一种特种车辆研发及检测服务系统的制作方法

本发明涉及汽车领域，是一种特种车辆研发及检测服务系统。

背景技术：

我国汽车零部件制造业仍然采用传统的设计制造方式为主，信息化与工业化融合深度十分有限。发展远远滞后于整车技术的发展，零部件行业产值规模虽大，但中小企业多、产业集中度低、创新能力弱、开发投入不足。零部件产品相对于整车的同步研发甚至超前研发是汽车产业技术创新的重要保证，汽车零部件产业发展是我国汽车工业由大变强的基础。

特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆。相对于标准车辆，特种车由于其担负特种勤务，对发动机和变速箱的稳定性以及燃油经济性有更高要求。因此，为了满足研制要求，需完成各类试验考核任务，这些试验要求人工手动操作，存在较大难度，并且控制成本高、人工操作失误隐患加大，目前尚未提出有效的解决方案。

技术实现要素：

本发明的目的是克服上述现有技术的缺点，提供一种特种车辆研发及检测服务系统，以满足其对发动机和变速箱的特殊要求。

为了实现上述目的，本发明提供的技术方案为：

一种特种车辆研发及检测服务系统，包括特种车辆发动机检测子系统、特种车辆变速箱及动力总成检测子系统和特种车辆设计服务子系统；

所述特种车辆发动机检测子系统用于控制发动机冷却液与机油的温度，以及测试中发动机的运转转速，并完成发动机的扭矩测量、发动机油耗测量、发动机排放测量和发动机热力学标定；

所述特种车辆变速箱及动力总成检测子系统用于动力总成车辆稳态试验和动态试验验证；

所述特种车辆设计服务子系统用于采集检测数据后生成检测报告，对检测报告进行密级处理，经过密级处理的检测报告流转后分入不同数据库存储，设计人员通过查阅不同数据库的检测报告进行针对性改进；

所述特种车辆发动机检测子系统包括发动机性能测试台架模块、发动机燃烧分析模块、发动机直采排放分析模块和发动机测试台架标定模块；

所述发动机性能测试台架模块用于进行特种车辆发动机扭矩测量、发动机油耗测量，压力、温度的测量，和特种车辆发动机的整机声功率测试与评估、整机振动烈度测试与评价、曲轴扭转振动测试分析、噪声源识别与排序、减振降噪措施验证试验以及噪声声品质测试、评价与优化；

所述发动机燃烧分析模块用于对特种车辆发动机进气、喷雾和燃烧室的燃油喷射、混合和燃烧过程的控制精度测试；

所述发动机直采排放分析模块用于对特种车辆发动机直排尾气的排放分析；

所述发动机测试台架标定模块用于对特种车辆发动机的sa损失标定、af损失标定、eoit标定、throttleflow标定、vvt开度选择标定、点火角标定、温度模型标定、修正扭矩模型标定、ve模型标定和knock标定。

优选地，所述发动机性能测试台架模块和发动机测试台架标定模块均包括台架、台架减震系统、数据采集系统和温控系统，所述台架上安装有功率测量单元、扭矩转速测量单元、油门开度测量单元、油耗测量单元、急停装置和供电装置；

所述功率测量单元用于汽车发动机功率测量，所述扭矩转速测量单元用于汽车发动机扭矩转速测量，所述油门开度测量单元用于汽车发动机油门开度测量，所述油耗测量单元用于汽车发动机油耗测量；

所述急停装置用于紧急停机，所述供电装置为所述发动机性能测试台架模块、发动机nvh性能测试台架模块和发动机可靠性测试台架模块供电，所述台架减震系统用于台架减震，所述数据采集系统用于各测量单元的数据采集，所述温控系统用于控制各测量单元的温度；

所述功率测量单元、扭矩转速测量单元、油门开度测量单元和油耗测量单元将测量的数据传输至数据采集系统。

优选地，所述发动机燃烧分析模块包括发动机燃烧分析仪。

优选地，所述特种车辆研发及检测服务系统还包括检测控制模块包括，

探测单元，用于采集各测试台架模块测试通道中的测量数据；

成像单元，用于采集待测动力总成的图像及编号；

通信单元，用于将采集的测量数据、图像及编号发送至数据处理单元；

数据处理单元，用于将接收的数据生成动力总成测评报告。

优选地，所述发动机直采排放分析模块包括发动机单路直采排放分析仪和发动机双路直采排放分析仪。

优选地，所述特种车辆变速箱及动力总成检测子系统包括动力总成驱动测试台架模块、道路模拟测试台架模块和动态开发测试台架模块；

所述动力总成驱动测试台架模块用于特种车辆动力总成驱动的稳态试验、动态试验；

所述道路模拟测试台架模块用于特种车辆动力总成驱动能量回收试验、动力性能试验，和特种车辆整车循环工况模拟试验、驾驶员特性试验(加速、减速、停车、经济性驾驶、运动性驾驶等)；

所述动态开发测试台架模块用于hcu控制策略开发测试，hcu控制系统标定测试，能量分配及回收策略开发、标定测试，动力总成标定测试，自动变速器、机电耦合装置的动态开发性测试。

优选地，所述特种车辆发动机检测子系统、特种车辆变速箱及动力总成检测子系统均配置图像摄取单元和传输单元；所述图像摄取单元用于采集待测特种车辆发动机、变速器或动力总成的图像和编号，所述传输单元用于将图像摄取单元采集的图片或图像发送至特种车辆设计服务子系统。

优选地，所述特种车辆设计服务子系统由测试传感器、“人-机”交互通信终端、移动通信网络、特种车辆信息服务器和3d打印终端连接构成；其中，

所述测试传感器位于各测试台架模块的测试通道，用于采集特种车辆发动机、变速箱及动力总成的检测数据；

所述“人-机”交互通信终端通过将测试传感器采集的特种车辆检测状态信息生成特种车辆状态检测报告，对检测报告进行密级处理，经过密级处理的检测报告流转后分入特种车辆信息服务器的不同数据库存储；

所述移动通信网络与“人-机”交互通信终端、特种车辆信息服务器之间通过有线方式或短距离无线方式连接通信，用于将所述特种车辆状态检测报告发送到特种车辆信息服务器；

所述特种车辆信息服务器与3d打印终端连接，用于获取特种车辆状态的检测报告，设计人员通过查阅不同数据库的检测报告，对检测报告数据进行分析后进行设计思路调整后输入改进指令进行3d打印；

所述3d打印终端与特种车辆发动机检测子系统、特种车辆变速箱及动力总成检测子系统连接，用于将设计人员设计的特种车辆发动机、变速器及动力总成状态进行自动检测。

更优选地，所述特种车辆信息服务器包括第一子信息服务器和第二子信息服务器，所述第一、第二子信息服务器分设若干密级数据库，第一子信息服务器进行物理隔离，另一子信息服务器与移动通信网络相连，所述特种车辆信息服务器的第一子信息服务器匹配特种车辆发动机、变速器或动力总成的检测报告、图像和编号信息后，通过预设的程序将密级程度匹配的检测报告转移至不同密级数据库。

进一步，所述第二子信息服务器分别与移动通信网络和3d打印终端连接，设计人员通过远程登录访问第二子信息服务器的不同密级数据库，进行特种车辆发动机、变速器或动力总成的检测报告、图像和编号信息的查阅。

更优选地，所述各检测子系统均设有控制单元和与其控制单元连接的急停装置，“人-机”交互通信终端可通过控制单元结束对特种车辆、变速器及动力总成的检测，结束检测后自动进行记录，可在下次检测时选择新增设备的检测，或继续未完成检测。

与现有技术相比，本发明提供的特种车辆研发及检测服务系统对特种车辆发动机、变速器和动力总成的各测量参数进行精确测量，并将生成的检测报告存储至特种车辆设计服务子系统，设计人员可登陆至特种车辆设计服务子系统的子信息服务器进行特种车辆发动机、变速器和动力总成检测报告的在线查阅；此外，对于不合格产品或对其现有结构进行改进，设置的3d打印终端可直接进行汽车电机设计，快速进行改进产品的状态检测，涵盖了3d扫描、工业设计、逆向工程、实体呈现等功能，为汽车制造企业提供助力，加快传统的制造模式向现代化、数字化制造转变，促进传统产品设计方法现代化，提高产品的核心竞争力。

附图说明

图1为本发明实施例提供的一种特种车辆研发及检测服务系统拓扑图。

具体实施方式

为了能够更清楚地描述本发明的技术内容，下面结合具体实施例来进行进一步的描述。

本发明提供的一种特种车辆研发及检测服务系统，包括特种车辆发动机检测子系统、特种车辆变速箱及动力总成检测子系统和特种车辆设计服务子系统；

所述特种车辆发动机检测子系统用于控制发动机冷却液与机油的温度，以及测试中发动机的运转转速，并完成发动机的扭矩测量、发动机油耗测量、发动机排放测量和发动机热力学标定；

所述特种车辆变速箱及动力总成检测子系统用于动力总成车辆稳态试验和动态试验验证；

所述特种车辆设计服务子系统用于采集检测数据后生成检测报告，对检测报告进行密级处理，经过密级处理的检测报告流转后分入不同数据库存储，设计人员通过查阅不同数据库的检测报告进行针对性改进；

所述特种车辆发动机检测子系统包括发动机性能测试台架模块、发动机燃烧分析模块、发动机直采排放分析模块和发动机测试台架标定模块；

所述发动机性能测试台架模块用于进行特种车辆发动机扭矩测量、发动机油耗测量，压力、温度的测量，和特种车辆发动机的整机声功率测试与评估、整机振动烈度测试与评价、曲轴扭转振动测试分析、噪声源识别与排序、减振降噪措施验证试验以及噪声声品质测试、评价与优化；

所述发动机燃烧分析模块用于对特种车辆发动机进气、喷雾和燃烧室的燃油喷射、混合和燃烧过程的控制精度测试；

所述发动机直采排放分析模块用于对特种车辆发动机直排尾气的排放分析；

所述发动机测试台架标定模块用于对特种车辆发动机的sa损失标定、af损失标定、eoit标定、throttleflow标定、vvt开度选择标定、点火角标定、温度模型标定、修正扭矩模型标定、ve模型标定和knock标定。

本实施例中，所述发动机性能测试台架模块和发动机测试台架标定模块均包括台架、台架减震系统、数据采集系统和温控系统，所述台架上安装有功率测量单元、扭矩转速测量单元、油门开度测量单元、油耗测量单元、急停装置和供电装置；

所述功率测量单元用于汽车发动机功率测量，所述扭矩转速测量单元用于汽车发动机扭矩转速测量，所述油门开度测量单元用于汽车发动机油门开度测量，所述油耗测量单元用于汽车发动机油耗测量；

所述急停装置用于紧急停机，所述供电装置为所述发动机性能测试台架模块、发动机nvh性能测试台架模块和发动机可靠性测试台架模块供电，所述台架减震系统用于台架减震，所述数据采集系统用于各测量单元的数据采集，所述温控系统用于控制各测量单元的温度；

所述功率测量单元、扭矩转速测量单元、油门开度测量单元和油耗测量单元将测量的数据传输至数据采集系统。

本实施例中，所述发动机燃烧分析模块包括发动机燃烧分析仪。

本实施例中，所述发动机直采排放分析模块包括发动机单路直采排放分析仪和发动机双路直采排放分析仪。

本实施例中，所述特种车辆研发及检测服务系统还包括检测控制模块包括，

探测单元，用于采集各测试台架模块测试通道中的测量数据；

成像单元，用于采集待测动力总成的图像及编号；

通信单元，用于将采集的测量数据、图像及编号发送至数据处理单元；

数据处理单元，用于将接收的数据生成动力总成测评报告。

本实施例中，所述特种车辆变速箱及动力总成检测子系统包括动力总成驱动测试台架模块、道路模拟测试台架模块和动态开发测试台架模块；

所述动力总成驱动测试台架模块用于特种车辆动力总成驱动的稳态试验、动态试验；

所述道路模拟测试台架模块用于特种车辆动力总成驱动能量回收试验、动力性能试验，和特种车辆整车循环工况模拟试验、驾驶员特性试验(加速、减速、停车、经济性驾驶、运动性驾驶等)；

所述动态开发测试台架模块用于hcu控制策略开发测试，hcu控制系统标定测试，能量分配及回收策略开发、标定测试，动力总成标定测试，自动变速器、机电耦合装置的动态开发性测试。

本实施例中，所述特种车辆发动机检测子系统、特种车辆变速箱及动力总成检测子系统均配置图像摄取单元和传输单元；所述图像摄取单元用于采集待测特种车辆发动机、变速器或动力总成的图像和编号，所述传输单元用于将图像摄取单元采集的图片或图像发送至特种车辆设计服务子系统。

本实施例中，所述特种车辆设计服务子系统由测试传感器、“人-机”交互通信终端、移动通信网络、特种车辆信息服务器和3d打印终端连接构成；其中，

所述测试传感器位于各测试台架模块的测试通道，用于采集特种车辆发动机、变速箱及动力总成的检测数据；

所述“人-机”交互通信终端通过将测试传感器采集的特种车辆检测状态信息生成特种车辆状态检测报告，对检测报告进行密级处理，经过密级处理的检测报告流转后分入特种车辆信息服务器的不同数据库存储；

所述移动通信网络与“人-机”交互通信终端、特种车辆信息服务器之间通过有线方式或短距离无线方式连接通信，用于将所述特种车辆状态检测报告发送到特种车辆信息服务器；

所述特种车辆信息服务器与3d打印终端连接，用于获取特种车辆状态的检测报告，设计人员通过查阅不同数据库的检测报告，对检测报告数据进行分析后进行设计思路调整后输入改进指令进行3d打印；

所述3d打印终端与特种车辆发动机检测子系统、特种车辆变速箱及动力总成检测子系统连接，用于将设计人员设计的特种车辆发动机、变速器及动力总成状态进行自动检测。

本实施例中，所述特种车辆信息服务器包括第一子信息服务器和第二子信息服务器，所述第一、第二子信息服务器分设若干密级数据库，第一子信息服务器进行物理隔离，另一子信息服务器与移动通信网络相连，所述特种车辆信息服务器的第一子信息服务器匹配特种车辆发动机、变速器或动力总成的检测报告、图像和编号信息后，通过预设的程序将密级程度匹配的检测报告转移至不同密级数据库。

本实施例中，所述第二子信息服务器分别与移动通信网络和3d打印终端连接，设计人员通过远程登录访问第二子信息服务器的不同密级数据库，进行特种车辆发动机、变速器或动力总成的检测报告、图像和编号信息的查阅。

本实施例中，所述各检测子系统均设有控制单元和与其控制单元连接的急停装置，“人-机”交互通信终端可通过控制单元结束对特种车辆、变速器及动力总成的检测，结束检测后自动进行记录，可在下次检测时选择新增设备的检测，或继续未完成检测。

在此说明书中，本发明已参照其特定的实施例作了描述。但是，很显然仍可以作出各种修改和变换而不背离本发明的精神和范围。因此，说明书和附图应被认为是说明性的而非限制性的。