一种汽车尾气评测方法和系统与流程

本发明涉及车辆检测技术，尤指一种汽车尾气评测方法和系统。

背景技术：

汽车尾气的排放问题日益受到社会公众的广泛关注，人们对环境质量的要求也越来越高，机动车尾气控制在越来越多的城市中被提到了议事日程。汽车尾气如果检测不合格将过不了年检，甚至被扣发行驶证，其中的严重性对于车主而言可想而知。

目前车主需要将车开往车管所进行尾气检测，汽车驶入检测站后，经过怠速、加速、匀速、减速等操作，通过电子分析仪上显示的各项尾气采集数据得出尾气排放量。当所述尾气排放量不符合排放标准的车辆，只能重新进4s店或修理厂维修，尾气复检合格后，才能获得机动车环保检验合格标志，否则将无法通过车辆年检。上述尾气检测流程中，车主需要将车开往车管所才能进行尾气检测，检测流程比较复杂，用户体验度较低。

技术实现要素：

本发明实施例提供了一种汽车尾气评测方法和系统，能够简化车辆年检流程，从而提高用户体验。

本发明实施例提供了一种汽车尾气评测方法，包括：

移动终端向诊断盒子下发获取车辆识别码和尾气排放信息的请求；

所述诊断盒子根据所述请求向设于汽车车身的电子控制单元ecu获取车辆识别码和尾气排放信息，并将所述车辆识别码和尾气排放信息发送给所述移动终端；

所述移动终端接收并根据所述车辆识别码和尾气排放信息生成检测报告，然后将所述检测报告上传到所述车检评估服务器；

所述车检评估服务器接收所述检测报告，并根据所述检测报告和预设的评估标准生成汽车尾气评测结果，传送给所述移动终端；

其中，所述诊断盒子通过车载诊断系统obd接口与所述ecu连接，所述移动终端采用无线连接方式与所述诊断盒子连接，所述车检评估服务器通过无线网络与所述移动终端连接。

可选的，所述尾气排放信息包括：

车辆在怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量；其中，

所述怠速、加速、匀速、减速状态是根据单位时间内速度和/或加速度值所确定的。

可选的，所述根据检测报告和预设的评估标准生成汽车尾气评测结果包括：

将所述怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量与预设的参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量进行比较；

当所述怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量中任一项大于参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量时，评测结果为不合格。

可选的，所述汽车尾气评测结果包括：

报告编码、引用检测标准、车辆识别码、各状态下尾气排放量对比表以及评测是否合格。

可选的，所述无线连接方式为近距离无线连接方式。

可选的，所述近距离无线连接方式为蓝牙。

本发明实施例还提出了一种汽车尾气评测系统，包括设于汽车车身的电子控制单元ecu，以及通过obd端口与所述电子控制单元ecu连接的诊断盒子，所述评测系统还包括：与所述诊断盒子无线连接的移动终端，以及通过无线网络与所述移动终端连接的车检评估服务器，其中：

所述移动终端，用于向所述诊断盒子下发获取车辆识别码和尾气排放信息的请求；

所述诊断盒子，用于根据所述请求向所述电子控制单元ecu获取车辆识别码和尾气排放信息，并将所述车辆识别码和尾气排放信息发送给所述移动终端；

所述移动终端，还用于接收并根据所述车辆识别码和尾气排放信息生成检测报告，然后将所述检测报告上传到所述车检评估服务器；

所述车检评估服务器，用于接收所述检测报告，并根据所述检测报告和预设的评估标准生成汽车尾气评测结果，传送给所述移动终端。

可选的，所述尾气排放信息包括：

车辆在怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量；其中，

所述怠速、加速、匀速、减速状态是根据单位时间内速度和/或加速度值所确定的。

可选的，所述车检评估服务器还用于采用以下方式实现所述根据检测报告和预设的评估标准生成汽车尾气评测结果：

将所述怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量与预设的参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量进行比较；

当所述怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量中任一项大于参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量时，评测结果为不合格。

可选的，所述汽车尾气评测结果包括：

报告编码、引用检测标准、车辆识别码、各状态下尾气排放量对比表以及评测是否合格。

与相关技术相比，本发明实施例包括：移动终端向诊断盒子下发获取车辆识别码和尾气排放信息的请求；所述诊断盒子根据所述请求向设于汽车车身的电子控制单元ecu获取车辆识别码和尾气排放信息，并将所述车辆识别码和尾气排放信息发送给所述移动终端；所述移动终端接收并根据所述车辆识别码和尾气排放信息生成检测报告，然后将所述检测报告上传到所述车检评估服务器；所述车检评估服务器接收所述检测报告，并根据所述检测报告和预设的评估标准生成汽车尾气评测结果，传送给所述移动终端；其中，所述诊断盒子通过车载诊断系统obd接口与所述ecu连接，所述移动终端采用无线连接方式与所述诊断盒子连接，所述车检评估服务器通过无线网络与所述移动终端连接。通过本发明实施例的方案，通过移动终端获取尾气排放量并生成检测报告，然后发送给车管所，而不需要车主亲自去车管所进行年检，简化了年检流程，从而提高了用户体验。

本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

附图用来提供对本发明技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本申请的实施例一起用于解释本发明的技术方案，并不构成对本发明技术方案的限制。

图1为本发明实施例汽车尾气评测方法的流程图；

图2为本发明实施例汽车尾气评测系统的结构组成示意图。

具体实施方式

下文中将结合附图对本发明的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。

在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行。并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

参见图1，本发明实施例提出了一种汽车尾气评测方法，包括：

步骤100、移动终端向诊断盒子下发获取车辆识别码和尾气排放信息的请求。

在本实施例，诊断盒子通过车载诊断系统(obd，on-boarddiagnostic)接口与设于汽车车身的电子控制单元(ecu，electroniccontrolunit)连接，移动终端采用无线连接方式与诊断盒子连接，其中，无线连接方式为近距离无线连接方式，例如，蓝牙等。

其中，obd用于实时监控发动机的运行状况和尾气后处理系统的工作状态，一旦发现有可能引起排放超标的情况，会马上发出警示。当汽车系统出现故障时，故障指示灯(mil)或检查发动机(checkengine)警告灯亮，同时obd系统会将故障信息存入存储器，通过标准的诊断仪器和诊断接口可以以故障码的形式读取相关信息。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。

其中，ecu又称“行车电脑”、“车载电脑”等。ecu是汽车专用微机控制器。它和普通的电脑一样，由微处理器(cpu，centralprocessingunit)、存储器(如只读存储器(rom，readonlymemory)、随机存取存储器(ram，randomaccessmemory))、输入/输出(i/o，inputoutput)接口、模数转换器(a/d，analogtodigital)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。

步骤101、诊断盒子根据请求向设于汽车车身的电子控制单元ecu获取车辆识别码和尾气排放信息，并将车辆识别码和尾气排放信息发送给移动终端。

在本实施例，诊断盒子根据请求向设于汽车车身的电子控制单元ecu获取车辆识别码和尾气排放信息包括：

诊断盒子向ecu发送获取车辆识别码的请求，接收到来自ecu的车辆识别码；诊断盒子向ecu发送获取尾气排放信息的请求，接收到来自ecu的尾气排放信息。

其中，车辆识别码包括车辆的生产厂家、生产年代、车型等信息。

其中，ecu接收到获取车辆识别码的请求，获取车辆识别码，将获得的车辆识别码发送给诊断盒子。

其中，ecu接收到获取尾气排放信息的请求，获取尾气排放信息，将获得的尾气排放信息发送给诊断盒子。

在本实施例，尾气排放信息包括：

车辆在怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量；其中，

所述怠速、加速、匀速、减速状态是根据单位时间内速度和/或加速度值所确定的。

步骤102、移动终端接收并根据车辆识别码和尾气排放信息生成检测报告，然后将检测报告上传到所述车检评估服务器。

在本实施例，所述移动终端通过无线网络与车检评估服务器连接。

在本实施例，检测报告包括：车辆识别码和尾气排放信息。

还可以包括报告编码，所述报告编码为所述车检评估服务器做出的本次评测结果的序号，具有唯一性，可以根据所述报告编码查询对应的评测结果。

步骤103、车检评估服务器接收检测报告，并根据检测报告和预设的评估标准生成汽车尾气评测结果，传送给移动终端。

在本实施例，当检测报告中只包含车辆识别码和尾气排放信息，或者只包括车辆识别码、尾气排放信息和参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量时，所述车检评估服务器根据检测报告和预设的评估标准生成汽车尾气评测结果包括：

将所述怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量与预设的参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量进行比较；

当所述怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量中任一项大于参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量时，评测结果为不合格。

当怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量均小于或等于参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量时，则评测结果为合格。

具体的，将怠速状态下的尾气排放量与预设的参考标准中对应的怠速状态下的尾气排放量进行比较，将加速状态下的尾气排放量与预设的参考标准中对应的加速状态下的尾气排放量进行比较，将匀速状态下的尾气排放量与预设的参考标准中对应的匀速状态下的尾气排放量进行比较，将减速状态下的尾气排放量与预设的参考标准中对应的减速状态下的尾气排放量进行比较，

当怠速状态下的尾气排放量大于参考标准中对应的怠速状态下的尾气排放量，或加速状态下的尾气排放量大于参考标准中对应的加速状态下的尾气排放量，或匀速状态下的尾气排放量大于参考标准中对应的匀速状态下的尾气排放量，或减速状态下的尾气排放量大于参考标准中对应的减速状态下的尾气排放量时，评测结果为不合格。

当怠速状态下的尾气排放量小于或等于参考标准中对应的怠速状态下的尾气排放量，或加速状态下的尾气排放量小于或等于参考标准中对应的加速状态下的尾气排放量，或匀速状态下的尾气排放量小于或等于参考标准中对应的匀速状态下的尾气排放量，或减速状态下的尾气排放量小于或等于参考标准中对应的减速状态下的尾气排放量时，评测结果为合格。

在另一实施例，评测结果可以包括报告编码、引用检测标准(如《机动车运行安全技术条件》、车辆识别码、各状态下尾气排放量对比表以及评测是否合格等信息。

上述方法中，诊断盒子通过obd接口与ecu连接，移动终端采用无线连接方式与诊断盒子连接，车检评估服务器通过无线网络与移动终端连接。

其中，无线连接方式为近距离无线连接方式，例如，蓝牙等。

本发明实施例对检测报告的具体格式不作限定，只要检测报告包含上述提到的信息就可以了。例如，可以将车辆识别码放置在检测报告的右上角，将尾气排放信息放置在检测报告的正文。

上述方法中，诊断盒子用于实现移动终端和ecu之间的通信消息的接口协议转换。具体的，诊断盒子将接收到的来自移动终端的消息转换成obd接口对应的消息后通过obd接口转发给ecu，将接收到的来自ecu的消息转换成移动终端的通信接口对应的消息后通过移动终端的通信接口转发给移动终端。

通过本发明实施例的方案，通过移动终端获取尾气排放量并生成检测报告，然后发送给车管所，而不需要车主亲自去车管所进行年检，简化了年检流程，从而提高了用户体验。

可选的，移动终端通过蓝牙与诊断盒子进行通信，且诊断盒子上使用了信号放大，可以在100米范围内通讯，10米范围内稳定通讯。

由于蓝牙4.0本身耗电量低，并且诊断盒子有自动休眠功能，因此，诊断盒子耗电量低。

参见图2，本发明实施例还提出了一种汽车尾气评测系统，包括设于汽车车身的电子控制单元ecu，以及通过obd端口与所述电子控制单元ecu连接的诊断盒子，所述评测系统还包括：与所述诊断盒子无线连接的移动终端，以及通过无线网络与所述移动终端连接的车检评估服务器，其中：

所述移动终端，用于向所述诊断盒子下发获取车辆识别码和尾气排放信息的请求；

所述诊断盒子，用于根据所述请求向所述电子控制单元ecu获取车辆识别码和尾气排放信息，并将所述车辆识别码和尾气排放信息发送给所述移动终端；

移动终端，还用于接收并根据所述车辆识别码和尾气排放信息生成检测报告，然后将所述检测报告上传到所述车检评估服务器；

所述车检评估服务器，用于接收所述检测报告，并根据所述检测报告和预设的评估标准生成汽车尾气评测结果，传送给所述移动终端。

可选的，尾气排放信息包括：

车辆在怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量；其中，

所述怠速、加速、匀速、减速状态是根据单位时间内速度和/或加速度值所确定的。

可选的，所述车检评估服务器还用于采用以下方式实现所述根据检测报告和预设的评估标准生成汽车尾气评测结果：

将所述怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量与预设的参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量进行比较；

当所述怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量中任一项大于参考标准中对应的怠速、加速、匀速、减速状态下的尾气排放量时，评测结果为不合格。

可选的，所述汽车尾气评测结果包括：

报告编码、引用检测标准、车辆识别码、各状态下尾气排放量对比表以及评测是否合格。

虽然本发明所揭露的实施方式如上，但所述的内容仅为便于理解本发明而采用的实施方式，并非用以限定本发明。任何本发明所属领域内的技术人员，在不脱离本发明所揭露的精神和范围的前提下，可以在实施的形式及细节上进行任何的修改与变化，但本发明的专利保护范围，仍须以所附的权利要求书所界定的范围为准。