一种轮滑探头合用超声波探伤车的制作方法

本实用新型涉及涉及超声波测量检查装置，具体是一种轮滑探头合用超声波探伤车。

背景技术：

超声波无损检测被广泛应用于铁路钢轨的探伤作业，列车的高速、高密度、重载运行造成钢轨的各种病害多发，对探伤设备要求日益提高。

目前，钢轨探伤以小型手推车式探伤仪为主，采用硬质滑式探头，常用探头有0°、37°、45°、70°等，滑式探头具有成本低廉、操作灵活、组合方式多样、易调整等特点。但当轨面形变不平时（如：曲线磨耗、尖轨弧面等）会造成探头与轨表面不能密贴，耦合液体（水和酒精）也会因轨面偏斜而快速流失，从而探头与轨面不能有效耦合，超声声束不能射入钢轨，无法进行有效探伤作业，极易造成漏检。

目前，自走型探伤车多采用轮式探头，轮式探头外膜采用软质聚氨酯类为原料，外膜会随钢轨形变、利于钢面耦合，例如：在轨面不平、高低接头、曲线侧磨等地段，轮式探头都具有良好的探测效果。轮式探头具有速度快、耦合好等特点，但也有其体积大、成本高、探头组合方式少、延时长等不足。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮滑探头合用超声波探伤车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种轮滑探头合用超声波探伤车，包括车体，所述车体的一侧安装设有把手，车体上安装有水箱，水箱的顶部通过支撑架支撑设置仪器主机，车体的底部前后两端安装有轨行轮，在前后两端的轨行轮之间设有轮式探头，所述车体上还设有滑式探头，滑式探头通过探头支架安装在翻板上，翻板安装在车体上，车体上设有能够使翻板水平固定的锁定结构，车体上还设有陆行轮，所述水箱与水管连接，水管与水阀分流器连接，水阀分流器连接滑式探头，滑式探头、轮式探头与仪器主机连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述水箱为容器式水箱，车体的前端和后端的侧边均安装有翻板，翻板通过旋转轴连接到车体上；位于车体前端的翻板在旋转轴一侧的翻板上通过探头支架安装有滑式组合探头或滑式单探头，位于车体前端的翻板在旋转轴另一侧的翻板末端安装有陆行轮；位于车体后端的翻板在旋转轴一侧的翻板上通过探头支架安装有滑式单探头或滑式组合探头，位于车体后端的翻板在旋转轴另一侧的翻板末端安装有陆行轮。

作为本实用新型再进一步的方案：所述旋转轴到轨行轮的最长距离小于旋转轴到陆行轮的最长距离。

作为本实用新型进一步的方案：所述水箱为加压式水箱，加压式水箱通过支架安装在车体上，在加压式水箱靠近把手的一侧上安装有加压手柄。

作为本实用新型再进一步的方案：所述车体的后端上设有翻板，翻板通过旋转轴与车体连接，在翻板上通过探头支架安装有滑式单探头或滑式组合探头；所述车体的前端上部设有向前向上倾斜的支架，支架的末端安装陆行轮，在车体前端通过铰轴安装有支撑杆，支撑杆的一侧设有对支撑杆旋转位置进行限制的限位杆。

与现有技术相比，本实用新型结构简单，使用方便，将轮式探头和滑式探头相结合，能够结合轮式探头和滑式探头的优点，其相互之间进行互补，有效的避免轨面形变不平时，造成探头与轨表面不能密贴，超声声束不能射入钢轨，无法进行有效探伤作业，造成漏检，也能够弥补轮式探头体积大、成本高、探头组合方式少、延时长等不足。

附图说明

图1为轮滑探头合用超声波探伤车中实施例1工作状态的结构示意图。

图2为轮滑探头合用超声波探伤车中实施例1非工作状态的结构示意图。

图3为轮滑探头合用超声波探伤车中实施例2工作状态的结构示意图。

图4为轮滑探头合用超声波探伤车中实施例2非工作状态的结构示意图。

图中：1-把手、2-仪器主机、3-容器式水箱、4-车体、5-翻板、6-探头支架、7-滑式单探头、8-轨行轮、9-陆行轮、10-轮式探头、11-滑式组合探头、12-加压手柄、13-加压式水箱、14-支撑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例1中，一种轮滑探头合用超声波探伤车，包括车体4，所述车体4的一侧安装设有把手1，车体4上安装有水箱，水箱的顶部通过支撑架支撑设置仪器主机2，车体4的底部前后两端安装有轨行轮8，在前后两端的轨行轮8之间设有轮式探头10，所述车体4上还设有滑式探头，滑式探头通过探头支架6安装在翻板5上，翻板5安装在车体4上，车体4上设有能够使翻板5水平固定的锁定结构，车体4上还设有陆行轮9，所述水箱与水管连接，水管与水阀分流器连接，水阀分流器连接滑式探头，滑式探头、轮式探头10与仪器主机2连接。

轮式探头10也可采用1或2个，增加探测通道和扫查方式，提高工作效率；滑式探头可采用2个或多个，探头可为单探头、也可为组合多探头，探头支架6可固定于翻板5、也可直接固定于车体4，扫查方式可采用单收发、双收发、K型、串列等多种扫查方式，以满足钢轨母材、焊缝、尖轨道岔等不同的探测要求。

所述水箱为容器式水箱3，车体4的前端和后端的侧边均安装有翻板5，翻板5通过旋转轴连接到车体4上；位于车体4前端的翻板5在旋转轴一侧的翻板5上通过探头支架6安装有滑式组合探头11或滑式单探头，位于车体前端的翻板5在旋转轴另一侧的翻板5末端安装有陆行轮9；位于车体4后端的翻板5在旋转轴一侧的翻板5上通过探头支架6安装有滑式单探头7或滑式组合探头，位于车体4后端的翻板5在旋转轴另一侧的翻板5末端安装有陆行轮9，所述旋转轴到轨行轮8的最长距离小于旋转轴到陆行轮9的最长距离。陆行轮9可以固定于翻板5，随翻板5自动收发，也可直接固定于车体4。

翻板4放下时，锁定结构使翻板4水平固定，探头探测轨面开始工作；当翻板5收起时，滑式探头随之收起便于陆面推行和运输存放，轮式探头10安装于两轨面行走轮中间，保证了轮式探头10的压力恒定和位置对中。水箱连接水管接水阀分流器，耦合液经分流器再分送各探头，为轮式和滑式探头提供耦合液。水箱上面固定仪器主机2，各探头连接至仪器主机2，仪器主机2驱动探头发射和接收超声波，完成对钢轨探伤检测。实施例1中，采用前后两个翻板5，前端的翻板5挂接滑式组合多探头、后端的翻板5挂接单探头，在实际应用中，挂接哪种滑式探头要根据探伤需要进行选择。

请参阅图3～4，本实用新型实施例1中，一种轮滑探头合用超声波探伤车，包括车体4，所述车体4的一侧安装设有把手1，车体4上安装有水箱，水箱的顶部通过支撑架支撑设置仪器主机2，车体4的底部前后两端安装有轨行轮8，在前后两端的轨行轮8之间设有轮式探头10，所述车体4上还设有滑式探头，滑式探头通过探头支架6安装在翻板5上，翻板5安装在车体4上，车体4上设有能够使翻板5水平固定的锁定结构，车体4上还设有陆行轮9，所述水箱与水管连接，水管与水阀分流器连接，水阀分流器连接滑式探头，滑式探头、轮式探头10与仪器主机2连接。

轮式探头10也可采用1或2个，增加探测通道和扫查方式，提高工作效率；滑式探头可采用2个或多个，探头可为单探头、也可为组合多探头，探头架可固定于翻板、也可直接固定于车体，扫查方式可采用单收发、双收发、K型、串列等多种扫查方式，以满足钢轨母材、焊缝、尖轨道岔等不同的探测要求。

所述水箱为加压式水箱13，加压式水箱13通过支架安装在车体4上，在加压式水箱13靠近把手1的一侧上安装有加压手柄12。

所述车体4的后端上设有翻板5，翻板5通过旋转轴与车体4连接，在翻板上通过探头支架6安装有滑式单探头7或滑式组合探头；所述车体4的前端上部设有向前向上倾斜的支架，支架的末端安装陆行轮9，在车体4前端通过铰轴安装有支撑杆14，支撑杆14的一侧设有对支撑杆14旋转位置进行限制的限位杆。

实施例2中只有后翻板5，翻板5上挂接滑式探头。在实际应用中，挂接哪种滑式探头（单探头或组合多探头）要根据探伤要求来选择。车体4前端安装有支撑，在作业中，支撑可收起；下道避车或存放时，可放下支撑，车体4能竖立放置。两陆行轮9固定于车体4上方，可以在陆面推拉行进。陆行轮4安装有减震弹簧，适应在不同路面推（拉）行。水箱采用加压式（比如：汽车洗车器），探伤车在作业和陆面行进中，水箱内的液体不会流出；在作业中，要通过加压手柄12给水箱加压，耦合液在压力作用下送至探头，可呈雾状喷射，利于超声探伤耦合。轮式探头内液体注入也可通过该密闭加压式水箱实现，一体两用方便用户。

本实用新型结构简单，使用方便，将轮式探头10和滑式探头相结合，能够结合轮式探头和滑式探头的优点，其相互之间进行互补，有效的避免轨面形变不平时，造成探头与轨表面不能密贴，超声声束不能射入钢轨，无法进行有效探伤作业，造成漏检，也能够弥补轮式探头体积大、成本高、探头组合方式少、延时长等不足。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。