用于汽车碰撞假人标定试验的手动释放机构的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种手动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该手动释放机构包括底板、固定设置在底板上方的盖板、位于底板和盖板之间并与底板和盖板均连接的侧板，底板、盖板和侧板共同围成一空腔，空腔内设有夹头装置，夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，每个夹臂包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴相连的连接部和尾部。该手动释放机构还包括用于使所述夹头部在夹紧所述撞针状态和释放所述撞针状态之间相切换的切换装置。本发明的手动释放机构结构简单、操作方便，能够避免机构卡死和意外脱钩的情况，并且不对撞针产生横向或者纵向扰动。
【专利说明】用于汽车碰撞假人标定试验的手动释放机构
【技术领域】
[0001]本发明主要涉及一种用于汽车碰撞假人标定试验的手动释放机构。
【背景技术】
[0002]目前汽车碰撞假人标定设备中的手动释放机构多为插销拔插式，使用过程中会经常出现迟滞现象，并且在插销拔出的过程中插销与撞针产生摩擦，造成横向或者纵向的扰动，对撞针的初始释放状态造成影响。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构及使用操作简单的手动释放机构。
[0004]为解决以上技术问题，本发明采用如下技术方案:
手动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，所述手动释放机构包括底板、固定设置在所述底板上方的盖板、位于所述底板和所述盖板之间并与所述底板和所述盖板均连接的侧板，所述底板、所述盖板和所述侧板共同围成一空腔，所述空腔内设有夹头装置，所述夹头装置通过销轴与所述底板和所述盖板相连，所述夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，两个所述夹臂可绕所述销轴转动并且两个所述夹臂的转动方向始终相反，每个所述夹臂包括用于夹紧和释放所述撞针的夹头部、用于与所述销轴相连的连接部和尾部，所述夹头部延伸至所述空腔外，所述手动释放机构还包括用于使所述夹头部在夹紧所述撞针状态和释放所述撞针状态之间相切换的切换装置。
[0005]所述切换装置包括滑动设置在所述底板上并位于所述空腔内第一挡块、固定设置在所述空腔内的第二挡块、设置在所述第一挡块和所述第二挡块之间用于使所述夹头部趋于夹紧所述撞针状态的第一弹性件、设置在所述侧板和所述夹臂的尾部之间用于使所述夹头部趋于释放所述撞针状态的第二弹性件，所述第一挡块可脱离地插接在所述两个夹臂的尾部之间；所述第一弹性件的一端与所述第一挡块相抵触，而另一端与所述第二挡块相抵触；所述第二弹性件的一端与所述夹臂的尾部相抵触，而另一端与所述侧板相抵触，当所述夹头部处于夹紧所述撞针状态时，所述第一挡块插接在两个所述夹臂的尾部之间；当所述夹头部处于释放所述撞针状态时，所述第一挡块脱离两个所述夹臂的尾部。
[0006]在所述侧板上对应所述第二弹性件的位置开设有通孔，所述通孔的一端口固定设置有阻挡件，所述第二弹性件位于所述通孔内，并且所述第二弹性件的一端与所述阻挡件相抵触，而另一端与所述夹臂的尾部相抵触。
[0007]在所述第二弹性件与所述阻挡件之间设置有垫片。
[0008]所述通孔为螺纹孔，所述阻挡件为螺钉。
[0009]所述夹臂的尾部上对应所述第二弹性件的位置开设有第一凹槽，所述第二弹性件的另一端位于所述第一凹槽内并且所述第二弹性件的另一端与所述第一凹槽的槽底相抵触。[0010]所述第一挡块上固定设置有操作手柄，所述盖板上对应所述操作手柄的位置沿所述第一挡块的滑动方向开设有滑槽，所述操作手柄沿所述滑槽的滑动带动所述第一挡块的滑动。
[0011]所述滑槽的长度与所述第一挡块的滑动位移的长度一致。
[0012]所述第二挡块上对应所述第一弹性件的位置开设有第二凹槽，所述第一弹性件的另一端位于所述第二凹槽内并且所述第一弹性件的另一端与所述第二凹槽的槽底相抵触。
[0013]所述第二挡块通过第一紧固件与所述底板和所述盖板固定连接。
[0014]由于上述技术方案的实施，本发明与现有技术相比具有如下优点:
本发明的手动释放机构通过两个相对称夹臂的设置，在释放时，夹头对称打开，对撞针不产生纵向或横向的扰动，实现精确定位和释放。
[0015]本发明的手动释放机构结构和使用操作简单。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本发明的手动释放机构的轴测图；
图2为本发明的手动释放机构的俯视图；
图3为本发明的手动释放机构的仰视图；
图4本发明的手动释放机构的分解图(未显示盖板)
图中数字所表示的名称为:
1、夹臂；2、阻挡件；3、第二挡块；4、第二紧固件；5、操作手柄；6、第一紧固件；7、盖板；
8、底板；9、销轴；10、侧板；11、滑槽；12、第二弹性件；13、垫片；14、第一弹性件；15、第一挡块；16、通孔；17、第一凹槽；18、第二凹槽。
【具体实施方式】
[0017]下面结合说明书附图对本发明作进一步描述。
[0018]如图f 4所示，手动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，该手动释放机构包括底板8、固定设置在底板8上的盖板7、位于底板8和盖板7之间并与底板8和盖板7均连接的侧板10，底板8、盖板7和侧板10共同围成一空腔,空腔的两端与外界连通，盖板7、侧板10和底板8之间通过第二紧固件4固定连接，第二紧固件4依次穿过盖板7、侧板10和底板8而将三者固定连接在一起；空腔内设有夹头装置，夹头装置通过销轴9与底板8和盖板7相连,销轴9依次穿过盖板7、夹头装置和底板8,夹头装置由两个相对称设置的夹臂I组成，两个夹臂I可绕销轴9转动并且两个夹臂I的转动方向始终相反，每个夹臂I包括用于夹紧和释放撞针的夹头部、用于与销轴9相连的连接部和尾部，夹头部由空腔的一端口延伸至空腔外。
[0019]该手动释放机构还包括用于使夹头部在夹紧撞针状态和释放撞针状态之间相切换的切换装置，该切换装置包括滑动设置在底板8上并位于空腔内的第一挡块15、固定设置在空腔内的第二挡块3、设置在第一挡块15和第二挡块3之间用于使夹头部趋于夹紧撞针状态的第一弹性件14、设置在侧板10和夹臂I的尾部之间用于使夹头部趋于释放撞针状态的第二弹性件12，第一挡块15可脱离地插接在两个夹臂I的尾部之间；第一弹性件14的一端与第一挡块15相抵触，而另一端与第二挡块3相抵触；第二弹性件12的一端与夹臂I的尾部相抵触，而另一端与侧板10相抵触，当夹头部处于夹紧撞针状态时，第一挡块3插接在两个夹臂I的尾部之间；当夹头部处于释放撞针状态时，第一挡块3脱离两个夹臂I的尾部。
[0020]具体地，侧板10具有两块，分别设置在夹头装置的左右两侧，在每个侧板10上对应第二弹性件12的位置开设通孔16，通孔16的一端口固定设置有阻挡件2，第二弹性件12位于通孔16内，并且第二弹性件12的一端与阻挡件2相抵触，而另一端与夹臂I的尾部相抵触，在夹臂I上对应第二弹性件12的位置开设有第一凹槽17，第二弹性件12的另一端位于第一凹槽内并且第二弹性件12的另一端与第一凹槽17的槽底相抵触。在第二弹性件12与阻挡件2之间设置有垫片13。为了使第二弹性件12和阻挡件2安装方便，及能够更加方便的调节阻挡件2伸入通孔16的深度，将通孔16开设为螺纹孔，阻挡件2选择为螺钉。
[0021]为了更加方便对第一挡块15进行移动操作，在第一挡块15上固定设置有操作手柄5,盖板7上对应操作手柄5的位置沿第一挡块15的滑动方向开设有滑槽11，操作手柄5沿滑槽11的滑动带动第一挡块15的滑动。滑槽11的长度与第一挡块15的滑动位移的长度一致。
[0022]第二挡块3上对应第一弹性件14的位置开设有第二凹槽18，第一弹性件14的另一端位于第二凹槽18内并且第一弹性件14的另一端与第二凹槽18的槽底相抵触。第二挡块3通过第一紧固件6与底板8和盖板7固定连接，并且第二挡块3位于空腔的另一端口。第一挡块15、第一弹性件14和第二挡块3均位于夹臂I的长度方向的延长线上。
[0023]以上对本发明做了详尽的描述，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
【权利要求】
1.手动释放机构，用于汽车碰撞假人标定试验时夹紧和释放撞针，其特征在于，所述手动释放机构包括底板、固定设置在所述底板上方的盖板、位于所述底板和所述盖板之间并与所述底板和所述盖板均连接的侧板，所述底板、所述盖板和所述侧板共同围成一空腔，所述空腔内设有夹头装置，所述夹头装置通过销轴与所述底板和所述盖板相连，所述夹头装置由两个相对称设置的夹臂组成，两个所述夹臂可绕所述销轴转动并且两个所述夹臂的转动方向始终相反，每个所述夹臂包括用于夹紧和释放所述撞针的夹头部、用于与所述销轴相连的连接部和尾部，所述夹头部延伸至所述空腔外，所述手动释放机构还包括用于使所述夹头部在夹紧所述撞针状态和释放所述撞针状态之间相切换的切换装置。
2.根据权利要求1所述的手动释放机构，其特征在于，所述切换装置包括滑动设置在所述底板上并位于所述空腔内第一挡块、固定设置在所述空腔内的第二挡块、设置在所述第一挡块和所述第二挡块之间用于使所述夹头部趋于夹紧所述撞针状态的第一弹性件、设置在所述侧板和所述夹臂的尾部之间用于使所述夹头部趋于释放所述撞针状态的第二弹性件，所述第一挡块可脱离地插接在所述两个夹臂的尾部之间；所述第一弹性件的一端与所述第一挡块相抵触，而另一端与所述第二挡块相抵触；所述第二弹性件的一端与所述夹臂的尾部相抵触，而另一端与所述侧板相抵触，当所述夹头部处于夹紧所述撞针状态时，所述第一挡块插接在两个所述夹臂的尾部之间；当所述夹头部处于释放所述撞针状态时，所述第一挡块脱离两个所述夹臂的尾部。
3.根据权利要求2所述的手动释放机构，其特征在于，在所述侧板上对应所述第二弹性件的位置开设有通孔，所述通孔的一端口固定设置有阻挡件，所述第二弹性件位于所述通孔内，并且所述第二弹性件的一端与所述阻挡件相抵触，而另一端与所述夹臂的尾部相抵触。
4.根据权利要求3所述的手动释放机构，其特征在于，在所述第二弹性件与所述阻挡件之间设置有垫片。
5.根据权利要求4所述的手动释放机构，其特征在于，所述通孔为螺纹孔，所述阻挡件为螺钉。
6.根据权利要求2所述的手动释放机构，其特征在于，所述夹臂的尾部上对应所述第二弹性件的位置开设有第一凹槽，所述第二弹性件的另一端位于所述第一凹槽内并且所述第二弹性件的另一端与所述第一凹槽的槽底相抵触。
7.根据权利要求2所述的手动释放机构，其特征在于，所述第一挡块上固定设置有操作手柄，所述盖板上对应所述操作手柄的位置沿所述第一挡块的滑动方向开设有滑槽，所述操作手柄沿所述滑槽的滑动带动所述第一挡块的滑动。
8.根据权利要求7所述的手动释放机构，其特征在于，所述滑槽的长度与所述第一挡块的滑动位移的长度一致。
9.根据权利要求2所述的手动释放机构，其特征在于，所述第二挡块上对应所述第一弹性件的位置开设有第二凹槽，所述第一弹性件的另一端位于所述第二凹槽内并且所述第一弹性件的另一端与所述第二凹槽的槽底相抵触。
10.根据权利要求9所述的手动释放机构，其特征在于，所述第二挡块通过第一紧固件与所述底板和所述盖板固定连接。
【文档编号】G01M17/007GK103969017SQ201410200678
【公开日】2014年8月6日 申请日期:2014年5月13日 优先权日:2014年5月13日
【发明者】洪伟, 许述财, 许杨杨, 施金金, 李淑磊, 陈卫静, 邱春来, 安剑英 申请人:清华大学苏州汽车研究院（相城）