导线依次编号，分别为1、2、3、……η号；
3)测试1号线束时，将消耗型铁氧体安装在其余导线靠近逆变器端口的入口端上，使电机驱动系统工作在标准测试状态下，用电流探头准确测量并记录导线1上的传导干扰电流频谱；
4)按照与步骤3)相同的方式，除被测的导线外，其余导线靠近逆变器端口的入口端都安装消耗型铁氧体，并记录下被测线束上的传导干扰的频谱如针对有3条导线的系统而言，在测量2号导线时，将消耗型铁氧体安装在1号导线和 3号导线的入口端，使电机驱动系统工作在标准测试状态下，用电流探头准确测量并记录导线2上的传导干扰电流频谱；然后将消耗型铁氧体安装在1号导线和2号导线的入口端，使电机驱动系统工作在标准测试状态下，用电流探头准确测量并记录3号导线上的传导干扰电流频谱，从而完成整个测试。5)待所有导线都测量完毕后，将测得的传导干扰电流频谱结果对比分析，指导技术人员判断系统中电磁干扰的主要传播路径，以及确定每条传播路径上电磁干扰的大小和频带范围。在步骤5)中，通过上位主机实现对各线束上的传导电磁干扰的频谱图的分析，并自动将分析结果归类。如图2所示，本实施例中，消耗型铁氧体采用圆环柱体结构，导线穿过铁氧体的中
4间圆孔，并在消耗型铁氧体上缠绕几圈后穿出，实现固定。该种方式能够保证试验效果。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.纯电动汽车电机驱动系统的电磁干扰传播路径测试方法，其特征在于包括以下步骤1)按照Cisra25标准规定的汽车电子零部件传导发射的测试环境，在半波暗室中搭建测试平台，所述测试平台包括承载系统的台架、待测驱动系统、电流探头和频谱分析仪；2)将待测驱动系统的逆变器的输入输出导线依次编号，分别为1、2、3、……η号；3)测试1号线束时，将消耗型铁氧体安装在其余导线靠近逆变器端口的入口端上，使电机驱动系统工作在标准测试状态下，用电流探头准确测量并记录导线1上的传导干扰电流频谱；4)按照与步骤3)相同的方式，除被测的导线外，其余导线在靠近逆变器端口的入口端上都安装消耗型铁氧体，并记录下被测线束上的传导干扰的频谱图；5)待所有导线都测量完毕后，将测得的传导干扰电流频谱结果对比分析，根据结果判断系统中电磁干扰的主要传播路径，以及确定每条传播路径上电磁干扰的大小和频带范围。
2.根据权利要求1所述的纯电动汽车电机驱动系统的电磁干扰传播路径测试方法，其特征在于在步骤5)中，通过上位主机实现对各线束上的传导电磁干扰的频谱图的分析， 并自动将分析结果归类。
全文摘要
本发明公开了一种纯电动汽车电机驱动系统的电磁干扰传播路径测试方法，包括搭建平台、导线编号、测试频谱、对比分析等步骤，通过本发明的方法，不仅能够检测出系统中电磁干扰的主要传播路径，而且还能够检测出每条传播路径上电磁干扰的大小和频带范围，有助于工程技术人员对系统线束上的电磁干扰进行分析，以及指导技术人员对电机驱动系统进行良好的电磁兼容设计和整改，从而提高整车的电磁兼容性，本发明的方法简单、容易操作、有较强的通用性。
文档编号G01R29/08GK102313851SQ20111018104
公开日2012年1月11日 申请日期2011年6月30日 优先权日2011年6月30日
发明者孙宏, 安宗裕, 汪泉弟, 郑亚利 申请人:重庆大学