专利名称：用于检测压缩机的进口流中的污染物的系统的制作方法
技术领域：
本文公开的主题涉及用于检测压缩机(诸如燃气轮机压缩机)的进口流中的污染物(例如雾和/或灰尘)的系统。
背景技术：
一般而言，燃气轮机发动机燃烧压缩空气和燃料的混合物，以产生热的燃烧气体。燃烧气体可流过涡轮，以产生用于负载和/或压缩机的功率。如将理解的那样，在燃气轮机入口处的污染物(例如雾和/或灰尘状况)可不利地影响位于在燃气轮机入口内、在压缩机的上游的过滤系统。具体而言，雾和/或灰尘状况可导致燃气轮机系统内有过度的压力损耗，从而，影响系统性能。典型地，雾和/或灰尘状况仅可在燃气轮机入口处在视觉上识别，或者基于历史基础来预测。因而，为了抗击雾和/或灰尘状况，燃气轮机入口可全时配备有聚结器。但是，全时配备聚结器会不利地影响燃气轮机入口内的压差。另外，全时配备聚结器涉及额外的维护要求和增加的运行成本。
发明内容
下面对在范围方面与原本声明的发明相当的某些实施例进行概述。这些实施例不意图限制声明的发明的范围，而是相反，这些实施例仅意图提供本发明的可能形式的简要概述。实际上，本发明可包括可能类似于或异于下面所阐述的实施例的多种形式。根据第一实施例，一种系统包括构造成检测被引导向压缩机的空气流内的雾状况的检测器。该系统还包括联接到检测器上的控制器，其中，控制器构造成响应于雾状况而启动第一控制措施。根据第二实施例，一种系统包括构造成将空气流提供给燃气轮机的压缩机的压缩机进口。该系统还包括设置在涡轮压缩机进口内的至少一个过滤器。该系统进一步包括相对于空气流的方向成角度地设置的检测器，其中，检测器构造成检测空气流内的雾状况。系统又进一步包括联接到检测器上的控制器，其中，控制器构造成响应于雾状况而启动第一控制措施。根据第三实施例，一种系统包括构造成监测进入到燃气轮机的压缩机中的空气流的压缩机进口污染物检测器，其中，压缩机进口污染物检测器构造成检测空气流内的雾状况或灰尘状况。
当参照附图来阅读以下详细描述时，本发明的这些和其它特征、方面与优点将变得更好理解，在附图中，相同符号在所有图中表示相同部件，其中:
图1是燃气轮机系统的实施例的框图，该系统包括构造成检测涡轮空气进口的被引导到燃气轮机系统的压缩机中的空气流内的污染物(例如雾和/或灰尘状况)的污染物检测系统； 图2是涡轮空气进口的实施例的示意图，涡轮空气进口构造成将空气流提供给具有污染物检测器(例如雾)的压缩机；
图3是涡轮空气进口的实施例的示意图，涡轮空气进口构造成将空气流提供给具有污染物检测器(例如雾和灰尘)的压缩机；
图4是污染物检测器的板的实施例的沿着线4-4得到的图3的横截面图；以及图5是用于检测涡轮空气进口内的污染物状况(例如雾和灰尘状况)的方法的实施例的流程图。 部件列表 10涡轮系统 11污染物检测系统 12燃料喷射器 14燃料供应
16燃烧器 18涡轮 20排气出口 22压缩机 24人口 26负载 30空气 32压缩空气 34燃料-空气混合物 36检测器 37检测器 38检测器 40过滤系统 42控制器 50空气入口 52下游方向 54雨水罩 56板条
58冷镜式湿度计 60激光检测系统
62板
64抛光表面 66前侧 68角度 70热电装置 72后侧 74激光 76光
78电子传感器 80内部折射装置 82光 84光 94传感器 104槽沟 106槽沟 108槽沟 110凹形凹部 120方法 122框 124框 126框 128框 130框 132 框。
具体实施例方式下面将对本发明的一个或多个具体实施例进行描述。为了致力于提供对这些实施例的简明描述，在说明书中可能不会对实际实现的所有特征进行描述。应当意识到的是，在任何这种实际实现的开发中，如在任何工程或设计项目中那样，必须作出许多特定于实现的决策来达到开发者的具体目的，诸如服从系统相关的约束及商业相关的约束，该具体目的可随不同的实现而改变。此外，应当意识到的是，这种开发工作可能是复杂和耗时的，但对受益于本公开的普通技术人员来说，这种开发工作将不过是设计、生产和制造的例行任务。当介绍本发明的各种实施例的要素时，冠词“一”、“该”和“所述”意于表示存在一个或多个该要素的意思。术语“包括”、“包含”和“具有”意于为包括性的，并且表示除了列出的要素之外可存在另外的要素的意思。本公开的实施例包括一种用以检测涡轮空气进口内的污染物(例如雾和/或灰尘状况)的系统，涡轮空气进口将空气流引导到压缩机。例如，某些实施例包括指向进入到压缩机中的空气流的检测器(例如污染物检测器)，其中，检测器构造成检测空气流内的污染物(例如雾和/或灰尘状况)。另外，控制器联接到检测器上，并且构造成响应于雾和/或灰尘状况而启动控制措施(例如主动聚结器)。在某些实施例中，控制器可提供出现雾和/或灰尘状况的信号输出，在此之后，其它装置可作出响应(例如外部控制或数据收集)。为了检测雾状况(即，在地面附近形成烟云的空气中的凝结水蒸气的存在)，检测器可包括用以测量空气流内的露点的冷镜式(chilled mirror)湿度计和激光检测系统。例如，冷镜式湿度计可包括板(例如透明介质)，其具有联接到脉宽调制控制式热电装置(例如珀耳帖(Peltier)装置)上的抛光表面，其中热电装置调节板的温度，以由于板上的凝结的原因而形成烟云。另外，为了检测雾状况，检测器可包括构造成检测板上的凝结的电子传感器。例如，电子传感器可包括内部折射装置，内部折射装置构造成将光成角度地发射到板，以及接收来自位于板上的水分的折射光。另外，为了检测空气流内的灰尘状况(即，诸如来自尘暴的灰尘的存在)，检测器的板可包括用以收集水的槽沟，并且检测器可包括构造成测量收集到的水内的盐含量的传感器。在某些实施例中，系统可包括多个检测器。检测系统使得能够针对特定位点收集与雾和/或灰尘状况有关的准确数据。例如，控制器构造成收集来自检测器的、与雾和/或灰尘状况的出现有关的数据。另外，检测系统使得能够使用主动控制来保护燃气轮机入口免受雾和/或灰尘状况的影响。因此，检测系统减少在燃气轮机入口内全时配备聚结器(例如，具有构造成从空气流中移除污染物的凝聚过滤器的机械聚结器)的需要，从而，减少与全时配备聚结器相关联的维护要求、运行成本，以及压差(dp)影响。现在转到附图，图1是涡轮系统10的框图，涡轮系统10包括构造成检测涡轮空气进口(例如涡轮压缩机进口)的被引导到压缩机中的空气流内的污染物(例如雾和/或灰尘状况)的污染物检测系统11 (例如压缩机进口污染物系统或雾和检测系统)。为了对本污染物检测系统11的实施例提供语境而在下面描述涡轮系统10。应当理解，可利用下面描述的污染物检测系统11来检测进入到其它压缩机(诸如空气分离装置、鼓风炉或采用压缩空气的其它应用中使用的那些)中的空气流的雾和/或灰尘状况。在当前实施例中，涡轮系统10 (例如燃气轮机发动机)包括燃料喷射器12、燃料供应14和燃烧器16。如所示出的那样，燃料供应14使液体燃料和/或气体燃料(诸如天然气)发送到燃气轮机系统10，通过燃料喷射器12而进入燃烧器16中。如下面论述的那样，燃料喷射器12构造成喷射燃料，以及混合燃料与压缩空气。燃烧器16点燃和燃烧燃料-空气混合物，并且然后将热的加压排气传送到涡轮18中。如将理解的那样，涡轮18包括具有固定导叶或叶片的一个或多个定子，以及具有相对于定子旋转的叶片的一个或多个转子。排气传送通过涡轮转子叶片，从而驱动涡轮转子旋转。在涡轮转子和轴19之间的联接将使轴19旋转，轴19也联接到整个燃气轮机系统10中的若干构件上，如所示出的那样。最终，燃烧过程的排气可通过排气出口 20离开燃气轮机系统10。压缩机22包括刚性地安装到转子上的叶片，轴19驱动转子旋转。随着空气传送通过旋转的叶片，空气压力增大，从而对燃烧器16提供足够的空气供合适地燃烧。压缩机22可通过入口 24 (例如涡轮空气进口或涡轮压缩机进口 )将空气吸入到燃气轮机系统10。另外，轴19可联接到负载26上，轴19的旋转可对负载26提供功率。如将理解的那样，负载26可为可使用燃气轮机系统10的旋转输出的功率的任何适当的装置,诸如功率发生装置或外部机械负载。例如，负载26可包括发电机、飞机的推进器等。入口 24将空气30抽入到燃气轮机系统10中。然后空气30流过压缩机22的叶片，压缩机22将压缩空气32提供给燃烧器16。具体而言，燃料喷射器12可将压缩空气32和燃料14作为燃料-空气混合物34喷射到燃烧器16中。备选地，压缩空气32和燃料14可直接喷射到燃烧器中供混合和燃烧。如所示出的那样，涡轮系统10包括构造成检测入口 24的被引导到压缩机22中的空气流内的污染物(诸如雾和/或灰尘状况(例如尘暴))的污染物检测系统11。在当前实施例中，雾和灰尘检测系统11包括设置在过滤系统40的上游且指向通过燃气轮机入口24的空气流的检测器36 (例如压缩机进口污染物检测器)。在某些实施例中，检测器36 (例如检测器36的板)可相对于入口 24内的空气流52的方向成角度地设置。如所示出的那样，污染物检测系统11可包括多个检测器36 (例如检测器37、38)。检测器36的数量可从I至20不等，或者更多。检测器36构造成检测空气流内的雾和/或灰尘状况。例如，对于检测雾状况，检测器36可包括用以测量空气流内的露点的冷镜式湿度计和激光检测系统(例如发光二极管(LED)检测系统)。另外，检测器36可包括构造成检测透明介质或板(例如玻璃或塑料)上的凝结的电子传感器(例如内部折射装置)。检测器36也可包括用以测量空气流内的温度的传感器。污染物检测系统11包括联接(例如通信联接)到检测器36上的控制器42。检测器36构造成基于露点、检测到的凝结和/或温度来产生指示雾状况的信号，以及将该信号提供给控制器42。为了检测空气流内的灰尘状况，检测器36可收集水(例如，通过设置在板中的至少一个槽沟)，并且传感器(例如盐传感器)构造成测量收集到的水内的盐含量(例如，通过阻抗测量)。检测器36也构造成基于收集到的水内的盐含量来产生指示雾状况的信号，以及将该信号提供给控制器42。控制器42可控制污染物检测系统11的其它构件的运行。例如，控制器42可控制检测器36的板的角度、冷镜式湿度计的运行、激光检测系统的运行、电子传感器(例如内部折射装置)的运行和/或盐传感器的运行。另外，控制器42构造成响应于指示雾和/或灰尘状况的信号而启动控制措施。例如，控制器42可响应于雾和/或灰尘状况，启动在内部和/或外部的主动聚结器(例如具有构造成从空气流中移除污染物(例如蒸汽和灰尘)的凝聚过滤器的机械聚结器)或在入口 24中的其它控制措施的使用。另外，检测系统11使得能够针对在燃气轮机发动机或其它压缩机的特定安装位点收集与雾和/或灰尘状况有关的准确数据。而且，通过主动控制措施，检测系统11保护燃气轮机入口 24免受雾和/或灰尘状况的影响。另外，检测系统11减少对在燃气轮机入口 24内全时配备聚结器的需要，并且从而减少与全时配备聚结器相关联的维护要求、运行成本以及dP影响。图2是构造成将空气流提供给压缩机22的涡轮空气进口或涡轮压缩机进口 24的实施例的示意图。如所示出的那样，空气30进入涡轮空气进口 24的空气入口 50，并且沿着下游方向52流向压缩机22。在当前实施例中，空气通过雨水罩54进入涡轮空气进口 24的空气入口 50。如将理解的那样，雨水罩54包括一系列板条56，板条56构造成转移雨滴、冻雨和/或雪使它们远离涡轮空气进口 24，从而显著降低进入空气的水分含量。然后空气流传送通过过滤器组件40 (例如包括至少一个过滤器)，过滤组件40移除本来可能进入燃气轮机系统10的污垢和/或碎片。过滤器组件40在空气入口 50的下游设置在涡轮空气进口 24内。涡轮空气进口 24包括用以检测雾和/或灰尘状况的污染物检测系统11。雾和检测系统11包括设置在涡轮空气进口 24内的检测器36 (例如雾和灰尘检测器)。特别地，检测器36指向进入到涡轮空气进口 24中且从而进入到压缩机22中的空气流。检测器36包括冷镜式湿度计58和激光检测系统60 (例如LED检测系统)，冷镜式湿度计58和激光检测系统60共同构造成测量空气流内的露点(以及从而测量水蒸气含量)。冷镜式湿度计58包括板62 (例如镜子)，在板62的前侧66上的反射表面64面向空气流。反射表面64可在板62的整个前侧66上面延伸，或者仅在前侧66的一部分上面延伸。板62可由透明介质(诸如玻璃或塑料)构成。板62的厚度67的范围可为大约1_至2_或任何其它厚度67。另外，板62 (以及从而，检测器36)相对于空气流52的方向在空气入口 50和过滤器组件40之间设置成角度68。角度68的范围可为大约25度至90度、25度至45度、45度至60度、60度至90度，以及有效地测量空气30的任何其它范围。例如，角度68可为大约25度、30度、35度、40度、45度、50度、55度、60度、65度、70度、75度、80度、85度或90度，或者任何其它角度。冷镜式湿度计58还包括联接到板62的后侧72上的脉宽调制(PWM)控制式热电装置70。热电装置70构造成调节板62的温度，以使板62上的水云凝结。激光检测系统60朝板62的反射表面64发射光或激光74 (例如,从发光二极管(LED)或其它类型的光源)。激光检测系统60包括监测从抛光表面64朝系统60反射回的光76的光电检测器。抛光表面64上的露滴会分散反射光76和光电检测器检测到的光76的量。在雾状况中，大量水可在冷镜式湿度计58的冷却表面64上凝结。检测器36还包括构造成检测透明板66上的凝结的电子传感器78。电子传感器78联接到板62的后侧72上。具体而言，电子传感器74包括内部折射装置80，内部折射装置80构造成将光82 (例如红外光)成角度(例如大约45度)地发射到透明板62，以及接收从位于板62的前侧66上的水分折射的光84，以检测板62上的凝结。在某些实施例中，检测器36也可包括温度传感器。冷湿度计58、激光检测系统60和电子传感器78联接(例如通信联接)到控制器42上。控制器42可控制检测器36的这些构件。例如，控制器42可调节板62的角度68、冷镜式湿度计58的运行、激光检测系统60的运行和电子传感器78的运行。控制器42还接收来自检测器36的这些构件的指示雾状况的信号。基于露点、检测到的凝结和/或温度，控制器42可确定雾状况的存在，以及响应于雾状况而启动控制措施。例如，控制器42可在涡轮空气进口 24中启动主动聚结器(例如内部和/或外部)或其它控制措施，以消除雾状况。检测系统11使得能够针对在燃气轮机发动机或其它压缩机的特定安装位点收集与雾状况有关的准确数据。而且，通过主动控制措施，检测系统11保护涡轮空气进口 24(例如涡轮压缩机进口)免受雾状况的影响。另外，检测系统11减少对在涡轮空气进口 24内全时配备聚结器的需要，从而，减少与全时配备聚结器相关联的维护要求、运行成本，以及dP影响。如上面提到的那样，检测系统11也可检测灰尘状况。图3是涡轮空气进口 24的实施例的示意图，涡轮空气进口 24构造成将空气流提供给压缩机22，以及具有检测系统11。在图3中描述了涡轮空气进口 24和检测系统11。另外，检测器36包括构造成测量板62收集到的水的盐含量的传感器94 (例如盐传感器)。水的盐含量可指示灰尘状况(例如尘暴)和/或进口空气雾中的盐含量。可通过设置在板62上的一个或多个槽沟(参见图4)从检测器36的板62中收集水。传感器94可通过阻抗测量来确定收集到的水内的盐的存在。传感器94也联接到控制器42上。控制器42可控制传感器94的运行。另外，控制器42接收来自传感器94的指示灰尘状况的信号(例如收集到的水的阻抗测量结果)。基于收集到的水的阻抗测量，控制器42可确定灰尘状况的存在，以及响应于灰尘状况而启动控制措施。例如，控制器42可在涡轮空气进口 24中启动主动聚结器(例如内部和/或外部)或其它控制措施，以消除灰尘状况。检测系统11使得能够针对在燃气轮机发动机或其它压缩机的特定安装位点收集与灰尘状况有关的准确数据。而且，通过主动控制措施，检测系统
11保护涡轮空气进口 24免受灰尘状况的影响。另外，检测系统11减少对在涡轮空气进口24内全时配备聚结器的需要，并且从而，减少与全时配备聚结器相关联的维护要求、运行成本，以及dP影响。图4是图3的雾和灰尘检测器36的板62的实施例的沿着线4_4得到的横截面图。板62包括沿着板62在长度上延伸的一个或多个槽沟104 (例如槽沟106和108)。板62上的槽沟104的数量的范围可为I至10个或任何其它适当的数量。在某些实施例中，槽沟104可延伸板62的整个长度，或者板62的长度的一部分。如所示出的那样，槽沟104包括凹形凹部110。在某些实施例中，凹部110的形状可改变。例如，凹部110可为直线形、三角度形或任何其它形状。槽沟104构造成为传感器94收集水。板62的角度68使得收集到的水能够沿着槽沟104通过重力而流到传感器94。图5是用于利用上面描述的检测系统11的实施例来检测涡轮空气进口 24内的雾和灰尘状况的方法120的实施例的流程图。方法120包括用检测器36测量露点(框122)。例如，检测器36可利用上面描述的冷镜式湿度计58和激光检测系统60来获得露点。方法120还包括用检测器来检测水分的存在(框124)。例如，检测器36可如上面描述的那样通过电子传感器78 (例如内部折射装置80)来测量由存在于透明板62上的水分在内部折射的光(例如红外光)。将露点和/或检测到的水分提供给控制器42，以确定是否存在雾状况(框126)。如果不存在雾状况，则检测系统11继续测量露点(框122)，以及用检测器36检测水分的存在(框124)。如果存在雾状况，则控制器42启用或启动控制措施(例如第一控制措施)(框128)。例如，控制器42可启动涡轮空气进口 24的内部和/或外部的主动聚结器作为第一控制措施。除了监测雾状况之外，方法120包括监测灰尘状况。方法120包括如上面描述的那样使用检测器36的传感器94 (例如盐传感器)来测量收集到的水内的盐含量(例如通过阻抗测量)(框130)。将收集到的水内的盐含量的测量结果提供给控制器42，以确定是否存在灰尘状况(框132)。如果不存在灰尘状况，则检测系统11继续测量收集到的水的盐含量(框130)。如果存在灰尘状况，则控制器42启用或启动控制措施(例如第一控制措施或第二控制措施)(框128)。例如，控制器42可启动涡轮空气进口 24的内部和/或外部的主动聚结器作为第一控制措施。备选地，控制器42可启动第二控制措施。例如，第二控制措施可包括提供关于盐凝结的存在的警告或警报。在某些实施例中，第二控制措施可产生与盐含量成比例的信号，以包含在数据库中。信号也可用于比较目的。例如，第一传感器94可设置在过滤系统40的上游，并且第二传感器94设置在过滤系统的下游，以使得能够比较表示盐含量的信号，以提供对过滤系统40的效率的指示。公开的实施例的技术效果包括用于检测涡轮空气进口 24(例如涡轮压缩机进口)内的污染物(例如雾和/或灰尘状况)的存在的系统。具体而言，检测系统11包括指向进入到压缩机22中的空气流的一个或多个检测器36。一个或多个检测器36构造成测量露点(例如通过冷镜湿度计58和激光检测系统60)，以及/或者检测水分的存在(例如通过电子传感器80)。另外，一个或多个检测器36构造成测量收集到的水的盐含量(例如通过传感器94)。基于来自检测器36的指示雾和/或灰尘状况的信号，联接到检测器36上的控制器42确定雾和/或灰尘状况的存在。另外，控制器42响应于雾和/或灰尘状况而启动控制措施(例如主动聚结器)。检测系统11使得能够针对特定位点收集与雾和/或灰尘状况有关的准确数据。而且，通过主动控制措施，检测系统11保护涡轮空气进口 24免受雾和/或灰尘状况的影响。另外，检测系统11减少对在涡轮空气进口 24内全时配备聚结器的需要，并且从而，减少与全时配备聚结器相关联的维护要求、运行成本，以及dP影响。本书面描述使用示例来公开本发明，包括最佳模式，并且还使本领域任何技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或系统，以及实行任何结合的方法。本发明的可取得专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它示例。如果这样的其它示例具有不异于权利要求的字面语言的结构要素，或者如果它们包括与权利要求的字面语言无实质性差异的等效结构要素，则它们意于处在权利要求的范围之内。
权利要求
1.一种系统，包括: 构造成检测被引导向压缩机的空气流内的雾状况的检测器；以及 联接到所述检测器上的控制器，其中，所述控制器构造成响应于所述雾状况而启动第一控制措施。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述检测器包括构造成测量所述空气流内的露点的冷镜式湿度计和激光检测系统。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述冷镜式湿度计包括具有联接到脉宽调制控制式热电装置上的反射表面的板，其中，所述脉宽调制控制式热电装置构造成调节所述板的温度，以使所述板上的水云凝结。
4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述检测器包括构造成检测透明板上的凝结的电子传感器。
5.根据权利要求4所述的系统，其特征在于，所述电子传感器包括内部折射装置，所述内部折射装置构造成将光成角度地发射到所述透明板，以及接收来自位于所述透明板上的水分的折射光。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述检测器构造成检测所述空气流内的灰尘状况，并且所述控制器构造成响应于所述灰尘状况而启动所述第一控制措施或第二控制措施。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述检测器包括具有构造成收集水的至少一个槽沟的板，以及构造成 测量所述水内的盐含量的传感器。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器构造成收集来自所述检测器的、与所述雾状况或所述灰尘状况的出现有关的数据。
9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统包括所述压缩机或具有所述压缩机的燃气轮机发动机。
10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述第一控制措施包括至少一个主动聚结器。
11.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述检测器构造成基于测量到的露点和检测到的凝结来检测所述雾状况。
12.一种系统,包括: 构造成将空气流提供给燃气轮机的压缩机的压缩机进口； 设置在所述涡轮压缩机进口内的至少一个过滤器； 相对于所述空气流的方向成角度地设置的检测器，其中，所述检测器构造成检测所述空气流内的雾状况；以及 联接到所述检测器上的控制器，其中，所述控制器构造成响应于所述雾状况而启动第一控制措施。
13.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述检测器包括构造成测量所述空气流内的露点的冷镜式湿度计和激光检测系统。
14.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述检测器包括构造成检测透明板上的凝结的电子传感器。
15.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述检测器构造成检测所述空气流内的灰尘状况，并且所述控制器构造成响应于所述灰尘状况而启动所述第一控制措施或第二控制措施。
16.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述第一控制措施包括至少一个主动聚结器。
17.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述系统包括多个所述检测器。
18.根据权利要求12所述的系统，其特征在于，所述角度为相对于所述空气流的方向大约25度至90度。
19.一种系统,包括: 构造成监测进入到燃气轮机的压缩机中的空气流的压缩机进口污染物检测器，其中，所述压缩机进口污染物检测器构造成检测所述空气流内的雾状况或灰尘状况。
20.根据权利要求19所述的系统，其特征在于，所述系统包括联接到所述压缩机进口污染物检测器上的控制器，其中，所述控制器构造成响应于所述雾状况或所述灰尘状况而启动至少一个 控制措施。
全文摘要
本发明涉及用于检测压缩机的进口流中的污染物的系统。一种系统包括构造成检测被引导向压缩机的空气流内的雾状况的检测器。系统还包括联接到检测器上的控制器，其中，控制器构造成响应于雾状况而启动第一控制措施。
文档编号G01N25/68GK103091367SQ20121044003
公开日2013年5月8日 申请日期2012年11月7日 优先权日2011年11月7日
发明者P.S.布赖恩特, J.E.梅斯特罗尼 申请人:通用电气公司