一种大型柴油机用压力传感器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种大型柴油机用压力传感器，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔，下壳体上部设有压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与压力芯体下端面之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，压力芯体腔体内部下底面上设有定位压紧凸缘，定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽，压紧环将压力芯体压紧，通过定位压紧凸缘定位，通过密封圈的固定变形形成密封，压力传感器的电路零点不发生漂移、输出信号稳定，每一只传感器的零点一致性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要求；本实用新型适用于大型柴油机压力传感器。
【专利说明】一种大型柴油机用压力传感器
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种压力传感器，特别是涉及一种大型柴油机用压力传感器。
【背景技术】
[0002] 我们知道，现有的大型柴油机压力传感器，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔， 下壳体上部设有压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与 压力芯体下端面之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，下壳体上设有上壳体，上壳 体上设有插头，压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，压紧环将压力芯体和 密封圈压紧，并通过密封圈的变形形成密封。
[0003] 这种密封结构，由于压力芯体腔体上端面与压力芯体下端面之间设有密封圈，压 紧环将压力芯体和密封圈压紧，并通过密封圈的变形形成密封，当安装时，密封圈的反向应 力会造成压力芯体受到反作用力，反作用力会随着密封圈的塑性变形、老化后也发生变化， 造成压力芯体上的电路零点容易发生漂移、输出信号不稳定；同时在大批量生产时，由于每 一只传感器的密封圈变形量很难控制一致，造成密封圈的弹性变形不一样，所以每一只传 感器的反作用力不同，每一只传感器的零点一致性差、输出信号一致性差、无法满足大批量 生产的要求。
【发明内容】
[0004] 本实用新型就是为了解决现有压力传感器的电路零点容易发生漂移、输出信号不 稳定，每一只传感器的零点一致性差、输出信号一致性差、无法满足大批量生产的要求的技 术问题，提供一种压力传感器的电路零点不发生漂移、输出信号稳定，每一只传感器的零点 一致性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要求的压力传感器。
[0005] 本实用新型的技术方案是，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔，下壳体上部设有 压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与压力芯体下端面 之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，下壳体上设有上壳体，上壳体上设有插头， 压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，主要结构特征是，压力芯体腔体内部 下底面上设有定位压紧凸缘，定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽，压紧环将压力芯体压 紧，通过定位压紧凸缘定位，并将密封圈压紧，通过密封圈的固定变形形成密封。
[0006] 本实用新型优选的技术方案是，密封圈固定槽位于压力芯体腔体内部底面中间部 位，为环形槽。
[0007] 本实用新型进一步优选的技术方案是，密封圈固定槽位于压力芯体腔体内部底面 中间部位，为孔型槽。
[0008] 本实用新型的有益效果是，由于压力芯体腔体内部下底面上设有定位压紧凸缘， 定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽，压紧环将压力芯体压紧，通过定位压紧凸缘定位，并 将密封圈压紧，通过密封圈的固定变形形成密封，所以压力传感器的电路零点不发生漂移、 输出信号稳定，每一只传感器的零点一致性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要 求。
[0009] 本实用新型适用于大型柴油机压力传感器。
【专利附图】
【附图说明】
[0010] 图1为本实用新型实施例1的结构示意图；
[0011] 图2为本实用新型实施例2的结构示意图；
[0012] 图中符号说明：
[0013] 1.引压孔；2.下壳体；3.密封圈；4.密封圈固定槽；5.压力芯体；6.压紧环；7.上 壳体；8.插头；9.定位压紧凸缘；10.压力芯体腔体。
【具体实施方式】
[0014] 以下参照附图，以具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。
[0015] 实施例1
[0016] 如图1所示，为本实用新型大型柴油机压力传感器的一种实施例，设有下壳体2， 下壳体底部设有引压孔1，下壳体2上部设有压力芯体腔体10,压力芯体腔体10内部放置 压力芯体5,压力芯体腔体10上端面与压力芯体5下端面之间设有密封圈3,压力芯体5上 端面设有压紧环6,下壳体2上设有上壳体7,上壳体7上设有插头8,压力芯体5通过引线 与插头8相连接，将压力电信号传出，压力芯体腔体10内部下底面上设有定位压紧凸缘9， 定位压紧凸缘9相连设有密封圈固定槽4,压紧环6将压力芯体5压紧，通过定位压紧凸缘 9定位，并将密封圈3压紧，通过密封圈3的固定变形形成密封，图中可以看出，密封圈固定 槽4位于压力芯体腔体10内部底面中间部位，为环形槽，密封圈全部放置于环形槽内部，由 于压力芯体腔体10内部下底面上设有定位压紧凸缘9,定位压紧凸缘9相连设有密封圈固 定槽4,压紧环6将压力芯体5压紧，通过定位压紧凸缘9定位，并将密封圈3压紧，通过密 封圈3的固定变形形成密封，所以压力传感器的电路零点不发生漂移、输出信号稳定，每一 只传感器的零点一致性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要求，特别适用于大型 柴油机应用。
[0017] 实施例2
[0018] 如图2所示为本实用新型大型柴油机压力传感器的另一种实施例，图中可以看 出，密封圈固定槽4位于压力芯体腔体内部底面中间部位，为孔型槽，压紧环6将压力芯体 5压紧，通过定位压紧凸缘9定位，并将密封圈3压紧，通过密封圈3的固定变形形成密封， 同样能保证压力传感器的电路零点不发生漂移、输出信号稳定，每一只传感器的零点一致 性好、输出信号一致性好、可以满足大批量生产要求。
【权利要求】
1. 一种大型柴油机用压力传感器，设有下壳体，下壳体底部设有引压孔，下壳体上部 设有压力芯体腔体，压力芯体腔体内部放置压力芯体，压力芯体腔体上端面与压力芯体下 端面之间设有密封圈，压力芯体上端面设有压紧环，下壳体上设有上壳体，上壳体上设有插 头，压力芯体通过引线与插头相连接，将压力电信号传出，其特征是：所述压力芯体腔体内 部下底面上设有定位压紧凸缘，所述定位压紧凸缘相连设有密封圈固定槽。
2. 根据权利要求1所述的一种大型柴油机用压力传感器，其特征是：所述密封圈固定 槽位于压力芯体腔体内部底面中间部位，为环形槽。
3. 根据权利要求1所述的一种大型柴油机用压力传感器，其特征是：所述密封圈固定 槽位于压力芯体腔体内部底面中间部位，为孔型槽。
【文档编号】G01L19/14GK203893976SQ201420262860
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月16日 优先权日:2014年5月16日
【发明者】徐超 申请人:徐超