一种汽车行车采集装置的制作方法

本实用新型涉及采集装置的技术领域，特别是涉及一种汽车行车采集装置。

背景技术：

众所周知，汽车行车采集装置是一种常用于车辆上进行行车轨迹及行车实时监控的装置，其在公交公司、车队等组织性车辆监控中得到广泛的使用；现有的汽车行车采集装置包括壳体、支架组和终端，壳体的前侧壁上设置有显示屏，壳体的内部设置有放置腔，并在放置腔内设置有GPS定位模块、信号接收模块和信号发送模块，显示屏、信号接收模块和信号发送模块均与GPS定位模块电连接，并且信号发送模块与终端电连接，支架组安装在壳体的下方；这种汽车行车采集装置使用时，通过GPS定位模块与信号接收模块用于接收定位信息，并将定位信息通过信号发送模块发送至终端，而支架组配合壳体方便放置在车辆的车厢内；这种汽车行车采集装置使用中发现，其在车内通过支架组固定后无法按照用户要求进行适应性高度和旋转角度调节，导致其观看角度局限性较高；并且其上述的各用电部件需要通过电连接线与车内的插头连接进行供电，一旦车辆处于停止状态并熄灭发动机，则上述各用电部件则无法继续使用，使用可靠性较低。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种可进行高度和旋转调节，提高适应能力，降低观看局限性；并且提高使用可靠性的汽车行车采集装置。

本实用新型的一种汽车行车采集装置，包括壳体、支架组和终端，壳体的前侧壁上设置有显示屏，壳体的内部设置有放置腔，并在放置腔内设置有GPS定位模块、信号接收模块和信号发送模块，显示屏、信号接收模块和信号发送模块均与GPS定位模块电连接，并且信号发送模块与终端电连接；所述壳体的后侧壁上设置有电池槽，并在电池槽内设置有充电电池，所述壳体上设置有取放口，所述取放口与电池槽相通，并在取放口处设置有挡盖；还包括固定壳，所述壳体可拆卸安装在所述固定壳上；所述支架组包括上连接板、下连接板、转轴、左螺纹管、左螺纹杆、右螺纹管、右螺纹杆和吸盘，所述上连接板顶端设置有上放置槽，并在上放置槽内设置有上滚珠轴承，所述转轴的底端插入至上滚珠轴承内，转轴的顶端与固定壳的底端连接，所述下连接板顶端左侧和右侧分别设置有左放置槽和右放置槽，并在左放置槽和右放置槽内分别设置有左滚珠轴承和右滚珠轴承，所述左螺纹管底端插入至左滚珠轴承内，左螺纹杆底端插入并螺装至左螺纹管顶端内部，左螺纹杆顶端与上连接板底端左侧连接，所述右螺纹管底端插入至右滚珠轴承内，右螺纹杆底端插入并螺装至右螺纹管顶端内部，右螺纹杆顶端与上连接板底端右侧连接，所述吸盘安装在下连接板下方。

本实用新型的一种汽车行车采集装置，所述固定壳包括后侧板、顶板、底板、上挡板和下挡板，所述顶板和底板的后端分别与后侧板顶端和底端连接，上挡板安装在顶板的前侧底端，下挡板安装在底板的前侧顶端，所述壳体卡装在所述后侧板、顶板、底板、上挡板和下挡板之间。

本实用新型的一种汽车行车采集装置，所述下连接板顶端设置有充电槽，下连接板上设置有放置口，所述放置口与充电槽相通，并在所述放置口处设置有挡板。

本实用新型的一种汽车行车采集装置，还包括四组支撑柱，所述吸盘为四组，所述四组支撑柱分别安装在下连接板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组吸盘分别安装在四组支撑柱的底端。

本实用新型的一种汽车行车采集装置，还包括左支架和右支架，所述左支架和右支架的顶端均与固定壳底端连接，并且所述左支架和右支架分别位于转轴的左侧和右侧，所述左支架和右支架的底端均设置有滑轮，并且所述滑轮的底端与上连接板顶端接触。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过上述设置，可以通过固定壳的设置达到方便拆装的效果，通过充电电池的设置可提高使用的可靠性；通过转轴和上滚珠轴承的配合可方便进行旋转调节，通过左螺纹管和右螺纹管的旋转可与左螺纹杆和右螺纹杆之间形成纵向相对高度调节，提高适应能力，降低观看局限性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的右视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1和图2所示，本实用新型的一种汽车行车采集装置，包括壳体1、支架组和终端，壳体的前侧壁上设置有显示屏2，壳体的内部设置有放置腔，并在放置腔内设置有GPS定位模块3、信号接收模块4和信号发送模块5，显示屏、信号接收模块和信号发送模块均与GPS定位模块电连接，并且信号发送模块与终端电连接；壳体的后侧壁上设置有电池槽6，并在电池槽内设置有充电电池，壳体上设置有取放口，取放口与电池槽相通，并在取放口处设置有挡盖；还包括固定壳，壳体可拆卸安装在固定壳上；支架组包括上连接板7、下连接板8、转轴9、左螺纹管10、左螺纹杆11、右螺纹管、右螺纹杆和吸盘12，上连接板顶端设置有上放置槽，并在上放置槽内设置有上滚珠轴承，转轴的底端插入至上滚珠轴承内，转轴的顶端与固定壳的底端连接，下连接板顶端左侧和右侧分别设置有左放置槽和右放置槽，并在左放置槽和右放置槽内分别设置有左滚珠轴承13和右滚珠轴承，左螺纹管底端插入至左滚珠轴承内，左螺纹杆底端插入并螺装至左螺纹管顶端内部，左螺纹杆顶端与上连接板底端左侧连接，右螺纹管底端插入至右滚珠轴承内，右螺纹杆底端插入并螺装至右螺纹管顶端内部，右螺纹杆顶端与上连接板底端右侧连接，吸盘安装在下连接板下方；通过上述设置，可以通过固定壳的设置达到方便拆装的效果，通过充电电池的设置可提高使用的可靠性；通过转轴和上滚珠轴承的配合可方便进行旋转调节，通过左螺纹管和右螺纹管的旋转可与左螺纹杆和右螺纹杆之间形成纵向相对高度调节，提高适应能力，降低观看局限性。

本实用新型的一种汽车行车采集装置，固定壳包括后侧板14、顶板15、底板、上挡板16和下挡板，顶板和底板的后端分别与后侧板顶端和底端连接，上挡板安装在顶板的前侧底端，下挡板安装在底板的前侧顶端，壳体卡装在后侧板、顶板、底板、上挡板和下挡板之间；通过上述设置，可更方便进行取放工作。

本实用新型的一种汽车行车采集装置，下连接板顶端设置有充电槽17，下连接板上设置有放置口，放置口与充电槽相通，并在放置口处设置有挡板，通过上述设置，可更方便进行充电，其充电槽只需要与汽车充电口电连接即可。

本实用新型的一种汽车行车采集装置，还包括四组支撑柱18，吸盘为四组，四组支撑柱分别安装在下连接板底端左前侧、右前侧、左后侧和右后侧，四组吸盘分别安装在四组支撑柱的底端。

本实用新型的一种汽车行车采集装置，还包括左支架和右支架19，左支架和右支架的顶端均与固定壳底端连接，并且左支架和右支架分别位于转轴的左侧和右侧，左支架和右支架的底端均设置有滑轮20，并且滑轮的底端与上连接板顶端接触，可进行旋转支撑，提高使用可靠性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。