本实用新型属于电容油位测量领域，具体来说涉及一种高温电容式油位计。
背景技术：
现有电容式油位计不方便测量高温油的液位，由于油温高，超过电子元器件最高温度范围，测量电路不能就近安装，但引出同轴电缆跨越不同温区又会带来不稳定附加电容，干扰测量。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了克服现有技术中的缺点，提供一种高温电容式油位计。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种高温电容式油位计，包括电容式传感器和电子转换盒，电容式传感器包括传感器壳体、传感器内电极和传感器外电极，传感器外电极设在传感器壳体外部，传感器内电极设在传感器外电极内部，且与传感器外电极同轴，传感器内电极上端一部分伸入传感器壳体内部，电子转换盒内设置有电子转换模块，电子转换模块与传感器壳体之间连接有同轴的电缆Ⅰ和电缆Ⅱ，两根电缆的屏蔽层均与传感器壳体相连，其中电缆Ⅱ的芯线与传感器内电极相连。
所述电缆Ⅰ和电缆Ⅱ为等长度或等比例长度。
所述传感器外电极底端设有绝缘支架，传感器内电极底端固定在绝缘支架上。
所述绝缘支架为圆筒状，绝缘支架中间设有一个通孔，传感器内电极底端插入通孔内。
所述传感器内电极和传感器外电极外部均包裹有绝缘层。
所述两根电缆为PTFE材质或耐高温的绝缘材质。
本实用新型的高温电容式油位计通过设置两根电缆实现高温油位测量，能够补偿附加电容的变化，保证油位测量准确和稳定。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。
如图1所示的高温电容式油位计，包括电容式传感器和电子转换盒7，电容式传感器包括传感器壳体1、传感器内电极3和传感器外电极2，传感器外电极2设在传感器壳体1外部，传感器内电极3设在传感器外电极2内部，且与传感器外电极2同轴，传感器外电极2底端设有绝缘支架4，绝缘支架4为圆筒状，绝缘支架4中间设有一个通孔，传感器内电极3底端插入通孔内，从而固定在绝缘支架4上，传感器内电极3上端一部分伸入传感器壳体1内部，根据测量液体的需要，传感器内电极3和传感器外电极2外部可以包裹有绝缘层；电子转换盒7内设置有电子转换模块8，电子转换模块8与传感器壳体1之间连接有同轴的电缆Ⅰ5和电缆Ⅱ6，两根电缆为PTFE材质或耐高温的绝缘材质，两根电缆的屏蔽层均与传感器壳体1相连，其中一根电缆Ⅱ6的芯线与传感器内电极3相连。
测量油位时，随着油位变化，传感器内电极3和传感器外电极2之间会产生的电容差，电容差通过电子转换模块8转换为油位高度值。高温电容式油位计零点调试：在常温环境下零油位时测量记录两路电容，一路是电缆Ⅰ5的引线电容C1z，电缆Ⅰ5的屏蔽层与传感器壳体1连接，相当于电缆Ⅰ5同传感器外电极2相连，电缆Ⅰ5的引线电容相当于传感器外电极2产生的电容，另一路是电缆Ⅱ6的引线电容C1z和零点油位电容C2z总和Cz，相当于传感器内电极3产生的电容，电容差为Cz与C1z的差值，为零点油位电容C2z；满点调试：在常温环境下满油位时测量记录两路电容：一路是电缆Ⅰ5的引线电容C1s，另一路是电缆Ⅱ6的引线电容C1s和满点油位电容C2s总和Cs，电容差为满点油位电容C2s；则油位变化产生的电容差为满点油位电容C2s与零点油位电容C2z的差值，因此当测量高温油位时，无论电缆的引线电容随着温度变化为增加或减小，两路电容的差值则始终反映油位深度带来的电容量，能够准确测量出油位的高度。