本实用新型涉及一种摩擦系数测定装置，尤其是一种预应力孔道摩擦系数测定装置，属于建筑施工技术领域。
背景技术：
核电工程、LNG工程、大跨度桥梁及民用建筑行业中等涉及预应力的工程需要测定预应力孔道摩擦系数。据申请人了解，目前测定孔道摩擦系数的装置存在操作过程较繁琐、需要采集处理大量数据才能得到结果、测定孔道摩擦系数与正式张拉操作不同步等的缺点。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：针对上述现有技术存在的缺点，提出一种不仅步骤简单、数据采集处理工作量，而且可以与正式张同步开展的预应力孔道摩擦系数测定装置，从而显著提高工效，并减少人、材、机的投入。
为了达到上述目的，本实用新型的预应力孔道摩擦系数测定装置包括对穿过预应力孔道钢束一端施加应力的主动端千斤顶和用于锚固所述钢束另一端的被动端千斤顶；所述主动端千斤顶的拉张腔和回油腔分别经主动端顶进压力表和主动端回油压力表接主动端油泵，所述主动端千斤顶的拉张腔还与主动端压力表连通；所述被动端千斤顶的拉张腔和回油腔分别经被动端顶进压力表和被动端回油压力表接被动端油泵，所述被动端千斤顶的拉张腔还与被动端压力表连通。
使用时，主动端千斤顶和被动端千斤顶分别安置在预应力孔道两端，操控主动端千斤顶对钢束进行张拉，记录每级测量的两千斤顶张拉腔压力，再对锚固装置上的摩擦力以及两千斤顶内摩擦损失适当修正后，即可计算出钢束两端的压力比，进而得出孔道的摩擦系数。与现有技术相比，采用本实用新型通过压力表获得张拉数据，操作简单，数据准确且不易出错；孔道摩擦系数与正式张拉可同步开展，钢束可连续进行施工；因此可以提高施工效率，缩短工期，节约成本。
本实用新型进一步的完善是，所述主动端顶进压力表和主动端回油压力表内置于主动端油泵的箱体。
本实用新型更进一步的完善是，所述被动端顶进压力表和被动端回油压力表内置于被动端油泵的箱体。
附图说明
图1为本实用新型一个实施例的结构示意图。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的说明。本实施例的预应力孔道摩擦系数测定装置如图1所示，包括对穿过预应力孔道K钢束一端施加应力的主动端千斤顶1和通过锚固装置锚固钢束另一端的被动端千斤顶2。主动端千斤顶1前部的拉张腔和后部的回油腔分别通过顶进油管1-7和回油管1-1经内置于主动端油泵箱体1-4的主动端顶进压力表1-6和主动端回油压力表1-2接主动端油泵，并且主动端千斤顶1的拉张腔还与主动端压力表1-8连通。被动端千斤顶2的拉张腔和回油腔分别通过顶进油管2-7和回油管2-1经内置于被动端油泵箱体2-4的被动端顶进压力表2-6和被动端回油压力表2-2接被动端油泵，被动端千斤顶2的拉张腔还与被动端压力表2-8连通。
测定时，可先用穿束机将指定数量的钢绞线穿入预应力孔道内，将钢绞线形成的钢束两端预留所需长度的钢绞线，接着锚固安置好主动端千斤顶和被动端千斤顶，分别借助主动端油泵箱体1-4和被动端油泵箱体2-4上相应的操控手柄1-3、1-5和2-3、2-5将被动端千斤顶拉张腔压力升至100bar，再缓慢释放其压力使其活塞缩回约1到2mm，摩擦力转移到被动端，关闭被动端千斤顶张拉腔压力液压管路。之后，主动端千斤顶拉张腔升压到150bar，同时记录被动端拉张腔压力值、被动端钢绞线拉入值以及主动端钢绞线伸长值，此后按照每级50bar增加主动端拉张腔压力值至警戒压力（最终压力的95%）和最终压力，同时不断记录上述数值。最后，卸除被动端压力，使主动端拉张腔压力降低，并重新将主动端拉张腔增压至最终压力，记录钢绞线伸长值；再将被动端千斤顶张拉至最终压力，完成孔道的张拉操作。这样通过收集的主动端与被动端千斤顶压力值加以适当修正，即不难按照现有公式计算出孔道的摩擦系数。
反复实践证明，采用本实施例具有以下优点：
1）优化了传统测定摩擦系数的施工工艺，简化了摩擦系数测定的操作步骤；
2）减少了摩擦系数测定的数据收集与处理工作量；
3）通过压力表获得张拉数据，操作简单，数据准确且不易出错；
4）孔道摩擦系数测定与正式张拉可同步开展，钢束可连续进行施工；
5）减少了人、材、机的投入，提高了施工效率，缩短了工期，节约了施工成本。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。