一种通气量可调型怠速控制阀的制作方法

文档序号:10964675
一种通气量可调型怠速控制阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种通气量可调型怠速控制阀,包括阀体,所述堵头的底端左右两侧均设有弹簧,所述弹簧的底端与滑槽相连,所述堵头包括固定板,所述固定板的内侧中心位置设有固定杆,所述固定杆的左右两侧均设有弹性装置,所述弹性装置的外侧均设有滑动板,所述滑动板与固定板滑动连接,所述弹性装置包括滑动底座,所述滑动底座的内侧设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的外侧设有固定块。该通气量可调型怠速控制阀,通过堵头与滑槽滑动连接,轴体可以带动堵头在滑槽内滑动,通过弹簧可以使堵头复位,通过固定板与滑动板滑动连接,当滑动板磨损时,通过滑动底座与固定块滑动连接,通过缓冲弹簧弹动固定块,从而固定块推动滑动板向外滑动。
【专利说明】
一种通气量可调型怠速控制阀
技术领域
[0001]本实用新型涉及怠速控制阀技术领域,具体为一种通气量可调型怠速控制阀。
【背景技术】
[0002]发动机空转时称为怠速,即汽车档位为空挡,汽车的怠速不是一种速度,而是指一种工作状况,在发动机运转时,如果完全放松油门踏板,这时发动机就处于怠速状态,一般来讲,怠速转速以发动机不抖动时的最低转速为最佳,此时发动机油门处于最小供油状态,并结合调整风门大小等来调整怠速转速的高低,怠速控制阀是用于汽车电喷系统旁通空气通道的开关控制的装置,可调节旁通气量,使发动机转速达到所要求的目标值,现有可调型怠速控制阀在堵头与滑槽会经常的滑动,经常的滑动会导致堵头松动,会影响整体的工作性能。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种通气量可调型怠速控制阀,以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0004]为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种通气量可调型怠速控制阀,包括阀体,所述阀体的内腔设有滑槽,所述滑槽的内腔设有轴体,所述轴体的左右两侧底端设有电磁圈,所述轴体的顶端设有堵头,所述堵头与滑槽滑动连接,所述堵头的底端左右两侧均设有弹簧,所述弹簧的底端与滑槽相连,所述堵头包括固定板,所述固定板的内侧中心位置设有固定杆,所述固定杆的左右两侧均设有弹性装置,所述弹性装置的外侧均设有滑动板,所述滑动板与固定板滑动连接,所述弹性装置包括滑动底座,所述滑动底座的内侧设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的外侧设有固定块,所述固定块与滑动底座滑动连接。
[0005]优选的,所述滑动底座的外侧设有固定底座。
[0006]优选的,所述缓冲弹簧与固定块的连接处设有橡胶板。
[0007]优选的,所述滑动板的外侧设有防护膜。
[0008]优选的,所述阀体的底端设有防护底板。
[0009]与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:该通气量可调型怠速控制阀,通过堵头与滑槽滑动连接,轴体可以带动堵头在滑槽内滑动,通过弹簧可以使堵头复位,通过固定板与滑动板滑动连接,当滑动板磨损时,通过滑动底座与固定块滑动连接,通过缓冲弹簧弹动固定块,从而固定块推动滑动板向外滑动,即使滑动板与滑槽滑动过程中磨损,也可以是滑动板紧紧贴住滑槽,不会影响运作的性能,保持运作的效果。
【附图说明】
[00?0]图1为本实用新型结构不意图;
[0011 ]图2为本实用新型的堵头结构示意图;
[0012]图3为本实用新型的弹性装置结构示意图。
[0013]图中:1、阀体,2、电磁圈,3、轴体,4、弹簧,5、堵头,501、固定板,502、防护膜,503、固定杆,504、滑动板,6、弹性装置,601、固定块,602、滑动底座,603、固定底座,604、缓冲弹簧,605、橡胶板,7、滑槽,8、防护底板。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0015]请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案:一种通气量可调型怠速控制阀,包括阀体I,所述阀体I的底端设有防护底板8,通过防护底板8可以防止阀体I的底部磨损,所述阀体I的内腔设有滑槽7,所述滑槽7的内腔设有轴体3,所述轴体3的左右两侧底端设有电磁圈2,所述轴体3的顶端设有堵头5,所述堵头5与滑槽7滑动连接,通过堵头5与滑槽7滑动连接,轴体3可以带动堵头5在滑槽7内滑动,所述堵头5的底端左右两侧均设有弹簧4,所述弹簧4的底端与滑槽7相连,通过弹簧4可以使堵头5复位,所述堵头5包括固定板501,所述固定板501的内侧中心位置设有固定杆503,所述固定杆503的左右两侧均设有弹性装置6,所述弹性装置6的外侧均设有滑动板504,所述滑动板504与固定板501滑动连接,所述滑动板504的外侧设有防护膜502,通过防护膜502可以减少滑动板504的磨损,的所述弹性装置6包括滑动底座602,所述滑动底座602的外侧设有固定底座603,通过固定底座603可以加强底座602的稳定性,所述滑动底座602的内侧设有缓冲弹簧604,所述缓冲弹簧604的外侧设有固定块601,通过固定板501与滑动板504滑动连接,当滑动板504磨损时,通过滑动底座602与固定块601滑动连接,通过缓冲弹簧604弹动固定块601,从而固定块601推动滑动板504向外滑动,所述缓冲弹簧604与固定块601的连接处设有橡胶板605,通过橡胶板605可以使缓冲弹簧604与固定块601的连接更牢固,所述固定块601与滑动底座602滑动连接。
[0016]工作时,通过堵头5与滑槽7滑动连接,轴体3可以带动堵头5在滑槽7内滑动,通过弹簧4可以使堵头5复位,通过固定板501与滑动板504滑动连接,当滑动板504磨损时,通过滑动底座602与固定块601滑动连接,通过缓冲弹簧604弹动固定块601,从而固定块601推动滑动板504向外滑动,即使滑动板504与滑槽7滑动过程中磨损,也可以是滑动板504紧紧贴住滑槽7,不会影响运作的性能,保持运作的效果。
[0017]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
【主权项】
1.一种通气量可调型怠速控制阀,包括阀体,其特征在于:所述阀体的内腔设有滑槽,所述滑槽的内腔设有轴体,所述轴体的左右两侧底端设有电磁圈,所述轴体的顶端设有堵头,所述堵头与滑槽滑动连接,所述堵头的底端左右两侧均设有弹簧,所述弹簧的底端与滑槽相连,所述堵头包括固定板,所述固定板的内侧中心位置设有固定杆,所述固定杆的左右两侧均设有弹性装置,所述弹性装置的外侧均设有滑动板,所述滑动板与固定板滑动连接,所述弹性装置包括滑动底座,所述滑动底座的内侧设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧的外侧设有固定块,所述固定块与滑动底座滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种通气量可调型怠速控制阀,其特征在于:所述滑动底座的外侧设有固定底座。3.根据权利要求1所述的一种通气量可调型怠速控制阀,其特征在于:所述缓冲弹簧与固定块的连接处设有橡胶板。4.根据权利要求1所述的一种通气量可调型怠速控制阀,其特征在于:所述滑动板的外侧设有防护膜。5.根据权利要求1所述的一种通气量可调型怠速控制阀,其特征在于:所述阀体的底端设有防护底板。
【文档编号】F02D9/08GK205654437SQ201620483310
【公开日】2016年10月19日
【申请日】2016年5月25日 公开号201620483310.8, CN 201620483310, CN 205654437 U, CN 205654437U, CN-U-205654437, CN201620483310, CN201620483310.8, CN205654437 U, CN205654437U
【发明人】鲁为龙, 郭士宣, 鲁可列, 骆荣春
【申请人】芜湖力锐达汽车部件有限公司
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