1.一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：由试验箱（1）、两套加固桩嵌固装置（2）、加载装置（3）、两套制动装置（4）构成，
所述试验箱（1）由至少四根钢管立柱（1-1）、沿路基模型行车方向布置的两块主要侧板A（1-2-1）和若干块辅助侧板A（1-2-2）、垂直路基模型行车方向布置的两块主要侧板B（1-3-1）和若干块辅助侧板B（1-3-2）、两根横向连接两钢管立柱（1-1）底端的连接槽钢（1-4）、嵌挤于钢管立柱（1-1）或连接槽钢（1-4）与侧板B（1-3）之间的胶垫（1-5）构成；
所述加固桩嵌固装置（2）由后支架（2-1）、前支架（2-2）、一根横梁（2-3）、两根横向限位杆（2-4）、若干根一级嵌固槽（2-5）、若干根二级嵌固槽（2-6）、若干个调角螺栓（2-7）构成；
所述加载装置（3）包括模型转向架（3-1）、两组由工字钢制成的模型轨道（3-2）、加载反力架（3-3）、固定于加载反力架（3-3）上的反力纵梁（3-4）、固定在反力纵梁（3-4）上的两组反力滑道（3-5）；所述模型转向架（3-1）包括动滑轮（3-1-1）、滑轮固定板（3-1-2）、千斤顶（3-1-3）、激振器（3-1-4）、荷重传感器（3-1-5）、弹簧J（3-1-6）、激振传力架（3-1-7）、顶杆作用槽（3-1-8）、千斤顶传力板（3-1-9）、弹簧Q（3-1-10）、伸缩限位筒（3-1-11）、工型板（3-1-12）、轴承（3-1-13）、车轴（3-1-14）、车轮（3-1-15）、电机架（3-1-16）、永磁直流电机（3-1-17）、传动轮（3-1-18）、传送带（3-1-19）、电瓶（3-1-20）、控制器（3-1-21）、停止按钮（3-1-22）、正转控制按钮（3-1-23）、反转控制按钮（3-1-24）；
所述制动装置（4）包括制动轨道（4-1）、制动端板（4-2）、制动反力纵梁（4-3）、制动滑道（4-4）、滑动支架（4-5）、固定支架（4-6）、步进电机（4-7）、步进电机控制器（4-8）、步进电机驱动器（4-9）、一级制动弹簧（4-10）、伸缩导向杆（4-11）、一级制动板（4-12）、二级制动弹簧（4-13）、二级制动板（4-14）、脉冲信号发射按钮（4-15）、曲柄连杆结构（4-16）。
2.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述钢管立柱（1-1）的两个侧面上带有用于固定侧板A（1-2）和侧板B（1-3）的卡槽、底部带有用于将试验箱（1）锚固于地面上的锚固板，所述主要侧板A（1-2-1）、辅助侧板A（1-2-2）由木板制成，所述主要侧板B（1-3-1）由钢化玻璃制成，所述辅助侧板B（1-3-2）由钢化玻璃或木板制成。
3.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述后支架（2-1）、前支架（2-2）锚固于地面上，所述横梁（2-3）和横向限位杆（2-4）的两端分别焊接有螺母，可配合相应的螺栓分别将横梁（2-3）和横向限位杆（2-4）固定在后支架（2-1）和前支架（2-2）的竖向滑槽中，所述一级嵌固槽（2-5）的后端铰接于横梁（2-3）上，中间由两根横向限位杆（2-4）夹紧以固定其竖向位置及角度，所述二级嵌固槽（2-6）铰接于一级嵌固槽（2-5）的前端，由调角螺栓（2-7）调节二级嵌固槽（2-6）相对一级嵌固槽（2-5）的角度，所述一级嵌固槽（2-5）由两片槽钢制成、所述二级嵌固槽（2-6）由两片弧形钢板制成。
4.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述模型轨道（3-2）下部带有由表面光滑的薄钢片制成的防落土板（3-2-1）。
5.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述加载反力架（3-3）至少两个，每个加载反力架（3-3）由两根立柱、一根横梁以及两根斜撑构成，立柱、横梁、斜撑焊接或用螺栓组合在一起，立柱底部带有用于将加载反力架（3-3）锚固于地面上的锚固板。
6.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述动滑轮（3-1-1）与滑轮固定板（3-1-2）之间通过U型板和转轴连接，U型板可绕固定于滑轮固定板（3-1-2）上的转轴转动，所述滑轮固定板（3-1-2）固定于千斤顶（3-1-3）底端。
7.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述千斤顶（3-1-3）顶杆端部安装有荷重传感器（3-1-5），安装有荷重传感器（3-1-5）的千斤顶（3-1-3）顶杆作用在千斤顶传力板（3-1-9）上的顶杆作用槽（3-1-8）内，所述千斤顶传力板（3-1-9）中间开有方形通孔，下侧焊接有四个伸缩限位筒（3-1-11），伸缩限位筒（3-1-11）外侧套有弹簧Q（3-1-10），所述伸缩限位筒（3-1-11）的下端、弹簧Q（3-1-10）的下端均焊接在工型板（3-1-12）的上侧，所述工型板（3-1-12）两端的下侧焊接在两个轴承（3-1-13）上，所述轴承（3-1-13）为滚动轴承，轴承（3-1-13）的内圈与车轴（3-1-14）焊接在一起、外圈与工型板（3-1-12）焊接在一起，所述车轴（3-1-14）的两端连接有车轮（3-1-15），所述车轮（3-1-15）放置在所述模型轨道（3-2）上。
8.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述激振器（3-1-4）通过弹簧J（3-1-6）和伸缩限位筒（3-1-11）弹性地安装在激振传力架（3-1-7）上，激振器（3-1-4）顶杆与与激振传力架（3-1-7）的顶板接触，激振传力架（3-1-7）穿过千斤顶传力板（3-1-9）的方形通孔后与车轴（3-1-14）上的工型板（3-1-12）连接在一起。
9.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述电机架（3-1-16）焊接在两个工型板（3-1-12）之间，所述永磁直流电机（3-1-17）固定在电机架（3-1-16）上，所述永磁直流电机（3-1-17）的控制器（3-1-21）及为永磁直流电机提供电能的电瓶（3-1-20）均放置在千斤顶传力板（3-1-9）上，所述停止按钮（3-1-22）有两个、正转控制按钮（3-1-23）和反转控制按钮（3-1-24）各有一个，其中，两个停止按钮（3-1-22）分别通过按钮弹簧固定在千斤顶传力板（3-1-9）的前后两个侧面上，其作用相同；正转控制按钮（3-1-23）和反转控制按钮（3-1-24）分别通过按钮弹簧固定在千斤顶传力板（3-1-9）的前后两个侧面上，其分别控制永磁直流电机（3-1-17）的正转、反转，所述用于连接停止按钮（3-1-22）的按钮弹簧短于用于连接正转控制按钮（3-1-23）或反转控制按钮（3-1-24）的按钮弹簧。
10.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述传动轮（3-1-18）分别位于车轴（3-1-14）和永磁直流电机（3-1-17）的动力输出轴上，永磁直流电机（3-1-17）上的传动轮（3-1-18）与车轴（3-1-14）上的传动轮（3-1-18）之间通过传送带（3-1-19）连接。
11.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述制动轨道（4-1）、制动反力纵梁（4-3）、制动滑道（4-4）的中心线均为竖曲线，制动反力纵梁（4-3）、制动滑道（4-4）、制动轨道（4-1）、制动端板（4-2）均固定在滑动支架（4-5）上，滑动支架（4-5）的前后端带有滑轮。
12.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述固定支架（4-6）锚固于地面上，固定支架（4-6）的顶部带有与滑动支架（4-5）底部所带滑轮相匹配的滑槽。
13.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述步进电机（4-7）放置在固定支架（4-6）上，步进电机（4-7）的动力输出轴通过曲柄连杆结构（4-16）与滑动支架（4-5）的底部横梁相连接，所述步进电机（4-7）、步进电机驱动器（4-9）、步进电机控制器（4-8）、脉冲信号发射按钮（4-15）分别通过导线连通。
14.根据权利要求1所述的一种路基动力加载模型试验系统，其特征在于：所述制动端板（4-2）的前端安装有一级制动弹簧（4-10）和伸缩导向杆（4-11），一级制动弹簧（4-10）及伸缩导向杆（4-11）的前端安装有一级制动板（4-12），所述一级制动板（4-12）的前端连接有二级制动弹簧（4-13），所述二级制动弹簧（4-13）的前端安装有二级制动板（4-14），所述二级制动板（4-14）上安装有脉冲信号发射按钮（4-15）。