专利名称：汽车档位检测机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车档位检测机构。
背景技术：
该档位检测机构用于科目三考试，在捷达车上安装检测档位。原先已有的档位检测，有的是安装在专用考试车的档位侧面，只有前后左右四个档位检测，另有的检测方案是安装在档位的底部，而捷达车的倒档需要先向下压一段距离后再挂上档，因此装在档位底部的方案不可使用。因档杆压下后，磁钢碰上车底部，不能运转，更不能检测，还有一种方案是将红外对射装在车底档位外壳上，由于底部排气管温度过高，造成传感器失灵。
发明内容为了解决现有技术的缺点，本实用新型技术提供了一种汽车档位检测机构，该机构结构简单，便于档位检测。本实用新型解决相关问题所采用的技术方案是汽车档位检测机构，其不同之处在于其包括连杆、测量滑块、测量杆、旋转导槽、安装板，连杆的一端安装在档位杆手柄上， 连杆的另一端与测量滑块活动连接，测量滑块上安装有在旋转导槽中滑动的测量杆，测量杆的下端设置有用于与传感器相配置的磁钢，安装板上安装有2个轴承座，旋转导槽的两端分别通过轴承支承在2个轴承座之间，所述连杆与旋转导槽走向大致垂直。按以上方案，所述旋转导槽的顶部呈中间高两端低的凸字型。按以上方案，所述旋转导槽的侧部安装有弹性复位机构，弹性复位机构的一端与旋转导槽的侧部连接，弹性复位机构的另一端固定在安装板上。按以上方案，所述弹性复位机构为复位弹簧。按以上方案，所述连杆的一端通过卡箍安装在档位杆手柄上。按以上方案，所述测量滑块的下部设置有U型构件，U型构件的两伸出臂之间安装有转轴，转轴上安装有在旋转导槽中滑动的测量杆。按以上方案，所述测量滑块上还设置延长臂，延长臂设置在U型构件靠近档位杆手柄的一侧。按以上方案，所述延长臂为2根，2根延长臂平行设置且其各自顶端之间夹装有所述连杆。按以上方案，所述连杆与延长臂之间夹角大致为25-35度。按以上方案，所述连杆与延长臂之间夹角为28-32度。按以上方案，所述安装板上设置有传感器。本实用新型的有益效果是1、旋转导槽的两端分别通过轴承支承在轴承座之间左右偏转，同时旋转导槽对测量杆起到导向作用，保证测量杆能正确顺利地作平移运动。2、进一步的，连杆与延长臂之间夹角大致为25-35度。该夹角保证档位杆推拉自如。3、优选的，连杆与延长臂之间夹角为28-32度。4、所述旋转导槽的侧部安装有弹性复位机构，弹性复位机构的一端与旋转导槽的侧部连接，复位机构的另一端固定在安装板上，始终保证铰连杆于延长臂之间保持一定的角度，以防止传动过程中发生锁死。同时弹性复位机构还能补偿传动机构的传动误差，使得档位检测更为精确。5、所述连杆的一端通过卡箍安装在档位杆手柄上，该检测机构不会松动造成误测误判。
图1是本实用新型的展开结构示意图；(非工作状态，旋转导槽从工作状态偏转了 90 度。)图2是安装在轴承座上的旋转导槽的结构示意图；图3是旋转导槽的剖视结构示意图；图4是旋转导槽的俯视结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型具体实施方式
作进一步说明。如图1-图4所示，本实用新型实施例汽车档位检测机构，其包括连杆1、测量滑块 2、测量杆3、旋转导槽4、安装板5，连杆1的一端安装在档位杆手柄6上，连杆1的另一端与测量滑块2活动连接，测量滑块2上安装有在旋转导槽4中滑动的测量杆3，测量杆3的下端设置有用于与传感器相配置的磁钢7，安装板5上安装有2个轴承座8，旋转导槽4的两端分别通过轴承9支承在轴承座8之间，所述连杆1与旋转导槽4走向大致垂直。优选的，为了使得测量滑块2在旋转导槽4的滑动配合更顺利，旋转导槽4的顶部呈中间高两端低的凸字型。优选的，所述旋转导槽4的侧部安装有弹性复位机构，弹性复位机构的一端与旋转导槽4的侧部连接，弹性复位机构的另一端固定在安装板5上。具体的，弹性复位机构为复位弹簧10。优选的，所述连杆1的一端通过卡箍安装在档位杆手柄6上。优选的，所述测量滑块2的下部设置有U型构件2-1，U型构件2-1的两伸出臂之间安装有转轴2-2，转轴2-2上安装有在旋转导槽4中滑动的测量杆3。优选的，所述测量滑块2上还设置延长臂2-3，延长臂2-3设置在U型构件2_1靠近档位杆手柄6的一侧。具体的，所述延长臂2-3为2根，2根延长臂2-3平行设置且其各自顶端之间夹装有所述连杆1。优选的，所述连杆1与延长臂2-3之间夹角大致为25-35度。更优选的，所述连杆1与延长臂2-3之间夹角为观-32度。具体的，可以在安装板5上设置与磁钢7相配置的传感器模块。以上内容是结合具体的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.汽车档位检测机构，其特征在于其包括连杆(1)、测量滑块( 、测量杆C3)、旋转导槽G)、安装板(5)，连杆⑴的一端安装在档位杆手柄(6)上，连杆⑴的另一端与测量滑块⑵活动连接，测量滑块⑵上安装有在旋转导槽⑷中滑动的测量杆(3)，测量杆(3) 的下端设置有用于与传感器相配置的磁钢(7)，安装板(5)上安装有2个轴承座(8)，旋转导槽的两端分别通过轴承(9)支承在2个轴承座(8)之间，所述连杆(1)与旋转导槽 ⑷走向大致垂直。
2.如权利要求1所述的汽车档位检测机构，其特征在于所述旋转导槽的顶部呈中间高两端低的凸字型。
3.如权利要求1所述的汽车档位检测机构，其特征在于所述旋转导槽(4)的侧部安装有弹性复位机构，弹性复位机构的一端与旋转导槽的侧部连接，弹性复位机构的另一端固定在安装板(5)上。
4.如权利要求3所述的汽车档位检测机构，其特征在于所述弹性复位机构为复位弹簧(10)。
5.如权利要求1所述的汽车档位检测机构，其特征在于所述连杆(1)的一端通过卡箍安装在档位杆手柄(6)上。
6.如权利要求1所述的汽车档位检测机构，其特征在于所述测量滑块O)的下部设置有U型构件0-1)，U型构件的两伸出臂之间安装有转轴0-2)，转轴(2-2)上安装有在旋转导槽中滑动的测量杆(3)。
7.如权利要求6所述的汽车档位检测机构，其特征在于所述测量滑块(2)上还设置延长臂0-3)，延长臂(2-3)设置在U型构件(2-1)靠近档位杆手柄(6)的一侧。
8.如权利要求7所述的汽车档位检测机构，其特征在于所述延长臂(2-3)为2根，2 根延长臂(2- 平行设置且其各自顶端之间夹装有所述连杆(1)。
9.如权利要求7或8所述的汽车档位检测机构，其特征在于所述连杆(1)与延长臂 (2-3)之间夹角大致为25-35度。
10.如权利要求9所述的汽车档位检测机构，其特征在于所述连杆(1)与延长臂 (2-3)之间夹角为28-32度。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车档位检测机构，其不同之处在于其包括连杆(1)、测量滑块(2)、测量杆(3)、旋转导槽(4)、安装板(5)，连杆(1)的一端安装在档位杆手柄(6)上，连杆(1)的另一端与测量滑块(2)活动连接，测量滑块(2)上安装有在旋转导槽(4)中滑动的测量杆(3)，测量杆(3)的下端设置有用于与传感器相配置的磁钢(7)，安装板(5)上安装有2个轴承座(8)，旋转导槽(4)的两端分别通过轴承(9)支承在2个轴承座(8)之间，所述连杆(1)与旋转导槽(4)走向大致垂直。该机构结构简单，便于档位检测。
文档编号G01D5/12GK202331870SQ20112033409
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月7日 优先权日2011年9月7日
发明者李根斌, 王征平 申请人:湖北微驾技术有限公司