测压式汽车油耗测量系统的制作方法

本发明涉及汽车油耗测量技术领域，尤其是非介入发动机供油系统，通过外部测量方式的高精度汽车油耗测量技术。

背景技术：

目前汽车油耗测量技术尚不成熟。其主要原因有频响误差、液体误差以及速度切换过程中的测量误差。目前国内外共有三大类相关产品：第一类采用超声波、尾气成分检测等技术，源自国外的高端产品，其结构复杂，价格高，只适合于研发单位；第二类是国内常用的流量计直接测量方法，其精度及稳定性不高，并需要接入供油系统；第三类为油量电喷数据计算方法，需要介入发动机电控系统，不便在用车使用。综上所述，本项目将通过理论和试验研究探讨高精度、便于在用车使用的汽车油耗检测方法。

技术实现要素：

测压式汽车油耗测量系统包括油箱1、加油口2、气管3、两位两通换向阀4、两位三通换向5、透明管6、光源7、液滴8、光电传感器9、管接头10、电控单元11、数据处理装置12。将气管3接入油箱1，当油箱1内的燃油量减少时，油箱上部空气的气压减小；当液滴8停留在透明管6右侧极限位置时，电控单元11控制右侧两位三通换向阀与大气通路打开，同时换向阀与和油箱连接的气管3通路关闭；左侧换向阀与大气通路关闭，同时与油箱连接的通路打开，由于油箱中的油不断减少，油箱内的气压小于大气压力，液滴8一端受到大气压作用，一端受到油箱内气压作用，从而在液滴8两端产生气压差，液滴8向左运动；光电传感器9时刻捕捉液滴8的位置信号发送给电控单元11，实时连续测量油耗；当液滴8运动到透明管左端极限位置时，电控单元再发出信号使左侧换向阀与大气通路打开，同时与油箱的通路关闭；右侧换向阀与大气通路关闭，同时与油箱的通路打开；同上原理在液滴8两端产生气压差，又使得液滴向右运动。如此在电控单元11的控制下，液滴在玻璃管中往复运动，在此过程中，电控单元将液滴往复运动的各个位置进行记录，往复运动的距离进行累加，并根据数量关系换算为油耗量，从而实现了油耗的实时连续测量。同时电控单元将所获得的信号经数据线传送给数据处理装置12，在数据处理装置上实现对信号的处理与计算，实时测出油箱在运行过程中的油耗。

为在该装置停止工作的时候将液滴保持在不变的位置，防止液滴在装置不工作时发生运动影响油耗测量系统的精确测量，在两个两位三通换向阀5与大气相接的通路上分别串联两个两位两通常闭换向阀4。当该装置停止工作时，两个两位两通换向阀4处于关闭状态，两端与大气的通路同时封闭，液滴两端的气压保持相同，以使液滴位置保持不变；当该装置处于工作状态时，两个两位两通换向阀4处于打开状态，该换向阀与大气的通路打开，以保证装置的正常工作。

附图说明

附图是测压式汽车油耗测量系统结构图

1-油箱、2-加油口、3-气管、4-两位两通换向阀、5-两位三通换向阀

6-透明管、7-光源、8-液滴、9-光电传感器、10-管接头、

11-电控单元、12-数据处理装置

具体实施方式

结合附图详细说明本发明。

油耗测量系统在不使用时两位两通换向阀4关闭；打开汽车加油口，接入气管3，并确定连接、密封良好；给电控单元11上电，电控单元11控制两位两通电磁阀4打开，启动发动机即可测量发动机油耗量与时间的关系，根据需检测的发动机工况取某一工况时间段即可计算出油耗。

某一工况时间段内的油耗量G(g)，根据光电传感器位移累加计算得到。

对于具有汽油箱蒸发控制系统的车辆，在测量之前，关闭汽油箱蒸发控制系统再进行测量，汽油箱蒸发控制系统主要功能是收集燃油箱的汽油蒸汽，防止汽油蒸汽逸入大气，造成对环境的污染。