一种毫米波雷达的密封组件的制作方法

本发明涉及汽车传感器领域，更具体地涉及一种毫米波雷达的密封组件。

背景技术：

随着汽车工业的发展，越来越多的先进科技开始装配于汽车之中，其中一种便是车载毫米波雷达，而实际应用中对车载毫米波雷达的性能、防护等级的要求越来越高，产品的尺寸也随之越来越小，然而，一个不容忽视的问题是产品内部的气压在温度升高的时候也随之增大甚至过高。

为了避免毫米波雷达部件内部气压过高而影响性能，通常采用的技术手段是提高其中防水透气膜的透气率或者透气面积。然而，防水透气膜的透气率提高后将带导致防水透气膜更容易被水压击穿的问题，增加防水透气膜的透气面积对产品的尺寸而言是一项严峻的挑战，将极大地增加制造难度和成本。

现有技术中的另一种解决办法是通过设计机械结构堵住整个通道，从而防止水流进入产品内部，然而此种办法中的机械结构在车载产品中的使用寿命往往很短。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种毫米波雷达的密封组件，从而解决现有技术中的车载雷达装置防尘防水透气效果不佳的问题。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供一种毫米波雷达的密封组件，该密封组件包括：壳体，所述壳体具有腔体和气孔，所述腔体自所述壳体的外部空间向所述壳体的内部空间延伸，所述气孔连通所述腔体和所述壳体的内部空间；塞子，所述塞子具有密封部和弹性的功能部，所述功能部自所述密封部开始延伸并形成为口袋状，所述密封部沿所述功能部的开口形成环形结构，所述功能部上设置有相对分布的至少两个防水透气膜，所述密封部和所述功能部安装于所述壳体的腔体内，所述密封部同壳体贴合成一体，所述功能部与所述腔体的内壁之间具有间隙，所述间隙通过所述气孔与所述壳体的内部空间连通。

根据本发明的一个实施例，所述气孔的尺寸小于所述外壳上的所述腔体的尺寸。

根据本发明的一个实施例，其特征在于，所述功能部远离所述密封部的末端形成为弹性顶端，所述弹性顶端与所述气孔的中心线对齐，所述弹性顶端的尺寸大于所述气孔的尺寸。

根据本发明的一个实施例，所述腔体形成为扁平状的腔体，所述腔体的内壁具有至少两个相对的第一平面，所述功能部形成为扁平的口袋状，所述功能部具有至少两个相对的第二平面，所述防水透气膜设置于所述第二平面上，所述第一平面和所述第二平面之间形成为所述间隙。

根据本发明的一个实施例，所述防水透气膜形成为圆形、矩形、椭圆形或者梯形。

根据本发明的一个实施例，所述功能部的口袋状的内部形成为塞腔，所述塞腔穿过所述密封部与所述壳体的外部空间连通。

根据本发明的一个实施例，所述塞腔内设置有自所述密封部向所述功能部的末端延伸的若干个加强筋。

根据本发明的一个实施例，所述密封部、所述功能部与所述防水透气膜一体成型。

根据本发明的一个实施例，所述间隙的宽度介于0.5mm-1mm之间。

根据本发明的一个实施例，所述腔体的内壁形成为平整光滑的表面。

本发明提供的毫米波雷达的密封组件，防水透气的面积增加了一倍但结构的强度仍然保持不变，能够有效的增加防水透气的面积而不改变结构的强度，同时该密封组件还能保持良好的耐振动性能，能够有效的提升车载雷达装置防尘防水透气能力。

附图说明

图1是根据本发明的一个优选实施例的毫米波雷达的密封组件的侧面示意图；

图2是根据图1的毫米波雷达的密封组件的剖面示意图；

图3是根据图1的毫米波雷达的密封组件的塞子的结构示意图；

图4是根据图3的毫米波雷达的密封组件的塞子的底视图；

图5是根据图1的毫米波雷达的密封组件的使用过程示意图。

具体实施方式

以下结合具体实施例，对本发明做进一步说明。应理解，以下实施例仅用于说明本发明而非用于限制本发明的范围。

图1为根据本发明的一个优选实施例的毫米波雷达的密封组件的侧面示意图，由图1可知，本发明提供的毫米波雷达的密封组件包括壳体10和塞子20，其中塞子20容置于壳体20中以形成密封配合。

图2为根据图1的毫米波雷达的密封组件的剖面示意图，图3为根据图1的毫米波雷达的密封组件的塞子的结构示意图，由图2结合图3可知，本发明中的壳体10进一步包括腔体11和气孔12，其中，腔体11自壳体10的外部(out)向内部(in)延伸，腔体11更具体地形成有至少两个平整且相对延伸的第一平面，腔体11靠近壳体10内部的部位直接与壳体10的内部贯通以形成气孔12，气孔12的尺寸小于腔体11的尺寸；本发明中的塞子20形成为口袋状，塞子20进一步包括密封部21以及功能部22，其中，密封部21和功能部22一体成型，密封部21和功能部22之间形成有塞腔24，密封部21形成为环形结构，功能部22自密封部21开始延伸并形成口袋状，该口袋状的功能部22内部即为塞腔24，功能部22进一步也具有两个平整且相对延伸的第二平面，该第二平面上分别安装有防水透气膜23，防水透气膜23还可优选地与功能部22一体成型；功能部22远离密封部21的一端形成为弹性顶端221，安装后弹性顶端221靠近气孔12但并不封闭气孔12。

进一步如图2所示，本发明提供的毫米波雷达的密封组件在安装时，塞子20的功能部22完全容置于壳体10的腔体11内，塞子20的密封部21的外围紧密抵触腔体11以形成密封，此时，塞子20的功能部22的第二平面基本与腔体11的第一平面相互平行，且功能部22与壳体10之间预留一定的间隙111，该间隙111沿着腔体11的内壁延伸且与气孔12以及壳体10的内部连通，从而使得壳体10内部的气压过高时，壳体10内部的气体可以沿着该间隙111通过第二平面上的防水透气膜23排入塞子的塞腔24内，由于塞腔24与外部连通，相当于气体可直接排出壳体10。

图4为根据图3的毫米波雷达的密封组件的塞子20的底视图，由图4可知，本发明的塞子还可包括若干个加强筋211，在图4的实施例中，加强筋211的数量为4个，加强筋211自密封部21经过功能部22向着弹性顶端221延伸，由于功能部22的面积相对较大且柔软，加强筋211可以为功能部22提供强有力的支撑以使其保持相对固定的形状，从而使得功能部22在安装于腔体11内后形状保持稳定，避免堵塞防水透气膜23与气孔12之间的气体通道。

图5是根据图1的毫米波雷达的密封组件的使用过程示意图，由图5可知，本发明在使用时，当外界有液体压力作用于密封组件时，或者说有液体进入塞子的塞腔24后，由于功能部22为弹性体将首先发生变形，此时液体压力持续挤压并将防水透气膜23和功能部22挤压至紧贴腔体11的内壁，此时腔体11和功能部22之间的间隙111消失，功能部22的弹性顶端221与气孔12的中心线对齐，弹性顶端221抵触气孔12并形成密封，从而阻断壳体10的内外通道；当液体压力持续增加时，由于防水透气膜23抵触腔体11的内壁，防水透气膜23的两侧没有压力差已经无法进一步变形，此时功能部22的弹性顶端221由于没有支撑而继续沿着气孔12向壳体10的内部变形，此时液体依然无法渗透入壳体10的内部。当液体压力消失时，随着功能部22的弹性形变恢复，弹性顶端221和防水透气膜23回复至原来的位置，气体可以正常通过。

为了达到更好的密封防水效果，腔体11的尺寸不宜过大，腔体11中的间隙111的宽度优选为0.5mm-1mm之间；腔体11的形状优选为平滑圆润且平整的形状，气孔12的尺寸优选小于弹性顶端221的尺寸。本领域技术人员应当理解的是，腔体11、气孔12以及塞子20的尺寸和宽度也可根据需要而适当改变，并不局限于本发明实施例中的尺寸；腔体11的形状也可根据需要设置为其它不规则的形状，比如波浪状的表面或者不平整的表面，在此仅作为示例而非限制本发明的保护范围。

本发明的防水透气膜相对的设置，相当于防水透气的面积增加了一倍但结构的强度仍然保持不变，防水透气膜优选地为厚度均匀的圆形形状，也可选择矩形或者椭圆形等其它形状，在此仅作为示例而非限制。防水透气膜的承压能力优选应能承受单位面积上1米的水深压力而不破裂，功能部的承压能力优选应能承受单位面积上3米的水深压力而不破裂。

本发明提供的毫米波雷达的密封组件，能够有效的增加防水透气的面积而不改变结构的强度，同时该密封组件还能保持良好的耐振动性能，能够有效的提升车载雷达装置防尘防水透气能力。

以上所述的，仅为本发明的较佳实施例，并非用以限定本发明的范围，本发明的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本发明申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本发明专利的权利要求保护范围。本发明未详尽描述的均为常规技术内容。