专利名称：车辆地磁传感器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及传感器的领域，尤其是一种用于停车场对于车辆的检测或煤矿行业检测轨道上矿车的车辆地磁传感器。
背景技术：
现在检测矿车或者汽车等的传感器采用的是基于地感线圈的传感器，地感线圈的基础是电磁感应原理，电磁感应是指因磁通量变化产生感应电动势的现象，通常在车道的道路路基下埋设环形线圈，通以一定工作电流，作为传感器，当车辆通过该线圈或者停在该线圈上时，车辆本身上的铁质将会改变线圈内的磁通量，引起线圈回路电感量的变化，检测器通过检测该电感量的变化来判断通行车辆状态。地感车辆检测器包括地感线圈和检测器两部分，线圈作为数据采集，检测器用于实现数据判断，并输出相应逻辑信号，线圈埋设首先要用切路机在路面上切出槽来，在四个角上进行45度倒角，防止尖角破坏线圈电缆，切槽宽度一般为4到8毫米，深度30到50毫米，同时还要为线圈引线切一条通到路边的槽， 但要注意切槽内必须清洁无水或其它液体渗入，绕线圈时必须将线圈拉直，但不要绷得太紧并紧贴槽底，将线圈绕好后，将双绞好的输出引线通过引出线槽引出，在线圈的绕制过程中，应使用电感测试仪实际测试地感线圈的电感值，并确保线圈的电感值在在100uH-300uH 之间，否则，应对线圈的匝数进行调整，在线圈埋好以后，为了加强保护，可在线圈上绕一圈尼龙绳，最后用浙青或软性树脂将切槽封上，检测器一般由机架、中央处理器、检测卡和接线端子组成，中央处理器是对采集信号进行计算的模块，一般是一个带嵌入式操作系统的单板机，具备较强的数字计算、存储能力和通讯接口，通过对端口的扫描，捕捉电平的变化时间，以此计算出相应的交通数据检测车辆通过或静止在感应线圈的检测域时，通过感应线圈的电感量会降低，检测卡的功能就是检测这一变化并精确地输出相应的电平。在对高速通过车辆进行检测时，可能会存在车长、车速检测不准确的情况，需要正确调节检测器的灵敏度。目前的车辆检测器一般都具有多级灵敏度可调的功能。以上这种检测方式，由于线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会受到阻碍；是埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损；工程施工时，出于无意或由于需要切断线圈的现象也会发生，结果常常使线圈无法使用；感应线圈易受到冰冻、盐碱或繁忙交通的影响；感应线圈寿命一般为二年，之后要破坏路面，重新铺设等。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是为了克服上述中存在的问题，提供一种安装尺寸小、灵敏度高、施工量小、使用寿命长并且对路面破坏小的车辆地磁传感器。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种车辆地磁传感器，由电源、 磁阻电桥、差分放大器、滤波和电压比较器以及信号输出部分组成，所述的磁阻电桥与差分放大器相连接，差分放大器输出端与滤波相连接，滤波与电压比较器相连接，电压比较器与信号输出部分相连接，所述的电源分别与磁阻电桥、差分放大器、滤波和电压比较器以及信号输出部分相连接。所述的信号输出部分的输出电压为12 MV。本实用新型的有益效果是本实用新型的车辆地磁传感器，安装、维修方便，不必封闭车道、对路面破坏小，当在检测点吊架或侧面安装时不用破坏路面，维修时只需检查地磁传感器即可；检测点不易遭到破坏，不受路面移动影响；地磁传感器是利用地球磁场在铁磁物体通过时的变化来检测，所以它不受气候的影响；通过对灵敏度的设置可以识别铁磁性物体的大小，可以大致判断出车辆的类型；对非铁磁性物体没有反应，因此可以有效地减少误检。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构框图。图中1.电源，2.磁阻电桥，3.差分放大器，4.滤波，5.电压比较器，6.信号输出部分。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图， 仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。如图1所示的车辆地磁传感器，由电源1、磁阻电桥2、差分放大器3、滤波4和电压比较器5以及信号输出部分6组成，磁阻电桥2与差分放大器3相连接，差分放大器3输出端与滤波4相连接，滤波4与电压比较器5相连接，电压比较器5与信号输出部分6相连接，电源1分别与磁阻电桥2、差分放大器3、滤波4和电压比较器5以及信号输出部分6相连接。本实用新型的车辆地磁传感器的工作原理车辆地磁传感器检测传感器上方地球磁场的变化，当车辆地磁传感器位置固定安装好后，地面上通过车辆时，金属结构的车底盘对车辆地磁传感器周围的地球磁场产生微弱的影响，车辆地磁传感器将其上方变化的磁场微弱磁场通过磁阻电桥2转化为微弱的电信号，将电信号经过差分放大器3进行滤波4后再传输到电压比较器5上，从而电压比较器5上产生一个12V的电压从信号输出部分6输出ο本实用新型的车辆地磁传感器的安装方法在要检测汽车的地面上安装，可直接安装在地面上或者埋于地下，埋在地下时要控制好车辆地磁传感器传感的上表面距离车体底盘的距离，大约400mm即可，车辆地磁传感器在车通过时距离车的就离越近，检测效果越好。以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
权利要求1.一种车辆地磁传感器，其特征是由电源(1)、磁阻电桥O)、差分放大器(3)、滤波 ⑷和电压比较器(5)以及信号输出部分(6)组成，所述的磁阻电桥(2)与差分放大器(3) 相连接，差分放大器C3)输出端与滤波(4)相连接，滤波(4)与电压比较器( 相连接，电压比较器(5)与信号输出部分(6)相连接，所述的电源(1)分别与磁阻电桥O)、差分放大器(3)、滤波⑷和电压比较器(5)以及信号输出部分(6)相连接。
2.根据权利要求1所述的车辆地磁传感器，其特征是所述的信号输出部分(6)的输出电压为12 MV。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆地磁传感器，由电源、磁阻电桥、差分放大器、滤波和电压比较器以及信号输出部分组成，磁阻电桥与差分放大器相连接，差分放大器输出端与滤波相连接，滤波与电压比较器相连接，电压比较器与信号输出部分相连接，电源分别与磁阻电桥、差分放大器、滤波和电压比较器以及信号输出部分相连接。本实用新型的车辆地磁传感器，安装、维修方便，检测点不易遭到破坏，不受气候的影响；通过对灵敏度的设置可以识别铁磁性物体的大小，可以大致判断出车辆的类型；对非铁磁性物体没有反应，因此可以有效地减少误检。
文档编号G01V3/08GK202119922SQ20112023373
公开日2012年1月18日 申请日期2011年7月5日 优先权日2011年7月5日
发明者李磊 申请人:李磊