专利名称：Abs系统ecu连接线束测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ABS设备领域，尤其是一种ABS系统E⑶连接线束测试装置。
背景技术：
车辆的ABS系统中，ECU用于接收轮速数据并根据该数据重复地减少或增加车轮上的制动压力来控制车轮的打滑率，保持车轮转动，提供更高的制动力量。ECU出厂时，经过严格的测试，以保证其使用时的稳定工作，ECU封装在塑料外壳内，通过线束和插头连接各种传感器和电源，所以线束的通断是非常重要的，一旦线束出现问题，会直接影响ECU的正
常工作。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单、生产效率高的 ABS系统E⑶连接线束测试装置。本实用新型采取的技术方案是一种ABS系统E⑶连接线束测试装置，其特征在于包括工作台、LED灯、开关、E⑶ 线束插座、接地端子和断路开关，工作台上间隔安装多排LED灯，每个LED灯下方的工作台上均安装一个开关，所有LED灯的一端均通过断路开关连接市电，每个LED灯的另一端均连接相对位的开关的一端，所有开关的另一端连接工作台上所装的ECU线束插座，在工作台上安装一接地端子。而且，所述工作台的前侧壁安装一放线槽。本实用新型的优点和积极效果是本实用新型使用时，首先将ECU线束的插头插在工作台上的插座上，线束的另一端连接接地端子，线束中的每一根线缆均连接一路开关和LED灯，当断路开关闭合后，如果线缆接通，则对应的LED灯发光，然后操作人员打开开关，如果线缆不存在短路、跨线的情况，回路中的LED灯熄灭，由此可以判断出线束中的每一根线缆的通断情况，非常的方便、 实用。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是电路方框图。
具体实施方式
下面结合实施例，对本实用新型进一步说明，下述实施例是说明性的，不是限定性的，不能以下述实施例来限定本实用新型的保护范围。一种ABS系统E⑶连接线束测试装置，如图1 2所示，包括工作台1、LED灯2、 开关7、E⑶线束插座9、接地端子5和断路开关3，工作台上间隔安装多排LED灯，每个LED灯下方的工作台上均安装一个开关，所有LED灯的一端均通过断路开关连接市电，每个LED 灯的另一端均连接相对位的开关的一端，所有开关的另一端连接工作台上所装的ECU线束插座中的插针，在工作台上安装一接地端子。本实施例中，工作台下方通过支撑腿11稳定放置在地上，工作台上设置一倾斜上部，在倾斜上部铰装一面板6，该面板上安装多排LED灯，分别是LEDl LED25，每个LED灯下方的面板上均安装一个开关，分别是JKl JK25，面板上安装一断路开关K和E⑶插座。使用时，如图2所示，测试人员将ECU线束8的插头插接在ECU插座中，ECU线束的另一端通过电缆4连接工作台上的接地端子，当断路开关K闭合后，如果线缆中的每一根线缆均导通，则LEDl LED25均点亮，然后测试人员逐一关闭JKl JK25，如果线缆不存在短路、跨线的情况，回路中的LED灯熄灭，由此可以判断出线束中的每一根线缆的通断情况，非常的方便、实用。由于ECU线束比较长，体积较大，为了便于存放，在工作台的前侧壁安装一放线槽 10。本实用新型结构简单、实用简便，能有效的检测出ECU线束中每一根线缆的通断情况，检测过程便捷、准确。
权利要求1.一种ABS系统E⑶连接线束测试装置，其特征在于包括工作台、LED灯、开关、E⑶ 线束插座、接地端子和断路开关，工作台上间隔安装多排LED灯，每个LED灯下方的工作台上均安装一个开关，所有LED灯的一端均通过断路开关连接市电，每个LED灯的另一端均连接相对位的开关的一端，所有开关的另一端连接工作台上所装的ECU线束插座，在工作台上安装一接地端子。
2.根据权利要求1所述的ABS系统ECU连接线束测试装置，其特征在于所述工作台的前侧壁安装一放线槽。
专利摘要本实用新型涉及一种ABS系统ECU连接线束测试装置，其特征在于包括工作台、LED灯、开关、ECU线束插座、接地端子和断路开关，工作台上间隔安装多排LED灯，每个LED灯下方的工作台上均安装一个开关，所有LED灯的一端均通过断路开关连接市电，每个LED灯的另一端均连接相对位的开关的一端，所有开关的另一端连接工作台上所装的ECU线束插座，在工作台上安装一接地端子。本实用新型结构简单、实用简便，能有效的检测出ECU线束中每一根线缆的通断情况，检测过程便捷、准确。
文档编号G01R31/02GK202166709SQ20112021431
公开日2012年3月14日 申请日期2011年6月23日 优先权日2011年6月23日
发明者张凤洪 申请人:鼎佳(天津)汽车电子有限公司