一种基于路面界面性能试验的马歇尔试模的制作方法

本实用新型涉及一种制备沥青混合料试件的模具，尤其涉及一种马歇尔试模。

背景技术：

在我国公路网结构中，由于沥青路面具有行驶舒适、噪声低、养护维修方便等优点，各等级公路均大多采用沥青路面作为主要铺装形式。我国《公路沥青路面施工技术规范》规定沥青混合料采用马歇尔设计方法设计，采用马歇尔击实仪成型沥青混合料试件。

沥青混合料是一种复合材料，不同温度下沥青混合料的力学性能也不相同。因此，严格控制沥青混合料的拌和及击实温度，对沥青混合料的力学特性研究具有重要影响。

例如公开号为CN205426610U的中国专利文献公开了一种具有保温功能的马歇尔试模，包括底座、保温试模和保温套筒，所述保温试模包括内部中空、圆柱体形状的钢模A，钢模A外部设有保温层外壳A，钢模A的顶部向上凸起有横截面呈圆环形状的连接凸部A，钢模A的底部向下凸起有横截面呈圆环形状的连接凸部B；所述底座上部设有与连接凸部B配合插接的环形槽；所述保温套筒包括内部中空、圆柱体形状的钢模B，钢模B外部设有保温层外壳B，钢模B的底部向上凹陷有与连接凸部A配合插接的插接槽。

例如公开号为CN205538379U的中国专利文献公开了一种新型马歇尔试模模具包括试件试模和试件试模外部套设的筒状电阻加热片，筒状电阻加热片外部包裹有保温层，试件试模、筒状电阻加热片和保温层的两端分别设有保温盖板。

例如公开号为CN204116115U的中国专利文献公开了一种能够保持沥青混合料温度稳定性的马歇尔试模装置，包括马歇尔内模，所述的马歇尔内模的侧壁上加工有贯通侧壁的散热孔，所述的马歇尔内模的外部还套有一个顶端和底端均开放的保温筒，保温筒和马歇尔内模之间的空隙内设置有与散热孔位置相对应的堵孔机构，堵孔机构固结在保温筒内壁上。

现有技术中，马歇尔试模中的沥青混合料试件普遍存在脱模困难问题，尽管有时会采用脱模设备，但也容易造成试件的损伤，有时甚至通过敲击手动脱模，更容易造成试件的损坏。

技术实现要素：

本实用新型提供一种便于脱模的马歇尔试模装置，可避免在脱模过程中损伤试件。

一种基于路面界面性能试验的马歇尔试模装置，包括筒状内模，还设有基座，该基座上具有一中心位置，所述筒状内模由四块弧形板围成，各弧形板围绕所述中心位置布置，在基座上设有指向中心位置且辐射分布的四条导向槽，各弧形板滑动配合在对应的导向槽上，各弧形板具有相互围拢的合模状态以及相互远离的开模状态，所述基座设有驱动各个弧形板运动的丝杠机构。

本实用新型中通过丝杠机构驱动对应的弧形板实现合模状态与开模状态的切换，筒状内模在径向上开模，可以避免现有技术中沿轴向分离试件时难以分离的问题。

作为优选，各弧形板底部固定有滑块，滑块的底部滑动嵌装在对应的导向槽内。

通过滑块可提高弧形板强度和运动时的稳定性。

所述丝杠机构包括：

固定在基座上的螺母座；

与所述螺母座螺纹配合的丝杠；

安装在丝杠一端的手轮，所述丝杠的另一端转动配合在对应的滑块上。

滑块水平运动，而丝杠转动，因此滑块与丝杠转动配合，且可轴向限位，防止二者脱离。

作为另一优选方式，所述丝杠机构包括驱动电机以与所述驱动电机联动的丝杠，滑块上带有螺纹孔，所述丝杠穿入螺纹孔且螺纹配合。在此方案中可通过电机驱动丝杠，继而带动滑块和对应的弧形板运动。

由于弧形板具有一定高度，为了防止顶部错位或晃动，作为优选，所述基座的上方设有支撑架，支撑架上竖直安装有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆上连接有升降压板，该升降压板上设有用于箍紧合模状态下各弧形板顶部的圆孔。

即合模状态下，圆孔恰好套在筒状内模顶沿，以固定四块弧形板。

作为进一步的优选，所述圆孔的内径由下至上逐渐减小。

这样随着升降板的下压，圆孔内壁会进一步箍紧筒状内模顶沿。

作为优选，所述支撑架上竖直安装有下压气缸，下压气缸的活塞杆上连接有与中心位置对应的试件压头。

试件压头的升降既可以根据需要压实试件，也可以在开模时压紧试件，防止试件晃动或倾倒。

本实用新型马歇尔试模装置，采用分体式的筒状内模，可以实现侧向开模，可避免在脱模过程中损伤试件，同时通过升降压板以及试件压头的配合保证顺利开模。

附图说明

图1为本实用新型马歇尔试模装置开模状态的示意图；

图2为本实用新型马歇尔试模装置合模状态的示意图。

具体实施方式

参见图1和图2，本实施例中一种基于路面界面性能试验的马歇尔试模装置，包括基座1，基座1上具有一中心位置，用于形成模腔的筒状内模由分体结构的四块弧形板围成，图中可见弧形板2a，弧形板2b和弧形板2c。

各弧形板围绕所述中心位置布置，在基座的顶面上设有指向中心位置且辐射分布的四条导向槽，图1中可见其中的一条导向槽11。

四条导向槽呈十字形布置，各弧形板底部固定有滑块，例如弧形板2a底部固定有滑块3。各滑块的底部滑动嵌装在对应的导向槽内。

各弧形板具有相互围拢的合模状态以及相互远离的开模状态，为了驱动滑块以及弧形板，基座1上设有丝杠机构以驱动滑块。

丝杠机构包括固定在基座1上的螺母座；与螺母座螺纹配合的丝杠4；安装在丝杠4一端的手轮，例如图中的手轮5a，以及固定在另一丝杠上的手轮5b，丝杠4的另一端转动配合在滑块3上。

为了防止各个弧形板在合模状态下错位或晃动，基座1的上方设有支撑架6，支撑架6上竖直安装有驱动气缸8，驱动气缸8的活塞杆上连接有升降压板7，该升降压板7上设有用于箍紧合模状态下各弧形板顶部的圆孔。

图2中，合模状态下，圆孔恰好套在筒状内模顶沿，以固定四块弧形板。圆孔的内径由下至上逐渐减小，这样随着升降板的下压，圆孔内壁会进一步箍紧筒状内模顶沿。

支撑架6上竖直安装有下压气缸9，下压气缸9的活塞杆上连接有与中心位置对应的试件压头10。试件压头10的升降既可以根据需要压实试件，也可以在开模时压紧试件，防止试件晃动或倾倒。

本实用新型马歇尔试模装置，采用分体式的筒状内模，可以实现侧向开模，可避免在脱模过程中损伤试件，同时通过升降压板以及试件压头的配合保证顺利开模。