一种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置的制作方法

本实用新型涉及一种驻车拨叉的试验装置，特别涉及一种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置，属于汽车设备领域。

背景技术：

所谓自动档，顾名思义就是不用驾驶者去手动换档，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的档位行驶。配有自动变速器的车辆，切记千万不能使用空挡(N)滑行。当你在行驶过程中由D档换入N档位，这时变速器从工作进入静止状态，齿轮组停止运转，机油泵停止润滑油的供应，变速器内齿轮的润滑不够，温度不断升高，不仅会影响其使用寿命，而且还会造成高速旋转的齿轮得不到充分润滑而烧蚀，从而损坏自动变速器。行车结束时，自动挡必须挂入P档熄火才能拔出钥匙。很多人习惯停下车来就直接推倒P档再熄火，拉手刹。不过细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这种移动会对变速箱内齿轮的咬合造成一定的冲击，长时间这样下去就会对变速箱造成损坏。自动档汽车驻车档(P档)的可靠挂入和脱开，是影响车辆安全的重要指标，变速箱生产企业和研发机构需要研究挂挡拨叉的运行状态。其中，通过高速摄影方式可以进行一定程度的分析，但局限性较大，因此我们需要一种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是克服现有企业或研发机构研究挂挡拨叉的运行状态时，通过高速摄影方式可以进行一定程度的分析，但局限性较大的缺陷，提供一种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置，从而解决上述问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置，包括发动机、中间轴和输出轴，所述发动机上连接有输入轴，所述输出轴上设置有P档锁止机构和差速器，所述P档锁止机构上设置有驻车拨叉，所述驻车拨叉上连接有自动挡控制器，所述驻车拨叉上设置有加速度传感器，所述自动挡控制器上设置有数据显示屏，所述数据显示屏内设置有单片机，所述P档锁止机构上设置有锁止齿轮和斜齿轮，所述锁止齿轮和所述斜齿轮间设置有工作销，所述工作销的一端设置有工作销预紧弹簧，所述工作销上设置有锁销和下压柱。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述输入轴和所述中间轴啮合连接，所述中间轴和所述输出轴啮合连接，通过中间轴的连接，实现变速。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下压柱的顶端设置有连接球销，用于和驻车拨叉连接，便于对下压柱的控制。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述锁销上设置有锁销回位弹簧，用于对锁销的回位。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置，通过设置的P档锁止机构，能在汽车挂P档时或脱开P档时，驻车拨叉的运行轨迹，通过设置的数据显示屏，能够将汽车的瞬时速度和位移清楚明确的展示给研究人员，通过设置的单片机和加速度传感器，能够自动进行速度值的计算，将计算结果通过数据显示屏展现出来，该种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置，使用方便，操作简单，能够快速的计算出自动挡汽车驻车拨叉的运行轨迹。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型所述P档锁止机构的结构示意图；

图中：1、发动机；2、输入轴；3、加速度传感器；4、驻车拨叉；5、自动挡控制器；6、差速器；7、输出轴；8、P档锁止机构；9、中间轴；10、单片机；11、数据显示屏；12、锁销；13、工作销预紧弹簧；14、工作销；15、下压柱；16、连接球销；17、锁销回位弹簧；18、锁止齿轮；19、斜齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型公开一种技术方案：一种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置，包括发动机1、中间轴9和输出轴7，发动机1上连接有输入轴2，输出轴7上设置有P档锁止机构8和差速器6，P档锁止机构8上设置有驻车拨叉4，驻车拨叉4上连接有自动挡控制器5，驻车拨叉4上设置有加速度传感器3，自动挡控制器5上设置有数据显示屏11，数据显示屏11内设置有单片机10，P档锁止机构8上设置有锁止齿轮18和斜齿轮19，锁止齿轮18和斜齿轮19间设置有工作销14，工作销14的一端设置有工作销预紧弹簧13，工作销14上设置有锁销12和下压柱15。输入轴2和中间轴9啮合连接，中间轴9和输出轴7啮合连接，通过中间轴9的连接，实现变速。下压柱15的顶端设置有连接球销16，用于和驻车拨叉4连接，便于对下压柱15的控制。锁销12上设置有锁销回位弹簧17，用于对锁销12的回位。

使用时，选用一款高速加速度传感器3，其重量为3g，通过螺纹方式安装在拨叉端部，为了减少附加重量对运行的影响，在加工螺孔时，去除重量近似为3g；加速度传感器3的响应频率不小于40000Hz，最大可测量加速度不小于5000m/s2，当加速度传感器3检测到汽车的加速度时，通过单片机10可以计算出瞬时速度和位移。

该种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置，通过设置的P档锁止机构，能在汽车挂P档时或脱开P档时，驻车拨叉的运行轨迹，通过设置的数据显示屏，能够将汽车的瞬时速度和位移清楚明确的展示给研究人员，通过设置的单片机和加速度传感器，能够自动进行速度值的计算，将计算结果通过数据显示屏展现出来，该种自动档汽车车用变速箱内的驻车拨叉的试验装置，使用方便，操作简单，能够快速的计算出自动挡汽车驻车拨叉的运行轨迹。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。