汽车增压发动机中冷器模拟装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车增压发动机中冷器模拟装置，该装置由第一换热装器和第二换热装置通过管道连接构成闭合的主循环，在主循环上设有循环泵，第一热交换器还与冷冻水和/或冷却水管道连接构成冷却循环，第二热交换器还与空气管道连接构成空气循环，空气管道在进口端设有压力传感器和温度传感器，空气管道在出口端设置有电动调节蝶阀、压力传感器和温度传感器，在第一热交换器和第二热交换器之间通过管道并联有水箱，水箱内设置有加热装置和液位传感器，本实用新型可以应用于各种汽油、柴油发动机开发、耐久试验上，通手动输入的调压要求能高效，精准地控制中冷器的出气压力，精确地模仿出发动机试验过程中所需要的各种工况。
【专利说明】[【技术领域】]
[0001] 本实用新型涉及中冷器研究测试用设备，具体涉及一种汽车增压发动机中冷器模 拟装置。 汽车增压发动机中冷器模拟装置
[【背景技术】]
[0002] 随着国内汽车发动机及柴油机发动机研发领域对于研发精度愈加严格，对于配置 涡轮增压的发动机以及更加高级的发动机进行发动机研发性试验时，要求对发动机中冷器 出气温度和压力进行严格的，高精度的控制。目前国内所发明的中冷器模拟装置对于温度 的控制程度最高精度能够达到±1摄氏度，控制响应速度需要20?25分钟。其温度控制 不精确，控制响应速度较慢。
[
【发明内容】
]
[0003] 为了解决现有技术中的上述问题，发明一种温度控制精确、响应速度快的汽车增 压发动机中冷器模拟装置。
[0004] 该装置由第一换热装器和第二换热装置通过管道连接构成闭合的主循环，在主 循环上设有循环泵，第一热交换器还与冷冻水和/或冷却水管道连接构成冷却循环，第二 热交换器还与空气管道连接构成空气循环，空气管道在进口端设有压力传感器和温度传感 器，空气管道在出口端设置有电动调节蝶阀、压力传感器和温度传感器，在第一热交换器和 第二热交换器之间通过管道并联有水箱，水箱内设置有加热装置和液位传感器。
[0005] 该设备还具有如下优化方案：
[0006] 所述的冷却循环上设有压力表和水温表。
[0007] 所述的冷却循环上设有过滤装置。
[0008] 所述的主循环上设有过滤装置。
[0009] 所述的水箱连接管道后通过PID三通控制阀与主循环连接。
[0010] 所述的第二热交换器上设有排水装置。
[0011] 本实用新型的装置可以应用于所有不同类别的汽油发动机和柴油发动机的开发 试验，耐久试验上，将该设备放置于实验室中，作为发动机试验时的一个部分，可以精确地 控制发动机中冷器的出气温度，同时还能取代未开发完成的发动机中冷器，通过工程师手 动输入的调压要求，高效，精准地控制中冷器的出气压力，精确地模仿出发动机试验过程中 所需要的各种工况，帮助工程师在所需的试验条件下完成试验。
[【专利附图】
【附图说明】]
[0012] 图1为实施例1设备连接示意图；
[0013] 图中1.电气控制箱2.水箱3.液位传感器4.电热丝5.主循环6.压力传感器 7.循环泵8.第一热交换器9. PID三通控制阀10.温度表11.温度传感器12.电动调节 蝶阀13.第二热交换器14.排水装置15.过滤装置16.冷冻水17.冷却水。
[0014] 图中的箭头表示循环的方向。
[【具体实施方式】]
[0015] 下面通过具体实施例结合附图对本实用新型做进一步说明，下述实施例仅仅是为 清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。
[0016] 实施例1
[0017] 如图1所示，本实施例的汽车增压发动机中冷器模拟装置主要设备如表1所示：
[0018] 表 1 :
[0019]
【权利要求】
1. 一种汽车增压发动机中冷器模拟装置，其特征在于由第一热交换器和第二换热装 置通过管道连接构成闭合的主循环，在主循环上设有循环泵，第一热交换器还与冷冻水和/ 或冷却水管道连接构成冷却循环，第二热交换器还与空气管道连接构成空气循环，空气管 道在进口端设有压力传感器和温度传感器，空气管道在出口端设置有电动调节蝶阀、压力 传感器和温度传感器，在第一热交换器和第二热交换器之间通过管道并联有水箱，水箱内 设置有加热装置和液位传感器。
2. 如权利要求1所述的汽车增压发动机中冷器模拟装置，其特征在于所述的冷却循环 上设有压力表和水温表。
3. 如权利要求1所述的汽车增压发动机中冷器模拟装置，其特征在于所述的冷却循环 上设有过滤装置。
4. 如权利要求1所述的汽车增压发动机中冷器模拟装置，其特征在于所述的主循环上 设有过滤装置。
5. 如权利要求1所述的汽车增压发动机中冷器模拟装置，其特征在于所述的水箱连接 管道后通过PID三通控制阀与主循环连接。
6. 如权利要求1所述的汽车增压发动机中冷器模拟装置，其特征在于所述的第二热交 换器上设有排水装置。
【文档编号】G01M15/02GK203849022SQ201420111487
【公开日】2014年9月24日 申请日期:2014年3月12日 优先权日:2014年3月12日
【发明者】樊思渊, 许金杰, 卢国栋, 黄天培 申请人:德尔福（上海）动力推进系统有限公司