轮速感应器的改良驱动结构的制作方法

本发明涉及一种轮速感应器的改良驱动结构，尤指一种于组设于码表齿轮外壳中轴管上从动元件的一端外缘，形成有复数端部呈半球形的耳片，并在机车轮毂轴管的端孔处，组设有一管状驱动元件，该驱动元件内孔形成可被从动元件所设耳片数量整除的数个驱动块，且该驱动块端部均是圆弧端，于驱动元件外缘形成一组对称且可嵌入轮毂轴管上的该组驱动耳间的驱动耳槽内的驱动弧块，并在驱动元件后段外缘设有卡环，将驱动元件组配于轮毂轴管的端孔内时，凭借卡环卡入于轮毂轴管的端孔内所设的卡环槽而达定位，且该驱动元件管口端缘与该数个驱动块端部均是圆弧端，进而于将码表齿轮外壳组装于轮毂轴管端时，使轮毂轴管端孔内缘的驱动块可任意对准嵌入从动元件所设耳片对应的沟槽内，以便于装配人员不用目视对准也可顺利将从动元件安装于轮毂轴管同心定位处，并可毋需更换原轮毂轴管即可直接安装本发明的轮速感应器驱动结构设计。

背景技术：

按，现有轮速感应器驱动结构如图5所示，其主要是在机车轮毂5轴管51的端部，设有一组驱动耳52，于该端部另组配一定位于机车前叉架不随轮毂5转动的码表齿轮外壳6，于该码表齿轮外壳6内中轴管61处，组设有一从动元件62，于该从动元件62前段具有齿纹621，另一段则形成有一外缘具有一组凸耳片623的驱动环件622，从动元件62则以一C型扣环63予以定位于码表齿轮外壳6的中轴管61上，于前述码表齿轮外壳6的一侧，设有一轮速感应单元64，轮速感应单元64包括一受从动元件62前段具有齿纹621驱动的转速输出齿轮641、一与转速输出齿轮641同步转动的磁区元件642及一连接有信号线651的感应元件65，当机车行进轮毂5的轴管51转动时，设于轴管51端部的该组驱动耳52则驱动该驱动环件622周缘的凸耳片623而使驱动环件622转动，同时并带动从动元件62前段的齿纹621一体转动，进而再驱动设于码表齿轮外壳6内的转速输出齿轮641及磁区元件642转动，并凭借设于磁区元件642一侧的感应元件65感应磁区元件642上的磁区变化，并将数据由信号线651传至电子码表，而达显示速度与里程的目的。

此外，另一种使用于ABS信号或电子码表信号感应的结构，如图6所示，其主要系将图5所示结构中的前段具有齿纹621以一磁区元件67取代，该磁区元件67则组设于驱动环件622所形成的套组部624上，并直接于轮速感应器外壳6’与磁区元件67对应处，组设一连接有信号线651的感应元件65，凭借感应元件65感应磁区元件67上的磁区变化，并将数据由信号线651传至电子码表，而达ABS信号感应或电子码表信号感应以显示速度与里程的目的。

但现有结构实具有如下的缺点：

1.将产生干涉使产生运转异常或无法驱动：

因从动元件62装置于码表齿轮外壳6内，于组装线上或保养厂进行装配时，无法看到该驱动环件622周缘的凸耳片623是否已确实对准轴管51上的该组驱动耳52间的驱动耳槽521，当驱动环件622周缘的凸耳片623未对准且完全置入轴管51上的该组驱动耳52间的驱动耳槽521而产生相互干涉而未发现，此时再锁紧轮轴固定螺丝66时，驱动环件622周缘的凸耳片623会受轴管51上的该组驱动耳52挤压导致损伤或断裂，进而使轮胎转动不顺畅，也可能使从动元件62无法准确带动轮速感应单元64或卡住无法使用。

2.使用于ABS信号或电子码表信号无法确实读取而产生ABS刹车误动作或码表数据显示异常：

此现有设计，因装配需要预留间隙以便在安装时，因装配者无法目视对准驱动环件622周缘的凸耳片623是否已确实对准轴管51上的该组驱动耳52间的驱动耳槽521的情况下凭借装配者的感觉来将两者对准，所以需预留较大间隙的驱动耳槽521以便于安装。

此种设计，在早期机械式码表使用上不会发生问题，但是现今车种已大量使用电子式码表，或已使用ABS刹车防锁死系统，而现有设计使用于现今车种的轮速感应器时，因该安装间隙会造成当车辆起步或刹车时，于驱动环件622与磁区元件67、ABS编码磁圈会因为惯性而于该轴管51上的该组驱动耳52间较大间隙的驱动耳槽521间隙范围中自由转动或弹跳而发生信号增减或延迟现象，导致码表显示异常与ABS刹车误动作，且利用驱动环件622中心孔为转动中心时，经长时期磨耗中心孔与轮速感应器外壳6’中轴管61’径向间隙变大后误差更加明显，也会发生ABS刹车信号不良问题。

技术实现要素：

本发明提供一种轮速感应器的改良驱动结构，其目的在于解决现有结构中存在的上述技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种轮速感应器的改良驱动结构，其包括机车轮毂轴管、驱动元件、从动元件、码表齿轮外壳及轮速感应单元，其特征在于：

该从动元件组设于码表齿轮外壳的中轴管上，从动元件一端为齿轮，从动元件另一端具有复数耳片，从动元件的该复数耳片径向与轴向端部呈圆弧端，并在机车轮毂轴管的端孔处组设有一管状的该驱动元件，该驱动元件内孔形成能够被从动元件所设耳片数量整除的数个驱动块，且驱动元件该数个驱动块端部及前缘处均是圆弧端，在驱动元件外缘形成一组对称且能够嵌入轮毂轴管上的一组驱动耳间的驱动耳槽内的驱动弧块，进而在将码表齿轮外壳组装于轮毂轴管端时，使驱动元件内孔的驱动块端部的圆弧端能够快速对准嵌入从动元件所设耳片对应的沟槽内，使装配时不用目视对准也能够顺利将从动元件安装于轮毂轴管同心定位处，在码表齿轮外壳内设有该轮速感应单元，其被从动元件的齿轮驱动，使轮速感应单元产生转动而产生轮速信号。

所述轮速感应器的改良驱动结构，其中：该轮速感应单元包括一转速输出齿轮及磁区元件，在码表齿轮外壳内位于磁区元件一侧设有一具有信号线的感应元件，当机车行进轮毂轴管转动时，并使驱动元件带动从动元件与齿轮转动，进而再驱动设于码表齿轮外壳内的转速输出齿轮及磁区元件转动，并凭借设于码表齿轮外壳内位于磁区元件一侧的感应元件感应磁区元件上的磁区变化，并将数据由信号线传至电子码表，而达显示速度与里程的目的。

所述轮速感应器的改良驱动结构，其中：该从动元件以一C型扣环予以定位于码表齿轮外壳的中轴管上。

所述轮速感应器的改良驱动结构，其中：在驱动元件后段外缘设有卡环，将驱动元件组配于轮毂轴管的端孔内时，凭借卡环卡入于轮毂轴管的端孔内所设的卡环槽而达定位。

本发明还提供一种轮速感应器的改良驱动结构，其包括机车轮毂轴管、驱动元件、从动元件、轮速感应器外壳及感应元件，其特征在于：

该从动元件组设于轮速感应器外壳的中轴管上，从动元件由具有复数磁区的磁区元件及一具有复数耳片的从动元件所构成，从动元件的该复数耳片径向与轴向端部呈圆弧端，并在机车轮毂轴管的端孔处组设有一管状的该驱动元件，该驱动元件内孔形成能够被从动元件所设耳片数量整除的数个驱动块，且该数个驱动块端部及驱动元件前缘处均是圆弧端，在驱动元件外缘形成一组对称且能够嵌入轮毂轴管上的一组驱动耳间的驱动耳槽内的驱动弧块，进而在将轮速感应器外壳组装于轮毂轴管端时，使驱动元件内孔的驱动块端部的圆弧端形成能够快速对准嵌入从动元件所设耳片对应的沟槽内，使装配时不用目视对准也能够顺利将磁区元件安装于轮毂轴管同心定位处，当机车行进轮毂轴管转动时，驱动元件带动从动元件与磁区元件转动，并凭借设于轮速感应器外壳内的感应元件感应磁区元件上的磁区变化，将数据由信号线传至电子码表或ABS刹车防锁死电脑，而达显示速度与里程或精确的ABS判读数据。

所述轮速感应器的改良驱动结构，其中：该从动元件以一C型扣环予以定位于轮速感应器外壳的中轴管上。

所述轮速感应器的改良驱动结构，其中：在驱动元件后段外缘设有卡环，将驱动元件组配于轮毂轴管的端孔内时，凭借卡环卡入于轮毂轴管的端孔内所设的卡环槽而达定位。

本发明还提供一种轮速感应器的改良驱动结构，其包括机车轮毂轴管、驱动元件、从动元件、轮速感应器外壳及感应元件，其特征在于：

该从动元件组设于轮速感应器外壳的中轴管上，从动元件一端具有复数耳片，从动元件另一端周缘内设有复数N、S交错排列的永久磁铁，从动元件的该复数耳片径向与轴向端部呈圆弧端，并在机车轮毂轴管的端孔处组设有一管状的该驱动元件，该驱动元件内孔形成能够被从动元件所设耳片数量整除的数个驱动块，且该驱动块端部均是圆弧端，在驱动元件外缘形成一组对称且能够嵌入轮毂轴管上的一组驱动耳间的驱动耳槽内的驱动弧块，进而在将轮速感应器外壳组装于轮毂轴管端时，使驱动元件内孔的驱动块端部的圆弧端形成能够快速对准嵌入从动元件所设耳片间对应的沟槽内，使装配时不用目视对准也能够顺利将从动元件安装于轮毂轴管同心定位处，在轮速感应器外壳的容置室内设有一感应元件，当机车行进轮毂轴管转动时，驱动元件带动从动元件与另一端周缘内所设复数交错排列N、S永久磁铁转动，并凭借轮速感应器外壳内的感应元件感应该永久磁铁的磁性变化，并将数据由信号线传至电子码表，而达显示速度与里程的目的。

所述轮速感应器的改良驱动结构，其中：在驱动元件后段外缘设有卡环，将驱动元件组配于轮毂轴管的端孔内时，凭借卡环卡入于轮毂轴管的端孔内所设的卡环槽而达定位。

本发明还提供一种轮速感应器的改良驱动结构，其包括机车轮毂轴管、驱动元件、从动元件、轮速感应器外壳、永久磁铁及感应元件，其特征在于：

该从动元件组设于轮速感应器外壳的中轴管上，从动元件一端具有复数耳片，从动元件另一端端面上间隔设有一个以上的容置槽，在每一容置槽内设有铁片，在轮速感应器外壳的中轴管设有永久磁铁，从动元件的该复数耳片径向与轴向端部呈圆弧端，并在机车轮毂轴管的端孔处组设有一管状的该驱动元件，该驱动元件内孔形成能够被从动元件所设耳片数量整除的数个驱动块，且该数个驱动块端部均是圆弧端，在驱动元件外缘形成一组对称且能够嵌入轮毂轴管上的一组驱动耳间的驱动耳槽内的驱动弧块，进而在将轮速感应器外壳组装于轮毂轴管端时，使驱动元件内孔的驱动块端部的圆弧端形成能够快速对准嵌入从动元件所设耳片间对应的沟槽内，使装配时不用目视对准也能够顺利将从动元件安装于轮毂轴管同心定位处，在轮速感应器外壳的容置室内，设有一感应元件，当机车行进使轮毂轴管转动时，并使驱动元件带动从动元件与另一端端面上所设的该铁片随之转动，使各铁片通过永久磁铁时，将使感应元件感应到永久磁铁的磁性变化，并将此信号由信号线传至电子码表，而达显示速度与里程的目的。

所述轮速感应器的改良驱动结构，其中：在驱动元件后段外缘设有卡环，将驱动元件组配于轮毂轴管的端孔内时，凭借卡环卡入于轮毂轴管的端孔内所设的卡环槽而达定位。

所述轮速感应器的改良驱动结构，其中：永久磁铁设于轮速感应器外壳的中轴管旁侧的定位槽内。

与现有技术相比较，本发明具有的有益效果是：

本发明的主要优点是凭借于机车轮毂轴管的端孔内并于机车轮毂轴管的端孔处，组设有一管状驱动元件，该驱动元件内孔形成可被从动元件所设耳片数量整除的数个驱动块，且该驱动块端部均是圆弧端，于驱动元件外缘形成一组对称且可嵌入轮毂轴管上的该组驱动耳间的驱动耳槽内的驱动弧块，并在驱动元件后段外缘设有卡环，将驱动元件组配于轮毂轴管的端孔内时，凭借卡环卡入于轮毂轴管的端孔内所设的卡环槽而达定位，而可毋需更换原轮毂轴管即可直接安装本发明的轮速感应器驱动结构。

本发明的次一优点是凭借该数个驱动块接触端部与任意耳片端部所设的圆弧端，及于驱动元件前端缘处成型的圆弧端，使该耳片间的沟槽可顺利滑行转动与轮毂轴管内的驱动块对齐，以便于装配人员不用目视对准也可顺利将从动元件安装于轮毂轴管同心定位处，使轮速及ABS编码磁区元件与轴管同心同步转动，以达到轮速信号确实与便于拆装的效果。

本发明的再一优点是可以解决使装入轮毂轴管后的齿轮中心孔与码表齿轮外壳内中轴管间减少接触磨耗的问题，且ABS磁区元件与轮毂轴管同心同步转动，可达到信号确实与便于拆装的效果。

附图说明

图1是本发明试举其中一较佳实施例立体分解图。

图2是本发明第二实施例的立体分解图。

图3是本发明第三实施例的立体分解图。

图4是本发明第四实施例的立体分解图。

图5是现有结构的立体分解图。

图6是另一现有结构的立体分解图。

附图标记说明：1-轮毂轴管；11、52-驱动耳；12、521-驱动耳槽；13-卡环槽；2、2’、2”、62-从动元件；21-齿轮；211、322、642、67-磁区元件；211”-铁片；212”-容置槽；221、221’、221”-耳片；222、222’、222”、42、431-圆弧端；223、223’、223”-沟槽；224’、712-永久磁铁；24、624-套组部；3、6-码表齿轮外壳；3’、3”、6’、7-轮速感应器外壳；31、31’、31”、71、61、61’-中轴管；311、63-C型扣环；32、64-轮速感应单元；321、641-转速输出齿轮；33、65、721-感应元件；34、651、722-信号线；35、66-固定螺丝；4-驱动元件；41-驱动弧块；43-驱动块；44-卡环；5-轮毂；51-轴管；621-齿纹；622-驱动环件；623-凸耳片；711-定位槽；72-电路板；A、A’、A”、B-容置室。

具体实施方式

请参阅图1所示，本发明有关一种轮速感应器的改良驱动结构，其包括机车轮毂轴管1、驱动元件4、从动元件2、码表齿轮外壳3及轮速感应单元32，该从动元件2组设于码表齿轮外壳3的中轴管31上，并以一C型扣环311予以定位，从动元件2一端为齿轮21，从动元件2另一端具有复数耳片221，从动元件2的该复数耳片221径向与轴向端部呈圆弧端222，并在机车轮毂轴管1的端孔处，组设有一管状驱动元件4，该驱动元件4内孔形成可被从动元件2所设耳片221数量整除的数个驱动块43，且该驱动块43端部均是圆弧端431，于驱动元件4外缘形成一组对称且可嵌入轮毂轴管1上的该组驱动耳11间的驱动耳槽12内的驱动弧块41，并在驱动元件4后段外缘设有卡环44，将驱动元件4组配于轮毂轴管1的端孔内时，凭借卡环44卡入于轮毂轴管1的端孔内所设的卡环槽13而达定位，进而于将码表齿轮外壳3组装于轮毂轴管1时，使驱动元件4孔内的驱动块43端部的圆弧端431形成可任意快速对准嵌入从动元件2所设耳片221所对应的沟槽223内，当两者相互装配时，因从动元件2该复数耳片221略具弹性，即使两者相互干涉，凭借该数个驱动块43接触端部与任意耳片221端部所设的圆弧端431、222，及配合驱动元件4端缘处也成型有圆弧端42的设计，使从动元件2该复数耳片221间的沟槽223可顺利滑行转动与驱动元件4内的驱动块43对齐，以便于装配人员不用目视对准也可顺利将从动元件2快速确实安装于轮毂轴管1同心定位处，锁紧固定螺丝35时，不必担心耳片221损伤或断裂。

前述该轮速感应单元32设于码表齿轮外壳3的容置室A内，其包括一转速输出齿轮321及磁区元件322，当机车行进轮毂轴管1转动时，并使驱动元件4带动从动元件2转动，进而再驱动设于码表齿轮外壳3内的转速输出齿轮321及磁区元件322转动，并凭借设于码表齿轮外壳3内位于磁区元件322一侧的感应元件33感应磁区元件322上的磁区变化，并将数据由信号线34传至电子码表，而达显示速度与里程的目的。

次请参阅图2所示，是本发明的第二实施例，本实施例可应用于显示速度与里程，并可做为ABS刹车防锁死电脑的轮速数据判读，其是将图1中的齿轮21以一具有复数磁区的磁区元件211取代，即是在从动元件2的套组部24套组一磁区元件211，并组设于轮速感应器外壳3’的中轴管31’上，以一C型扣环311予以定位，并凭借设于轮速感应器外壳3’容置室A’内位于磁区元件211一侧的感应元件33感应磁区元件211上的磁区变化，并将数据由信号线34传至电子码表或ABS刹车防锁死电脑，而达显示速度与里程或供ABS刹车防锁死电脑更为精准判读轮速的目的。

再请参阅图3，是本发明的第三实施例，其包括机车轮毂轴管1、驱动元件4、从动元件2’、轮速感应器外壳3”及感应元件33，该从动元件2’组设于轮速感应器外壳3”的中轴管31”上，从动元件2’一端具有复数耳片221’，从动元件2’另一端周缘内设有复数N、S交错排列的永久磁铁224’，从动元件2’的该复数耳片221’径向与轴向端部呈圆弧端222’，并在机车轮毂轴管1的端孔处，组设有一管状驱动元件4，该驱动元件4内孔形成可被从动元件2’所设耳片221’数量整除的数个驱动块43，且该驱动块43端部均是圆弧端431，于驱动元件4外缘形成一组对称且可嵌入轮毂轴管1上的该组驱动耳11间的驱动耳槽12内的驱动弧块41，并在驱动元件4后段外缘设有卡环44，将驱动元件4组配于轮毂轴管1的端孔内时，凭借卡环44卡入于轮毂轴管1的端孔内所设的卡环槽13而达定位，进而于锁紧轮轴固定螺丝未示将轮速感应器外壳3”组装于轮毂轴管1端时，使驱动元件4孔内的驱动块43端部的圆弧端431形成可任意快速对准嵌入从动元件2’所设耳片221’所对应的沟槽223’内，当两者相互装配时，凭借该数个驱动块43接触端部与任意耳片221’端部所设的圆弧端431、222’，及配合驱动元件4端缘处也成型有圆弧端42的设计，使从动元件2’该复数耳片221’间的沟槽223’可顺利滑行转动与驱动元件4内的驱动块43对齐，以便于装配人员不用目视对准也可顺利将从动元件2’安装于轮毂轴管1同心定位处。

前述该感应元件33设于轮速感应器外壳3”的容置室A”内，当机车行进轮毂轴管1转动时，并使驱动元件4带动从动元件2’与另一端周缘内所设复数N、S交错排列的永久磁铁224’转动，并凭借感应元件33感应永久磁铁224’的N、S磁性变化，并将数据由信号线34传至电子码表，而达显示速度与里程的目的。

最后请参阅图4所示，是本发明的第四实施例，其包括机车轮毂轴管1、驱动元件4、从动元件2”、轮速感应器外壳7、永久磁铁712及感应元件721，该从动元件2”组设于轮速感应器外壳7的中轴管71上，从动元件2”一端具有复数耳片221”，从动元件2”另一端端面上间隔设有一个以上的容置槽212”，于每一容置槽212”内设有铁片211”，从动元件2”的该复数耳片221”径向与轴向端部呈圆弧端222”，并在机车轮毂轴管1的端孔处，组设有一管状驱动元件4，该驱动元件4内孔形成可被从动元件2”所设耳片221”数量整除的数个驱动块43，且该驱动块43端部均是圆弧端431，于驱动元件4外缘形成一组对称且可嵌入轮毂轴管1上的该组驱动耳11间的驱动耳槽12内的驱动弧块41，并在驱动元件4后段外缘设有卡环44，将驱动元件4组配于轮毂轴管1的端孔内时，凭借卡环44卡入于轮毂轴管1的端孔内所设的卡环槽13而达定位，进而于锁紧轮轴固定螺丝未示将轮速感应器外壳7组装于轮毂轴管1端时，使驱动元件4孔内的驱动块43端部的圆弧端431形成可任意快速对准嵌入从动元件2”所设耳片221”所对应的沟槽223”内，当两者相互装配时，凭借该数个驱动块43接触端部与任意耳片221”端部所设的圆弧端431、222”，及配合驱动元件4端缘处也成型有圆弧端42的设计，使从动元件2”该复数耳片221”可顺利滑行转动与驱动元件4内的驱动块43对齐，以便于装配人员不用目视对准也可顺利将从动元件2”安装于轮毂轴管1同心定位处。

前述该感应元件721设于一电路板72上，感应元件721及电路板72设于轮速感应器外壳7的容置室B内，前述永久磁铁712设于轮速感应器外壳7的中轴管71旁侧的定位槽711内，当机车行进轮毂轴管1转动时，并使驱动元件4带动从动元件2”与另一端端面上所设有铁片211”随之转动，使每一铁片211”通过永久磁铁712时将使永久磁铁712的磁性产生变化，进而使感应元件721感应到永久磁铁712的磁性变化，并将此信号由信号线722传至电子码表，而达显示速度与里程的目的。

综上所述，本发明具提供达到信号确实与便于拆装的目的，并使装入轮毂轴管后的齿轮或磁区元件中心孔与码表齿轮外壳或轮速感应器外壳内中轴管间减少接触磨耗的问题，且齿轮或各种磁区元件与轮毂轴管同心同步转动，以达到信号确实与便于拆装的功效。