一种航空地图模拟系统的制作方法

本发明涉及航空定位系统领域，尤其涉及一种能够用于飞行器的航空地图模拟系统。

背景技术：

随着国内民航业的迅速发展，行业竞争日益白热化。仅仅靠票价的竞争优势已显得势单力微。最大化提高对旅客的服务质量，已经是各大航空公司提高品牌影响力，增加机票议价空间的必备法宝。至此风口，新型的机载娱乐系统应运而生。他允许旅客使用自带移动设备(除国家命令禁止使用设备)在机舱内使用航空公司提供的娱乐系统看电影、听音乐、玩游戏等。新型的娱乐形式使得旅客在机舱内的飞行体验得到了极大的提高。然而新型的机载娱乐系统相较传统椅背系统一直缺少一款重量级的应用，即飞行地图系统。顾名思义，飞行地图向旅客展示飞机在地图上当前位置，飞经轨迹，允许旅客使用手指等操作，浏览航程信息，探索地图内的地域，进行一些同地域属性相关的趣味活动(如测量a，b两地之间的物理距离等)。这种炫酷的极具民航特色的航程信息交互方式，更近一步提高了旅客飞行体验。提升了新型机载娱乐系统在未来客舱服务中的重要地位。

然而目前国内乃至国际市场上，使用旅客自带设备来展示飞行地图是一项市场空白。主要是由于如下几个原因造成：

1.国内新型机载娱乐市场刚刚起步，整个行业处于基础设施建设与模式探索阶段。

2.机载娱乐系统本身存在巨大的技术壁垒。行业内无论是硬件提供商或是软件供应商的技术指标都明显高于通用领域。

3.传统类似系统，用户使用门槛过高。传统机载娱乐系统中的飞行地图严格限定了使用环境，必须在椅背屏幕的嵌入式设备中使用，这极大了影响了用户使用的便捷性及系统普及度。

4.在旅客的客户端设备上运行飞行地图系统的技术的复杂度过高，需要解决从地图数据到gis服务再到复杂终端适配等一系列技术难题。

技术实现要素：

为弥补现有技术的不足，本发明提供了一种航空地图模拟系统。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的：

一种航空地图模拟系统，用于基于固定航空路径中飞行器的定位信息展示，所述地图模拟系统包括

位置检测器，所述位置检测器包括地磁传感器、对地距离传感器、导航系统接收器，用于确定飞行器的位置及高度数据信息；

控制单元，用于控制整个模拟系统，其连接开关及地图输入单元，所述地图输入单元能够通过网络即时更新地图数据，并根据所述位置检测器即时调整位置信息；

所述控制单元包括起始点信息单元、航空路径单元及目的地信息单元，用于显示整个航线的阶段性的信息；

所述控制单元还包括显示单元与操作单元，所述显示单元用于显示起始至目的地轨迹、航空路径中的飞行器的位置信息，以及通过航班数据中心获取的其他飞行器同一时刻的交叉位置信息，所述操作单元用于选择操作系统；

其中，航班数据中心的机组信息以单向接收的方式通过互联网传输获得，其利用机载服务器的共享内存或轻量型数据库进行数据获取与利用。

进一步的，所述地图模拟系统还包括存储单元，用于存储历史路径信息，所述历史路径信息包含飞行器历史飞行路径信息及用户操作记录用户信息。

进一步的，所述地图模拟系统还包括扩展单元，所述扩展单元通过所述机载服务器链接云服务平台，为控制单元提供固定信息或者临时信息，用于为用户展示、普及航空相关知识以及行程过程中的提示信息。

进一步的，所述存储单元连接分析单元，所述分析单元根据所述历史路径信息中的用户操作记录及用户信息的集合统计，调整服务构架，实现最优用户体验，其连接所述扩展单元，将统计信息上传云服务平台。

进一步的，所述地图模拟系统还包括语音控制单元，其连接麦克风和扬声器。

进一步的，所述地图模拟系统还包括接收器，所述接收器为连接外界通讯设备的连接器，为所述控制单元提供天气信息、时间信息及广告信息。

进一步的，所述地图模拟系统包括反馈单元，所述反馈单元连接所述操作单元，用户能够通过操作单元的发布反馈意见、服务设置及抽调数据。

一种权利要求1所述的航空地图模拟系统的实现方法，该方法包括以下步骤

步骤s1：基于移动设备的内置的操作系统，启动程序，加载所述航空地图模拟系统界面，机载服务器网络将所述航班数据中心的基本信息导入所述控制单元，所述地图输入单元将更新地图数据信息，所述系统界面包括服务中心，其为广告信息及体验中心，所述体验中心包括影音及游戏；

步骤s2：进入所述航空地图模拟系统界面，包括信息中心，所述信息中心包括由所述航班数据中心提供的数据信息，包括航班信息、飞行器信息、起始点信息、目的地信息以及途经地信息。

步骤s3：启动地图数据，进入航图界面，所述显示单元将地图数据通过显示器呈现，所述航图界面包括觉有标识起始点位置至目的地位置，且标识出具体路径，通过所述操作单元选择所述航图界面信息；

步骤s4：进入所述航图界面，所述位置检测器获取飞行器的位置通过所述机载服务器单向传输至所述控制单元，所述控制单元通过与所述显示器呈现飞行器的位置信息，同时，呈现航班数据中心传输的所述数据信息，通过操作单元选择相应的航空路径中的标地。

进一步的，所述步骤s2中，所述航空地图模拟系统界面的信息中心，所述操作中心连接所述储存单元，用户选择操作个人信息以及查阅所述历史路径信息。

进一步的，所述步骤s4中，所述控制单元通过航班数据中心获取的其他飞行器同一时刻的交叉位置信息，选择获取其他飞行器的基本信息。

本发明的有益效果是：

1、本发明的航空地图模拟系统，降低飞行地图系统的使用门槛，提高系统普及率，是用户能够在旅行的过程中，进一步的充分了解航空知识，以及应用系统浏览器，让用户更为直观的了解整个行程中的所涉及的基本信心，对航空系统专用地图数据数据与飞机实时数据进行互动和展示，以新颖的方式为用户呈现形成的路径信息，具有全新的用户体验；

2、本发明的航空地图模拟系统，充分融入互联网基因，完全颠覆传统行业独立、封闭的模式。将媒体、广告、社交、平台等元素加入其中，不仅能够作为一款好玩、好用的便捷出行的工具，更是一款互联网移动平台，通过这个平台，围绕地理及飞行信息相关属性，航空公司可以为旅客提供互联网航程服务；用户可以体验附近的飞机，空中漂流瓶等一系列新奇的互联网社交方式。

3、本发明的航空地图模拟系统，为用户带来优质旅行体验的同时，提供相应的广告服务，对用户关注信息记录，上传云服务器做出相关统计，充分利用用户倾向选择需要了解的信息，达到更优质的用户服务。

附图说明

图1是本发明实施例提供的航空地图模拟系统的方框图；

图2是本发明实施例提供的航空地图模拟系统控制单元的功能方框图；

图3是本发明实施例提供的航空地图模拟系统实现方法的流程图。

图中：1、位置检测器；101、地磁传感器；102、对地距离传感器；103、导航系统接收器；2、控制单元；201、起始点信息单元；202、航空路径单元；203、目的地信息单元；204、显示单元；205、操作单元；3、开关；4、地图输入单元；5、存储单元；6、扩展单元；7、分析单元；8、语音控制单元；801、麦克风；802、扬声器；9、接收器；10、反馈单元；11、云服务平台；12、显示器。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，仅仅表示本发明的选定实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，图1示出了本发明实施例提供的航空地图模拟系统，用于基于固定航空路径中飞行器的定位信息展示，地图模拟系统包括

位置检测器，位置检测器包括地磁传感器、对地距离传感器、导航系统接收器，用于确定飞行器的位置及高度数据信息，导航系统接收器主要为gps接收器或者北斗导航系统接收器，接收器通过导航卫星接收无线电波用于检测飞行器的位置，这些传感器和/或接收器可能基于输出的精确度来选择性地使用，能够通过彼此间的互补性而补偿各自不同的内在误差特性；

连接位置检测器连接控制单元，用于控制整个模拟系统，其连接开关及地图输入单元，所述地图输入单元能够通过网络即时更新地图数据，并根据所述位置检测器即时调整位置信息；

系统所使用地图数据进一步的采用了坐标偏移的方法来保障数据使用安全。坐标偏移就是在空间维度，对地图中所有地理位置的坐标进行算法偏移。偏移算法采用国家测绘局统一要求，严格保证地图数据的规范性及安全性标准。

其中，开关为设置在显示器上的触摸开关、机械开关等，用于开启系统，地图输入单元用于输入数字地图数据，例如航空路径数据、背景作图数据、文本数据、设备数据及系统皮肤数据等。这些数据由存储介质例如dvd-rom、cd-rom提供。地图输入单元从连接的dvd-rom驱动器、cd-rom驱动器等(图中未示)中检索这些数据，并将它们输入到控制单元。

如图2所示，所述控制单元包括起始点信息单元、航空路径单元及目的地信息单元，用于显示整个航线的阶段性的信息，并标记航线中标地，其主要通过地图输入单元的地图信息集合；

所述控制单元还包括显示单元与操作单元，所述显示单元通过显示器显示起始至目的地轨迹、航空路径中的飞行器的位置信息，以及通过航班数据中心获取的其他飞行器同一时刻的交叉位置信息，所述操作单元用于选择操作系统及录入信息，显示器是例如液晶显示器、有机el显示器等；

其中，为保障飞行器运行安全，航班数据中心的机组信息以单向接收的方式通过互联网传输获得，其利用机载服务器的共享内存或轻量型数据库进行数据获取与利用。例如，飞机位置信息需通过机载服务器的memcache获取，由飞机主动将位置信息写入至memcache中，本产品利用通用接口进行数据读取。

出于飞行器运行安全考虑，飞行器航线数据并非绝对实时的，用户在中所获得的当前飞机位置，实际是经过延迟处理的历史数据(延迟时间为10秒钟)。系统在数据延时的基础上，再浏览器端进行了轨迹绘制算法优化，充分保障数据的实时性与旅客体验的优异性。

作为进一步优选的实施方式，所述地图模拟系统还包括存储单元，用于存储历史路径信息，所述历史路径信息包含飞行器历史飞行路径信息及用户操作记录用户信息，其为具有读/写能力的存储器，如文本数据、图像数据、声音数据等用户信息的数据和/或信息的存储介质，例如，存储卡、硬盘等。

作为进一步优选的实施方式，所述地图模拟系统还包括扩展单元，所述扩展单元通过所述机载服务器链接云服务平台，为控制单元提供固定信息或者临时信息，用于为用户展示、普及航空相关知识以及行程过程中的提示信息。

其中，所述存储单元连接分析单元，所述分析单元根据所述历史路径信息中的用户操作记录及用户信息的集合统计，调整服务构架，实现最优用户体验，其连接所述扩展单元，将统计信息上传云服务平台。

优选的，所述地图模拟系统还包括语音控制单元，其连接麦克风和扬声器。

其中，麦克风为将用户的语音输入语音控制单元识别的电子信号，通过与内部识别字典(图中未示)中的词汇数据进行模式比较来识别所输入的用户语音，并根据用户语音与所存储词汇数据的相似性向语音控制单元输出识别结果。

扬声器用于基于来自语音控制单元的声音输出信号，输出预定的声音序列，诸如导航引导语音，屏幕操作引导语音，语音识别结果等。

作为进一步优选的实施方式，所述地图模拟系统还包括接收器，所述接收器作为与外界通讯设备的连接器，为所述控制单元提供天气信息、时间信息及广告信息。

作为进一步优选的实施方式，所述地图模拟系统包括反馈单元，所述反馈单元连接所述操作单元，用户能够通过操作单元的发布反馈意见、服务设置及抽调数据。

如图3所示，图3使出了本发明实施例的航空地图模拟系统的实现方法，

步骤s1：基于移动设备的内置的操作系统，启动程序，加载所述航空地图模拟系统界面，机载服务器网络将所述航班数据中心的基本信息导入所述控制单元，所述地图输入单元将更新地图数据信息，所述系统界面包括服务中心，其为广告信息及体验中心，所述体验中心包括影音及游戏；

其中，可以应用系统预设界面布局，也可以根据选择选择截面布局，展示系统功能模块。

步骤s2：进入所述航空地图模拟系统界面，包括信息中心，所述信息中心包括由所述航班数据中心提供的数据信息，包括航班信息、飞行器信息、起始点信息、目的地信息以及途经地信息。

其中，信息中心，所述操作中心连接所述储存单元，用户选择操作个人信息以及查阅所述历史路径信息。

步骤s3：启动地图数据，进入航图界面，所述显示单元将地图数据通过显示器呈现，所述航图界面包括觉有标识起始点位置至目的地位置，且标识出具体路径，通过所述操作单元选择所述航图界面信息；

步骤s4：进入所述航图界面，所述位置检测器获取飞行器的位置通过所述机载服务器单向传输至所述控制单元，所述控制单元通过与所述显示器呈现飞行器的位置信息，同时，呈现航班数据中心传输的所述数据信息，通过操作单元选择相应的航空路径中的标地。

其中，所述步骤s4中，所述控制单元通过航班数据中心获取的其他飞行器同一时刻的交叉位置信息，选择获取其他飞行器的基本信息。

可以根据地理位置显示出周围天空中正在飞行的航班，用户可以通过点击小飞机图标，查看具体航班的航班号、出发地、目的地以及当前的海拔、航速、经纬度等信息。除了这些飞行状态信息之外，本产品还能够显示飞机的实际飞行轨迹，比如当航班在北京周围的空中多次盘旋的时候，用户可以清楚查看到飞机的航线轨迹。另外，可以体验附近的飞机，空中漂流瓶等一系列新奇的互联网社交方式，以实现更好的用户体验。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。