一种测量飞机蒙皮端头位置用激光跟踪仪靶标定位件的制作方法

本实用新型涉及数字化定位技术领域，尤其是一种测量飞机蒙皮端头位置用激光跟踪仪靶标定位件。

背景技术：

某机型的部段采用自动定位系统设备进行上下部的对接，自动定位系统设备采用激光跟踪仪对飞机上下半部对接过程中几个关键部位进行实时测量监控，并将测量数据导入到自动定位系统内进行运算并得出上下半部位置调整程序，然后系统发出指令使得上下半部的位置进行调整。上下半部的蒙皮位置是对接过程中航向和桶段外形定位的关键依据，因此在该机型上下半部对接时选取其端面的多个蒙皮位置作为航向和桶段外形的定位依据。上下半部蒙皮位置的测量精度将直接影响到飞机的对接精度。飞机上下半部对接时对蒙皮位置的测量属于实时测量，且测量位置较多，传统的人手持激光跟踪仪靶标球的测量方法根本行不通，因此需要设计一种能够固定在蒙皮上的靶标球定位件，该定位件能够准确真实的测量蒙皮的位置，并能长时间的夹持在蒙皮上。因此设计一套标准、通用、精度高的蒙皮位置测量用激光跟踪仪靶标定位件已迫在眉睫，对飞机上下部对接具有重大意义。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种结构简单、操作方便、定位精度高，解决了飞机上下部段对接时对蒙皮位置的测量问题，提高了飞机上下部段对接的准确性和装配效率，缩短了部段对接周期，减小了对接误差的测量飞机蒙皮端头位置用激光跟踪仪靶标定位件。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种测量飞机蒙皮端头位置用激光跟踪仪靶标定位件，包括定位块、测量块、固定块和压紧螺杆，所述定位块的右端连接测量块的上端，测量块的下端连接固定块的右端，定位块的左端与固定块的左端之间构成蒙皮夹口；定位块与测量块之间通过三个螺钉连接，测量块与固定块之间通过三个螺钉连接；测量块的靶标球安装面上开有锥窝，锥窝的内侧开有盲孔，锥窝内安装靶标球，盲孔内安装磁铁；固定块的中部的螺杆安装孔内安装压紧螺杆，压紧螺杆包括螺杆和压紧头，压紧头设于螺杆的顶部，压紧头的表面安装一层环氧尼龙垫块。

作为本实用新型的进一步方案：所述锥窝的角度为90°。

作为本实用新型的进一步方案：所述测量块的左半部分为半圆柱形。

作为本实用新型的进一步方案：所述定位块左端底部设有蒙皮定位面，与固定块配合，定位块的右端设有一缺口，缺口内设有测量块定位面，与测量块顶部的定位块定位面贴合，测量块底部设有固定块定位面，固定块定位面与固定块贴合，测量块远离靶标球安装面的一侧设有蒙皮端面定位面。

作为本实用新型的进一步方案：所述蒙皮端面定位面为半径17.5±0.02mm的圆柱面。

作为本实用新型的进一步方案：所述定位块的锥窝放置φ12.7的靶标球后，靶标球的球心在蒙皮端面贴合面的轴线上。

作为本实用新型的进一步方案：所述定位块的锥窝的轴线距离蒙皮定位面的距离为0±0.02mm。

作为本实用新型的进一步方案：所述定位块的测量块定位面上还设有两个销孔，销孔内安装销钉，固定定位块与测量块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该测量飞机蒙皮端头位置用激光跟踪仪靶标定位件，结构简单、操作方便、定位精度高，解决了飞机上下部段对接时对蒙皮位置的测量问题，提高了飞机上下部段对接的准确性和装配效率，缩短了部段对接周期，减小了对接误差。由于本实用新型是一套标准、通用的定位件系列产品，因此实用性较好，易于推广应用，在专业领域具有较大的开发应用价值。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的靶标球的装配图；

图3为本实用新型的定位块的正视图；

图4为本实用新型的定位块的俯视图；

图5为本实用新型的定位块的立面图；

图6为本实用新型的测量块的侧视图；

图7为图6的A-A剖视图；

图8为本实用新型的测量块的俯视图；

图9为本实用新型的测量块的立面图；

图10为本实用新型的固定块的俯视图；

图11为本实用新型的固定块的剖视图；

图12为本实用新型的装配示意图；

图13为本实用新型的飞机上下部对接时的工作流程图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-13，本实用新型实施例中，一种测量飞机蒙皮端头位置用激光跟踪仪靶标定位件，包括定位块1、测量块2、固定块3和压紧螺杆4，所述定位块1的右端连接测量块2的上端，测量块2的下端连接固定块3的右端，定位块1的左端与固定块3的左端之间构成蒙皮夹口，测量块2的左半部分为半圆柱形，用于蒙皮21定位；定位块1与测量块2之间通过三个螺钉连接，测量块2与固定块3之间通过三个螺钉连接。测量块2的靶标球安装面E上开有90°的锥窝，锥窝的内侧开有盲孔，锥窝内安装靶标球，盲孔内安装磁铁。固定块3的中部的螺杆安装孔内安装压紧螺杆4，压紧螺杆4包括螺杆和压紧头，压紧头设于螺杆的顶部，压紧头的表面安装一层环氧尼龙垫块。

上述，定位块1左端底部设有蒙皮定位面A，与固定块3配合，右端设有一缺口，缺口内设有测量块定位面B，与测量块2顶部的定位块定位面C贴合，测量块2底部设有固定块定位面D，固定块定位面D与固定块3贴合，测量块2远离靶标球安装面E的一侧设有蒙皮端面定位面F，蒙皮端面定位面F为半径17.5±0.02mm的圆柱面，且锥窝安装好后靶标球的球心在蒙皮贴合面的轴线上；测量块定位面B到蒙皮定位面A的距离为19.5±0.02mm，锥窝中心距定位块定位面C的尺寸为19.5±0.02mm；测量块2上下表面分别有三个M5的螺纹孔，分别用于连接定位块1和固定块3，定位块1上开有三个与测量块2配合的φ5.5通孔，固定块3上开有三个与测量块2配合的φ5.5通孔。定位块1的锥窝放置φ12.7的靶标球后，靶标球的球心在蒙皮端面贴合面F的轴线上。

上述，定位块1的测量块定位面B上还设有两个φ3销孔，销孔内安装销钉，固定定位块1与测量块2，使得两零件不发生移动。

上述，定位块1的锥窝的轴线距离蒙皮定位面A的距离为0±0.02mm。

本实用新型的结构特点及其原理：该定位件安装及定位工作过程：当飞机上半部或下半部运输进入自动定位系统后，安装时首先将定位件夹持在所要检测的蒙皮21端面上，将定位块1的蒙皮定位面A紧靠蒙皮21的外表面，将蒙皮21端面与测量块2的蒙皮端面定位面F贴紧，旋转压紧螺杆4的手柄，使得定位件夹紧蒙皮21而不会滑动，以上工作完成后检查间隙。安装激光跟踪仪靶标球，并注意将靶标球开口朝向激光跟踪仪。自动定位系统通过激光跟踪仪测量安装在定位件上的靶标球位置数据，自动定位系统通过将测量值与理论值对比最后得出自动定位系统的运行程序，自动定位系统按程序将上、下半部的位置；再次测量靶标球的位置并调整上下部段的位置，直至其位置满足定位要求，完成上下部段的定位。

如飞机上下部对接时的流程图所示，启动自动定位系统，自动定位系统经过设备上的基础工具球建立飞机坐标系并驱使激光跟踪仪捕获已经装在定位件上的靶标球，并通过激光跟踪仪读取靶标球反馈的数据，将数据导入自动定位系统中，经过与理论数据比对，内部运算后自动定位系统输出指令移动飞机上下部段，完成上下部的一次定位调整。重复上述测量过程，不断调整上下部段的位置，直至满足对上下部段的定位精度要求，完成部段的对接。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。