一种车内安全检测方法及系统与流程

本发明涉及安全检测技术领域，尤其涉及一种车内安全检测方法及系统。

背景技术：

目前，随着科技的进步和生活水平的日益提高，汽车已经成为人们代步出行的主要交通工具。当带着儿童、老弱病残者或者宠物一起出行时，很多驾驶员下车办事时会选择将儿童、老弱病残者或者宠物留在车内或者完全将其遗忘在车内。然而，在炎热的夏季，汽车熄火后车内温度会迅速上升，如果驾驶员没有及时返回就会导致儿童或老弱病残者因为高温中暑以及缺氧而出现危险。因此，如何实现车内安全检测是一项亟待解决的问题。

技术实现要素：

本发明提供了一种车内安全检测方法，能够实现在车辆熄火关闭后对车内的安全进行检测。

本发明提供了一种车内安全检测方法，包括：

判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，检测车内当前环境，获取车内信息参数；

判断所述车内信息参数是否满足预设条件；

当所述车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息。

优选地，所述判断车辆处于熄火落锁状态后还包括：

判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大约等于预设值时，检测车内当前环境，获取车内信息参数。

优选地，所述检测车内当前环境，获取车内信息参数包括：

采集车内当前环境的图像信息；

相应的，判断所述车内信息参数是否满足预设条件包括：

分析所述采集的车内当前环境的图像信息中是否包含预设特征图像信息，当所述采集的车内当前环境的图像信息中包含预设特征图像信息时，表征所述车内信息参数满足预设条件。

优选地，所述检测车内当前环境，获取车内信息参数包括：

采集车内当前环境的语音信息；

相应的，判断所述车内信息参数是否满足预设条件包括：

判断所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝是否大于等于预设分贝值，当所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝大于等于预设分贝值时，表征所述车内信息参数满足预设条件。

优选地，所述检测车内当前环境，获取车内信息参数包括：

采集车内座椅的压力值；

相应的，判断所述车内信息参数是否满足预设条件包括：

判断所述采集的车内座椅的压力值是否大于预设压力值，当所述采集的车内座椅的压力值大于预设压力值时，表征所述车内信息参数满足预设条件。

一种车内安全检测系统，包括：

第一判断模块，用于判断车辆是否处于熄火落锁状态；

获取模块，用于当判断车辆处于熄火落锁状态时，检测车内当前环境，获取车内信息参数；

第二判断模块，用于判断所述车内信息参数是否满足预设条件；

生成模块，用于当所述车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息。

优选地，所述系统还包括：

第三判断模块，用于判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大约等于预设值时，所述获取模块检测车内当前环境，获取车内信息参数。

优选地，所述获取模块包括：

图像采集装置，用于采集车内当前环境的图像信息；

相应的，所述第二判断模块包括：

第一分析单元，用于分析所述采集的车内当前环境的图像信息中是否包含预设特征图像信息，当所述采集的车内当前环境的图像信息中包含预设特征图像信息时，表征所述车内信息参数满足预设条件。

优选地，所述获取模块还包括：

语音采集装置，用于采集车内当前环境的语音信息；

相应的，所述第二判断模块还包括：

第二分析单元，用于判断所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝是否大于等于预设分贝值，当所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝大于等于预设分贝值时，表征所述车内信息参数满足预设条件。

优选地，所述获取模块还包括：

压力检测装置，用于采集车内座椅的压力值；

相应的，所述第二判断模块还包括：

第三分析单元，用于判断所述采集的车内座椅的压力值是否大于预设压力值，当所述采集的车内座椅的压力值大于预设压力值时，表征所述车内信息参数满足预设条件。

由上述方案可知，本发明提供的一种车内安全检测方法，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，对车内当前的环境进行检测，获取车内的信息参数，判断获取到的信息参数是否满足预设条件，当车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息，起到安全报警作用。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例1的方法流程图；

图2为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例2的方法流程图；

图3为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例3的方法流程图；

图4为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例4的方法流程图；

图5为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例5的方法流程图；

图6为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例1的结构示意图；

图7为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例2的结构示意图；

图8为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例3的结构示意图；

图9为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例4的结构示意图；

图10为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例5的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为了更加特定地强调实施的独立性，本说明书涉及许多模块或单元。举例而言，模块或单元可由硬件电路实现，该硬件电路包括特制VLSI电路或门阵列，比如逻辑芯片、晶体管，或其它组件。模块或单元也可在可编程的硬设备中实现，比如场效可编程门阵列、可编程阵列逻辑、可编程逻辑设备等等。

模块或单元也可在藉由各种形式的处理器所执行的软件中实现。比如说，一可执行码模块可包括一个或多个实体的或逻辑的计算机指令区块，该区块可能形成为，比如说，对象、程序或函数。然而，鉴别模块或单元的可执行部分不需要物理上放置在一起，但可由存于不同位置的不同指令所组成，当逻辑上组合在一起时，形成模块或单元且达到该模块或单元所要求的目的。

实际上，可执行码模块或单元可以是一单一指令或多个指令，甚至可以分布在位于不同的程序中的数个不同的码区段，并且横跨数个存储设备。同样地，操作数据可被辨识及显示于此模块或单元中，并且可以以任何合适的形式实施且在任何合适的数据结构形式内组织。操作数据可以集合成单一数据集，或可分布在具有不同的存储设备的不同的位置，且至少部分地只以电子信号方式存在于一系统或网络。

本说明书所提及的“实施例”或类似用语表示与实施例有关的特性、结构或特征，包括在本发明的至少一实施例中。因此，本说明书所出现的用语“在一实施例中”、“在实施例中”以及类似用语可能但不必然都指向相同实施例。

再者，本发明所述特性、结构或特征可以以任何方式结合在一个或多个实施例中。以下说明将提供许多特定的细节，比如编程序、软件模块、用户选择、网络交易、数据库查询、数据库结构、硬件模块、硬件电路、硬件芯片等例子，以提供对本发明实施例的了解。然而相关领域的普通技术人员将看出本发明，即使没有利用其中一个或多个特定细节，或利用其它方法、组件、材料等亦可实施。另一方面，为避免混淆本发明，公知的结构、材料或操作并没有详细描述。

如图1所示，为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例1的方法流程图，该方法包括：

S101、判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

S102、当判断车辆处于熄火落锁状态时，检测车内当前环境，获取车内信息参数；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，进一步对车内当前的环境进行检测，获取到车内的信息参数。例如，可以对车内当前环境进行图像采集或者语音采集等等。

S103、判断所述车内信息参数是否满足预设条件；

将获取到车内的信息参数后，就判断获取到的车内当前环境的信息参数是否满足预设条件，所述的预设条件为表征车内环境存在安全隐患的条件。

S104、当所述车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息。

当判断车内信息参数满足预设条件时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，对车内当前的环境进行检测，获取车内的信息参数，判断获取到的信息参数是否满足预设条件，当车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息，起到安全报警作用。

如图2所示，为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例2的方法流程图，该方法包括：

S201、判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

S202、当判断车辆处于熄火落锁状态时，判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，从车辆处于熄火落锁状态时开始计时，并判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设时间值。所述的预设值可以根据实际需求进行灵活的控制，例如，在夏天时可以将预设值设定为10分钟，在冬天时可以将预设值设定为30分钟。

S203、当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，检测车内当前环境，获取车内信息参数；

当判断车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，表明此时车辆已经停留了一定时间，此时对车内当前的环境进行检测，获取到车内的信息参数。例如，可以对车内当前环境进行图像采集或者语音采集等等。

S204、判断所述车内信息参数是否满足预设条件；

将获取到车内的信息参数后，就判断获取到的车内当前环境的信息参数是否满足预设条件，所述的预设条件为表征车内环境存在安全隐患的条件。

S205、当所述车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息。

当判断车内信息参数满足预设条件时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，进一步判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值，当车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，对车内当前的环境进行检测，获取车内的信息参数，判断获取到的信息参数是否满足预设条件，当车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息，起到安全报警作用。

如图3所示，为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例3的方法流程图，该方法包括：

S301、判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

S302、当判断车辆处于熄火落锁状态时，判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，从车辆处于熄火落锁状态时开始计时，并判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设时间值。所述的预设值可以根据实际需求进行灵活的控制，例如，在夏天时可以将预设值设定为10分钟，在冬天时可以将预设值设定为30分钟。

S303、当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，采集车内当前环境的图像信息；

当判断车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，表明此时车辆已经停留了一定时间，此时对车内当前的环境进行检测，通过图像采集装置对车内当前环境进行图像采集，例如通过摄像机对车内环境进行图像采集，获取到车内当前环境的图像信息。

S304、分析所述采集的车内当前环境的图像信息中是否包含预设特征图像信息；

对采集到的车内当前环境的图像信息进行分析，判断采集到的图像信息中是否包含预设特征图像信息。例如，是否包含人物特征的图像信息等等。

S305、当所述采集的车内当前环境的图像信息中包含预设特征图像信息时，生成报警信息。

当判断采集的车内当前环境的图像信息中包含预设特征图像信息时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，进一步判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值，当车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，对车内当前的环境进行检测，采集车内当前环境的图像信息，分析所述采集的车内当前环境的图像信息中是否包含预设特征图像信息，当所述采集的车内当前环境的图像信息中包含预设特征图像信息时，生成报警信息，起到安全报警作用。

如图4所示，为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例4的方法流程图，该方法包括：

S401、判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

S402、当判断车辆处于熄火落锁状态时，判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，从车辆处于熄火落锁状态时开始计时，并判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设时间值。所述的预设值可以根据实际需求进行灵活的控制，例如，在夏天时可以将预设值设定为10分钟，在冬天时可以将预设值设定为30分钟。

S403、当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，采集车内当前环境的语音信息；

当判断车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，表明此时车辆已经停留了一定时间，此时对车内当前的环境进行检测，通过语音采集装置对车内当前环境进行声音采集。

S404、判断所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝是否大于等于预设分贝值；

对采集到的车内当前环境的语音信息进行分析，判断采集到的语音信息是否大于等于预设分贝值。

S405、当采集的车内当前环境的语音信息的分贝大于等于预设分贝值时，生成报警信息。

当判断采集的车内当前环境的语音信息的分贝大于等于预设分贝值时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，进一步判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值，当车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，对车内当前的环境进行检测，采集车内当前环境的语音信息，判断所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝是否大于等于预设分贝值，当所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝大于等于预设分贝值时，生成报警信息，起到安全报警作用。

如图5所示，为本发明公开的一种车内安全检测方法实施例5的方法流程图，该方法包括：

S501、判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

S502、当判断车辆处于熄火落锁状态时，判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，从车辆处于熄火落锁状态时开始计时，并判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设时间值。所述的预设值可以根据实际需求进行灵活的控制，例如，在夏天时可以将预设值设定为10分钟，在冬天时可以将预设值设定为30分钟。

S503、当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，采集车内座椅的压力值；

当判断车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，表明此时车辆已经停留了一定时间，此时对车内当前的环境进行检测，通过压力采集装置对车内座椅的压力进行采集。

S504、判断所述采集的车内座椅的压力值是否大于预设压力值；

判断采集到的座椅的压力值是否大于等于预设压力值。

S405、当采集的车内座椅的压力值大于预设压力值时，生成报警信息。

当判断采集的车内座椅的压力值大于预设压力值时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，进一步判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值，当车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，对车内当前的环境进行检测，采集车内座椅的压力值，判断所述采集的车内座椅的压力值是否大于预设压力值，当所述采集的车内座椅的压力值大于预设压力值时，生成报警信息，起到安全报警作用。

如图6所示，为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例1的结构示意图，该系统包括：

第一判断模块601，用于判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

获取模块602，用于当判断车辆处于熄火落锁状态时，检测车内当前环境，获取车内信息参数；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，进一步对车内当前的环境进行检测，获取到车内的信息参数。例如，可以对车内当前环境进行图像采集或者语音采集等等。

第二判断模块603，用于判断所述车内信息参数是否满足预设条件；

将获取到车内的信息参数后，就判断获取到的车内当前环境的信息参数是否满足预设条件，所述的预设条件为表征车内环境存在安全隐患的条件。

生成模块604，用于当所述车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息。

当判断车内信息参数满足预设条件时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，对车内当前的环境进行检测，获取车内的信息参数，判断获取到的信息参数是否满足预设条件，当车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息，起到安全报警作用。

如图7所示，为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例2的结构示意图，该系统包括：

第一判断模块701，用于判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

第三判断模块702，用于当判断车辆处于熄火落锁状态时，判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，从车辆处于熄火落锁状态时开始计时，并判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设时间值。所述的预设值可以根据实际需求进行灵活的控制，例如，在夏天时可以将预设值设定为10分钟，在冬天时可以将预设值设定为30分钟。

获取模块703，用于当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，检测车内当前环境，获取车内信息参数；

当判断车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，表明此时车辆已经停留了一定时间，此时对车内当前的环境进行检测，获取到车内的信息参数。例如，可以对车内当前环境进行图像采集或者语音采集等等。

第二判断模块704，用于判断所述车内信息参数是否满足预设条件；

将获取到车内的信息参数后，就判断获取到的车内当前环境的信息参数是否满足预设条件，所述的预设条件为表征车内环境存在安全隐患的条件。

生成模块705，用于当所述车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息。

当判断车内信息参数满足预设条件时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，进一步判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值，当车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，对车内当前的环境进行检测，获取车内的信息参数，判断获取到的信息参数是否满足预设条件，当车内信息参数满足预设条件时，生成报警信息，起到安全报警作用。

如图8所示，为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例3的结构示意图，该系统包括：

第一判断模块801，用于判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

第三判断模块802，用于当判断车辆处于熄火落锁状态时，判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，从车辆处于熄火落锁状态时开始计时，并判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设时间值。所述的预设值可以根据实际需求进行灵活的控制，例如，在夏天时可以将预设值设定为10分钟，在冬天时可以将预设值设定为30分钟。

图像采集装置803，用于当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，采集车内当前环境的图像信息；

当判断车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，表明此时车辆已经停留了一定时间，此时对车内当前的环境进行检测，通过图像采集装置对车内当前环境进行图像采集，例如通过摄像机对车内环境进行图像采集，获取到车内当前环境的图像信息。

第一分析单元804，用于分析所述采集的车内当前环境的图像信息中是否包含预设特征图像信息；

对采集到的车内当前环境的图像信息进行分析，判断采集到的图像信息中是否包含预设特征图像信息。例如，是否包含人物特征的图像信息等等。

生成模块805，用于当所述采集的车内当前环境的图像信息中包含预设特征图像信息时，生成报警信息。

当判断采集的车内当前环境的图像信息中包含预设特征图像信息时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，进一步判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值，当车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，对车内当前的环境进行检测，采集车内当前环境的图像信息，分析所述采集的车内当前环境的图像信息中是否包含预设特征图像信息，当所述采集的车内当前环境的图像信息中包含预设特征图像信息时，生成报警信息，起到安全报警作用。

如图9所示，为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例4的结构示意图，该系统包括：

第一判断模块901，用于判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

第三判断模块902，用于当判断车辆处于熄火落锁状态时，判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，从车辆处于熄火落锁状态时开始计时，并判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设时间值。所述的预设值可以根据实际需求进行灵活的控制，例如，在夏天时可以将预设值设定为10分钟，在冬天时可以将预设值设定为30分钟。

语音采集装置903，用于当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，采集车内当前环境的语音信息；

当判断车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，表明此时车辆已经停留了一定时间，此时对车内当前的环境进行检测，通过语音采集装置对车内当前环境进行声音采集。

第二分析单元904，用于判断所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝是否大于等于预设分贝值；

对采集到的车内当前环境的语音信息进行分析，判断采集到的语音信息是否大于等于预设分贝值。

生成模块905，用于当采集的车内当前环境的语音信息的分贝大于等于预设分贝值时，生成报警信息。

当判断采集的车内当前环境的语音信息的分贝大于等于预设分贝值时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，进一步判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值，当车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，对车内当前的环境进行检测，采集车内当前环境的语音信息，判断所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝是否大于等于预设分贝值，当所述采集的车内当前环境的语音信息的分贝大于等于预设分贝值时，生成报警信息，起到安全报警作用。

如图10所示，为本发明公开的一种车内安全检测系统实施例5的结构示意图，该系统包括：

第一判断模块1001，用于判断车辆是否处于熄火落锁状态；

当需要对车内的安全进行检测时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，在判断车辆是否处于熄火落锁状态时，可以通过检测车辆发动机是否已停止工作且车辆的车门是否已上锁，当检测到车辆发动机停机且车门已上锁时，即可判断当前车辆处于熄火落锁状态。

第三判断模块1002，用于当判断车辆处于熄火落锁状态时，判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值；

当判断车辆处于熄火落锁状态时，从车辆处于熄火落锁状态时开始计时，并判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设时间值。所述的预设值可以根据实际需求进行灵活的控制，例如，在夏天时可以将预设值设定为10分钟，在冬天时可以将预设值设定为30分钟。

压力检测装置1003，用于当判断所述车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，采集车内座椅的压力值；

当判断车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，表明此时车辆已经停留了一定时间，此时对车内当前的环境进行检测，通过压力采集装置对车内座椅的压力进行采集。

第三分析单元1004，用于判断所述采集的车内座椅的压力值是否大于预设压力值；

判断采集到的座椅的压力值是否大于等于预设压力值。

生成模块1005，用于当采集的车内座椅的压力值大于预设压力值时，生成报警信息。

当判断采集的车内座椅的压力值大于预设压力值时，表明此时车内存在安全隐患，此时生成报警信息进行报警警示。例如，当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车内的语音报警装置发出报警声音，以起到对车辆周围的行人的报警作用。或者当判断车内信息参数满足预设条件时，启动车辆的示廓灯进行闪烁，起到报警作用。或者生产报警信息，并将报警信息发送至安装在用户电子设备上的APP，起到报警作用。

综上所述，在上述实施例中，当需要对车内环境进行安全检查时，首先判断车辆是否处于熄火落锁状态，当车辆处于熄火落锁状态时，进一步判断车辆处于熄火落锁状态的时间是否大于等于预设值，当车辆处于熄火落锁状态的时间大于等于预设值时，对车内当前的环境进行检测，采集车内座椅的压力值，判断所述采集的车内座椅的压力值是否大于预设压力值，当所述采集的车内座椅的压力值大于预设压力值时，生成报警信息，起到安全报警作用。

本实施例方法所述的功能如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算设备可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明实施例对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算设备(可以是个人计算机，服务器，移动计算设备或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其它实施例的不同之处，各个实施例之间相同或相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。