制动夹钳试验台的制作方法

本发明属于轨道车辆制动试验设备技术领域，尤其涉及一种制动夹钳试验台。

背景技术：

制动夹钳单元包括制动夹钳和制动盘，其一般应用于速度较高的铁路机车、城市轨道车辆、普通铁路客车、高速动车组等采用盘形制动的轨道机车车辆，以实现轨道机车车辆的常用制动(包括气压制动和液压制动方式)及停放制动。上述盘形制动即是在车轴上或在车轮辐板侧面安装制动盘，用制动夹钳的两个由合成材料制成的闸片紧压制动盘侧面，从而通过摩擦产生制动力，以使列车停止前进。

制动夹钳试验台是用于检测出厂或经维修后的制动夹钳单元性能(包括制动压力、制动行程及制动时的密封性等)，以确保制动夹钳单元性能稳定的试验设备。通过制动夹钳单元制动试验能够发现设计存在的问题，以给系统的改进提供可靠的依据。

中国发明专利CN105043791A公开了一种气动夹钳试验台，包括基座、气动夹钳固定机构、两自由度运动平台、夹紧力检测机构和位移检测机构；气动夹钳固定机构和两自由度运动平台均固定在基座上；夹紧力检测机构安装在两自由度运动平台上，气动夹钳固定在气动夹钳固定机构上；假盘(即模拟制动盘)安装于夹紧力检测机构上；所述两自由度运动平台驱动夹紧力检测机构在X轴和Z轴方向上移动。该夹钳试验台能够模拟轨道车辆盘形制动过程，并能够检测出制动夹钳处于制动盘多个位置时制动夹钳单元的性能。

然而，由于上述夹钳试验台不能真实模拟机车制动过程，因此导致试验所得结果不准确，此外，上述夹钳试验台对制动夹钳的装配效率低，从而影响了整个试验的检测效率。

技术实现要素：

本发明针对现有的夹钳试验台试验过程与机车实际制动过程不匹配，以及对制动夹钳的装配效率低的技术问题，提出一种试验结果准确，并且对制动夹钳装配效率高的制动夹钳试验台。

为了达到上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种制动夹钳试验台，包括可固定制动夹钳的支架，以及可在垂直于支架方向上直线往复运动的转盘单元，支架顶部安装有两个可吊装制动夹钳的限位单元，限位单元上开设有可与制动夹钳沿夹紧方向的两端套接的第一通孔，支架设置有可驱动制动夹钳绕第一通孔轴线转动的第一驱动单元，转盘单元包括两侧面可同时被制动夹钳夹紧的转盘，以及可支撑转盘两侧的第二滑动座，第二滑动座连接有可带动第二滑动座直线运动的第二驱动单元。

作为优选，支架包括立柱，以及可拆卸地安装于立柱顶部的横梁，立柱顶部开设有可调节横梁高度的第一调节部，横梁端部与第一调节部连接。

作为优选，限位单元包括可相互拼接的下限位件及上限位件，下限位件的一端可拆卸地设置于支架的顶部，下限位件的另一端顶部开设有第一通槽，上限位件的一端可拆卸地安装于下限位件的上方，上限位件的另一端底部开设有第二通槽，第一通孔由第一通槽和第二通槽组成。

作为优选，支架的顶部设置有可调节限位单元于平行于转盘轴向方向上位置的第二调节部，限位单元通过第二调节部与支架连接。

作为优选，第一驱动单元设置于限位单元的下方，第一驱动单元包括可带动制动夹钳转动的推拉杆，可推拉推拉杆的第一滑动座，与第一滑动座连接的第一导轨，以及可驱动第一滑动座沿第一导轨直线运动的第一驱动件，推拉杆的一端为可与制动夹钳铰接的铰接端，推拉杆的另一端与第一滑动座铰接。

作为优选，第二驱动单元包括连接于第二滑动座底部的第二导轨，以及可驱动第二滑动座沿第二导轨直线运动的第二驱动件。

作为优选，转盘设置为相互同轴的两个，两个转盘侧部分别连接有可带动转盘沿轴向直线运动的两个第三驱动单元，第三驱动单元包括连接于转盘侧部的连接件，以及可驱动连接件直线运动的第三驱动件。

作为优选，第三驱动件为直线电机、液压缸或气缸其中之一种。

作为优选，第二滑动座对应于转盘的底部固定设置有配重块。

作为优选，支架的数量设置为两个，两个支架分别设置于转盘单元的两侧。

与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：

1、本发明制动夹钳试验台通过设置限位单元及第一驱动单元，实现了对制动夹钳的吊装，同时，通过设置转盘单元及第二驱动单元，实现了在夹钳试验过程中转盘与制动夹钳之间的快速定位，因此，本发明制动夹钳试验台能够得到准确的试验结果，并且提高了对制动夹钳的装配及定位效率。

2、本发明制动夹钳试验台通过设置第三驱动单元，使得转盘在夹钳试验前能够对不同制动夹钳的动作间隙进行调整，并且能够快速且准确地与制动夹钳对中，进而提高了制动夹钳试验安装及定位效率，以及试验结果的准确性。

3、本发明制动夹钳试验台通过设置支架为位于转盘单元两侧的两个，以此能够实现同时装载主动夹钳及被动夹钳，即可连续对主动夹钳及被动夹钳进行试验，进而显著地提高了制动夹钳试验的效率。

附图说明

图1为本发明制动夹钳试验台的整体结构示意图；

图2为本发明支架的结构示意图；

图3为本发明支架安装制动夹钳的状态示意图；

图4为本发明转盘单元的结构示意图；

图5为图1的主视图。

以上各图中：1、支架；2、限位单元；3、转盘单元；4、第一通孔；5、第一驱动单元；6、推拉杆；7、第一滑动座；8、第一导轨；9、第一驱动件；10、第二驱动单元；11、第二导轨；12、第二驱动件；13、转盘；14、第二滑动座；15、下限位件；16、上限位件；17、第一调节部；18、第二调节部；19、第三驱动单元；20、配重块。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本发明进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图5所示的位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1至图5所示，一种制动夹钳试验台，包括可固定制动夹钳的支架1，以及可在垂直于支架1方向上直线往复运动的转盘单元3，支架1顶部(如图5所示的顶部)安装有两个可吊装制动夹钳的限位单元2，限位单元2上开设有可与制动夹钳沿夹紧方向的两端套接的第一通孔4(如图2所示)，支架1设置有可驱动制动夹钳绕第一通孔4轴线转动的第一驱动单元5，转盘单元3包括两侧面可同时被制动夹钳夹紧的转盘13(即模拟制动盘)，以及可支撑转盘13两侧的第二滑动座14，第二滑动座14连接有可带动第二滑动座14直线运动的第二驱动单元10。

本发明制动夹钳试验台通过设置限位单元2及第一驱动单元5，实现了对制动夹钳的吊装，即制动夹钳固定方式与制动夹钳装车状态一致，同时，通过设置转盘单元3及第二驱动单元，实现了在夹钳试验过程中转盘13与制动夹钳之间的快速定位，因此，本发明制动夹钳试验台能够得到准确的试验结果，并且提高了对制动夹钳的装配及定位效率。

进一步，支架1包括立柱，以及可拆卸地安装于立柱顶部的横梁，立柱顶部开设有可调节横梁高度的第一调节部17，横梁端部与第一调节部17连接。本发明设置横梁及立柱的作用在于，便于支架1的拆卸；本发明设置第一调节部17的作用在于，可根据实际对制动夹钳的装配及定位需要调整制动夹钳的高度。

进一步如图2和图3所示，针对上述第一调节部17的结构，其可以为在立柱侧部沿竖直方向并排开设的多个第二通孔，此时，横梁两端固定于处于同一高度的两个第二通孔处。

进一步如图2和图3所示，限位单元2包括可相互拼接的下限位件15及上限位件16，下限位件15的一端可拆卸地设置于支架的顶部，下限位件15的另一端顶部开设有第一通槽，上限位件16的一端可拆卸地安装于下限位件15的上方，上限位件16的另一端底部开设有第二通槽，第一通孔4由第一通槽和第二通槽组成。本发明对上述限位单元2结构设置的作用在于，能够实现对制动夹钳的快速安装及拆卸，同时，保证了制动夹钳的结构稳固性。

另外，支架1的顶部还可以设置有可调节限位单元2于平行于转盘13轴向方向上位置的第二调节部18，限位单元2通过第二调节部18与支架1连接。本发明设置第二调节部18的作用在于，在制动夹钳与转盘13对中情况不良时，可以通过第二调节部18对制动夹钳的位置进行调整，进一步保证了制动夹钳与转盘13准确的对中性。

针对上述第二调节部18的结构，其可以为长圆孔或并排开设的多个第三通孔。

针对上述第一驱动单元5的结构，具体为：如图2、图3及图5所示，第一驱动单元5设置于限位单元2的下方，第一驱动单元5包括可带动制动夹钳转动的推拉杆6，可推拉推拉杆6的第一滑动座7，与第一滑动座7连接的第一导轨8，以及可驱动第一滑动座7沿第一导轨8直线运动的第一驱动件9，推拉杆6的一端为可与制动夹钳铰接的铰接端，推拉杆6的另一端与第一滑动座7铰接。本发明上述设置的作用在于，节省了转动制动夹钳所需的力，以此实现对制动夹钳的调整简单且快捷，进而提高了制动夹钳试验的效率。

优选的，第一导轨8可以为直线导轨，此时第一驱动件9可以为直线电机、液压缸或气缸其中之一种。

另外，第一导轨8还可以为丝杠，此时，第一驱动件9可以为转盘、伺服电机、步进电机或液压马达其中之一种。

进一步如图1和图4所示，第二驱动单元10包括连接于第二滑动座14底部的第二导轨11，以及可驱动第二滑动座14沿第二导轨11直线运动的第二驱动件12。

优选的，第二驱动件12可以为直线电机、液压缸或气缸其中之一种。

进一步如图1和图4所示，转盘13设置为相互同轴的两个，两个转盘13侧部分别连接有可带动转盘13沿轴向直线运动的两个第三驱动单元19，第三驱动单元19包括连接于转盘13侧部的连接件，以及可驱动连接件直线运动的第三驱动件。

本发明制动夹钳试验台通过设置第三驱动单元19，使得转盘13在夹钳试验前能够对不同制动夹钳的动作间隙进行调整，并且能够快速且准确地与制动夹钳对中，进而提高了制动夹钳试验安装及定位效率，以及试验结果的准确性。

优选的，第三驱动件为直线电机、液压缸或气缸其中之一种。

第二滑动座14对应于转盘13的底部固定设置有配重块20。本发明设置配重块20的作用在于，通过增加转盘单元3自身重量来保持转盘13运动的平衡性。

优选的，支架1的数量设置为两个，两个支架1分别设置于转盘单元3的两侧。本发明制动夹钳试验台通过设置支架1为位于转盘单元两侧的两个，以此能够实现同时装载主动夹钳及被动夹钳，即可连续对主动夹钳及被动夹钳进行试验，进而显著地提高了制动夹钳试验的效率。

进一步，转盘13可拆卸地安装有可检测转盘13沿轴向位移的第一传感器，以及可检测转盘所受制动力的第二传感器。本发明通过将第一传感器及第二传感器可拆卸地安装于转盘13上，以此使得第一传感器及第二传感器能够及时反映转盘13的位移动作及所受制动力，同时，通过第一传感器、第二传感器与转盘13的同步运动，保证了测量结果的准确性。