专利名称：发动机试验中冷器波纹管检测装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种发动机试验中冷器波纹管检测装置，属于波纹管漏气检测设备技术领域。
背景技术：
发动机试验中冷器波纹管破损频繁，修补时在台架外不易找到漏点，而在台架内规定发动机运转时禁止人员进入；很难找到漏点。一根波纹管价值1600元；频繁破损造成浪费。
发明内容本实用新型的目的是设计一种发动机试验中冷器波纹管检测装置，不用上台架就能够找出波纹管的漏点，及时进行焊补。本实用新型的技术方案本实用新型的发动机试验中冷器波纹管检测装置包括台架、气源，其台架上安装两个管架，第一管架和第二管架，两个与被测波纹管口径匹配的第一管接头和第二管接头分别固定在第一管架和第二管架上；第一管接头的一端通过管路和气压阀与气源连接，另一端作为被测波纹管的第一连接端；第二管接头的一端堵死，另一端作为被测波纹管的第二连接端。所述的台架的下部安装四个万向滚轮。所述的第一管接头和第二管接头配有卡箍。本实用新型的优点本实用新型通气后就能找出漏气点、做上记号进行焊补。本实用新型作到了不用上台架能够找出波纹管的漏点进行焊补，保证了台架波纹管破后能够及时更换。本实用新型结构简单，使用方便，经济效果显著。
图1是本实用新型的后视图。图2是本实用新型的俯视结构示意图及使用状态。
具体实施方式
如图1、图2所示本实用新型的发动机试验中冷器波纹管检测装置包括台架1，台架1的下部安装四个万向滚轮10。台架1上安装两个管架，第一管架2和第二管架3。两个与被测波纹管口径匹配的第一管接头4和第二管接头5分别固定在第一管架2和第二管架3上；第一管接头4的一端通过管路和气压阀6与气源7连接，另一端作为被测波纹管的第一连接端，8 是总阀。第二管接头5的一端堵死，另一端作为被测波纹管的第二连接端。第一管接头4和第二管接头5配有卡箍11、12。本实用新型使用时操作如下[0014]将需要检测的波纹管9的两端分别接在第一管接头4和第二管接头5上，用卡箍 11和12卡紧。打开总阀8，然后开启气压阀6，高压气体通入波纹管9，观察气压阀6上的气压表6a，调节气压阀6达到检测压力要求，观察波纹管9，找出漏点，用记号笔做上记号。检测完毕后，关闭气压阀6和总阀8。对波纹管9漏点进行焊补。气压阀6可以过滤空气中的杂质，调节进气量的大小。其上的气压表6a用来观察气压大小。两个卡箍11和12用来紧固波纹管两端。四个万向滚轮10可以方便地移动台架1。
权利要求1.一种发动机试验中冷器波纹管检测装置，包括台架(1)、气源(7)，其特征在于台架 (1)上安装两个管架，第一管架( 和第二管架(3)，两个与被测波纹管口径匹配的第一管接头(4)和第二管接头( 分别固定在第一管架( 和第二管架C3)上；第一管接头(4) 的一端通过管路和气压阀(6)与气源(7)连接，另一端作为被测波纹管的第一连接端；第二管接头(5)的一端堵死，另一端作为被测波纹管的第二连接端。
2.根据权利要求1所述的发动机试验中冷器波纹管检测装置，其特征在于台架(1) 的下部安装四个万向滚轮(10)。
3.根据权利要求1或2所述的发动机试验中冷器波纹管检测装置，其特征在于第一管接头(4)和第二管接头(5)配有卡箍(11、12)。
专利摘要本实用新型公开一种发动机试验中冷器波纹管检测装置，包括台架、气源，其台架上安装两个管架，第一管架和第二管架，两个与被测波纹管口径匹配的第一管接头和第二管接头分别固定在第一管架和第二管架上；第一管接头的一端通过管路和气压阀与气源连接，另一端作为被测波纹管的第一连接端；第二管接头的一端堵死，另一端作为被测波纹管的第二连接端。台架的下部安装四个万向滚轮。所述的第一管接头和第二管接头配有卡箍。本实用新型通气后就能找出漏气点、做上记号进行焊补。本实用新型作到了不用上台架能够找出波纹管的漏点进行焊补，保证了台架波纹管破后能够及时更换。本实用新型结构简单，使用方便，经济效果显著。
文档编号G01M3/28GK202133517SQ20112023524
公开日2012年2月1日 申请日期2011年7月6日 优先权日2011年7月6日
发明者徐强 申请人:东风康明斯发动机有限公司