测量塞的制作方法

测量塞的制作方法
【专利摘要】公开了一种用于内燃机的压力测量塞（100)，其包括中空塞体（102)、附连到塞体（102)的远端(102D)的壳体（110)，布置在壳体(110)中的电子元件（116)，和布置在中空塞体中并附连到中空塞体（102)的近端（102P)的感应模块（104)。所述测量塞还包括互连模块（108)，该互连模块配置为通过中空塞体将电子元件（116)电连接到感应模块（104)。所述互连模块（108)包括长条形支撑结构（108A)，所述长条形支撑结构具有设有第一端子（108C)的第一端（108P)和设有第二端子(108B1)的第二端(108D)，其中第一端子(108C)提供在轴向上为柔性的电联接。所述互连模块提供可靠的连接并且可用于大规模生产。
【专利说明】测量塞

【技术领域】
[0001] 本发明涉及测量塞以及组装测量塞的方法。更具体地，本发明涉及用于内燃机的 压阻式压力测量塞。

【背景技术】
[0002] 用于汽油发动机的先进的燃烧策略在未来取决于在整个循环（压缩-燃烧-排气 循环）期间从每个燃烧气缸反馈的准确压力的存在。这些策略可包括或可不包括匀质充量 压缩点火（HCCI)燃烧，并且能导致需要快速且准确的压力响应的高压释放速率。
[0003] 根据EP2138819 A1已知一种压阻式压力测量塞。该压力测量塞包括非常小的感 应元件，感应元件能放置在燃烧侧附近，并因此可使用带宽非常大的传感器。借助焊线，该 感应元件在位于塞体中的印刷线路板（PWB)上与传感器电子件电联接（coupled)。该传感 器电子件布置为测量安装在感应模块（sensing moudle)上的压阻式元件的阻值变化，并且 从感应模块产生受调节的测量信号。已经发现，塞体内的温度不允许使用带有标准元件的 常规的PWB。因此，为了获得可靠的测量塞，不得不使用更昂贵的部件。


【发明内容】

[0004] 本发明目的是提供一种改进的测量塞，该测量塞具有能保护调节电子件免受热量 过载的结构。本发明的另一目的是提供一种压力测量塞，该测量塞至少具有以下优点之一： 可靠、更廉价地制造，可通过半自动或全自动生产过程大规模生产，寿命长和/或对恶劣压 力媒介的耐用性，承受内燃机的典型的振动和高压。
[0005] 根据本发明的第一方面，该目的通过具有如权利要求1特征的测量塞实现。通过 从属权利要求中涉及的测量可获得实现本发明的有利的实施例以及其他方式。
[0006] 根据本发明的测量塞，其包括中空塞体，壳体，感应模块和电子元件，例如，连接 件。中空塞体包括近端和远端。中空塞体还包括塞体轴线。壳体附连到塞体的远端。电 子元件布置在壳体内。感应模块布置在中空塞体内，并且包括至少一个电感应元件和PWB。 PWB电联接到至少一个电感应元件。此外，感应模块附连到中空塞体的近端。测量塞还包 括配置为通过中空塞体将电子元件电连接到感应模块的互连模块。互连模块包括具有第一 端和第二端的长条形（elongated)支撑结构。第一端和第二端分别具有第一端子和第二端 子。第一端子提供了在中空塞体轴向上为柔性的电连接。在实施例中，第一端子是弹簧式 端子。在有利的实施例中，感应模块配置为在燃烧腔中测量压力。
[0007] 这些特征提供了在中空塞体内感应模块与壳体内电子件之间的电气互连，其能在 至少100毫米的整个距离上进行连接。该互连能在感应模块附连到中空塞体之后完成。弹 簧式端子提供了塞体内可靠的电连接，其能承受汽车发动机的温度和振动需求。在感应模 块在中空塞体的一端附连之后，将互连模块插入中空塞体内。当互连模块插入到中空塞体 中时，互连模块的端子将与感应模块的接触区域实现电接触。该模块化的构造允许大量地 组装。在轴向上的连接的柔性（flexibility)允许使用具有与中空塞体的热膨胀系数不同 的热膨胀系数的长条形支撑结构的材料。膨胀的差异通过柔性联接来补偿。进而，在轴向 上的柔性连接允许补偿中空塞体、互连模块和感应模块在长度上的变化。
[0008] 在实施例中，每个弹簧式端子包括螺旋压缩弹簧。优选实施例中，螺旋压缩弹簧包 括与塞体轴线平行的弹簧轴线。汽车上的应用具有大的操作温度范围。由于所使用的部件 具有不同的热膨胀系数，应当避免在感应模块与互连模块之间的电连接中的应力。该特征 提供了补偿因温度变化和振动引起的模块之间距离的变化的可靠的电连接。
[0009] 在实施例中，感应模块的PWB包括多个接触区域，接触区域处于与塞体轴线垂直 的平面中。第一端子接触所述多个接触区域。这些特征允许滑动互连模块，并且在感应模 块和互连模块之间实现可靠的连接。此外，该特征减少了测量塞制造过程的复杂性。
[0010] 在实施例中，第二端子是压配合端子。在互连模决一侧的压配合端子与互连模块 相对侧的弹簧式端子的组合提供了经济有效的解决方案，以在互连模块的两侧处实现可靠 的电连接。
[0011] 在实施例中，感应模块还包括对准元件。感应模决的PWB沿塞体的轴向位于至少 一个电感应元件与对准元件之间。凝胶坝部件（gal dam)被配置为将保护性凝胶（gel)保 持在一起，该保护性凝胶覆盖在电感应元件上用来保护它们免受腐蚀。对准元件以及互连 模块的长条形支撑结构的端部包括协作的对准结构，该对准结构配置为使互连模块相对于 PWB对准。这些特征允许将互连模块盲插在中空塞体内。在优选实施例中，对准元件的对准 结构包括两个或更多个箭头状的结构，该箭头状的结构具有指向壳体的尖端。
[0012] 在实施例中，互连模块包括可导电的条状元件。条状元件的第一端形成第一端子 的至少一部分。条状元件的第二端形成第二端子。长条形支撑结构包括平行于塞体轴线的 纵向凹部且被配置为容纳条状元件。这些特征提供了成本经济且容易大量地制造的互连模 块。
[0013] 在另一实施例中，纵向凹部终止于长条形支撑结构的远端处的通孔中。长条形的 凹部与条状元件均包括向远端变窄的结构。这些特征阻止条状元件可能在纵向凹部中沿轴 向移动。
[0014] 在实施例中，互连模块具有旋转对称的结构。该特征提供了这样的互连模块，gp， 该互连模块在中空塞体内具有多于一个的可能的布置（placement)，以便提供通过中空塞 体的可靠的电连接。
[0015] 在实施例中，互连模块通过二次成型方法获得。二次成型加工允许降低大量制造 的成本。
[0016] 在实施例中，中空塞体在内部包括突出部，该突出部限定了互连模块在中空塞体 中延着塞体轴线向上的近端的位置。该特征减小了由于温度改变而引起的在互连模块的近 端与感应模块的PWB之间的距离的变化。
[0017] 在另一实施例中，互连模块还包括：互连模决的位于中空塞体的远端的一端处的 柔性0形环。中空塞体中的突出部与0形环的组合将互连模块沿轴向固定在中空塞体中。 此外，0形环减小了互连结构中的应力大小，该应力因中空塞体与互连结构的长条形支撑结 构具有不同的热膨胀系数而引起。
[0018] 在实施例中，感应模块与互连结构包括中央通孔，所述通孔配置为使在感应模块 的中央通孔中被附连的电子元件至壳体的电连接穿过中空塞体。该特征允许将测量塞在中 空塞体的近端处与其他功能相结合，这也需要穿过中空塞体的电连接。在实施例中，电子元 件是发光杆。
[0019] 第二方面，提供一种组装测量塞的方法。该方法包括：
[0020] -提供感应模块和中空塞体的组件，感应模块的PWB位于中空塞体开放端的一定 距离处；以及，
[0021] -在中空塞体中滑动互连模块以在感应模块的PWB和互连模块之间形成电连接。
[0022] 通过以下详细的说明并结合附图其它特征和优点将变得明显，附图借助实例示出 实施例的各特征。

【专利附图】

【附图说明】
[0023] 下文中将参考附图并根据下面的说明书来说明这些以及其他方面，性质和优点， 其中相似的附图标记指代相似或类似的部件，并且其中：
[0024] 图1示意性地示出压力测量塞的实施例的截面图；
[0025] 图2示意性地示出当将互连模块滑动进入中空塞体中时图1中的实施例的截面 图；
[0026] 图3示意性地示出图1中的互连模块的侧视图；
[0027] 图4示出互连模块的透视图；
[0028] 图5示出在互连模块中使用的导体的透视图；
[0029] 图6示出互连模块的俯视图；
[0030] 图7示出互连模块的仰视图；
[0031] 图8示意性地示出互连模块沿着图6和7中的线VIII-VIII的截面图；
[0032] 图9示出了感应模块的俯视图；
[0033] 图10示意性地示出互连模块的第二实施例；以及，
[0034] 图11示意性地示出互连模块的第三实施例。

【具体实施方式】
[0035] 图1示意性地示出用于内燃机的压力测量塞100的实施例的截面图。该压力测量 塞100包括中空塞体102,感应模块104,互连模块108,电子电路116以及壳体110。该壳 体110设有六角形外周（未示出），以便能利用扳手来安装压力测量塞。
[0036] 中空塞体102包括远端102D和近端102P。该中空塞体具有外螺纹102A，用于将 塞体102安装入内燃机的气缸盖中。该中空塞体102具有塞体轴线102C。该塞体轴线与压 力测量塞100的纵向轴线一致。壳体110的基座部分110A通过焊接与中空塞体102的远 端102D附连。壳体还包括帽110B,帽110B具有连接元件（未示出）。该壳体11〇配置为 容纳电子元件116,例如调节电子件和连接元件。电子电路或电子元件布置为可执行以下作 用中的至少一种：对从压力传感器即压阻元件获得的信号的温度补偿；对从至少一个电感 应元件获得的信号的校准；内部故障检测；将来自至少一个电感应元件的电信号转化为受 调节的测量信号，即表示燃烧室内压力的信号。
[0037] 感应模块1〇4布置在中空塞体1〇2中。中空塞体中的被感应模块所占据的区域在 图1中用A表示。感应模块104附连到中空塞体的近端102P。该感应模块配置为测量发动 机燃烧室中的压力。该感应模块104包括第一长条形圆形体部分104B，环状感应结构104A 以及第二长条形圆形体部分104C。第一长条形圆形体部分104B通过焊接在一端附连到中 空塞体102的近端102P，并且在中空塞体内延伸，以便将环状感应结构104A定位成距离中 空塞体的近端一段距离，并因此远离燃烧室。该环状感应结构104A附连到第一长条形圆形 体部分104B的另一端。
[0038] 至少一个电感应元件（未示出）设置在环状感应结构的表面上、远离燃烧室。该 至少一个电感应元件可以是应变仪形式（例如，硅应变仪，例如微型熔断应变仪（MSG))。 该应变仪优选为压阻感应元件。该至少一个电感应元件配置为测量环状感应结构104A 在使用时因燃烧室中的压力变化引起的变形。感应模块的工作原理在 申请人:的专利申请 EP2138819中有更详细的说明。第二长条形圆形体部分104C布置在第一长条形圆形体部分 104B中，并且在一端联接到状感应结构104A。第二长条形圆形体部分104C形成用于接收 杆状兀件的空间。杆状兀件的实例是但不限于：发光杆（glow rod)，温度杆（temperature rod)以及模拟燃烧杆（dummy rod)。
[0039] 环状支撑件104D附连到环状感应结构104A的外周。印刷线路板104E定位在环 状支撑件104D上。该环状支撑件104D配置为将印刷线路板（PWB) 104E定位在与环状感应 结构104A相距一最小距离处，使得沿塞体轴线方向作用在印刷线路板上的力被导引到环 状感应结构104A的外周。以这种方式，由于压力测量塞上变化的力所引起的测量信号的失 真将显著的降低。
[0040] 感应模块104还包括对准元件104F。该对准元件104F形成位于中空塞体102内 的感应模块104的端部。该对准元件104F在图9中更详细的示出，图9示出感应模块104 的俯视图。该对准元件包括对准结构104F1，对准结构104F1将在后文中更详细的描述。该 对准元件104F包括具有两个较大的开口 104F2的碟状部分。每个较大的开口 104F2在电 感应元件104A1上方延伸，电感应元件104A1附连到环状感应结构，焊线902以及PWB 104E 的部分。该焊线902将电感应元件104A1电联接到PWB。
[0041] 如上所述，感应结构包括在中空塞体内的一端，该感应结构是以下元件的叠置：环 状感应结构104A，环状支撑件104D，PWB 104E以及对准元件104F。对准元件104F通过环 状支撑件104D的联接结构104D1机械地联接到环状支撑件i〇4D。联接结构104D1被压入 对准元件104F相应的开口中。显然的是，能使用其他联接结构将对准元件附连到环状支撑 件。
[0042] 对准元件104F还包括中央开口 106,以及四个较小的开口 104F3。四个开口 104F3 中的每一个均配置为将互连结构的柔性接触件引导至PWB 104E的接触区域104E1，并且在 接触区域上将该柔性接触件保持就位。
[0043] 感应模块104作为一部件被组装，该部件插入（slit)在中空塞体102中。以这种 方式，电感应元件和PWB被定位在与燃烧室相距一距离处，从而缓解在塞体中的电子元件 的较恶劣的操作条件。组装测量塞的方法包括：
[0044]-提供感应模块和中空塞体的组件，感应模块的PWB布置在中空塞体开口端的一 距离处；并且
[0045]-将互连模块在中空塞体中滑动，以在互连模块和感应模块的PWB之间形成电连 接。
[0046]互连模块1〇8配置为通过中空塞体102将壳体110的腔中的电子元件116电连 接到感应模块104的PWB。中空塞体中被互连模块占据的区域在图1中用B表示。该互连 模决1〇8包括长条形支撑结构10SA，长条形支撑结构 108A具有设有第一端子108C的近端 108P，以及设有第二端子108B1的远端108D。第一端子108C是弹簧式端子（其呈螺旋压缩 弹簧的^式，体轴线（1〇 2〇平行的弹簧轴线）。第二端子108B1在本实施例中是 压配合^5子。桌一子108B1与设置在压力测量塞100的壳体110中的PWB电联接。
[0047]螺旋压缩弹簧提供在轴向上的柔性（flexible)电连接。柔性电连接在本发明的 上下文中意味着，在通过该连接而被联接的两个电子元件之间的距离可以在一个压力测量 塞中或者几个测量塞之间随时间而变化，其中在两个电子元件之间的电联接保持可靠。柔 性电连接在轴向上允许长条形支撑结构使用具有与中空塞体的热膨胀系数不同的热膨胀 系数的材料。膨胀的差异通过柔性联接来补偿。此外，在轴向上的柔性联接允许补偿中空 塞体、互连模块和感应模块的长度的变化。
[0048]互连模块108通过中空塞体的远端1〇2D处的开口被插入（Slit)中空塞体中。图 2示出截面图，其中互连模块没有处在在中空塞体内的最终位置。在互连模块的最终位置， 长条形支撑结构108P的第一端抵靠中空塞体 102内壁上的突出部1〇2E。本实施例中，突 出部是沿着中空塞体102内侧的圆形边缘。突出部ι〇2Ε限定了中空塞体102中互连模块 的近端108P的轴向位置，并且因此限定了在互连模块湖的近端 1〇8P与感应模块1〇4的 PWB 104E之间的距离。PWB 104E包括多个接触区域104E1，接触区域位于垂直于塞体轴线 的平面（plain)内。在插入了互连结构1〇8之后，第一端子 108C的螺旋弹簧接触所述的多 个接触区域。突出部102的使用限制了螺旋弹簧端子作用在感应模块1〇4的PWB上的力。 长条形支撑结构与中空塞体102的材料的热膨胀系数可是不同的。突出部的使用通过固定 中空塞体内互连模块108的轴向位置来减小作用在感应模块的PWB上的力的影响。
[0049] 互连结构1〇8还包括在互连模块108的远端108D的圆形边缘处的弹性0形环 108E。远端108D位于中空塞体102的远端102D处。在壳体110的基座部分110A附连到 塞体102的远端102D之后，与突出部102E结合的弹性0形环108E将互连模块沿轴向固定 在中空塞体102中。弹性0形环10SE还能够降低在互连模块1〇8的长条形支撑结构108A 中由于长条形支撑结构和中空塞体的材料的不同的热膨胀系数而引起的应力的量的大小。
[0050] 感应模块104和互连模块1〇8都包括中央通道，该中央通道形成从腔（其由壳体 形成）到测量塞端部的一个通孔106。通孔106配置为接收杆状元件，例如但不限于发光 杆，温度感应杆和模拟燃烧杆。发光杆和温度感应杆都需要电连接件（其通过通孔106被 提供）。
[0051] 感应模块104的对准元件104F和连接模块108的长条形支撑结构108A包括协作 的对准结构104F1，108A 2。对准结构配置为将互连模块108相对于感应结构104对准，以使 得互连模块108的端子与感应模块的PWB上的对应接触区域电接触。对准元件104F的对准 结构104F1包括两个箭头状结构，箭头状结构具有指向壳体的尖端。对准元件104F的对准 结构104F1配置为，突起至长条形支撑结构108的近端108P处的中央孔中。中央孔的表面 具有箭头状的轮廓，箭头状的轮廓形成互连模块108的对准结构108A2A。对准结构108A2A 的轮廓包括指向感应模块方向的尖端。图1示出感应模块与互连模块的对准位置。图2示 出互连模块的对准结构108A2A的尖端接触感应模块的对准结构104F1的尖端的情形。当 互连模块被盲插进中空塞体中时，就能发生这种情形。对准结构迫使互连结构在感应结构 的方向上运动的同时围绕塞体轴线102C旋转。当感应模块和互连模块具有相对于彼此的 正确取向时，互连模块可沿轴向移动到感应模块而不围绕塞体轴线旋转，直到互连模块的 近端碰到中空塞体102的突出部102E。端子10SC的螺旋弹簧将在轴向上被压缩，并且接触 感应模块104的PWB上的接触区域。因而，感应模块与互连模块的对准结构配置为，首先旋 转互连模块，以便对准模块的取向，此后互连模块的端子在测量塞轴向上运动，以实现与感 应模块的电接触。对准元件104F的开口 104F3将形式为螺旋弹簧的端子引导至PWB上对 应的接触区域。开口 104F3还确保了螺旋弹簧在压缩之后不能沿轴向弯曲。螺旋弹簧在轴 向上的弯曲能导致失去与PWB的接触区域的接触。
[0052]图3_8示出互连模块1〇8更多的细节。图3示出互连模块的侧视图。互连模块108 包括导电的条状元件1〇部。条状元件108B从远端108D延伸至长条形支撑结构108A的近 端108P。在远端108D处，条状元件108B包括压配合端子。在近端108P处，条状元件108B 包括针状端1〇8Β2,针状端形成端子的一部分。针状端108B2被推入并且固定在螺旋弹簧的 开口中。图3示出互连模块108的侧视图。可由塑料材料制造的长条形支撑结构i〇8A包 括第一部分108A1和第二部分108A2。0形环108E附连到第一部分108A1。图6示出互连 模块的俯视图，图7示出互连模块的仰视图。能够看到，互连模块具有旋转对称的结构。各 端子围绕互述模块的纵向轴线被旋转对称地分布。本实施例中的分布可使得互连模块具有 将感应模块电连接到壳体中的电子元件的两种可能性。图6和7还示出中央开口 106,中央 开口形成从壳体到测量塞的尖端的通道。图7还示出对准结构108A2A的两个尖端，以及用 于接收感应模块的对准结构的两个凹部108A2B。图7还示出针状端108B2的尖端被插入进 螺旋弹簧元件108C的开口中。
[0053]图8是图6和7中沿线VIII-VIII的互连模块的截面图。应当注意的是，仅仅示 出了一个导电的条状元件108B。本图示出长条形支撑结构108A包括纵向凹部602,纵向凹 部602配置为接收导电的条状元件108B。凹部602平行于塞体轴线延伸。在长条形支撑结 构108A的远端108D处纵向凹部602在一端终止在第一部分108A1的通孔604中。纵向凹 部602在相对端终止在第二部分108A2的通孔中。为了在长条形支撑结构中沿纵向固定条 状元件108B，长条形的凹部602和条状元件108B包括在长条形支撑结构108的端部方向上 变窄的结构。
[0054] 第一部分108A1和第二部分108A2通过卡扣配合的方式联接。附图标记108A1A 表示第一部分108A1的卡扣配合结构，附图标记108A2A表示长条形支撑结构108A的第二 部分108A2的卡扣配合结构。
[0055] 互连模块108如以下方式进行细装。首先，将四个条状元件108B放置在第一部分 的凹部中。实现这一步是通过：将条状元件的端部与压配合端子108B1通过开口插入在第 一部分的形成长条形支撑结构的远端的部段（section)中。接着，将条状元件放置在凹部 602中。这之后，第二部分108A2在条状元件的针状端之上移动，并且被卡扣配合到第一部 分108A1。接着，螺旋弹簧元件108C附连到导电的条状元件的针状端。最后，弹性0形环 108E附连到长条形支撑结构108A的远端。
[0056] 组装互连模块108的可替换的方式中，将螺旋弹簧围绕条状元件的针状端而放 置。弹簧能通过夹紧、焊接或弹簧的形变被附连到针状端。接着，将四个条状元件108B放 置到第一部分的凹部中。实现这一步是通过：将条状元件的端部与压配合端子108B1通过 开口插入在第一部分的形成长条形支撑结构的远端的部段中。随后，将条状元件放置在凹 部602中。这之后，第二部分108A2在位于条状元件的针状端处的螺旋弹簧之上移动或被 推动，且被卡扣配合到第一部分108A1。
[0057] 优选的，在第二部分108A2中的开口相对于螺旋弹簧具有稍微更小的横截面。以 这种方式，螺旋弹簧在插入之后在第二部分108A2的开孔中被锁定（locked up)。
[0058] 应当注意的是，长条形支撑结构和条状元件的组装能通过二次成型 (overmolding)加工获得。
[0059] 图10示出在测量塞中使用的互连模块的第二实施例的透视图。该实施例与前面 描述的实施例不同在于：其不包括中央孔。这使得该实施例适用于仅测量空间中的压力的 测量塞。另一个不同之处在于，互连模块的对准结构108A2A'位于外表面。具有对准结构 104F1'的对应的对准元件104F也在图10中示出。弹性0形环没有在该附图中示出。 [0060] 图11示出互连模块的第三实施例的透视图。在该实施例中，互联模块包括电子电 路。电子电路可布置为调节通过感应模块的电子感应元件产生的电信号。在互连模块的远 端108D处，设置接触区域1108。附连到壳体中的PWB的螺旋接触弹簧可用于实现在壳体中 电子元件与互连模块上的电路之间的电连接。在该实施例中，近端108P处的互连模决108 的对准结构108A2A'位于长条形支撑结构108A的外表面处。
[0061] 在上述实施例中，螺旋弹簧元件用于实现互连模块与感应模块之间的电连接。 可以使用其他的弹簧式端子来实现连接，例如，利用片簧元件的连接。轴向上的柔性 (flexible)联接也能通过附连到互连模块的端子的柔性导电0形环或尖端部分被提供。柔 性的导电材料例如是导电弹性体。还可以使用压配合端子来实现互连模块和感应模块之间 的电连接。然而，如果使用了压配合端子；互连模块的另一侧处的连接需要在塞体的轴向上 具有柔性联接。
[0062] 描述了一种互连系统的设计，以便将电感应元件与信号调节电子电路在相关的长 距离上分开。以这种方式，电子电路可被保护免受热过载。该互连系统可承受汽车发动机 气缸的温度以及振动，且适于大规模组装和常规的生产工艺。互连结构108符合汽车温度 和振动的要求。该设计适用于不同长度的多种缸盖布置和其他测量塞传感器，其中传感器 位于塞体一端处，并且调节传感器电子件位于塞体的另一端处。
[0063] 互连模块远端处的压配合端子保证了用于大规模生产的容易的组装。互连模块 的近端具有螺旋弹簧元件，其接触附连到支撑环的PWB的接触区域。互连模块以这种方式 被设计，使得在大规模生产期间为了容易的组装，能进行盲插入，因为其与一体地形成在感 应模块端部部分中的对准特征部件相对准。互连模决由于其对高温的抗性能使用陶瓷一体 件。
[0064] 尽管本发明根据几个实施例进行了描述，但能想到的是，在阅读了本说明书和研 究附图时，对本领域技术人员来说，其等效替代、修改、置换和等价物都变得明显。本发明并 不限于所示的实施例。在不脱离本发明的思想的情况下能进行改变。
【权利要求】
I. 一种测量塞（100)，其包括： -中空塞体（1〇2〇)，其包括近端（102P)、远端（102D)以及塞体轴线（102C); -壳体（110)，其附连到塞体（1〇2)的远端（102D); -电子元件（116)，其布置在壳体（11〇)中；以及， -感应模块（104)，其布置在中空塞体中，所述感应模块包括至少一个电感应元件以及 电联接到所述至少一个电感应元件的印刷线路板（104E)，所述感应模块附连到中空塞体 (1〇2)的近端（102P); 其特征在于， 测量塞还包括互连模块（108)，其配置为通过中空塞体（1〇2)将电子元件（116)电连接 到感应模块（104); 互连模块（1〇8)包括长条形支撑结构（108A)，所述长条形支撑结构具有设有第一端子 (1〇8〇的第一端（1〇8Ρ)和设有第二端子（ι〇8Β1)的第二端（ 108D)，其中第一端子（108C) 提供在轴向上为柔性的电联接。
2·如权利要求1所述的测量塞，其中第一端子是弹簧式端子。
3·如权利要求2所述的测量塞，其中每个弹簧式端子包括螺旋压缩弹簧。
4.如权利要求3所述的测量塞，其中螺旋压缩弹簧包括与塞体轴线（102C)平行的弹簧 轴线。
5·如权利要求1-4中任一项所述的测量塞，其中印刷线路板（104E)包括位于与塞体轴 线垂直的平面中的多个接触区域，且第一端子（108C)接触所述多个接触区域。
6·如权利要求1-5中任一项所述的测量塞，其中感应模块（104)还包括对准元件 (104F)，所述印刷线路板位于所述至少一个电感应元件与对准元件之间，对准元件（104F) 以及长条形支撑结构（108A)的一端包括协作的对准结构（i〇4Fl，108A2)，所述的协作的对 准结构配置为将互连模块（108)相对于印刷线路板对准。
7.如权利要求6所述的测量塞，其中对准元件的对准结构包括两个或更多个箭头状的 结构，所述箭头状的结构具有指向壳体的尖端。
8·如权利要求1-7中任一项所述的测量塞，其中互连模块（108)包括导电的条状元件 (108B)，条状元件的第一端形成第一端子的至少一部分，条状元件的第二端形成第二端子， 长条形支撑结构（108A)包括平行于塞体轴线的纵向凹部（602)且被配置为接收所述条状 元件。
9·如权利要求8所述的测量塞，其中纵向凹部（602)终止于长条形支撑结构（108A)的 远端（108D)处的通孔中，且长条形的凹部（6〇2)与条状元件（ι〇8Β)均包括向远端变窄的 结构。
10.如权利要求1-9中任一项所述的测量塞，其中互连模块（108)具有旋转对称结构。 II. 如权利要求1-10中任一项所述的测量塞，其中互连模块（108)通过二次成型而获 得。 I2·如权利要求1-11中任一项所述的测量塞，其中，中空塞体（1〇2)在内部包括突出部 (102Ε)，所述突出部限定了互连模块的近端（?〇8Ρ)在中空塞体（1〇2)中的位置。
13.如权利要求12所述的测量塞，其中互连模块（1〇8)还包括在位于中空塞体（1〇2) 的远端（l〇2D)处的互连模块（1〇8)的一端（108D)处的弹性0形环（ι〇8Ε)。
14. 如权利要求1-13中任一项所述的测量塞，其中感应模块与互连结构包括中央通 孔，所述通孔配置为使在感应模决的中央通孔中被附连的电子元件至壳体的电连接穿过中 空塞体。
15. 如权利要求Η所述的测量塞，其中电子元件是发光杆，且感应模块（104)配置为测 量燃烧室中的压力。
【文档编号】G01L23/18GK104215390SQ201410392535
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年5月28日 优先权日:2013年5月28日
【发明者】S·格朗海耶曾, J·特里特, J-W·斯罗特杰斯 申请人:森萨塔科技公司