一种可靠消除误差的钢卷称重小车称量定位装置的制作方法

本实用新型属冷轧及后处理线钢卷称重技术领域，具体说是一种可靠消除误差的钢卷称重小车称量定位装置，特别适用于冷轧及后处理线移动式钢卷称重系统。

背景技术：

随着技术的发展，冷轧线及带钢后处理线集成化程度日益提高，为了提高生产效率，生产线上集成了各类单体设备，钢卷称重称一般为步进梁+鞍座式固定压头结构或出口卸卷小车自带压头的移动式结构。钢卷称量的精度必须满足下游机组或产品客户的要求。

因此，机组生产的每个钢卷重量就必须满足其精度要求。对于安装在移动式小车上的钢卷称，由于钢卷秤安装在出口卸卷小车上，每次小车卸卷时就执行自动称重。但是，因为设备的结构原因，经常发生称重不准确，钢卷实际重量要比钢卷秤称出的重量轻，超出精度允许的范围。造成计量异议。此外，每次称重不准确时，都会造成机组停机来进行设备精度的恢复，造成机组的非计划停机。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的问题，提供一种可靠消除误差的钢卷称重小车称量定位装置，消除小车称重误差、避免计量异议、满足机组产能释放、 避免机组停机的问题。

本实用新型的原理是现有钢卷称重小车四个角各有一个称重压头10的固定板和随液压缸升降的V型座。液压缸升起时，为防止V型座向四周滑动，液压缸顶端固定了一块平板，平板上开了四个孔洞，每个孔洞内都有一个能上下滑动通道的圆筒型套管，而V型座底部安装有四个圆柱体承重销，这四个圆柱体承重销刚好插入到这些能上下滑动的圆筒型套管内，这样，每次液压缸下降到底后，液压缸顶端的平板就顺着这四个圆柱体承重销下降并脱离V型座，钢卷秤承受的载荷就只有V型座和钢卷了。圆筒型套管、孔洞、圆柱体承重销的直径分别为D1、D2、D3。套管、孔洞、圆柱体承重销的直径分别为D1、D2、D3，如图2。通过现场多次故障的处理，我们逐渐发现当圆筒型套管发生变形后，就会造成液压缸及平板不能与V型座完全脱离，液压缸就会将一部分下降的附加力传递到钢卷秤上，造成钢卷秤多出100至500Kg。为了完全消除小车下降到底后液压缸及平板对V型座的干涉，我们将圆筒型套管都拿掉，液压缸顶端平板下降后就不会与V型座产生任何干涉；同时在固定板两端各安装一个锥形块（其内外径分别为D6、D7），对应的在V型座上开挖两个锥形的空心洞(其内外径分别为D4、D5)，小车下降后，锥形块刚好插入到锥形空心洞中，如图1。这样既能保证小车下降到底后，V型座能稳定在固定板上不左右滑动，又能保证液压缸及平板与V型座完全脱离，不再有额外的力作用到钢卷秤上了，保证了钢卷称重的准确性。

本实用新型的目的是这样实现的：一种可靠消除误差的钢卷称重小车称量定位装置，其特征在于：取消现有钢卷称重小车V型座底部圆筒型套管，同时在现有钢卷称重小车固定板两端各安装一个锥形块，其内外径分别为D6和D7，对应的在V型座上开挖两个锥形的空心洞，其内外径分别为D4和D5，小车下降后，锥形块刚好插入到锥形空心洞中。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：称重都非常准确，没有再因为称重故障造成机组停机，提高了生产效率。

改造前，若每次出现称重不准确，设备维护人员就必须在停机的状态下处理故障，若处理比较顺利时需要1.5至2小时，这样机组会少生产3至4个20吨的钢卷。这种故障一个月至少要发生3次，所以机组一个月要减少产量180至240吨。若处理称重小车故障的时间太长，将两条上游机组逼停，造成的损失将是双倍的，即本组少生产一卷，上游机组也要少生产一卷。另外两条配套的上游机组为了保温，需要消耗大量的水、电、煤气、氮气、压缩空气等介质。若上游机组被逼停，上游机组及本机组一共至少要少生产12个20吨的钢卷。所以，只要上下游机组被同时停一次，产量就要减少240吨左右。因此，每个月能完成420至480吨产品的产能释放。

附图说明

图1：使用本实用新型的钢卷称重小车。

图2：原钢卷称重小车正视图。

图3：原钢卷称重小车侧视图。

图4：原钢卷称重小车俯视图。

图中：D1、圆筒型套管直径 D2、孔洞直径 D3、圆柱体承重销直径 D4、锥形空心洞内径 D5、锥形空心洞外径 D6、锥形块内径 D7、锥形块外径 8、锥形块 9、锥形空心洞 10、称重压头 11、圆筒型套管 。

具体实施方式

为进一步描述本实用新型，下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步描述。

如图所示，一种可靠消除误差的钢卷称重小车称量定位装置，其特征在于：取消现有钢卷称重小车V型座底部圆筒型套管11，同时在现有钢卷称重小车固定板两端各安装一个锥形块8，其内外径分别为D6和D7，对应的在V型座上开挖两个锥形的空心洞9，其内外径分别为D4和D5，小车下降后，锥形块8刚好插入到锥形空心洞9中。