专利名称：气动式道路材料溶蚀试验机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种溶蚀试验机，特别是涉及一种气动式道路材料溶蚀试验机。
背景技术：
基层材料抗溶蚀性能的优劣将会影响路面使用性能与寿命，在车辆荷载作用下， 路面材料因溶蚀作用导致强度降低，承载力下降等不良现象时有发生。路面材料抗溶蚀性能成为路面耐久性研究的重要内容之一。目前，关于材料溶蚀性的研究主要集中在水工建筑方面，广泛应用的溶蚀测试方法主要有以下四类一是浸析法，即养护到一定龄期的水泥净浆加以破碎，取一定粒径的颗粒作为试样，然后加入一定量的蒸馏水或低硬度水浸泡、搅拌一定时间后测定其中的离子含量变化；二是穿流法，即水在一定压力下强制穿过混凝土或砂浆试块，然后测定浸出的石灰量；三是射流法，即用喷嘴喷出纯水射到砂浆试件的表面上，根据肉眼观察，估计其磨损及侵蚀的程度，或者以试件的失重作为水泥溶蚀的量度；四是模拟加速试验，用搅拌机搅水来模拟水流，用砂浆试件替代混凝土试件用支架将试件固定在水中，试件较薄以起到加速溶蚀的效果。其中浸析法是将试件破碎，这与道路材料的实际溶蚀状况不符合；穿流法是在一定压力下使水强制穿过试件，以较好地模拟挡水建筑物的实际情况，但与实际的道路材料溶蚀环境不一致；射流法借助试件的失重来度量溶蚀状况并未直接进行溶蚀试验；模拟加速试验是水在试件表面旋转流动，不能模拟真实道路荷载的作用。目前关于道路材料溶蚀的测试方法还没有一套可行的装置来实现。因此，发明一种准确测定道路材料溶蚀效果的实验装置，是研究路面材料溶蚀性能的重要内容之一。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种气动式道路材料溶蚀试验机。该气动式道路材料溶蚀试验机能够真实模拟道路结构在水流渗透压力作用下的溶蚀过程，实现道路材料抗溶蚀性能的快速准确评定，其实验结果准确可靠，生产成本低、 便于推广使用。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是气动式道路材料溶蚀试验机，包括底板、托板、气缸、压缩空气并为所述气缸提供动力的气泵以及安装在底板上的左立柱和右立柱，所述托板的一端安装在左立柱上，所述托板的另一端安装在右立柱上，所述气缸安装在托板上，所述托板上且位于气缸的右侧和左侧分别安装有电磁阀和传递气缸活塞杆向下运动的次数信息的计数传感器，所述电磁阀的一侧面上设置有进气口，所述电磁阀的另一侧面上设置有出气口和回气口，所述回气口连接有散气孔，所述气泵通过连接管道一与进气口连接，所述气缸通过连接管道二和连接管道三分别与出气口和回气口连接，所述电磁阀通过数据线与对进入电磁阀的气体压力以及带压气体流量进行控制的控制器相连接， 所述计数传感器通过数据线与所述控制器相连接，所述计数传感器的端部穿出托板，所述底板上且位于左立柱和右立柱之间设置有盛料桶，所述盛料桶的顶部设置有密封盖，所述密封盖上开设有注水口，所述盛料桶内设置有水压板，所述气缸活塞杆穿出托板并与水压板相连接，所述气缸活塞杆上且位于所述计数传感器的下方安装有计数片，其特征在于所述盛料桶的一侧壁上开设有取液孔，所述取液孔内安装有取液管，所述取液管连接有储液瓶，所述储液瓶上设置有出液口，所述储液瓶与回流管的一端连接，所述回流管的另一端穿过密封盖伸入到盛料桶内。上述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述取液管内且靠近盛料桶的
一端设置有筛网。上述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述盛料桶包括桶底和设置在所述桶底上的桶壁，所述桶壁外表面至少设置有相互对称的两个角板，每个角板均通过活节螺钉与设置在桶壁端部的圆柱销连接，所述活节螺钉上安装有蝶形螺母。上述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述桶底上且对应于所述桶底与桶壁的连接处设置有密封圈。上述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述左立柱和右立柱的下端分别通过沉头螺钉一和沉头螺钉二安装在底板上。 上述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述左立柱上设置有挡块一，所述右立柱上设置有挡块二，所述托板的左端和右端分别套设在左立柱和右立柱上。上述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述左立柱的外表面且对应于托板的上方设置有外螺纹，所述左立柱上安装有与所述外螺纹相适配的锁紧螺母。上述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述出液口上安装有阀门。本实用新型与现有技术相比具有以下优点1、本实用新型结构简单，只需一人即可完成操作，操作起来非常简便。2、本实用新型体积小、重量轻，拆卸方便，非常便于运输。3、本实用新型能够实现对水渗透压力的精确控制。其采用外接气泵提供控制压力，实现了任意调节溶蚀试验过程中的渗透水压。4、本实用新型能够真实模拟道路实际溶蚀环境，实验结果可靠。该气动式道路材料溶蚀试验机模拟路面板在荷载作用下正负渗透压力循环变化的实际溶蚀状况，试验结果可用于路面结构的定量分析。5、本实用新型的生产成本低，便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。
[0021]图1为本实用新型的整体结构示意图。[0022]图2为图1中A处的局部放大图。[0023]图3为本实用新型盛料桶的结构示意图。[0024]附图标记说明[0025]1-底板；2-沉头螺钉一； 3-左立柱；[0026]3-1-挡块一；4-盛料桶； 4-1-桶底；[0027]4-2-密封圈；4-3-桶壁； 4-4-活节螺钉[0028]4-5-蝶形螺母；4-6-角板； 4-7-圆柱销；[0029]5-注水口 ；6-锁紧螺母；7-托板；[0030]8-计数传感器；9-气缸；10--计数片；[0031]11--电磁阀；12-气缸活塞杆；13--密封盖；[0032]14--右立柱；14-ι-挡块二；15--水压板；[0033]16--回流管；17-储液瓶；18--阀门；[0034]19--出液口 ；20-沉头螺钉二；21--取液管；[0035]22--筛网；23-控制器；24--气泵；[0036]25--进气口 ；26-连接管道一；27--散气孔；[0037]28--回气口 ；29-连接管道三；30--出气口 ；[0038]31--连接管道二O
具体实施方式
如图1、图2和图3所示的气动式道路材料溶蚀试验机，包括底板1、托板7、气缸 9、压缩空气并为所述气缸9提供动力的气泵M以及安装在底板1上的左立柱3和右立柱 14，所述托板7的一端安装在左立柱3上，所述托板7的另一端安装在右立柱14上，所述气缸9安装在托板7上，所述托板7上且位于气缸9的右侧和左侧分别安装有电磁阀11和传递气缸活塞杆12向下运动的次数信息的计数传感器8，所述电磁阀11的一侧面上设置有进气口 25，所述电磁阀11的另一侧面上设置有出气口 30和回气口 28，所述回气口 28连接有散气孔27，所述气泵M通过连接管道一沈与进气口 25连接，所述气缸9通过连接管道二 31和连接管道三四分别与出气口 30和回气口 28连接，所述电磁阀11通过数据线与对进入电磁阀11的气体压力以及带压气体流量进行控制的控制器23相连接，所述计数传感器 8通过数据线与所述控制器23相连接，所述计数传感器8的端部穿出托板7，所述底板1上且位于左立柱3和右立柱14之间设置有盛料桶4，所述盛料桶4的顶部设置有密封盖13， 所述密封盖13上开设有注水口 5，所述盛料桶4内设置有水压板15，所述气缸活塞杆12穿出托板7并与水压板15相连接，所述气缸活塞杆12上且位于所述计数传感器8的下方安装有计数片10，所述盛料桶4的一侧壁上开设有取液孔，所述取液孔内安装有取液管21，所述取液管21连接有储液瓶17，所述储液瓶17上设置有出液口 19，所述储液瓶17与回流管 16的一端连接，所述回流管16的另一端穿过密封盖13伸入到盛料桶4内。使用时，首先标定EDTA溶液，然后把溶蚀试件放入盛料桶4内，并向盛料桶4内注入蒸馏水，使水面高于试件l_2cm。开启该道路材料溶蚀试验机进行试验，溶蚀溶液沿着回流管16从盛料桶4底部回流至盛料桶4顶部，形成循环的溶蚀溶液，以防溶液浓度不均勻， 通过计数传感器8和计数片10记录水压板15向下运动的次数，当作用一定次数后打开储液瓶17上的出液口 19，使溶蚀溶液缓慢流出，接下来，将溶蚀溶液导入滴定管中，进行EDTA 滴定试验，待EDTA溶液由粉色变为蓝色时停止试验，最后，记录试验数据。如图1所示，优选的做法是，所述取液管21内且靠近盛料桶4的一端设置有筛网 22。所述左立柱3和右立柱14的下端分别通过沉头螺钉一 2和沉头螺钉二 20安装在底板 1上。所述左立柱3的外表面且对应于托板7的上方设置有外螺纹，所述左立柱3上安装有与所述外螺纹相适配的锁紧螺母6。所述出液口 19上安装有阀门18。所述左立柱3上设置有挡块一 3-1，所述右立柱14上设置有挡块二 14-1，所述托板7的左端和右端分别套设在左立柱3和右立柱14上。如图3所示，所述盛料桶4包括桶底4-1和设置在所述桶底4-1上的桶壁4_3，所述桶壁4-3外表面至少设置有相互对称的两个角板4-6，每个角板4-6均通过活节螺钉4-4 与设置在桶壁4-3端部的圆柱销4-7连接，所述活节螺钉4-4上安装有蝶形螺母4-5。所述桶底4-1上且对应于所述桶底4-1与桶壁4-3的连接处设置有密封圈4-2。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.气动式道路材料溶蚀试验机，包括底板(1)、托板(7)、气缸(9)、压缩空气并为所述气缸(9)提供动力的气泵04)以及安装在底板⑴上的左立柱(3)和右立柱(14)，所述托板(7)的一端安装在左立柱C3)上，所述托板(7)的另一端安装在右立柱(14)上，所述气缸(9)安装在托板(7)上，所述托板(7)上且位于气缸(9)的右侧和左侧分别安装有电磁阀 (11)和传递气缸活塞杆(1 向下运动的次数信息的计数传感器(8)，所述电磁阀(11)的一侧面上设置有进气口(25)，所述电磁阀(11)的另一侧面上设置有出气口(30)和回气口 ( )，所述回气口 08)连接有散气孔(27)，所述气泵04)通过连接管道一 06)与进气口 (25)连接，所述气缸(9)通过连接管道二(31)和连接管道三09)分别与出气口(30)和回气口 08)连接，所述电磁阀(11)通过数据线与对进入电磁阀(11)的气体压力以及带压气体流量进行控制的控制器相连接，所述计数传感器(8)通过数据线与所述控制器03) 相连接，所述计数传感器(8)的端部穿出托板(7)，所述底板(1)上且位于左立柱C3)和右立柱(14)之间设置有盛料桶G)，所述盛料桶的顶部设置有密封盖(13)，所述密封盖 (13)上开设有注水口(5)，所述盛料桶内设置有水压板(15)，所述气缸活塞杆(12)穿出托板(7)并与水压板(1 相连接，所述气缸活塞杆(1 上且位于所述计数传感器(8) 的下方安装有计数片(10)，其特征在于所述盛料桶(4)的一侧壁上开设有取液孔，所述取液孔内安装有取液管(21)，所述取液管连接有储液瓶(17)，所述储液瓶(17)上设置有出液口(19)，所述储液瓶(17)与回流管(16)的一端连接，所述回流管(16)的另一端穿过密封盖(13)伸入到盛料桶(4)内。
2.根据权利要求1所述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述取液管内且靠近盛料桶的一端设置有筛网02)。
3.根据权利要求1或2所述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述盛料桶 ⑷包括桶底(4-1)和设置在所述桶底(4-1)上的桶壁G-3)，所述桶壁(4-3)外表面至少设置有相互对称的两个角板G-6)，每个角板(4-6)均通过活节螺钉(4-4)与设置在桶壁 (4-3)端部的圆柱销(4-7)连接，所述活节螺钉(4-4)上安装有蝶形螺母G-5)。
4.根据权利要求3所述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述桶底(4-1) 上且对应于所述桶底与桶壁G-3)的连接处设置有密封圈(4-2)。
5.根据权利要求1或2所述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述左立柱 (3)和右立柱(14)的下端分别通过沉头螺钉一( 和沉头螺钉二 00)安装在底板(1)上。
6.根据权利要求1或2所述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述左立柱 (3)上设置有挡块一(3-1)，所述右立柱(14)上设置有挡块二(14-1)，所述托板(7)的左端和右端分别套设在左立柱( 和右立柱(14)上。
7.根据权利要求6所述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述左立柱(3) 的外表面且对应于托板(7)的上方设置有外螺纹，所述左立柱C3)上安装有与所述外螺纹相适配的锁紧螺母(6)。
8.根据权利要求1所述的气动式道路材料溶蚀试验机，其特征在于所述出液口(19) 上安装有阀门(18)。
专利摘要本实用新型公开了一种气动式道路材料溶蚀试验机，包括底板、托板、气缸、气泵以及左立柱和右立柱，气缸安装在托板上，托板上安装有电磁阀和计数传感器，电磁阀与控制器相连接，计数传感器通过数据线与控制器相连接，底板上设置有盛料桶，盛料桶内设置有水压板，气缸活塞杆穿出托板并与水压板相连接，气缸活塞杆上安装有计数片，盛料桶的一侧壁上开设有取液孔，取液孔内安装有取液管，取液管连接有储液瓶，储液瓶上设置有出液口，储液瓶与回流管的一端连接，回流管的另一端穿过密封盖伸入到盛料桶内。该气动式道路材料溶蚀试验机能够真实模拟道路结构在水流渗透压力作用下的溶蚀过程，实现道路材料抗溶蚀性能的快速准确评定。
文档编号G01N17/00GK202092939SQ20112021439
公开日2011年12月28日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者刘冲, 孙运臣, 安丰伟, 尤作磊, 张擎, 赵伟 申请人:长安大学