燃油评价装置以及存储介质的制作方法

本发明涉及一种用于掌握船舶中消耗的燃油的量的技术。

背景技术：

为了掌握船舶的航行中的燃油的消耗效率等，存在想要正确掌握船舶中消耗的燃油的量的需求。作为掌握船舶中消耗的燃油的量的方法之一，例如存在以下方法：利用流量计来测量从燃油罐去向主机等燃油消耗装置的燃油的流量。

提出了一种向用户提示由流量计测量出的燃油的流量的技术。例如，在专利文献1中记载了以下系统：基于由脉冲发生式流量计测量出的燃料的流量来求出主机关和辅机关的瞬时燃料消耗量，显示基于所求出的瞬时燃料消耗量得到的燃料消耗量的经时变化和累计量。

专利文献1：日本特开2015-85924号公报

技术实现要素：

发明要解决的问题

作为掌握船舶中消耗的燃油的量的方法，存在以下方法：掌握燃油罐中收容的燃油的余量的减少量来作为所消耗的燃油的量。原本，燃油罐中收容的燃油的余量的减少量应该与所消耗的燃油的量一致。但是，在补充了过量地混入有空气的燃油的情况下，随着时间的经过，原本混入的空气会从燃油放出，不管消耗如何，燃油的余量都会减少。因此，存在燃油的余量的减少量无法正确地表示所消耗的燃油的量的问题。

另外，作为掌握船舶中消耗的燃油的量和质的方法，存在以下方法：使用所补充的燃油的供给者所提供的燃油供应通知单(bunkerdeliverynote)中记载的信息。但是，燃油供应通知单的记载不一定始终正确。因而，存在以下问题：如果燃油供应通知单的记载有误，则无法正确地掌握燃油的量和质。

本发明鉴于上述的情况，提供一种能够掌握与船舶中消耗的燃油有关的正确的信息的方案。

用于解决问题的方案

本发明提出了一种燃油评价装置作为第一方式，该燃油评价装置具备：流量数据获取单元，其获取表示流量计的测量值的流量数据，该流量计测量从船舶的燃油罐去向燃油消耗装置的燃油的流量；液位数据获取单元，其获取表示液位计的测量值的液位数据，该液位计测量所述燃油罐中收容的燃油的液位；第一计算单元，其基于所述流量数据来计算某个期间中的燃油消耗量；第二计算单元，其基于所述液位数据来计算所述某个期间中的燃油消耗量；比较单元，其将由所述第一计算单元计算出的燃油消耗量与由所述第二计算单元计算出的燃油消耗量进行比较；以及通知单元，其通知所述比较单元的比较的结果。

根据上述的第一方式所涉及的燃油评价装置，在流量计的测量值和液位计的测量值中的任一个不准确、或者所补充的燃油中过量地混入了空气的情况下，用户能够获知该情况。

在上述的第一方式所涉及的燃油评价装置中，也可以采用以下结构作为第二方式：还具备补油量数据获取单元，该补油量数据获取单元获取对所述燃油罐补充的燃油的供给者所提示的表示补油量的补油量数据，所述第二计算单元基于补油前的所述液位数据和补油后的所述液位数据来计算补油量，所述比较单元将所述补油量数据所表示的补油量与由所述第二计算单元计算出的补油量进行比较。

根据上述的第二方式所涉及的燃油评价装置，在液位计的测量值和燃油供应通知单所记载的补油量中的任一个不准确的情况下，用户能够获知该情况。

另外，本发明提出了一种燃油评价装置作为第三方式，该燃油评价装置具备：余量数据获取单元，其获取第一余量数据和第二余量数据，该第一余量数据表示在第一时间点船舶的燃油罐中收容的燃油的余量，该第二余量数据表示在比所述第一时间点晚的第二时间点所述燃油罐中收容的燃油的余量；补油量数据获取单元，其获取在从所述第一时间点至所述第二时间点的期间对所述燃油罐补充的燃油的供给者所提示的表示补油量的补油量数据；流量数据获取单元，其获取表示流量计的测量值的流量数据，该流量计测量从所述燃油罐去向燃油消耗装置的燃油的流量；计算单元，其基于所述流量数据来计算从所述第一时间点至所述第二时间点的期间中的燃油消耗量；比较单元，其将所述补油量数据所表示的补油量与基于所述第一余量数据确定的燃油的余量相加后减去由所述计算单元计算出的燃油消耗量所得到的值与基于所述第二余量数据确定的燃油的余量进行比较，或者进行与该比较等效的比较；以及通知单元，其通知所述比较单元的比较的结果。

根据上述的第三方式所涉及的燃油评价装置，在流量计的测量值和燃油供应通知单所记载的补油量中的任一个不准确的情况下，用户能够获知该情况。

另外，本发明提出了一种燃油评价装置作为第四方式，该燃油评价装置具备：余量数据获取单元，其获取第一余量数据和第二余量数据，该第一余量数据表示在第一时间点船舶的燃油罐中收容的燃油的余量，该第二余量数据表示在比所述第一时间点晚的第二时间点所述燃油罐中收容的燃油的余量；补油量数据获取单元，其获取在从所述第一时间点至所述第二时间点的期间对所述燃油罐补充的燃油的供给者所提示的表示补油量的补油量数据；液位数据获取单元，其获取表示液位计的测量值的液位数据，该液位计测量所述燃油罐中收容的燃油的液位；计算单元，其基于所述液位数据来计算从所述第一时间点至所述第二时间点的期间中的燃油消耗量；比较单元，其将使所述补油量数据所表示的补油量与基于所述第一余量数据确定的燃油的余量相加后减去由所述计算单元计算出的燃油消耗量所得到的值与基于所述第二余量数据确定的燃油的余量进行比较，或者进行与该比较等效的比较；以及通知单元，其通知所述比较单元的比较的结果。

根据上述的第四方式所涉及的燃油评价装置，在液位计的测量值和燃油供应通知单所记载的补油量中的任一个不准确的情况下，用户能够获知该情况。

在上述的第一方式至第四方式中的任一个方式所涉及的燃油评价装置中，也可以采用以下结构作为第五方式：还具备第一特性数据获取单元，其获取对所述燃油罐补充的燃油的供给者所提示的表示所补充的燃油的特性的第一特性数据；以及第二特性数据获取单元，其获取由分析燃油的特性的燃油分析装置确定出的、表示对所述燃油罐补充的燃油的特性的第二特性数据，其中，所述比较单元将所述第一特性数据所表示的特性与所述第二特性数据所表示的特性进行比较。

根据上述的第五方式所涉及的燃油评价装置，在燃油供应通知单所记载的与所补充的燃油的特性有关的信息不准确的情况下，用户能够获知该情况。

另外，本发明提供用于通过计算机来实现上述的燃油评价装置的程序。

发明的效果

根据本发明，能够确保表示船舶中消耗的燃油的量的数据的可靠性。

附图说明

图1是表示一个实施方式所涉及的船舶和配置于船舶的装置的结构的图。

图2是表示一个实施方式所涉及的计算机的结构的图。

图3是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置的结构的图。

图4是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所存储的流量表的数据结构的图。

图5是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所存储的液位表的数据结构的图。

图6是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所存储的燃油特性表的数据结构的图。

图7是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所存储的补油表的数据结构的图。

图8是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所存储的余量换算表的数据结构的图。

图9是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所存储的容量换算系数表的数据结构的图。

图10是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所进行的处理的流程的图。

图11是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所进行的处理的流程的图。

图12是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所进行的处理的流程的图。

图13是表示一个实施方式所涉及的燃油评价装置所进行的处理的流程的图。

图14是表示一个变形例所涉及的燃油评价装置所进行的处理的流程的图。

图15是表示一个变形例所涉及的燃油评价装置所进行的处理的流程的图。

附图标记说明

1：燃油评价装置；2：流量计；3：液位计；4：燃油分析装置；5：温度计；6：温度计；9：船舶；10：计算机；11：操作单元；12：获取单元；13：存储单元；14：计算单元；15：比较单元；16：通知单元；91：燃油消耗装置；92：燃油罐；93：供油管；101：处理器；102：存储器；103：输入输出接口；104：触摸显示器。

具体实施方式

[实施方式]

下面说明本发明的一个实施方式所涉及的燃油评价装置1。燃油评价装置1是以下装置：判定表示船舶中消耗的燃油的量和特性的数据中是否存在不匹配，向驾船者等用户通知该判定结果。

图1是示意性地表示船舶9和配置于船舶9的装置的结构(燃油评价装置1以及与燃油评价装置1关联的部分)的图。作为与燃油评价装置1关联的结构部，船舶9具备主机等燃油消耗装置91、收容燃油消耗装置91要消耗的燃油的燃油罐92、以及形成燃油从燃油罐92去向燃油消耗装置91的移动路径的供油管93。

另外，除了燃油评价装置1以外，船舶9中还配置有流量计2和液位计3，该流量计2测量燃油从燃油罐92去向燃油消耗装置91的流量并生成表示所测量出的流量的流量数据，该液位计3测量燃油罐92中收容的燃油的液位并生成表示所测量出的液位的液位数据。在本实施方式中，流量计2是容积流量计，表示流量计2的测量结果的流量数据表示容积。

另外，船舶9中配置有燃油分析装置4，该燃油分析装置4对补充到燃油罐92的燃油的特性进行分析并生成表示分析结果的特性数据。此外，在下面的说明中，将燃油供应通知单所记载的表示燃油的特性的特性数据称为第一特性数据，将由燃油分析装置4生成的特性数据称为第二特性数据，来对它们进行区别。

船舶9中还配置有温度计5和温度计6，该温度计5测量通过流量计2的燃油的温度并生成表示所测量出的温度的第一温度数据，该温度计6测量燃油罐92中收容的燃油的温度并生成表示所测量出的温度的第二温度数据。

在图1中省略了图示，但是流量计2、液位计3、燃油分析装置4、温度计5以及温度计6与燃油评价装置1进行通信连接，燃油评价装置1能够从流量计2、液位计3、燃油分析装置4、温度计5以及温度计6接收这些装置所生成的数据。

在本实施方式中，设通过由计算机执行遵循程序的处理来实现燃油评价装置1。但是，燃油评价装置1也可以由专用装置构成。

图2是示意性地表示用于实现燃油评价装置1的计算机10的结构的图。计算机10具备进行各种数据处理的处理器101、存储各种数据的存储器102、用于计算机10在与外部的装置之间进行各种数据的输入输出的输入输出接口103、进行各种信息的显示并且受理用户的触摸操作的触摸显示器104。在输入输出接口103连接流量计2、液位计3、燃油分析装置4、温度计5以及温度计6。

此外，也可以是，计算机10不内置触摸显示器104，而是取而代之地为触摸显示器经由输入输出接口103来与计算机10连接的结构。另外，也可以采用以下结构等：计算机10不内置触摸显示器104，而是取而代之地内置显示器和键盘等操作装置(受理用户的操作的装置)；计算机10不内置显示器和操作装置，显示器和操作装置经由输入输出接口103来与计算机10连接。

图3是示意性地表示燃油评价装置1的结构的图。此外，在通过计算机10来实现燃油评价装置1的情况下，处理器101按照存储器102中存储的程序来进行处理，由此实现具备图3所示的结构的燃油评价装置1。

燃油评价装置1具备：操作单元11，其受理用户对燃油评价装置1的操作；获取单元12，其从流量计2、液位计3、燃油分析装置4、温度计5、温度计6以及操作单元11获取各种数据；存储单元13，其存储各种数据；计算单元14，其计算燃油消耗量；比较单元15，其进行燃油消耗量之间或与燃油的特性有关的数据之间的比较；以及通知单元16，其向用户通知比较单元15的比较结果。

此外，在本实施方式中，设通知单元16通过显示字符、图像等来对用户进行通知。但是，也可以采用以下结构：通知单元16除了进行显示以外，还通过声音、振动等来向用户通知数据之间的比较结果；或者不进行显示，而是取而代之地通过声音、振动等来向用户通知数据之间的比较结果。在该情况下，计算机10内置发出声音的扬声器、产生振动的振动器(vibrator)等装置，或者采用这些装置经由输入输出接口103来与计算机10连接的结构。

获取单元12具备：流量数据获取单元121，其从流量计2获取流量数据；液位数据获取单元122，其从液位计3获取液位数据；以及补油量数据获取单元123，其从操作单元11获取表示对燃油罐92的补油量的补油量数据。另外，获取单元12具备：第一特性数据获取单元124，其从操作单元11获取表示补充到燃油罐92的燃油的特性(燃油供应通知单所记载的特性)的第一特性数据；以及第二特性数据获取单元125，其从燃油分析装置4获取表示补充到燃油罐92的燃油的特性(燃油分析装置4的分析结果)的第二特性数据。获取单元12还具备：第一温度数据获取单元126，其从温度计5获取第一温度数据；以及第二温度数据获取单元127，其从温度计6获取第二温度数据。

流量数据获取单元121例如每经过规定时间就持续地从流量计2获取流量数据。由流量数据获取单元121获取到的流量数据被存储在存储单元13中。另外，第一温度数据获取单元126例如每经过规定时间就持续地从温度计5获取第一温度数据。由第一温度数据获取单元126获取到的第一温度数据被存储在存储单元13中。图4是示意性地表示存储单元13为了存储流量数据和第一温度数据而使用的流量表的数据结构的图。在流量表中例如按时间序列来保存包含以下数据的数据记录(下面称为“流量记录”)：表示测量燃油的流量的期间的数据；表示测量出的燃油的流量(容积)的流量数据；以及表示测量出的燃油的温度的第一温度数据。

液位数据获取单元122例如每经过规定时间就持续地从液位计3获取液位数据。由液位数据获取单元122获取到的液位数据被存储在存储单元13中。另外，第二温度数据获取单元127例如每经过规定时间就持续地从温度计6获取第二温度数据。由第二温度数据获取单元127获取到的第二温度数据被存储在存储单元13中。图5是示意性地表示存储单元13为了存储液位数据和第二温度数据而使用的液位表的数据结构的图。在液位表中例如按时间序列来保存包含以下数据的数据记录(下面称为“液位记录”)：表示测量燃油的液位的日期时间的数据；表示测量出的燃油的液位的液位数据；以及表示测量出的燃油的温度的第二温度数据。

在对燃油罐92进行补油时，通过燃油分析装置4来分析所补充的燃油的特性。在每次通过燃油分析装置4分析出燃油的特性时，第二特性数据获取单元125从燃油分析装置4获取表示分析结果的第二特性数据。由第二特性数据获取单元125获取到的第二特性数据被存储在存储单元13中。图6是示意性地表示存储单元13为了存储第二特性数据而使用的燃油特性表的数据结构的图。在燃油特性表中例如按时间序列来保存包含以下数据的第二特性数据：表示进行燃油的特性的分析的日期时间的数据；以及表示通过分析而确定的燃油的特性的数据。此外，燃油的特性例如包括密度、粘度、含硫量等多个项目。

在对燃油罐92进行补油时，船舶9的作业员从燃油的供给者处受理记载有所补充的燃油的量和特性的燃油供应通知单，向燃油评价装置1输入燃油供应通知单所记载的信息。由作业员输入的表示补油量的数据作为补油量数据被操作单元11受理，并被补油量数据获取单元123获取，之后被存储在存储单元13中。另外，由作业员输入的表示所补充的燃油的特性的数据作为第一特性数据被操作单元11受理，并被第一特性数据获取单元124获取，之后被存储在存储单元13中。图7是示意性地表示存储单元13为了存储补油量数据和第一特性数据而使用的补油表的数据结构的图。在补油表中例如按时间序列来保存包含以下数据的数据记录(下面称为“补油记录”)：表示进行补油的期间的数据；表示所补充的燃油的量(补油量)的补油量数据；以及表示所补充的燃油的特性的第一特性数据。此外，第一特性数据所表示的燃油的特性与由燃油分析装置4生成的第二特性数据所表示的燃油的特性同样地，例如包括密度、粘度、含硫量等多个项目。

计算单元14(参照图3)具备基于流量数据来计算燃油消耗量的第一计算单元141以及基于液位数据来计算燃油消耗量的第二计算单元142。

第二计算单元142基于液位数据所表示的液位来确定燃油罐92中收容的燃油的容量。为此，存储单元13中存储有图8所示的数据结构的容量换算表。容量换算表是表示与燃油罐92的液位相应的燃油的容量的表。

另外，第一计算单元141和第二计算单元142根据质量来确定燃油的量。燃油的容量根据温度而变化。为了排除燃油的量中的温度的影响，第一计算单元141和第二计算单元142将基于流量数据或液位数据确定的燃油的容量换算为质量来使用。为此，存储单元13中存储有图9所示的数据结构的容量换算系数表。容量换算系数表是表示以摄氏15度时的密度为基准的情况下的各种温度下的燃油的密度的比率(系数)的表。

下面说明燃油评价装置1的动作。在本实施方式中，燃油评价装置1进行以下的处理。

(1)在除补油的期间以外的全部期间，每经过规定时间(例如1小时)，就将基于流量数据确定的燃油的流量与基于液位数据确定的燃油的减少量进行比较，来判定流量数据与液位数据之间是否存在不匹配，在探测到不匹配的情况下，进行通知。

(2)在随着补油而获取到新的第一特性数据和第二特性数据的定时，将第一特性数据所表示的燃油的特性(燃油供应通知单所记载的特性)与第二特性数据所表示的燃油的特性(燃油分析装置4的分析结果)进行比较，来判定这些信息之间是否存在不匹配，在探测到不匹配的情况下，进行通知。

(3)在补油完成时，将补油量数据所表示的补油量(燃油供应通知单所记载的补油量)与基于补油期间前后的液位数据确定的燃油的增加量进行比较，来判定这些信息之间是否存在不匹配，在探测到不匹配的情况下，进行通知。

(4)将基于补油完成后的规定时间(例如3天)的期间内的流量数据而确定的燃油的流量与基于液位数据而确定的燃油的减少量进行比较，来判定所补充的燃油中是否存在空气混入，在探测到空气混入的情况下，进行通知。

图10是表示上述的(1)的处理的流程的图。在除补油的期间以外的全部期间，每经过规定时间(例如1小时)，燃油评价装置1就自动执行遵循图10的流程的处理。

第一计算单元141当探测到从执行上一次的(1)的处理的时间点起经过了规定时间(例如1小时)时，从流量表(图4)提取与从执行上一次的(1)的处理的时间点到当前时间点的期间(下面称为“未确认期间”)有关的流量记录，计算所提取出的流量记录所表示的流量(质量)的累计值(步骤s101)。

更具体地说，在步骤s101中，第一计算单元141读出容量换算系数表(图9)的数据串中的、与燃油特性表(图6)(或补油表(图7))的最新的数据记录所示的密度(摄氏15度时的密度)相应的数据串。接着，第一计算单元141针对从流量表提取出的各流量记录，确定与流量记录中包含的第一温度数据所表示的温度相应的系数，将确定出的系数与燃油特性表(图6)(或补油表(图7))的最新的数据记录所示的密度(摄氏15度时的密度)相乘，来计算温度校正后的密度。接着，第一计算单元141将温度校正后的密度与流量记录中包含的流量数据所表示的容量相乘，来计算流过供油管93的燃油的质量。下面，将第一计算单元141在步骤s101中进行的、按照容量换算系数表来确定与燃油的容量及温度相应的质量的处理称为“质量换算处理”。第一计算单元141将针对提取出的各流量记录通过质量换算处理而确定出的燃油的质量相加，由此计算燃油的流量(质量)的累计值。

与步骤s101的处理并行地，第二计算单元142从液位表(图5)中搜索与未确认期间的开始时间点有关的液位记录，计算与搜索出的液位记录所表示的液位相应的燃油的余量(质量)(步骤s102)。

更具体地说，在步骤s102中，第二计算单元142按照容量换算表(图8)来确定与搜索出的液位记录中包含的液位数据所表示的液位相应的燃油罐92内的燃油的容量。接着，第二计算单元142通过上述的质量换算处理来确定与确定出的燃油的容量以及搜索出的液位记录中包含的第二温度数据所表示的温度相应的质量，来作为未确认期间的开始时间点时的燃油的余量(质量)。

接着，第二计算单元142从液位表(图5)搜索与未确认期间的结束时间点有关的液位记录，通过与上述的步骤s102中的处理同样的处理来确定与搜索出的液位记录所表示的液位相应的燃油的余量(质量)(步骤s103)。

接着，第二计算单元142从在步骤s102中确定出的未确认期间的开始时间点时的燃油的余量减去在步骤s103中确定出的未确认期间的结束时间点时的燃油的余量，来计算未确认期间内的燃油的减少量(步骤s104)。

接着，比较单元15将从在步骤s104中计算出的未确认期间内的燃油的减少量减去在步骤s101中计算出的未确认期间内的燃油的流量所得到的值除以在步骤s101中计算出的未确认期间内的燃油的流量，来计算流量与减少量之差的比率(步骤s105)。

接着，比较单元15判定在步骤s105中计算出的差的比率的绝对值是否为规定的阈值以下(步骤s106)。在步骤s105中计算出的差的比率的绝对值为规定的阈值以下的情况下(步骤s106：“是”)，燃油评价装置1结束一系列处理。

另一方面，在步骤s105中计算出的差的比率的绝对值超过规定的阈值的情况下(步骤s106：“否”)，通知单元16进行例如“过去1小时内的燃油的减少量远高于流量。”(差的比率为正的情况)、或者“过去1小时内的燃油的减少量远低于流量。”(差的比率为负的情况)之类的通知(步骤s107)。之后，燃油评价装置1结束一系列处理。

通过该燃油评价装置1的处理，在流量计2和液位计3中的至少一方产生了故障等不良状况的情况下，用户能够迅速获知该不良状况的产生。

图11是表示上述的(2)的处理的流程的图。在新的第二特性数据被存储在燃油特性表(图6)中且新的第一特性数据被存储在补油表(图7)中的定时，燃油评价装置1自动执行遵循图11的流程的处理。

比较单元15当探测到新的第一特性数据和第二特性数据被存储在存储单元13中时，针对多个项目中的各项目，计算新存储的第一特性数据所表示的燃油的特性与新存储的第二特性数据所表示的燃油的特性之差的比率(步骤s201)。例如，比较单元15针对作为燃油的特性的项目之一的粘度，将从第一特性数据所表示的粘度减去第二特性数据所表示的粘度所得到的值除以第二特性数据所表示的粘度，来计算与粘度有关的差的比率。比较单元15针对燃油的特性的其它项目，也与粘度同样地计算差的比率。

接着，比较单元15判定全部项目的在步骤s201中计算出的差的比率的绝对值是否均为规定的阈值以下(步骤s202)。在全部项目的在步骤s201中计算出的差的比率的绝对值均为规定的阈值以下的情况下(步骤s202：“是”)，燃油评价装置1结束一系列处理。

另一方面，在一个以上的项目的在步骤s201中计算出的差的比率的绝对值超过规定的阈值的情况下(步骤s202：“否”)，通知单元16进行例如“燃油供应通知单所记载的粘度远高于所分析的粘度。”(差的比率为正的情况)、或者“燃油供应通知单所记载的粘度远低于所分析出的粘度。”(差的比率为负的情况)之类的通知(步骤s203)。之后，燃油评价装置1结束一系列处理。

通过该燃油评价装置1的处理，在燃油供应通知单所记载的燃油的特性与实际补充的燃油的特性不匹配的情况下，用户能够迅速地获知该不匹配。

图12是表示上述的(3)的处理的流程的图。在补油完成时，例如由燃油评价装置1根据作业员对燃油评价装置1进行的指示操作，来执行遵循图12的流程的处理。

第二计算单元142从补油表(图7)中搜索最新期间的补油记录(步骤s301)。接着，第二计算单元142从液位表(图5)中搜索与在步骤s301中搜索出的补油记录所表示的补油的期间(下面称为“最后的补油期间”)的开始时间点有关的液位记录，通过使用了容量换算表(图8)的换算处理和使用了容量换算系数表(图9)的质量换算处理来确定与搜索出的液位记录所表示的液位相应的燃油的余量(质量)(步骤s302)。

接着，第二计算单元142从液位表(图5)中搜索与最后的补油期间的结束时间点有关的液位记录，通过使用了容量换算表(图8)的换算处理和使用了容量换算系数表(图9)的质量换算处理来确定与搜索出的液位记录所表示的液位相应的燃油的余量(质量)(步骤s303)。

接着，第二计算单元142从在步骤s303中确定出的最后的补油期间的结束时间点时的燃油的余量减去在步骤s302中确定出的最后的补油期间的开始时间点时的燃油的余量，来计算最后的补油期间内的燃油的增加量(步骤s304)。

接着，比较单元15将从在步骤s301中搜索出的补油记录中包含的补油量数据所表示的补油量(质量)减去在步骤s304中计算出的最后的补油期间内的燃油的增加量所得到的值除以在步骤s304中计算出的最后的补油期间内的燃油的增加量，来计算补油量与增加量之差的比率(步骤s305)。

接着，比较单元15判定在步骤s305中计算出的差的比率的绝对值是否为规定的阈值以下(步骤s306)。在步骤s305中计算出的差的比率的绝对值为规定的阈值以下的情况下(步骤s306：“是”)，燃油评价装置1结束一系列处理。

另一方面，在步骤s305中计算出的差的比率的绝对值超过规定的阈值的情况下(步骤s306：“否”)，通知单元16例如进行“燃油供应通知单所记载的补油量远高于残油的增加量。”(差的比率为正的情况)、或者“燃油供应通知单所记载的补油量远低于残油的增加量。”(差的比率为负的情况)之类的通知(步骤s307)。之后，燃油评价装置1结束一系列处理。

通过该燃油评价装置1的处理，在燃油供应通知单所记载的补油量与实际补充的燃油的量不匹配的情况下，用户能够迅速地获知该不匹配。

图13是表示上述的(4)的处理的流程的图。在从补油表(图7)中存储的最新的补油记录所表示的最后的补油期间的结束时间点起经过规定时间(例如3天)后，燃油评价装置1自动执行遵循图13的流程的处理。下面，将从最后的补油期间的结束时间点到经过规定时间(例如3天)后为止的期间称为“紧接在补油后的期间”。

与遵循图10的流程的处理(上述的(1)的处理)相比，遵循图13的流程的处理(上述的(4)的处理)除了作为对象的期间不同这一点以及探测到不匹配的情况下的通知内容不同这一点以外，其它相同。图13的步骤s401～s407与图10的步骤s101～s107分别对应。

即，在遵循图10的流程的处理中，探测从执行上一次处理的时间点到当前时间点的期间即未确认期间内的流量数据与液位数据之间的不匹配，与此相对，在遵循图13的流程的处理中，探测从最后的补油期间的结束时间点到当前时间点的期间即紧接在补油后的期间内的流量数据与液位数据之间的不匹配。

在紧接在补油后的期间内流量数据与液位数据之间发生不匹配的情况下，其原因是所补充的燃油中存在过量的空气混入的可能性高。因而，在图13的步骤s407中，通知单元16进行例如“3天前补充的燃油可能被混入了空气。”之类的通知。

通过该燃油评价装置1的处理，在有可能补充了混入有空气的燃油的情况下，用户能够迅速地获知该事实。

[变形例]

上述的实施方式能够在本发明的技术思想的范围内进行各种变形。下面示出这些变形的例子。此外，也可以将这些变形例适当组合。

(1)在船舶9未配置液位计3、或者液位计3由于故障等而无法得到正确的液位数据的情况下，例如可以采用以下结构：在每次完成从出发港到目的港的航行时，燃油评价装置1进行遵循图14所示的流程的处理。此外，为了使燃油评价装置1进行遵循图14所示的流程的处理，作业员在船舶9离开出发港之前以及到达目的港之后的定时，使用带刻度的棒状的水平仪等来通过目视测量燃油罐92中收容的燃油的液位(余量)，将表示测量结果的数据输入到燃油评价装置1。由作业员输入的表示燃油的余量的数据作为余量数据被操作单元11受理，并被燃油评价装置1所具备的余量数据获取单元(省略图示)获取，之后被存储在存储单元13中。

在船舶9到达目的港之后由作业员将余量数据输入到燃油评价装置1后，例如由燃油评价装置1根据作业员的指示操作来执行遵循图14所示的流程的处理。

比较单元15首先从补油表(图7)中提取航行期间内的与补油有关的补油记录(步骤s501)。接着，比较单元15通过使用了容量换算表(图8)的换算处理和使用了容量换算系数表(图9)的质量换算处理来确定在出发港输入的余量数据所表示的余量、即航行期间的开始时间点时的燃油的余量(质量)。另外，比较单元15通过使用了容量换算表(图8)的换算处理和使用了容量换算系数表(图9)的质量换算处理来确定在目的港输入的余量数据所表示的余量、即航行期间的结束时间点时的燃油的余量(质量)。接着，比较单元15将在步骤s501中提取出的各补油记录中包含的补油量数据所表示的补油量(燃油供应通知单所记载的补油量、质量)均与如上所述那样确定出的航行期间的开始时间点时的燃油的余量(质量)相加，再减去如上所述那样确定出的航行期间的结束时间点时的燃油的余量(质量)，来计算航行期间中的燃油的消耗量(步骤s502)。

与步骤s501～s502的处理并行地，第一计算单元141从流量表(图4)中提取表示航行期间内的燃油的流量的流量记录(步骤s503)。接着，第一计算单元141将针对在步骤s503中提取出的各流量记录、通过使用了容量换算系数表(图9)的质量换算处理而确定出的燃油的质量相加，来计算航行期间内的燃油的流量(质量)的累计值(步骤s504)。

接着，比较单元15将从在步骤s502中计算出的燃油的消耗量减去在步骤s504中计算出的航行期间内的燃油的流量(累计值)所得到的值除以在步骤s504中计算出的航行期间内的燃油的流量，来计算流量与消耗量之差的比率(步骤s505)。

接着，比较单元15判定在步骤s505中计算出的差的比率的绝对值是否为规定的阈值以下(步骤s506)。在步骤s505中计算出的差的比率的绝对值为规定的阈值以下的情况下(步骤s506：“是”)，燃油评价装置1结束一系列处理。

另一方面，在步骤s505中计算出的差的比率的绝对值超过规定的阈值的情况下(步骤s506：“否”)，通知单元16进行例如“基于燃油供应通知单所记载的补油量的燃油消耗量远高于测量出的流量。”(差的比率为正的情况)、或者“基于燃油供应通知单所记载的补油量的燃油消耗量远低于测量出的流量。”(差的比率为负的情况)之类的通知(步骤s507)。之后，燃油评价装置1结束一系列处理。

通过该燃油评价装置1的处理，在流量计2产生了故障等不良状况、或者燃油供应通知单的记载不正确的情况下，用户能够获知该事实。

(2)在船舶9未配置流量计2、或者流量计2由于故障等而无法得到正确的流量数据的情况下，例如可以采用以下结构：在每次完成从出发港到目的港的航行时，燃油评价装置1进行遵循图15所示的流程的处理。此外，为了使燃油评价装置1进行遵循图15所示的流程的处理，作业员在船舶9离开出发港之前以及到达目的港之后的定时，使用带刻度的棒状的水平仪等来通过目视测量燃油罐92中收容的燃油的液位(余量)，向燃油评价装置1输入表示测量结果的数据。由作业员输入的表示燃油的余量的数据作为余量数据被操作单元11受理，并被燃油评价装置1所具备的余量数据获取单元(省略图示)获取，之后被存储在存储单元13中。

在船舶9到达目的港之后由作业员将燃油余量数据输入到燃油评价装置1后，由燃油评价装置1例如根据作业员的指示操作来执行遵循图15所示的流程的处理。

比较单元15进行图14的步骤s501～s502的处理。

与步骤s501～s502的处理并行地，第二计算单元142从液位表(图5)中提取表示航行期间内的燃油的液位的液位记录(步骤s603)。接着，第二计算单元142将针对在步骤s603中提取出的各液位记录、通过使用了容量换算表(图8)的换算处理和使用了容量换算系数表(图9)的容量换算系数表而确定出的燃油的质量相加，来计算航行期间内的燃油的余量的减少量(质量)的累计值(步骤s604)。具体地说，第二计算单元142通过对表示液位减少的期间内的、从与减少前的液位相应的余量减去与减少后的液位相应的余量所得到的减少量进行累计，来计算航行期间内的燃油的余量的减少量。此外，表示液位增大的期间是进行补油的期间，因此第二计算单元142不将该期间内的燃油的余量的增加量算入到步骤s604中的累计值中。

接着，比较单元15将从在步骤s502中计算出的燃油的消耗量减去在步骤s604中计算出的航行期间内的燃油的减少量所得到的值除以在步骤s604中计算出的航行期间内的燃油的减少量，来计算减少量与消耗量之差的比率(步骤s605)。

接着，比较单元15判定在步骤s605中计算出的差的比率的绝对值是否为规定的阈值以下(步骤s606)。在步骤s605中计算出的差的比率的绝对值为规定的阈值以下的情况下(步骤s606：“是”)，燃油评价装置1结束一系列处理。

另一方面，在步骤s605中计算出的差的比率的绝对值超过规定的阈值的情况下(步骤s606：“否”)，通知单元16进行例如“基于燃油供应通知单所记载的补油量的燃油消耗量远高于测量出的燃油的减少量。”(差的比率为正的情况)、或者“基于燃油供应通知单所记载的补油量的燃油的消耗量远低于测量出的燃油的减少量。”(差的比率为负的情况)之类的通知(步骤s607)。之后，燃油评价装置1结束一系列处理。

通过该燃油评价装置1的处理，在液位计3产生了故障等不良状况、或者燃油供应通知单的记载不正确的情况下，用户能够获知该事实。

(3)在上述的实施方式中，燃油评价装置1配置于船舶9。也可以取而代之地将燃油评价装置1配置于船舶9的外部(例如，陆地)。在该情况下，在船舶9中配置数据发送装置(省略图示)，该数据发送装置获取由流量计2、液位计3、燃油分析装置4、温度计5、温度计6生成的数据、作业员通过目视测量出的数据等，例如经由通信卫星等来向燃油评价装置1发送这些数据。燃油评价装置1使用从配置于船舶9的数据发送装置发送来的数据，来进行与上述的数据的不匹配的探测及其通知有关的处理。

(4)在上述的实施方式中，也可以采用以下结构：在通过燃油评价装置1探测到数据不匹配的情况下，燃油评价装置1例如经由通信卫星向外部的装置发送表示其探测的结果的数据，由此对外部的装置通知探测的结果。

(5)在上述的实施方式中，设燃油罐92的数量为一个，但是燃油罐92的数量也可以为两个以上。在燃油罐92的数量为两个以上的情况下，通常，在这些燃油罐92分别配置液位计3和温度计6。因而，第二计算单元142将基于多个液位计3各自测量出的液位以及与这些液位计3对应的温度计6测量出的温度而确定的燃油的余量(质量)的变化量相加。此外，在油类不同的燃油收容于不同的燃油罐92的情况下，第二计算单元142按油类来将燃油的余量的变化量相加。

另外，在燃油罐92的数量为两个以上的情况下，供油管93会分为多个枝。在对这些多个枝分别配置有流量计2和温度计5的情况下，第一计算单元141将基于多个流量计2各自测量出的流量(容量)以及与这些流量计2对应的温度计5测量出的温度而确定的燃油的流量(质量)相加。此外，在流过供油管93的枝的燃油的油类不同的情况下，第一计算单元141按油类来将燃油的流量相加。

(6)在上述的实施方式中例示的存储单元13中存储的数据的结构、燃油评价装置1所进行的流程等不过是例示，可以采用其它各种结构、流程等。例如，比较单元15计算与所消耗的燃油有关的两个值的差的比率的计算式不限于上述计算式。另外，也可以不将两个值之差的比率与阈值进行比较，而是取而代之地通过比较两个值之差来判定是否存在数据的不匹配。

(7)在上述的实施方式中，设流量计2为容积流量计，但是流量计2也可以是质量流量计。此外，在流量计2是质量流量计的情况下，流量计2测量流过供油管93的燃油的质量，因此不需要计算单元14的质量换算处理。

(8)在上述的实施方式中，计算单元14使用与温度相应地校正得到的密度来确定燃油的质量。在与温度的变化相应的燃油的密度的变化小到能够忽视的程度的情况下，计算单元14也可以不进行与温度相应的密度的校正，而是使用规定的密度来将燃油的容量换算为质量。另外，也可以采用以下结构：计算单元14不确定燃油的质量，而是确定燃油的容量。在该情况下，不需要计算单元14的质量换算处理。另外，在该情况下，比较单元15在图10的步骤s106等的处理中不比较两个燃油的质量，而是取而代之地比较这些燃油的容量。

(9)在上述的实施方式中，也可以使用比重(例如，以摄氏4度的水为基准物质的比重)来代替燃油的密度。

(10)在上述的实施方式中，也可以用换算式代替容量换算表(图8)和容量换算系数表(图9)中的至少一方。

(11)关于本发明所涉及的程序、即在上述的实施方式中由计算机执行并作为用于实现燃油评价装置1的程序而例示的程序，例如既可以以存储在光记录介质、半导体存储器等计算机所能够读取的记录介质中的状态提供该程序，也可以经由因特网等通信网络来提供该程序。在以存储在记录介质中的状态提供本发明所涉及的程序的情况下，计算机从记录介质读取该程序来使用。另外，在经由通信网络来提供本发明所涉及的程序的情况下，计算机从分发源的装置接收该程序来使用。