基于行驶车辆的天气信息推送系统及方法与流程

本发明涉及一种信息推送系统及方法，特别是涉及一种基于行驶车辆的天气信息推送系统及方法。

背景技术：

现有技术中，通过在固定点设置气象监测点来实时收集气象数据以进行天气预测。其中，气象数据包括环境温度、环境湿度、露点温度、风速、风向、气压、太阳总辐射、降雨量、地温等等。

然而，上述方法具有以下不足：

1)气象监测点位置固定，只能获取一定地理区域内的大致天气预测结果，无法精确到具体位置；

2)无法实现实时的天气信息推送。

随着经济的不断发展，道路上的汽车的保有量越来越多。行车过程中的实时天气情况是驾驶员关注的信息之一。因此，如何基于行驶车辆获取实时天气信息，并进行天气信息推送成为一个热点的问题。

技术实现要素：

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种基于行驶车辆的天气信息推送系统及方法，基于行驶车辆获取道路上的实时天气，并将实时天气信息推送至车辆，从而保证实时天气信息的准确性和有效性。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种基于行驶车辆的天气信息推送系统，包括行驶在道路上的若干车辆和远程服务器；所述车辆包括室外温度传感器、室外湿度传感器、雨刮器监测模块、雾灯监测模块、GPS模块和通信模块；所述室外温度传感器用于获取室外温度信息；所述室外湿度传感器用于获取室外湿度信息；所述雨刮器监测模块用于获取雨刮器操作信息；所述雾灯监测模块用于获取雾灯操作信息；所述GPS模块用于获取车辆的定位信息；所述通信模块与所述室外温度传感器、所述室外湿度传感器、所述雨刮器监测模块、所述雾灯监测模块和所述GPS模块分别相连，用于将所述室外温度信息、所述室外湿度信息、所述雨刮器操作信息、所述雾灯操作信息和所述车辆的定位信息发送至所述远程服务器；所述远程服务器包括接收模块、预测模块和推送模块；所述接收模块用于接收各个车辆发送来的所述室外温度信息、所述室外湿度信息、所述雨刮器操作信息、所述雾灯操作信息和所述车辆的定位信息；所述预测模块用于根据车辆的定位信息获取位于同一道路的车辆，并根据位于同一道路的车辆的室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息和雾灯操作信息，预测车辆所位于道路的天气；所述推送模块用于推送车辆所位于道路的天气信息。

于本发明一实施例中，所述预测模块遵循以下原则预测车辆所位于道路的天气：

当室外温度高于0℃时，超过第一预设比例的车辆的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则预测为雨天；

当室外温度低于0℃时，超过第二预设比例的车辆的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则预测为雪天；

超过第三预设比例的雾灯操作信息为雾灯开启，但雨刮器操作信息为雨刮器不摆动，则预测为雾天；

雨刮器操作信息为雨刮器不摆动且雾灯操作信息为雾灯关闭，则预测为非雨雪雾天。

于本发明一实施例中，所述天气信息包括室外温度信息、室外湿度信息和所述预测模块得到的预测天气信息。

于本发明一实施例中，所述远程服务器通过以下步骤将道路的天气信息推送至即将途径某一道路的车辆：

远程服务器接收车辆发送来的路径规划信息；

远程服务器根据路径规划信息确定即将途径该道路的车辆；

远程服务器将该道路的天气信息推送至即将途径该道路的车辆。

于本发明一实施例中，所述远程服务器每隔一预设周期，预测一次道路上的天气。

同时，本发明还提供一种基于行驶车辆的天气信息推送方法，包括以下步骤：

行驶在道路上的若干车辆通过其上配置的室外温度传感器、室外湿度传感器、雨刮器监测模块、雾灯监测模块和GPS模块获取室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息、雾灯监测信息和车辆的定位信息；

行驶在道路上的若干车辆通过其上配置的通信模块将室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息、雾灯操作信息和车辆的定位信息发送至远程服务器；

远程服务器根据车辆的定位信息获取位于同一路段的车辆，并根据位于同一道路的车辆的室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息和雾灯操作信息，预测车辆所位于道路的天气，并推送车辆所位于道路的天气信息。

于本发明一实施例中，所述远程服务器遵循以下原则预测车辆所位于道路的天气：

当室外温度高于0℃时，超过第一预设比例的车辆的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则预测为雨天；

当室外温度低于0℃时，超过第二预设比例的车辆的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则预测为雪天；

超过第三预设比例的雾灯操作信息为雾灯开启，但雨刮器操作信息为雨刮器不摆动，则预测为雾天；

雨刮器操作信息为雨刮器不摆动且雾灯操作信息为雾灯关闭，则预测为非雨雪雾天。

于本发明一实施例中，所述天气信息包括室外温度信息、室外湿度信息和所述预测模块得到的预测天气信息。

于本发明一实施例中，所述远程服务器通过以下步骤将某一道路的天气信息推送至即将途径该道路的车辆：

远程服务器接收车辆发送来的路径规划信息；

远程服务器根据路径规划信息确定即将途径该道路的车辆；

远程服务器将该道路的天气信息推送至即将途径该道路的车辆。

于本发明一实施例中，还包括：远程服务器每隔一预设周期，预测一次道路上的天气。

如上所述，本发明的基于行驶车辆的天气信息推送系统及方法，具有以下有益效果：

(1)无需设置专门的气象监测点，能够基于行驶车辆获取道路上的实时天气信息，灵活性好；

(2)所获取的天气信息准确性高；

(3)通过将道路的实时天气信息推送至车辆，为驾驶员行车提供了重要的参考信息。

附图说明

图1显示为本发明的基于行驶车辆的天气信息推送系统的结构示意图；

图2显示为本发明的基于行驶车辆的天气信息推送方法的流程图。

元件标号说明

1 车辆

11 室外温度传感器

12 室外湿度传感器

13 雨刮器监测模块

14 雾灯监测模块

15 GPS模块

16 通信模块

2 远程服务器

21 接收模块

22 预测模块

23 推送模块

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本发明的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本发明的其他优点与功效。本发明还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本发明的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本发明的基本构想，遂图式中仅显示与本发明中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

本发明的基于行驶车辆的天气信息推送系统及方法基于行驶车辆所获取的实时温度、湿度、雨刮器操作信息、雾灯操作信息、车辆的定位信息等信息来预测道路上的实时天气，并将所预测的道路的实时天气信息推送至车辆，为驾驶员行车提供了重要的参考信息。

如图1所示，本发明的基于行驶车辆的天气信息推送系统包括行驶在道路上的若干车辆1和远程服务器2。

车辆1包括室外温度传感器11、室外湿度传感器12、雨刮器监测模块13、雾灯监测模块14、GPS模块15和通信模块16。

室外温度传感器11用于获取室外温度信息。

具体地，室外温度传感器11可以采用额外安装在车辆上的室外温度传感器，也可以采用车辆自身具有的室外温度传感器。室外温度传感器也叫环境温度传感器，是自动空调控制系统的一个传感元件。通常，室外环境温度传感器安装在前保险杠安装支架上，用于检测车外环境温度的高低。

室外湿度传感器12用于获取室外湿度信息。

具体地，室外湿度传感器12安装在车辆后视镜的根部，用于判断室外空气中水气成分的含量。

雨刮器监测模块13用于获取雨刮器操作信息。

雨刮器又叫刮水器，是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成，主要作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。具体地，雨刮器监测模块13与雨刮器相连，并根据雨刮器的当前状态来获取雨刮器操作信息。

具体地，雨刮器操作信息包括雨刮器摆动和雨刮器不摆动。雨刮器摆动时，还包括雨刮器的使用时间长度、雨刮器的转动频率等，进而可根据位于同一路段的多辆汽车的雨刮器操作信息来判断是否是下雨。

雾灯监测模块14用于获取雾灯操作信息。

雾灯分为前雾灯和后雾灯，分别安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与警示安全。前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。前雾灯和后雾灯的标志一般位于车内的仪表控制台上。雾灯监测模块14与前雾灯和后雾灯分别相连，根据前雾灯和后雾灯的开启状态来获取雾灯操作信息。

具体地，雾灯操作信息包括雾灯开启和雾灯关闭。雾灯开启时，还包括雾灯的使用时间长度、雾灯的使用频率等，进而可根据位于同一路段的多辆汽车的雾灯操作信息来判断是否有雾。

GPS模块15用于获取车辆的定位信息。

具体地，利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球卫星定位系统，简称GPS。GPS是由美国国防部研制建立的一种具有全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航系统，能为全球用户提供低成本、高精度的三维位置、速度和精确定时等导航信息，是卫星通信技术在导航领域的应用典范，它极大地提高了地球社会的信息化水平，有力地推动了数字经济的发展。本发明中，利用GPS模块来准确获取车辆的定位信息，为天气预测提供必要的信息。

通信模块16与室外温度传感器11、室外湿度传感器12、雨刮器监测模块13、雾灯监测模块14和GPS模块15分别相连，用于将室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息、雾灯操作信息和车辆的定位信息发送至远程服务器。

优选地，通信模块16还用于接收远程服务器推送来的天气信息。

远程服务器2包括接收模块21、预测模块22和推送模块23。

接收模块21用于接收各个车辆发送来的室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息、雾灯操作信息和车辆的定位信息。

预测模块22用于根据车辆的定位信息获取位于同一道路的车辆，并根据位于同一道路的车辆的室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息和雾灯操作信息，预测车辆所位于道路的天气。

具体地，预测模块22遵循以下原则预测道路上的天气：

1)当室外温度高于0℃时，超过第一预设比例的车辆的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则预测为雨天。

具体地，当室外温度高于0℃时，在所接收到的位于同一道路的车辆发送来的雨刮器操作信息中，若超过第一预设比例的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则可预测该道路正在下雨。优选地，第一预设比例为80％-100％。之所以设定第一预设比例，是为了避免部分驾驶员没来得及启动雨刷器的情况。也就是说，当室温高于0℃，绝大多数车辆均开启了雨刷器则可预测该道路正在下雨。在下雨的路况下，车辆的雾灯可能会根据室外光线的强度开启或关闭，故雾灯操作信息不作为雨天的必要判断信息。

2)当室外温度低于0℃时，超过第二预设比例的车辆的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则预测为雪天。

具体地，当室外温度低于0℃时，在所接收到的位于同一道路的车辆发送来的雨刮器操作信息中，若超过第二预设比例的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则可预测该道路正在下雪。优选地，第二预设比例为80％-100％。之所以设定预设比例，是为了避免部分驾驶员没来得及启动雨刷器的情况。也就是说，当室温低于0℃，绝大多数车辆均开启了雨刷器则可预测该道路正在下雪。在下雪的路况下，车辆的雾灯可能会根据室外光线的强度开启或关闭，故雾灯操作信息不作为雪天的必要判断信息。

3)超过第三预设比例的雾灯操作信息为雾灯开启，但雨刮器操作信息为雨刮器不摆动，则预测为雾天。

具体地，在所接收到的位于同一道路的车辆发送来的雾灯操作信息中，若超过第三预设比例的雾灯操作信息为雾灯开启，则预测当前道路有雾。之所以设定第三预设比例，是为了避免部分驾驶员没来得及开启雾灯的情况。

4)雨刮器操作信息为雨刮器不摆动且雾灯操作信息为雾灯关闭，则预测为非雨雪雾天。

具体地，在所接收到的位于同一道路的车辆发送来的雨刮器操作信息和雾灯操作信息中，雨刮器操作信息均为雨刮器不摆动且雾灯操作信息均为雾灯关闭，则预测当前道路为晴天或阴天，非雨雪雾天。

优选地，第一预设比例、第二预设比例和第三预设比例相同。

推送模块23用于推送当前道路的天气信息至车辆。

具体地，推送模块23推送的道路的天气信息包括室外温度信息、室外湿度信息和预测模块得到的预测天气信息。车辆可以通过车载中控系统接收道路的天气信息，也可以通过通信模块接收道路的天气信息，并通过车载语音、显示设备语音播放或者文字显示道路的天气信息。

需要说明的是，远程服务器可以将道路的天气信息推送至任意车辆，也可以针对性地推送至即将途径某一道路的车辆。

远程服务器2将某一道路的天气信息推送至即将途径该道路的车辆包括以下步骤：

a)远程服务器接收车辆发送来的路径规划信息；

b)远程服务器根据路径规划信息确定即将途径该道路的车辆；

c)远程服务器将该道路的天气信息推送至即将途径该道路的车辆。

优选地，远程服务器通过WiFi、3G/4G等方式将当前道路的天气信息推送至即将途径当前道路的车辆。

于一实施例中，远程服务器每隔一预设周期，根据最新接收到的室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息、雾灯操作信息和车辆的定位信息，预测一次道路上的天气。例如，预设周期为30分钟、1小时、2小时等等。

如图2所示，本发明的基于行驶车辆的天气信息推送方法包括以下步骤：

步骤S1、行驶在道路上的若干车辆通过其上配置的室外温度传感器、室外湿度传感器、雨刮器监测模块、雾灯监测模块和GPS模块获取室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息、雾灯监测信息和车辆的定位信息。

室外温度传感器可以采用额外安装在车辆上的室外温度传感器，也可以采用车辆自身具有的室外温度传感器。室外温度传感器也叫环境温度传感器，是自动空调控制系统的一个传感元件。通常，室外环境温度传感器安装在前保险杠安装支架上，用于检测车外环境温度的高低。

室外湿度传感器安装在车辆后视镜的根部，用于判断室外空气中水气成分的含量。

雨刮器又叫刮水器，是指安装在挡风玻璃前的片式结构，由电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等组成，主要作用是扫除挡风玻璃上妨碍视线的雨雪和尘土。具体地，雨刮器监测模块与雨刮器相连，并根据雨刮器的当前状态来获取雨刮器操作信息。

具体地，雨刮器操作信息包括雨刮器摆动和雨刮器不摆动。雨刮器摆动时，还包括雨刮器的使用时间长度、雨刮器的转动频率等，进而可根据位于同一路段的多辆汽车的雨刮器操作信息来判断是否是下雨。

雾灯分为前雾灯和后雾灯，分别安装于汽车的前部和后部，用于在雨雾天气行车时照明道路与警示安全。前雾灯一般为明亮的黄色，后雾灯则为红色。前雾灯和后雾灯的标志一般位于车内的仪表控制台上。雾灯监测模块与前雾灯和后雾灯分别相连，根据前雾灯和后雾灯的开启状态来获取雾灯操作信息。

具体地，雾灯操作信息包括雾灯开启和雾灯关闭。雾灯开启时，还包括雾灯的使用时间长度、雾灯的使用频率等，进而可根据位于同一路段的多辆汽车的雾灯操作信息来判断是否有雾。

GPS模块可以安装在车辆的任意位置处。

具体地，利用GPS定位卫星，在全球范围内实时进行定位、导航的系统，称为全球卫星定位系统，简称GPS。GPS是由美国国防部研制建立的一种具有全方位、全天候、全时段、高精度的卫星导航系统，能为全球用户提供低成本、高精度的三维位置、速度和精确定时等导航信息，是卫星通信技术在导航领域的应用典范，它极大地提高了地球社会的信息化水平，有力地推动了数字经济的发展。本发明中，利用GPS模块来准确获取车辆的定位信息，为天气预测提供必要的信息。

步骤S2、行驶在当前道路上的若干车辆通过其上配置的通信模块将室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息、雾灯操作信息和车辆的定位信息发送至远程服务器。

优选地，通信模块还用于接收远程服务器推送来的天气信息。

步骤S3、远程服务器根据车辆的定位信息获取位于同一路段的车辆，并根据位于同一道路的车辆的室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息和雾灯操作信息，预测车辆所位于道路的天气，并推送车辆所位于道路的天气信息至车辆。

具体地，远程服务器遵循以下原则预测道路上的天气：

1)当室外温度高于0℃时，超过第一预设比例的车辆的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则预测为雨天。

具体地，当室外温度高于0℃时，在所接收到的位于同一路段的车辆发送来的雨刮器操作信息中，若超过第一预设比例的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则可预测该道路正在下雨。优选地，第一预设比例为80％-100％。之所以设定第一预设比例，是为了避免部分驾驶员没来得及启动雨刷器的情况。也就是说，当室温高于0℃，绝大多数车辆均开启了雨刷器则可预测该道路正在下雨。在下雨的路况下，车辆的雾灯可能会根据室外光线的强度开启或关闭，故雾灯操作信息不作为雨天的必要判断信息。

2)当室外温度低于0℃时，超过第二预设比例的车辆的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则预测为雪天。

具体地，当室外温度低于0℃时，在所接收到的位于同一路段的车辆发送来的雨刮器操作信息中，若超过第二预设比例的雨刮器操作信息为雨刮器摆动，则可预测该道路正在下雪。优选地，第二预设比例为80％-100％。之所以设定预设比例，是为了避免部分驾驶员没来得及启动雨刷器的情况。也就是说，当室温低于0℃，绝大多数车辆均开启了雨刷器则可预测该道路正在下雪。在下雪的路况下，车辆的雾灯可能会根据室外光线的强度开启或关闭，故雾灯操作信息不作为雪天的必要判断信息。

3)超过第三预设比例的雾灯操作信息为雾灯开启，但雨刮器操作信息为雨刮器不摆动，则预测为雾天。

具体地，在所接收到的位于同一路段的车辆发送来的雾灯操作信息中，若超过第三预设比例的雾灯操作信息为雾灯开启，则预测当前道路有雾。之所以设定第三预设比例，是为了避免部分驾驶员没来得及开启雾灯的情况。

4)雨刮器操作信息为雨刮器不摆动且雾灯操作信息为雾灯关闭，则预测为非雨雪雾天。

具体地，在所接收到的位于同一路段的车辆发送来的雨刮器操作信息和雾灯操作信息中，雨刮器操作信息均为雨刮器不摆动且雾灯操作信息均为雾灯关闭，则预测当前道路为晴天或阴天，非雨雪雾天。

优选地，第一预设比例、第二预设比例和第三预设比例相同。

具体地，所推送的道路的天气信息包括室外温度信息、室外湿度信息和预测模块得到的预测天气信息。车辆可以通过车载中控系统接收道路的天气信息，也可以通过通信模块接收道路的天气信息，并通过车载语音、显示设备语音播放或者文字显示道路的天气信息。

需要说明的是，远程服务器可以将道路的天气信息推送至任意车辆，也可以针对性地推送至即将途径当前道路的车辆。

远程服务器将某一道路的天气信息推送至即将途径该道路的车辆包括以下步骤：

a)远程服务器接收车辆发送来的路径规划信息；

b)远程服务器根据路径规划信息确定即将途径该道路的车辆；

c)远程服务器将该道路的天气信息推送至即将途径该道路的车辆。

优选地，远程服务器通过WiFi、3G/4G等方式将当前道路的天气信息推送至即将途径道路的车辆。

优选地，还包括：远程服务器每隔一预设周期，根据最新接收到的室外温度信息、室外湿度信息、雨刮器操作信息、雾灯操作信息和车辆的定位信息，预测一次道路上的天气。例如，预设周期为30分钟、1小时、2小时等等。

综上所述，本发明的基于行驶车辆的天气信息推送系统及方法无需设置专门的气象监测点，能够基于行驶车辆获取道路上的实时天气信息，灵活性好；所获取的天气信息准确性高；通过将道路的实时天气信息推送至车辆，为驾驶员行车提供了重要的参考信息，所以，本发明有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。

上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。