一种汽车制动踏板位移测量装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车制动踏板位移测量装置，该装置包括支架主体、车门面板定位组件、仪表盘板定位组件、通道定位组件和位移传感器，所述的车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件分别沿三个方向设置在支架主体上，构成T形的三角支撑结构，车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件分别可沿其自身的设置方向活动，所述的位移传感器连接于仪表盘定位组件上。与现有技术相比，本实用新型具有价格低廉、灵活性高等优点。
【专利说明】一种汽车制动踏板位移测量装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种试验测试装置，尤其是涉及一种汽车制动踏板位移测量装置。
【背景技术】
[0002]制动踏板位移、踏板力、制动油压、制动减速度等作为评价制动踏板感觉的重要因素，其测量的准确性是对制动踏板感觉的正确评价的基础。制动踏板弧形运动，要准确测量制动踏板位移非常困难，但是可以通过实验得到误差最小时位移传感器的摆放位置，从而达到对制动踏板位移较为准确的测量，因此需要一种价格低廉、灵活性高、精度高的测试装置，用于测量制动踏板位移。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种价格低廉、灵活性高的汽车制动踏板位移的测量装置。
[0004]本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0005]一种汽车制动踏板位移测量装置，该装置包括支架主体、车门面板定位组件、仪表盘板定位组件、通道定位组件和位移传感器，所述的车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件分别沿三个方向设置在支架主体上，构成T形的三角支撑结构，车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件分别可沿其自身的设置方向活动，所述的位移传感器连接于仪表盘定位组件上。
[0006]所述的支架主体呈T形结构，包括相互垂直连接的横杆和竖杆，该竖杆的一端连接于横杆的中部，所述的仪表盘板定位组件连接于竖杆的另一端，车门面板定位组件和通道定位组件分别连接于横杆的两端。
[0007]所述的车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件均包括定位杆、调节螺栓和调节橡胶垫，所述的定位杆连接于支架主体的横杆或整杆的端部，调节螺栓一端连接于定位杆，另一端设置调节橡胶垫，该调节橡胶垫可随调节螺栓的旋进或旋出进行轴向移动。
[0008]所述调节螺栓上与调节橡胶垫连接的一端设有一球体结构，调节橡胶垫的连接端设有与该球体结构匹配的球形凹槽，使得调节橡胶垫可以调节与调节螺栓的连接角度。
[0009]所述车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件的定位杆均通过一活动机构连接支架主体的横杆或竖杆，使得定位杆可沿横杆或竖杆进行轴向移动。
[0010]所述的支架主体的横杆和竖杆为中空的杆体，所述活动机构包括开设于横杆和竖杆上的U形槽、用于调节定位杆固定位置的滑块以及将连接滑块与定位杆的定位螺栓，所述定位杆由中空处伸入横杆和竖杆内部，位于U形槽的下方，滑块设置于横杆和竖杆的杆体外侧的U形槽上方，定位螺栓穿过所述U形槽，将滑块与定位杆固定在横杆和竖杆上。
[0011]所述车门面板定位组件的定位杆采用T形结构，包括相互垂直连接的定位横杆和定位竖杆，定位竖杆连接支架主体，定位横杆设置有多个与定位竖杆平行的带调节橡胶垫的调节螺栓。
[0012]所述的位移传感器通过一调节机构连接于仪表盘定位组件，所述调节机构包括一旋转调节片，该旋转调节片上开设有弧形旋转槽，位移传感器固定在所述旋转调节片的一端，旋转调节片的另一端通过一圆销将旋转调节片可旋转地连接于仪表盘定位组件的定位杆上，作为旋转中心，再由插入弧形旋转槽的螺栓调节所述旋转调节片的角度。
[0013]所述的位移传感器为拉线式位移传感器。
[0014]与现有技术相比，本实用新型具有以下优点:
[0015]1、装置整体结构简单，制造容易，成本低。
[0016]2、各个定位组件的定位杆可以沿U形槽任意移动，因此可方便的调节位移传感器的位置，适用于各种车型，并且操作简单。
[0017]3、对于各定位组件，通过调节螺栓的旋进与旋出也可以用来微调整个装置的固定位置，同时通过球体结构的连接形式，使得调节橡胶垫与调节螺栓的连接角度可调，可方便的与不同倾斜角度的面接触，进一步增加了本装置的实用性与适用性。
[0018]4、位移传感器通过调节机构进行连接，并可用螺栓在任意角度进行固定，因此可通过旋转来改变位移传感器的放置角度，提高使用灵活性。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是汽车制动踏板位移测量装置装配图；
[0020]图2是支架主体示意图；
[0021]图3是车门面板定位组件的定位杆示意图；
[0022]图4是仪表盘板定位组件的定位杆示意图；
[0023]图5是通道定位组件的定位杆示意图；
[0024]图6是调节螺检本意图；
[0025]图7是调节橡胶垫示意图；
[0026]图8是旋转调节片与仪表盘板定位组件的定位杆之间的连接件示意图；
[0027]图9是旋转调节片的示意图；
[0028]图10是拉线式位移传感器示意图；
[0029]图11是拉线式位移传感器另一角度的示意图。
【具体实施方式】
[0030]下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
[0031]实施例
[0032]如图1所示，一种汽车制动踏板位移测量装置，该装置包括支架主体1、车门面板定位组件2、仪表盘板定位组件3、通道定位组件4和位移传感器5。支架主体I呈T形结构，如图2所示，包括相互垂直连接的横杆11和竖杆12，竖杆11的一端连接于横杆12的中部，仪表盘板定位组件3连接于竖杆12的另一端，车门面板定位组件2和通道定位组件4分别连接于横杆11的两端，构成T形的三角支撑结构，车门面板定位组件2、仪表盘板定位组件3和通道定位组件4分别可沿其自身的设置方向活动，位移传感器5连接于仪表盘定位组件3上。
[0033]车门面板定位组件2包括定位杆21、调节螺栓22和调节橡胶垫23，其定位杆21采用T形结构，如图3所示，包括相互垂直连接的定位横212杆和定位竖杆211，定位竖杆211连接支架主体I的横杆11，定位横杆212连接有两个与定位竖杆211平行的带调节橡胶垫的调节螺栓。定位杆21均通过一活动机构连接支架主体的横杆11，使得定位杆可沿横杆或竖杆进行轴向移动。
[0034]由于支架主体的横杆11和竖杆12为中空的杆体，活动机构包括开设于横杆11或竖杆12上的U形槽13、用于调节定位杆固定位置的滑块6以及将连接滑块与定位杆的定位螺栓7，车门面板定位组件2的定位竖杆211的由中空处伸入横杆11的内部，并且位于U形槽13的下方，滑块6设置于横杆11的杆体外侧的U形槽13上方，定位螺栓7穿过所述U形槽13，将滑块6与定位整杆211固定在横杆11上。
[0035]仪表盘板定位组件3以及通道定位组件4均包括定位杆31 (41)、调节螺栓32 (42)和调节橡胶垫33 (43)，其定位杆31 (41)与车门面板定位组件2的定位杆21不同，采用一根直杆的形式，如图4和图5所示，其连接方式与车门面板定位组件2类似。
[0036]调节螺栓与调节橡胶垫上均设置有匹配的调节结构，具体如图6、7所示。调节螺栓上与调节橡胶垫连接的一端设有一球体结构91，调节橡胶垫的连接端设有与该球体结构匹配的球形凹槽92，使得调节橡胶垫可以调节与调节螺栓的连接角度。
[0037]位移传感器的具体结构如图10和11所示，通过一调节机构，并由如图8所示的连接件连接于仪表盘定位组件3的定位杆31上，所述调节机构包括一旋转调节片51，该旋转调节片如图9所示，其上开设有弧形旋转槽92，位移传感器5固定在所述旋转调节片51的一端，旋转调节片51的另一端通过一圆销53将旋转调节片可旋转地连接于仪表盘定位组件的定位杆上，作为旋转中心，再由插入弧形旋转槽的螺栓调节所述旋转调节片的角度。
【权利要求】
1.一种汽车制动踏板位移测量装置，其特征在于，该装置包括支架主体、车门面板定位组件、仪表盘板定位组件、通道定位组件和位移传感器，所述的车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件分别沿三个方向设置在支架主体上，构成T形的三角支撑结构，车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件分别可沿其自身的设置方向活动，所述的位移传感器连接于仪表盘定位组件上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板位移测量装置，其特征在于，所述的支架主体呈T形结构，包括相互垂直连接的横杆和竖杆，该竖杆的一端连接于横杆的中部，所述的仪表盘板定位组件连接于竖杆的另一端，车门面板定位组件和通道定位组件分别连接于横杆的两端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车制动踏板位移测量装置，其特征在于，所述的车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件均包括定位杆、调节螺栓和调节橡胶垫，所述的定位杆连接于支架主体的横杆或竖杆的端部，调节螺栓一端连接于定位杆，另一端设置调节橡胶垫，该调节橡胶垫可随调节螺栓的旋进或旋出进行轴向移动。
4.根据权利要求3所述的一种汽车制动踏板位移测量装置，其特征在于，所述调节螺栓上与调节橡胶垫连接的一端设有一球体结构，调节橡胶垫的连接端设有与该球体结构匹配的球形凹槽，使得调节橡胶垫可以调节与调节螺栓的连接角度。
5.根据权利要求3所述的一种汽车制动踏板位移测量装置，其特征在于，所述车门面板定位组件、仪表盘板定位组件和通道定位组件的定位杆均通过一活动机构连接支架主体的横杆或竖杆，使得定位杆可沿横杆或竖杆进行轴向移动。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制动踏板位移测量装置，其特征在于，所述的支架主体的横杆和竖杆为中空的杆体，所述活动机构包括开设于横杆和竖杆上的U形槽、用于调节定位杆固定位置的滑块以及将连接滑块与定位杆的定位螺栓，所述定位杆由中空处伸入横杆和竖杆内部，位于U形槽的下方，滑块设置于横杆和竖杆的杆体外侧的U形槽上方，定位螺栓穿过所述U形槽，将滑块与定位杆固定在横杆和整杆上。
7.根据权利要求3所述的一种汽车制动踏板位移测量装置，其特征在于，所述车门面板定位组件的定位杆采用T形结构，包括相互垂直连接的定位横杆和定位整杆，定位整杆连接支架主体，定位横杆设置有多个与定位竖杆平行的带调节橡胶垫的调节螺栓。
8.根据权利要求3所述的一种汽车制动踏板位移测量装置，其特征在于，所述的位移传感器通过一调节机构连接于仪表盘定位组件，所述调节机构包括一旋转调节片，该旋转调节片上开设有弧形旋转槽，位移传感器固定在所述旋转调节片的一端，旋转调节片的另一端通过一圆销将旋转调节片可旋转地连接于仪表盘定位组件的定位杆上，作为旋转中心，再由插入弧形旋转槽的螺栓调节所述旋转调节片的角度。
9.根据权利要求1所述的一种汽车制动踏板位移测量装置，其特征在于，所述的位移传感器为拉线式位移传感器。
【文档编号】G01B21/22GK203605932SQ201320677675
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年10月29日 优先权日:2013年10月29日
【发明者】孟德建, 张立军, 阮丞, 吴军, 余卓平 申请人:同济大学