本发明涉及一种计算机测控系统，具体涉及一种汽车道路模拟测试台计算机测控系统，属于计算机技术领域。
背景技术：
随着社会的发展和汽车行业竞争的日趋激烈，车型更新速度不断加快，缩短新车型开发周期、提高产品竞争力成为各个汽车公司的当务之急。计算机测控系统是汽车道路模拟试验台的关键部分，在研制国产化的汽车道路模拟系统过程中，开发了专用的计算机测控系统，分析了道路模拟试验对测控系统的特殊要求，构成测控系统时只采用了通用的廉价硬件插卡模块，而系统要求的大容量不间断采样与输出、数据输入和输出同步等特殊功能，采用复杂的编程用软件方法实现；应用汽车道路模拟试验台在室内对汽车整车和零部件进行快速模拟是解决这一问题的有效途径，具有很高的性能价格比，从而为降低所研制的道路模拟系统的成本打下了很好的基础。
技术实现要素：
（一）要解决的技术问题
为解决上述问题，本发明提出了一种汽车道路模拟测试台计算机测控系统，具有高性能的数据采集和输出功能，多档位低通滤波功能，且具有多档位输出平滑滤波功能。
（二）技术方案
本发明的汽车道路模拟测试台计算机测控系统，包括被测汽车、测试台，及与测试台电连接的放大器及控制柜，及与放大器电连接的传感器，及与控制柜电连接的作动器，所述作动器安装在被测汽车下方；所述被测汽车的前轮放置在固定平台上；所述测试台包括计算机控制系统和测控系统。
所述测控系统由A/D采集模块及D/A输出模块组成。
所述放大器为电荷放大器。
所述传感器为加速度传感器。
所述作动器与被测汽车的后轮轮胎底部耦合。
（三）有益效果
与现有技术相比，本发明的汽车道路模拟测试台计算机测控系统，被测汽车两个后轮采用轮胎耦合方式放在作动器的托盘上，前轮放在固定平台上，加速度传感器固定在模拟目标点上，其输出信号通过电荷放大器放大后，接到所研制的道路模拟系统的测控系统的A/D采集模块的输入端，而D/A输出模块的输出的控制信号，接到电液振动台电气控制柜的外加控制信号输入端，来控制作动器的位移输出，对被测汽车实施激励，用普通功能的数据采集、输出和滤波器产品达到道路模拟试验的要求，缩短了开发周期，大幅度提高了产品的性能价格比。
附图说明
图1是本发明的整体系统结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的一种汽车道路模拟测试台计算机测控系统，包括被测汽车1、测试台2，及与测试台2电连接的放大器及控制柜，及与放大器电连接的传感器3，及与控制柜电连接的作动器，所述作动器安装在被测汽车1下方；所述被测汽车1的前轮放置在固定平台上；所述测试台2包括计算机控制系统和测控系统。
所述测控系统由A/D采集模块及D/A输出模块组成。
所述放大器为电荷放大器。
所述传感器3为加速度传感器。
所述作动器与被测汽车1的后轮轮胎底部耦合。
本发明的汽车道路模拟测试台计算机测控系统的工作原理：被测汽车两个后轮采用轮胎耦合方式放在作动器的托盘上，前轮放在固定平台上，加速度传感器固定在模拟目标点上，其输出信号通过电荷放大器放大后，接到所研制的道路模拟系统的测控系统的A/D采集模块的输入端，而D/A输出模块的输出的控制信号，接到电液振动台电气控制柜的外加控制信号输入端，来控制作动器的位移输出，对被测汽车实施激励。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定。在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域普通人员对本发明的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。