一种铁路dc600电源系统驱动板的测试试验台的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，包括信号转换单元、操作单元和控制单元；其中：所述信号转换单元通过接口与电源系统的驱动板相连接；所述操作单元与所述信号转换单元、所述控制单元分别相连接，所述控制单元与所述信号转换单元相连接；还包括显示单元，所述显示单元与所述驱动板相连接。本实用新型的试验台替代了传统将维修后的驱动板装至对应的厂家电源内部进行通电试验的方法，通过模拟驱动板的静态模式和动态模式的工作过程，大大减小了板件试验的工作量，明显缩短了维修试验周期。
【专利说明】—种铁路[)0600电源系统驱动板的测试试验台
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁路0(:6007电源的维修领域，具体涉及一种铁路0(^600电源系统驱动板的测试试验台。
【背景技术】
[0002]目前铁路％600电源系统中，不同厂家生产的产品整体功能相同但内部结构各不相同，如驱动板的功能均通过单个或多个绝缘栅门极晶体管)的控制与诊断实现
的通断和故障检测，但各个厂家的驱动板由各自独立设计并制作，其电路结构和原理往往不相同。
[0003]系统各板件的维修主要有两种方式:一种是通过返回原厂进行维修，一种是寻找专门的维修公司进行合作维修；其中通过返回原厂维修的方案往往是在服务期内才可获得，一般情况下产品整体售后服务期为3年，售后服务期满后质保服务随即撤销；通过专门的合作维修公司进行维修的方案往往存在众多维修公司的维修实力有限且维修方法单一，且只能通过将维修后的板件装于整机试验来判断板件是否修复，现场须各厂家的整机电源作为试验系统，维修试验条件限，维修人员的工作量明显增加，因此导致维修周期增长。
实用新型内容
[0004]有鉴于此，本实用新型提供一种铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台，旨在用一个试验装置对若干个同类功能的驱动板进行测试试验，监测输出参数，判断板件是否发生故障。
[0005]本实用新型采用的技术方案具体为:一种铁路0?:600电源系统驱动板的测试试验台，包括信号转换单元、操作单元和控制单元；其中:
[0006]铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台所述信号转换单元通过接口与电源系统的驱动板相连接；
[0007]所述操作单元与所述信号转换单元、所述控制单元分别相连接，所述控制单元与所述信号转换单元相连接；
[0008]还包括显示单元，所述显示单元与所述驱动板相连接。
[0009]在上述铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台中，所述接口为端子接口，所述端子接口集中化统一了若干个型号的驱动板的连接端口。
[0010]在上述铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台中，所述显示单元包括电压表和故障显示灯，所述电压表用于显示驱动板在静态模式和动态模式下的工作电压，所述故障显示灯用于在驱动板故障时点亮。
[0011]在上述铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台中，所述操作单元包括旋转开关和按钮开关，所述旋转开关用于选择分配各个型号驱动板对应的工作电压，所述按钮开关用于根据所述工作电压将启动信号发送至控制单元。
[0012]在上述铁路00600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为中国铁道科学研究院的％2。
[0013]在上述铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为武汉正远铁路电气有限公司的2冗67-02-52-01-001
[0014]在上述铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为杭州信誉的0^^05/15或者0^乂16中的一种。
[0015]在上述铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为南京华士电子科技有限公司的033.226.361似或者1137.820.422中的一种。
[0016]在上述铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台中，所述驱动板的型号为株洲时代电力机车研究所的
[0017]本实用新型产生的有益效果是:
[0018]较之于传统的通过将维修后的板件装于整机运行来判断板件是否修复的方法，本实用新型通过一种试验台即可完成系列驱动板3的板件性能测试，实现了可检测各个厂家006007的电源系统的逆变器驱动板3的通用设备，省去了试验系统现场需要的更多设备和各厂家的整机电源，维修周期明显缩短；
[0019]而且该试验台可模拟驱动板3在静态和动态两种模式下的工作状态，故障显示也可分为两种:一种是直观的电压显示(手动)，一种是故障灯显示(自动一方面此设备可应用到各个维修站点，另一方面此设备也可推广到各个铁路局车辆段，同时亦可作为相关院校的试验教学设备或者各维修企业的日常维修板卡。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]当结合附图考虑时，能够更完整更好地理解本实用新型。此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
[0021]图1为本实用新型一种铁路0?:600电源系统驱动板的测试试验台的结构示意图；
[0022]图2为本实用新型一种铁路0?:600电源系统驱动板的测试试验台的一种实施例的试验示意图。
[0023]图中:1、信号转换单元2、控制单元3、驱动板4、显示单元5、操作单元。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图及实施例对本实用新型的技术方案作进一步详细的说明。
[0025]如图1所示的一种铁路0(:600电源系统驱动板的测试试验台，包括信号转换单元
1、控制单元2、(不同型号的)驱动板3、显示单元4和操作单元5 ；其中:信号转换单元1通过接口与电源系统的驱动板3相连接；操作单元5与信号转换单元1和控制单元2分别相连接，控制单元2与信号转换单元1相连接；显示单元4与驱动板3相连接。
[0026]显示单元4包括手动显示驱动板在静态模式和动态模式下工作电压的电压表以及在驱动板故障时自动点亮故障显示灯。
[0027]操作单元5包括用于选择分配各个型号驱动板3对应工作电压的旋转开关和用于根据前述工作电压将启动信号发送至控制单元2的按钮开关。
[0028]信号转换单元2集中了五大厂家的驱动板测试条件，即:将各厂家多种驱动板进行接口集中化统一(集中所有驱动板接口，并将其统一在一个检测设备面板上)，将不同驱动板3的连接端口转换成统一的端子接口，通过控制单元2控制输出各种驱动板3的工作指令，并检测输出电压参数，当发生故障时，发生故障信号。通过操作单元5实现各种驱动板的信号分配，具体来讲:
[0029]操作单元5主要是用于分配各型号的驱动板3的工作电压和启动识别，首先通过操作单元5的旋转开关选择分配各种型号的驱动板3的工作电压，然后通过操作单元5的带灯指示的按钮开关发出启动信号至控制单元2，信号转换单元1针对不同型号的驱动板3进行接口统一转换，并传送控制单元2发送至驱动板3的启动指令以及用于传输驱动板3输出至显示单元1和控制单元2的电压参数；控制单元2则用于识别各种驱动板3的型号，监测信号转换单元1反馈的电压参数，并判断驱动板3是否发生故障；显示单元4的电压表用于显示驱动板3启动前(静态模式)和启动后(动态模式)的输出电压参数。
[0030]在本实施例中，试验台可对铁科、正远、新誉、株时和华士(但不限于这五种)内部电源的驱动板3 (铁科驱动板(型号为1((:2)进行测试试验，并监测输出参数，判断板件是否发生故障。
[0031]铁科驱动板(型号为1((?、正远驱动板(型号为21167-02-52-01-00?、信誉驱动板(型号为0^^05/15和⑶父父的、华士驱动板(型号为1183.226.36服和1187.820.422)以及株所驱动板(1213138-11-01-(^))进行性能测试。首先操作单元5的选择开关向信号转换单元1 (即输入输出板)分配驱动板3的工作电压，使驱动板3工作在静态模式下，此时驱动板3输出的某一电压特性通过输入输出板送至显示单元4(即电压表)显示电压参数，同时将该电压参数发送至控制单元2(即主控板)进行数据诊断，判断此时静态模式下驱动板3是否正常，确认驱动板3的板卡静态无故障后，操作单元5的启动按钮发出启动指令，此时驱动板3工作在动态模式下的电压参数会发生变化，通过显示单元4的电压表可以直观目测判断，同时也可经过主控板进行数据诊断，判断其输出特性是否故障，确认故障后自动发出故障指示信号，通过显示单元4自动显示该故障信号发生。
[0032]如图2所示，将上述测试试验台用于对铁科驱动板的性能测试，首先将驱动板3连接到输入输出板上，此时通过操作单元5控制1(1，1(4闭合，+57和+247的工作电压即通过输入输出板送至驱动板3，驱动板3处于静态模式，该模式下，驱动板3的六路输出电压应为负相的8-107之间，此驱动板各端口的输出电压参数经输入输出板传送至六个电压表分别显示，同时主控板接收六路电压数据对进行分析对比，判断静态模式下驱动板3的板卡是否正常。若不正常，则发出故障指令，点亮相应的故障指示灯。若静态模式下的数据正常，则通过操作单元5的IX按钮发出驱动板启动指令，此时输出电压参数应该有明显的数值变化，应由原来反相的8-107变为正相的电压，其值应在1.8-37之间。分别由显示单元4的六个电压表显示六路输出电压，此时主控板再次接收六路电压参数并对其进行分析比，判断启动后的驱动板是否正常，苦不正常，则发出故障指令，点亮相应的故障指示灯。若电压参数一致，则主控板不发出故障指示，即表示驱动板3板件测试正常。除铁科外的正远、新誉、株所和华士等驱动板测试也可参考该实施例类推进行。
[0033]可以看出，驱动板3在启动前和启动后都可以很直观地查看其输出电压参数是否平衡一致，并通主控板过进行诊断是否发生故障。不仅整个过程操作方便简单，而且很快地准确判断板件的好坏，大大提高了工作维修效率。且该试验方法显然不需要各厂家电源系统和供电系统作支撑，也不受场地和时间限制，基于集成化和兼容性的优势，成本明显降低。
[0034]本实用新型的试验台可以集中五个厂家(但不仅限于此)的驱动板3的测试条件，模拟驱动板3的工作过程，无需将维修后的驱动板3装至对应的厂家电源内部进行通电试验，大大减小了板件试验的工作量。该试验台能完整查看驱动板的各项输入和输出参数，一方面通过显示单元显示的各项数据，维修人员能全面清晰地了解板件的整体工作状态和工作过程清晰易懂，而且该试验台操作简单方便:首先将驱动板3连接至信号转换单元1的对应接口上，其次操作单元5的旋转开关分配工作电源；最后按下操作单元5的相应按钮开关，启动驱动板3开始工作。
[0035]如上所述，对本实用新型的实施例进行了详细地说明，显然，只要实质上没有脱离本实用新型的发明点及效果、对本领域的技术人员来说是显而易见的变形，也均包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，包括信号转换单元、操作单元和控制单元；其中: 所述信号转换单元通过接口与电源系统的驱动板相连接； 所述操作单元与所述信号转换单元、所述控制单元分别相连接，所述控制单元与所述信号转换单元相连接； 还包括显示单元，所述显示单元与所述驱动板相连接。
2.根据权利要求1所述的铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，所述接口为PCB端子接口，所述PCB端子接口集中化统一了若干个型号的驱动板的连接端口。
3.根据权利要求1所述的铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，所述显示单元包括电压表和故障显示灯，所述电压表用于显示驱动板在静态模式和动态模式下的工作电压，所述故障显示灯用于在驱动板故障时点亮。
4.根据权利要求1所述的铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，所述操作单元包括旋转开关和按钮开关，所述旋转开关用于选择分配各个型号驱动板对应的工作电压，所述按钮开关用于根据所述工作电压将启动信号发送至控制单元。
5.根据权利要求2所述的铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，所述驱动板的型号为中国铁道科学研究院的KC2。
6.根据权利要求2所述的铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，所述驱动板的型号为武汉正远铁路电气有限公司的ZYY67-02-52-01-00G。
7.根据权利要求2所述的铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，所述驱动板的型号为杭州信誉的⑶XX05/15或者⑶XX16中的一种。
8.根据权利要求2所述的铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，所述驱动板的型号为南京华士电子科技有限公司的HS3.226.361MX或者HS7.820.422中的一种。
9.根据权利要求2所述的铁路DC600电源系统驱动板的测试试验台，其特征在于，所述驱动板的型号为株洲时代电力机车研究所的TET313B-11 -O 1-GY。
【文档编号】G01R31/28GK204215003SQ201420591213
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月13日 优先权日:2014年10月13日
【发明者】罗宏波, 陈维龙, 罗川, 洪际伟, 李锋, 董超 申请人:北京九方宏信交通装备有限公司