专利名称：一种汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全碰撞试验技术领域，涉及一种汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置。
背景技术：
汽车安全控制技术重点实验室建设以汽车安全碰撞试验为主，而假人设备作为汽车安全碰撞试验中的常用设备，也是评价整车试验碰撞结果的关键设备，对其日常的安放与保养就显得尤为重要。假人设备由于材质及结构的原因，同时也为确保试验数据的准确性，不能长时间保持坐姿，在闲置时必须安放在假人座椅上，并用相应的假人座椅扶手将其支撑起，使假 人设备安放在假人座椅上时能保持一个较为合适的姿势，起到保养、保护假人设备的作用。如中华人民共和国国家知识产权局提供的一种汽车碰撞试验用假人座椅专利号201020282882. 2，公告号CN201757711U，包括带有横梁的试验座椅，在横梁的前端面上设有上下贯通的凹槽，凹槽处设有可调节高度的钩子，在凹槽的两边各设有B销孔，试验座椅的两个扶手处各设有A销孔。本实用新型通过假人座椅上部安装可上下调节的挂钩，将假人放置在座椅上，通过调节挂钩，保证假人保持一定的姿势，以保证其体内仪器的良好工作状态，同时使得假人放置牢固可靠。为了保证实验的完整性及全面性，目前开发了两种型号的H III系列假人，分别为HIII 50%男性假人和H III 5%女性假人。由于这两种假人在体型(如身长、肩宽等)上有差异，导致目前所使用的假人座椅扶手及上述的假人座椅不尽相同，给拆卸和安装假人设备带来很大麻烦，同时座椅扶手的不可调节也造成了资源的浪费。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，在原有假人座椅扶手的基础上，同时兼顾H III 50%男性假人和H III 5%女性假人对假人座椅扶手的要求，提出了一种适用性高的可调节汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置，其特征在于，本扶手装置包括连接件和用于支撑假人左右手臂的两个支架，在连接件与支架之间设有能调节并锁定两个支架间距的连接结构。连接件固定在假人座椅上，根据假人肩宽、身高的不同，通过连接结构调整两个支架的间距，使假人可以放入两个支架之间，锁定两个支架可以夹持住假人的身体。在上述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置中，所述的连接结构包括开设在连接件的两端分别用于固定支架且具有不同间距的安装孔。将两个支架一端分别插入不同的安装孔内，由于安装孔具有不用间距，根据假人的肩宽不同选择合适的安装孔装配。在上述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置中，所述的安装孔具有4个，且连接件的两端各有两个，所述的安装孔水平一字排列。外侧两安装孔对应H III50%男性假人，内侧两安装孔对应H III 5%女性假人。在上述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置中，所述的连接结构包括连接件上水平横向开设的滑孔，支架的一端插入滑孔内且能沿着滑孔滑动，支架与连接件上均设有定位孔且能通过插入定位销固定。支架通过沿着滑孔滑动而调节两个支架之间的距离，调整好后将定位销插入支架与连接件的定位孔上使两者固定。在上述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置中，所述的连接件呈凹型板状，在连接件中部开设有一字排列的若干螺纹孔。在连接件与假人座椅的螺纹孔插入螺栓，通过这若干螺纹孔将该连接件固定于假人座椅上。在上述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置中，所述的支架呈杆状，支架上具有两个根据假人不同身长而定的凹槽。将支架固定在连接件上，之后再将所需放置假人的肩
部与大臂连接处关节卡入支架上所对应的凹槽内，即达到安放、支撑假人的目的。与现有技术相比，本汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置用于支撑假人设备，使假人设备安放在假人座椅上时能保持一个较为合适的姿势，起到保养、保护假人设备的作用；同时可调节两支架之间的间距，兼顾了 H III 50%男性假人和H III 5%女性假人对假人座椅扶手的要求，提高了假人座椅的适用性，避免了资源的浪费，且使用方便快捷。
图I是实施例一的结构示意图。图2是实施例二的结构示意图。图中，I、连接件；2、支架；3、安装孔；4、滑孔；5、定位销；6、螺纹孔；7、凹槽；8、定位孔。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。实施例一如图I所示，本汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置包括连接件I和用于支撑假人左右手臂的两个支架2，在连接件I与支架2之间设有能调节并锁定两个支架2间距的连接结构。连接件I呈凹型板状，在连接件I中部开设有一字排列的若干螺纹孔6，通过螺纹孔6与假人座椅相固连。本扶手装置在没有假人座椅时，也可安装于刚性壁障(如墙壁、钢板等)上使用。具体来说，连接结构包括开设在连接件I的两端分别用于固定支架2且具有不同间距的安装孔3，安装孔3具有4个且水平一字排列，连接件I的两端各有两个。支架2呈杆状，支架2上具有两个根据假人不同身长而定的凹槽7。将支架2 —端插入外侧两个安装孔3，则本扶手装置适用于H III 50%男性假人，能够将H III 50%男性假人的大臂卡入支架2对应的凹槽7内；将支架2 —端插入内侧两个安装孔3内，则本扶手装置适用于H III 5%女性假人，能够将H III 5%女性假人的大臂卡入支架2对应的凹槽7内。实施例二[0023]实施例二的结构与实施例一基本类似，如图2所示，区别在于连接结构包括连接件I上水平横向开设的滑孔4，支架2的一端插入滑孔4内且能沿着滑孔4滑动。支架2和连接件I上都开设有定位孔8，定位孔8个数依据假人需求而定，支架2与连接件I之间通过定位销5固定。将两个支架2分别向外侧沿着滑孔4滑动，达到预定的间距后再用定位销5插入相应的定位孔8中固定。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了连接件I、支架2、安装孔3、滑孔4、定位销5、螺纹孔6、凹槽7、定位孔8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型 精神相违背的。
权利要求1.一种汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置，其特征在于，本扶手装置包括连接件(I)和用于支撑假人左右手臂的两个支架(2)，在连接件(I)与支架(2)之间设有能调节并锁定两个支架(2)间距的连接结构。
2.根据权利要求I所述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置，其特征在于，所述的连接结构包括开设在连接件(I)的两端分别用于固定支架(2)且具有不同间距的安装孔(3)。
3.根据权利要求2所述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置，其特征在于，所述的安装孔(3)具有4个，且连接件(I)的两端各有两个，所述的安装孔(3)水平一字排列。
4.根据权利要求I所述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置，其特征在于，所述的连接结构包括连接件(I)上水平横向开设的滑孔(4)，支架(2)的一端插入滑孔(4)内且能沿着滑孔(4)滑动，支架(2)与连接件(I)上均设有定位孔(8)且能通过插入定位销(5)固定。
5.根据权利要求I或2或3或4所述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置，其特征在于，所述的连接件(I)呈凹型板状，在连接件(I)中部开设有一字排列的若干螺纹孔(6)。
6.根据权利要求5所述的汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置，其特征在于，所述的支架(2)呈杆状，支架(2)上具有两个根据假人不同身长而定的凹槽(7)。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置，属于汽车安全碰撞试验技术领域。它解决了现所使用的假人座椅扶手及假人座椅不尽相同，给拆卸和安装假人设备带来不便的问题。本汽车碰撞试验用假人座椅扶手装置包括连接件和用于支撑假人左右手臂的两个支架，在连接件与支架之间设有能调节并锁定两个支架间距的连接结构。可调节两支架之间的间距，兼顾了H Ⅲ50%男性假人和H Ⅲ5%女性假人对假人座椅扶手的要求，提高了假人座椅的适用性，避免了资源的浪费，且使用方便快捷。
文档编号G01M17/007GK202676466SQ20122025415
公开日2013年1月16日 申请日期2012年5月29日 优先权日2012年5月29日
发明者李东浩, 韩刚, 刘卫国, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司