专利名称：叉车控制阀的壳体的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及1 3. 5吨叉车操作系统上使用的液力控制阀的壳体，液力控制阀的功能是 对叉车前进档位、空挡档位和后退档位的转换控制，并且实现对操作系统和进变矩器油压的 控制。
背景技术：
目前，国产技术叉车控制阀壳体的材料主要是铸铁件，其存在以下问题-铸铁件叉车控制阀重量较大，笨重，造成叉车整体重量大，消耗能源；油道复杂、内部交
叉油道较多；铸铁件叉车控制阀壳体在铸造时容易产生气孔、砂眼、缺肉等铸造缺陷，造成 产品漏油及外观缺陷，且铸铁件在铸造过程中能耗较大、环境污染也较大；相对而言，铸铁 件叉车控制阀散热慢，而叉车操作系统工作时温度高，铸铁件不利于系统散热， 一定程度上 会增大内泄和加剧橡胶密封件老化。
发明内容
为了克服上述叉车的铁质控制阀的不足，本实用新型有目的在于提供一种叉车控制阀的 壳体，其能优化控制阀内部油路，减少泄漏，且质量轻。
本实用新型为实现其目的所采取的技术方案叉车控制阀的壳体，该壳体采用铝合金材 料，在铝质壳体内设有油槽，形成薄壁油腔，通过油腔连接压力调节阀、蓄能器、微动调节 阀和电磁换向阀。在铝质壳体密封面的周边设有回油槽。
本实用新型的有益效果在实现铁质叉车控制阀所有功能的基础上，减小了控制阀的重 量、优化了油道结构和降低漏油，使得结构更加合理，便于加工生产。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步详细说明。 图l为本实用新型的油道分配原理框图； 图2为本实用新型主视图； 图3为图2A-A剖视构造示意图；图4为铝质壳体内油道布置示意图。
图中l、油箱，2、油泵，3、铝质壳体控制阀，4、压力表，5、节流阀，6、单向阀，7、 变矩器，8、粗过虑器，9、压力调节阔，10、蓄能器，11、精过虑器，12、电磁换向阀，13、 微动调节阀，14、回油槽及回油口， 15、进油口， 16、进变出油口， 17、前进档出油口， 18、 后退档出油口， 19、铝质壳体。
具体实施方式
图l所示本实用新型的油道分配原理图，图中油泵2供油到铝质壳体控制阀3，进入压力调 节阀9，通过在铝质壳体上直接设计非加工油道将压力油分配到微动调节阀13和电磁换向阀 12。另一部分压力油通过单向阀6经节流阀5进入变矩器7。
图2、图3所示本实用新型的主视和剖视构造示意图，在铝质壳体19上布置有电磁换向阀 12，微动调节陶13，压力调节阀9和蓄能器10。
图4为铝质壳体内油道布置示意图，铝质壳体内布置有前进档出油口17，后退档出油口18， 回油槽及回油口14，进油口15，进变出油口16。
本实用新型通过材料更改及油道直接在壳体上设计，开设较多油槽縮减了较多的材料， 避免内部油道的错综复杂，使得壳体本身结构小巧。同时在壳体周边设计回油槽回油口14， 从结构上减低漏油的可能，提高阀的性能。
在铝质壳体上直接设计非加工油道，形成薄壁油腔。同时在铝质壳体密封面，周边设计 回油槽，起到降低泄漏作用。这样既节省了材料也优化了内部油路。在壳体上开设多个油槽 代替后续加工油道，通过油槽形成连接压力调节阀、蓄能器、微动调节阀和电磁换向阀实现 控制阀操纵控制前进、后退等功能。
铝质壳体可采用低压铸造，避免了砂眼、涨砂、掉砂铸造等缺陷，产品合格率高，且降 低了质量；漏油作用减少，节省材料也优化了内部油路，使得油路通径增大，压力损失小， 散热快。
权利要求1、叉车控制阀的壳体，其特征在于该壳体采用铝合金材料，在铝质壳体内设有油槽，形成薄壁油腔，通过油腔连接压力调节阀、蓄能器、微动调节阀和电磁换向阀。
2、 根据权利要求1所述的叉车控制阀的壳体，其特征在于在铝质壳体密封面的周边设 有回油槽。
专利摘要本实用新型公开了一种叉车控制阀的壳体，该壳体采用铝合金材料，在铝质壳体内设有油槽，形成薄壁油腔，通过油腔连接压力调节阀、蓄能器、微动调节阀和电磁换向阀。在铝质壳体密封面的周边设有回油槽。本实用新型在实现铁质叉车控制阀所有功能的基础上，减小了控制阀的重量、优化了油道结构和降低漏油，使得结构更加合理，便于加工生产。
文档编号B66F9/22GK201415932SQ20092018608
公开日2010年3月3日 申请日期2009年6月24日 优先权日2009年6月24日
发明者徐文泉, 俊 梁 申请人:合肥力威汽车油泵有限公司